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鉄橋を渡る四国色の…
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July 2, 2005
テーマ： 鉄道(27784)
カテゴリ： 鉄道
ある日、鉄道の写真撮影に行った夕方のことです。いつもの時刻に特急「ひゅうが4号」が鉄橋に差し掛かりました。
しかし近づいてくると明らかにCM31と783-5と表記してありました。
「あーやっと修理したのか」っと思いました。
CM31編成のクモハ783-5は約1ヶ月間フォグランプが切れたまんま走行してました。しかも、片方だけだったのでなんか余計にカッチョ悪い。「早く直んないかな」って思ってました。
でも、ついに直ったのです！良かった～～～。CM31編成はクロハが782-501号機。つまり500番代の1号機なのだ。だから、余計にそう思ってしまった。
元々783系は登場当時はフォグランプは付いてなかったのですが、1992年に登場した787系「つばめ」の車輌と比較するとあまりにも見劣りするので1994年にリニューアルしたのはご存知の通り。その時に全面いわゆる「列車の顔」を少し変えるためにフォグランプを装着したのだろう。
フォグランプはいわゆる標識灯的な役割の為、点灯して無くても問題はない。実際、夜間や真夜中に走る「にちりん」や「ドリームにちりん」の先頭に乗ってみれば分かるが、基本的には上部の主灯（ヘッドライト）が十分照らしてくれてる。フォグランプのイエロー光は室内からは見えないほど。多分、ワット数がそんなに大きくないのだろう。だから、当然寿命も短くなるから切れやすいのだろう。
「でも、電球交換なんて簡単じゃん」って思うかもしれないけど、783系のCM31～34は主に「にちりん」として使っています。「かもめ」と違って「にちりん」は夜行便の「ドリームにちりん」があります。南宮崎～博多と博多～宮崎空港があるのでそれだけで2編成使用します。昼間も「にちりん」や「ひゅうが」として使用したり博多～宮崎空港間の「にちりんシーガイア」として使用するのでほぼ24時間働いているも同然。そのため、交換する暇なんて無い。だから、こんなに時間がかかったのかもしれないですね。
マメ知識 九州新幹線「つばめ」が出来るまで博多～西鹿児島（現在の鹿児島中央）間を走っていた特急「つばめ」にも実は夜行便がありました。「ドリームつばめ」です。深夜に双方を出発して早朝に到着するのは「ドリームにちりん」と同じでした。
↓
しかし近づいてくると明らかにCM31と783-5と表記してありました。
「あーやっと修理したのか」っと思いました。
CM31編成のクモハ783-5は約1ヶ月間フォグランプが切れたまんま走行してました。しかも、片方だけだったのでなんか余計にカッチョ悪い。「早く直んないかな」って思ってました。
でも、ついに直ったのです！良かった～～～。CM31編成はクロハが782-501号機。つまり500番代の1号機なのだ。だから、余計にそう思ってしまった。
元々783系は登場当時はフォグランプは付いてなかったのですが、1992年に登場した787系「つばめ」の車輌と比較するとあまりにも見劣りするので1994年にリニューアルしたのはご存知の通り。その時に全面いわゆる「列車の顔」を少し変えるためにフォグランプを装着したのだろう。
フォグランプはいわゆる標識灯的な役割の為、点灯して無くても問題はない。実際、夜間や真夜中に走る「にちりん」や「ドリームにちりん」の先頭に乗ってみれば分かるが、基本的には上部の主灯（ヘッドライト）が十分照らしてくれてる。フォグランプのイエロー光は室内からは見えないほど。多分、ワット数がそんなに大きくないのだろう。だから、当然寿命も短くなるから切れやすいのだろう。
「でも、電球交換なんて簡単じゃん」って思うかもしれないけど、783系のCM31～34は主に「にちりん」として使っています。「かもめ」と違って「にちりん」は夜行便の「ドリームにちりん」があります。南宮崎～博多と博多～宮崎空港があるのでそれだけで2編成使用します。昼間も「にちりん」や「ひゅうが」として使用したり博多～宮崎空港間の「にちりんシーガイア」として使用するのでほぼ24時間働いているも同然。そのため、交換する暇なんて無い。だから、こんなに時間がかかったのかもしれないですね。
マメ知識 九州新幹線「つばめ」が出来るまで博多～西鹿児島（現在の鹿児島中央）間を走っていた特急「つばめ」にも実は夜行便がありました。「ドリームつばめ」です。深夜に双方を出発して早朝に到着するのは「ドリームにちりん」と同じでした。
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