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2008.01.17

DUCATI Monsterに乗ってもうすぐ1年。

良いところはいろいろあるのですが、
まず取り回しも倒し込みも軽いこと。
国産の400cc並みの車両重量は扱いが楽。
低速コーナーの切り返し等も軽く反応してくれるし、
未舗装の駐車場での取り回しも気を使わなくて済みます。
町中を走っていても、同じ車種に乗った人に合う頻度が少ないことでしょうか。
以前のっていたER-6nはもっと少なかったですが…

シートの作りは結構いいようです。
ロングツーリングに出てもお尻があまり痛くなりません。

悪いところはけっこうあります。
まず、外車なのでハイオク指定であること。
ガソリン高騰のおりちょっときついかもしれません。
夏場の油温の上がり方が尋常じゃありません。
160℃くらいまでは平気で上がります。
ちょっと心配になってきます。
水冷にしとけば良かったかなと思う瞬間でもあります。
リヤブレーキのマスターシリンダーのオイルタンクが異常に小さいです。
これは本当に小さいです。

国産のバイクと比べると容量にして1/3とか1/4の容量しかありません。
純正パーツもアフターパーツも値段が高い!!
覚悟していたことですが高いです。
燃料タンクが小さいことも気になります。
11リットルほど消費したところで警告灯が付きます。

タンクの容量は14リットルくらいだったような気がします。
ガソリンタンクの容量はもう少し欲しいところです。
ER-6nに乗っていた時は結構声をかけられたのですが、
ドカになってから声をかけられなくなりました。
多分、ER-6nの方がレアなバイクだと言うことなんでしょうね。
ポジションの違和感はハンドルとステップを変えてからはなくなりました。
はじめは違和感の固まりのようなバイクでした。
ハンドルは広いし、前傾はきついし、その割にステップは前だし…
でもドカティというメーカーがそのポジションにした理由もあるはずと思いながらも、
今のポジションの方が私としては扱いやすいのでそれでいいと思っています。

DUCATI Monsteのモディファイは今のところ一段落ですが、
ツーリングにしか使っていないのでツアラーとして装備を充実させて行くのか、
軽量化して扱いやすいバイクにして行くのか目下考え中です。
私との相性はいいようですので当分このバイクに乗るつもりではいるのですが…

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