てつフォト

とうとう動きが・・・

ＪＲ九州は１２月１７日に３月の改正について報道しました。内容は当然ながら九州新幹線とその並行在来線について。そして、現行に使われている787系車両の今後の動向についても。。実際、私が一番気になっていたのは、九州新幹線よりも宮崎地区のローカル特急がどうなるか。485系が置き換えられるのは目に見えて分かっていました。実際に、ここのところ故障も多く、波動車が代走することもしばしば…。それに、外見も遠目からは明るい原色なので分かりにくいですが、近目では、特に窓周辺の老朽化が著しく、車内も現状維持しているとは言っても、やはり、古さは隠せない状態でしたそして、ここに来てとうとう報道がありました。783系使用の「かもめ」のすべてと「みどり」の一部、そして、485系使用の「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」等をに787系車両を投入。。今ダイヤ改正をもって、485系の定期運用を終了。残り３カ月弱でこの報道。。そして、１番衝動的だったのが、「ドリームにちりん」の廃止現在、福岡在住の管理人は「ドリームにちりん」ユーザの一人でしたが・・・。さあ、改正までにすることが増えまくったぞ（笑）でも、残念なことばかりではありません。区間は限られますが、「にちりん」「きりしま」に客室乗務員が乗り込むことが決まりましたと言うことは、車販の復活かそして、その「きりしま」は宮崎～鹿児島中央を現行から+2往復で10往復となります。最速列車は485系では打ち破ることの出来なかった1時間台の1時間59分で結びます（ただし、清武、加治木は通過）。唐沢社長はこの宮崎～鹿児島中央間については「路盤改良も視野に」と言われていたので、もしかしたら将来、これより数分～数十分はやくなる可能性もあります。そして、特急「ソニック」は、「ドリームにちりん」の埋め合わせとして最終が22:57発のソニック61号と始発は柳ヶ浦発が4:38発のソニック102号大分発が4:45発のソニック2号がそれぞれ運行されます。ソニック2号については、現行のソニック102号の運転区間延長となり、885系での運転となるようですが、その他は883系となるようです。私の予測ですが、現大分発最終のソニック62号は改正後にソニック64号となりそうです。これで、ソニックは小倉～柳ヶ浦間の本数が33往復となりそう。これまでの485系小倉運用終了からとうとう783系ドリームにちりんまでソニックに吸われるとはそれにしても、883系と885系の走行距離が半端なくなりそう。。そろそろ、増車してもいいと思うのは私だけでしょうか885系を3本くらい作って、ソニック運用に組みこみ、にちりんシーガイアを2往復にして、885系の新造車で運転をちょっと想像してみる（`・ω・`)いいな、885系、787系、783系の3形式が「にちりん」さあ、（汗）現実に帰って。。そんで、今までライナーとして運転していた宮崎・鹿児島地区の列車は延岡～宮崎地区は「ひゅうが」へ、宮崎～都城地区は「きりしま１００番台」へ「きりしま」は宮崎～都城かんが11往復となりますそして、川内～鹿児島中央間は「川内エクスプレス」という新名称が「ひゅうが」については、２０００年代前半以来の１０番台が誕生するっぽい。。そして、一番の目玉がこれらすべて787系での運転ということですが、私としての目玉は宮崎以北で新たに「日向住吉」、宮崎以南に「田野」「山之口」「三股」が新たに特急停車駅となること。これは大きい（）とうとう、宮崎～佐土原間で特急が止まらないのは「蓮ヶ池」だけとなりそう。最も、ライナーの停車駅とスジを継いだだけなので、所要時間は多少の増減がある程度。それにしても、787系を「かもめ」のすべてに充当するとは。。783系のかもめ車は5編成なので、787系14編成の7・6連のうち、5本か6本はそのままの状態となりそう。残りの9本か8本と787系4連11本は宮崎・鹿児島地区にくるのかなもしかしたら、787系4連と783系のかもめ車、にちりん車ってこともあるかも。。そんで、787系の「にちりんシーガイア」のみ南福岡の7連とか。小倉～博多は「きらめき」になるし。こっちを7連にしないといけないかもな。。でもデータイムは4連の「有明」だしな。。わからんまあ、改正を楽しみに待ちましょ。。九州で485系の運用終了がアナウンスされてますが、ＪＲ西の雷鳥もとうとう３月でサンダーバードに置き換えということでした。485系使用列車ががっつり減りそうです九州の485系が定期で終了ですが、臨時や団体では使うってことでしょうか？それとも…