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鉄橋を渡る四国色の…
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May 22, 2007
カテゴリ： 雑談
九州は宮崎駅。
原形機関を積んだキハ40-2054だ。
機関更新車とやっぱ音が違うわ～。
カリカリ独特の音を奏でる。
カコ車は意外と機関更新車が多い。
まあ、＝これから先も使うよ～って断言しているようなものなのだが…。
宮崎はあんなにバラエティー豊かだった気動車軍団も今となってはキハ40系列のみとなった。
寂しいものである。
原形機関を積んだキハ40-2054だ。
機関更新車とやっぱ音が違うわ～。
カリカリ独特の音を奏でる。
カコ車は意外と機関更新車が多い。
まあ、＝これから先も使うよ～って断言しているようなものなのだが…。
宮崎はあんなにバラエティー豊かだった気動車軍団も今となってはキハ40系列のみとなった。
寂しいものである。
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Re:原形(05/22)
はまかぜ34
さん
宮崎の車両状況が伝わってきます.もうあれこれ20年前に南宮崎と宮崎の車庫はブル－トレイン富士や彗星とか留置してたのが今はキハ40だけですか?
よく宮崎行ってたときは.急行えびのとかあったけどね (May 22, 2007 08:22:16 PM)
よく宮崎行ってたときは.急行えびのとかあったけどね (May 22, 2007 08:22:16 PM)
こんばんは
最低でした
さん
この前乗りましたが、運転席付近の座席が取り外されてる感じでした。少しでも着席できるようにしてくれればいいのに！
(May 22, 2007 10:54:42 PM)
四国は
通勤特別快速
さん
四国もたくさんのキハ４０系が現役で走っていますが、すべてエンジン未更新車ばかりです。その割に加速力は良いんですよね。残念ながら地元には１日１階しか姿を現さないので、乗る＆撮影する機会があまりないのですが…＾＾；
九州のキハ４０系は、豊肥本線の肥後大津～阿蘇で確かキハ１４０系に乗車したような記憶があります。確かエンジン音が力強い音だったような気がします。 (May 23, 2007 08:08:23 AM)
九州のキハ４０系は、豊肥本線の肥後大津～阿蘇で確かキハ１４０系に乗車したような記憶があります。確かエンジン音が力強い音だったような気がします。 (May 23, 2007 08:08:23 AM)
Re[1]:原形(05/22)
はまかぜ34さん
ゴハチもサンイチもいなくなって今や40のみです。。
キハ220あたりが来てくれれば…。。
でも、40と協調できないから125かな？？ (May 26, 2007 12:40:00 AM)
ゴハチもサンイチもいなくなって今や40のみです。。
キハ220あたりが来てくれれば…。。
でも、40と協調できないから125かな？？ (May 26, 2007 12:40:00 AM)
Re:こんばんは(05/22)
最低でしたさん
多分、筑豊あたりから転属してきたやつですね。
福岡地区は座席を減らして少しでも大量輸送しなければならないので…。
その辺のなごりがココにあったりしますｗ (May 26, 2007 12:41:32 AM)
多分、筑豊あたりから転属してきたやつですね。
福岡地区は座席を減らして少しでも大量輸送しなければならないので…。
その辺のなごりがココにあったりしますｗ (May 26, 2007 12:41:32 AM)
Re:四国は(05/22)
通勤特別快速さん
四国車は原型機関が多いですよね。でも、確か冷房用のエンジンは別になってる点は国鉄型と違いますね。
キハ140はコマツ製のSA6D125-HD1という型の360PSを積んでいて九州で最大出力を誇るキハ40系列ですｗ
「はやとの風」や「いさぶろう・しんぺい」も一部はキハ140や147です。
現在の機関更新車は300PSのコマツ製です。こちらはかなり加給圧が高いのか？ターボ音が大きいです。
最も、「赤い快速」といわれる九州のキハ200は420PS、2006年に登場したキハ220形200番台は450PSと重量とエンジン出力を考えればわかりますよね（笑 (May 26, 2007 12:47:37 AM)
四国車は原型機関が多いですよね。でも、確か冷房用のエンジンは別になってる点は国鉄型と違いますね。
キハ140はコマツ製のSA6D125-HD1という型の360PSを積んでいて九州で最大出力を誇るキハ40系列ですｗ
「はやとの風」や「いさぶろう・しんぺい」も一部はキハ140や147です。
現在の機関更新車は300PSのコマツ製です。こちらはかなり加給圧が高いのか？ターボ音が大きいです。
最も、「赤い快速」といわれる九州のキハ200は420PS、2006年に登場したキハ220形200番台は450PSと重量とエンジン出力を考えればわかりますよね（笑 (May 26, 2007 12:47:37 AM)
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