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May 2, 2007

コレと言ってないけどぉ･･･まあ、改正でかなり運行体制が変わってますわ。

現在はこんな感じ

415系500番台
FK-513編成～FK-517編成の5編成20両で1編成は予備編成。

717系900番台
HK-901で1編成2両（ってか元々1編成のみ現存）。

817系0番台
VK-14・18・19編成の3編成9両。

415系は専ら鹿児島地区専用で国分～川内で使用。
これらの地区は改正前までは475・457系×2編成の6両編成や475・457系+717系の5両編成など見られていたが、改正で415系貫通4連で運転されている模様。
福岡地区みたいに8連や12連といった運転は行っていない様子。
また、それに伴い、大量に余剰となった817系は宮崎地区の大半の普通列車に充当され、殆どが717系で運転されていた宮崎～西都城間は817系運用が圧倒的に増え、改正前の717系運用に就いている模様。

また、475・457系の運用は717系によるものに変更。ラッシュの時間帯は717系4連と今まで宮崎地区では見られなかった運用体制に変わっている。

一方で、すべての車輌が475・457系で運用を行っていた延岡～佐伯だが、717系に置き換えられた模様。
これにより、一部は大分まで顔を出すことになり、2003年より実に4年ぶりに再び大分地区でも717系を見ることが出来るようになった。

さて、鹿児島地区の留置線には運用離脱した475・457系が肩を並べて停車しています。
もちろん、その中には国鉄カラーのGK-5や九州最後のデカ目だったJK-9も居ます。
JK-9は昨年12月に全般検査を通った直後だったと言うこともあり、ファンからはブーブー文句を言われていますが･･･。
実質3ヶ月ちょっとで離れたってことですからね･･･。。

ゴハチに続いての急行型定期運用離脱ってことでやっぱ寂しいです。

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