サリエリの独り言日記

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2006.12.07

淡海幻想　７．

テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(574066)

カテゴリ：カテゴリ未分類

　昨日は湖西地区が、湖東に比べて湖により接近して生活していたのではないか、という話をしたのですが、それは湖周辺の港にちなむ地名（津）が、多く湖西、湖北地区に偏っていることでもわかります。湖南の大津、草津を北陸からの物資の集散地として一体で考えるとすれば、あと例えば今津とか海津、塩津など北陸（越前、若狭）から京へ運ばれる物資は、いったんこれらの港で舟に積まれて、おそらく琵琶湖の西岸沿いを南に下ったでしょう。
　例の白鬚神社は、道祖神として航海・交通の安全を司る猿田彦命（サルダヒコ）を祭神とした古い神社で、湖北と湖南を結ぶ中間点に位置し、有名な湖上の大鳥居は湖上を渡る舟から、直接詣でられることを意図したものでした。
　猿田彦命については天孫降臨に際し、国ツ神として天ツ神である邇邇芸命（ニニギノミコト）の先導役をかってでたのですが、そのとき天ツ神の偵察役の天宇受売命（アメノウヅメ）に仲介を頼んだとされ（例の得意のストリップに幻惑されたか）、大和平定物語の重要な役回りを負っているのですが、ちょっとこっけいな風貌（天狗の元祖ともされます）も含めて、いつか改めて触れたいと思っています。

　湖西の湖上は比良山系の変わりやすい天候（比良降ろし）に左右されやすく、水難事故は決して他人事ではなかったでしょう。昭和１６年の旧四校（現金沢大学）のボート部員１１人遭難事故も、このあたりでしたね。
　それはさておき、湖の西岸から北部にかけて、急峻な山と湖に挟まれて、自然のふるまいに無関心であることが、湖東地区に比べて許されなかったのは、想像に難くないので、明治以降（物資の流通ルートが、湖東の東海道、北陸両線の鉄道に集まることで）長く滋賀の産業構造からは、取り残されていたのでした。
　湖西唯一の平野である、安曇川デルタ地帯は、今や「里山」と「かばた」ですっかり有名になってしまいましたが、主たる産業がなかったことが、昔ながらの生活スタイルを今に残すことにつながったわけで、これは日本各地で見られる現象です。産業新興が地域文化を根こそぎ破壊するというのは、近代資本主義の云わば生理のようなもので、理由のない高速道路やバイパス道路が、地の町を見る影もなく、醜くしているというところは枚挙にいとまがありません。
　湖西地域が、今に至るも葦原の日本の原風景を残しているというのは、たまたま日本的近代産業構造から外れたというのではなく、私に言わせれば琵琶湖と比良山系がそうさせたのではないか、と思っています。湖西の風物を見ていると、そう思わせる力を感じてしまいます。

　湖西には江戸時代まで、湖上交通だけでなく、もう一つ大事な陸上交通ルートがありましたね。若狭と京を結ぶ朽木街道（鯖街道）といわれる道です。
　若狭からの魚を琵琶湖まで到らずに、途中で朽木谷を通って比叡山の裏（洛北）へ出る道なのですが、安曇川の典型的なＶ字谷の鞍部を通る街道で、両側（小浜、京都）の峠越えは今でも難所です（冬はほとんど雪に閉ざされる）。この道は江戸時代まで湖上交通と並んで流通が盛んだったのですが、不思議と歴史に顔を出すことはほとんどなく、唯一（西暦１５７０年）信長が浅井朝倉両軍に敦賀金ヶ崎で挟撃されて、馬一頭で京都まで逃げ帰った記録があるくらいです。戦略的にも平坦な湖東地域から湖北を押さえるほうが、北陸への備えとしては合理的だったようですね。

　湖西の風物を眺めるなら、世の腕利き写真家が、あちこち数多く載せているので、そちらでお楽しみください。例えば「湖西風景写真コンテスト」など…。どれもこれも思い入れの強い写真ぞろいで、私などが下手な文章で話すより、たぶんよほど早い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―　つづく　―

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