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February 19, 2011
テーマ： JR九州(140)
カテゴリ： 鉄道
こんばんは。管理人です。
最近まで学校だったんで、ちょくちょく博多駅に行ってましたが。。
787系もいよいよ「リレーつばめ」ロゴを剥がされ、
885系と共通のロゴに交換された編成が増えてきました。
そんな中、ふとロゴを凝視すると…。
はい出ましたよ
「リレーつばめ」ロゴ上からシールを張る工法
「つばめ」から「有明」に転用された時もそうでしたが。。
暫くキタナロゴ編成が混在することになりそう。。ﾔﾒﾃｸﾚ。。
話は変わりますが、783系も動きがあるようで。。
これまでかもめ用だった編成をにちりん系で使い、
にちりん用は北部九州系で使われるよう。
まあ、かもめ用の方が高級車なのでいいのですが。。
みどり・ハウステンボス系に変更はないもよう。
そんで、宮崎系ですが。
485系+783系783系+787系になるのは前に話しました。
そして、787系ですが、現在使われている有明用4連は九州南端用。
リレーつばめ用は6連に減車のうえで、北部九州とにちりん、ひゅうが
6連の運用はにちりん系で3・13・19・8・14・24号が該当。
この中で、3号は現ソニック201号を置き換え、小倉が始発。
24号はにちりんシーガイア化し、現ソニック60号を置き換え、博多行となります。
にちりんシーガイアは1.5往復となります。
そして、ソニック運用の軽減…と言いたいとこですが、
それどころか、大分始発は4：45、大分最終は1：20となります。
これは、ドリにち廃止の影響で、柳ヶ浦発着便も102号が4：38発となります。
これで、日本で最初に出る特急となるのでしょうか
883系・885系が動いていない時間は1：20～4：45と僅か3時間程。
過酷労働です。。
気を取り直して^^;
ひゅうが系では、5・6号が該当。
というわけで、6連は延岡停泊組が1編成あることになります。
宮崎～延岡で見ると、6連運用は4往復となります。
それにしても、ＤＸグリーンに座る人はこの域でいるのか^^;
ちょい心配。
一方でハイサルの運用は、にちりん系が4往復、ひゅうが系が3往復、
きりしま系が2往復なので、おそらく、ハイサルは大分所属となりそうです。
あとは、787系4連がどのように分散されるか。。
もしくは鹿総車集中配置か
まあ、3月になれば分かること。
485系のDo32編成も気になります。
この編成は保存されていくのでしょうが。。
他の編成はどっかで疎開されて、最後は小倉工場行きなんでしょうね…。
なんか、にちりんと言えば485系のレッドエクスプレス小さいころから
身に沁み込んでいて、他の車両がこの運用をやることはあんまり実感が湧きません。
885系がにちりんシーガイア運用をしたときは、「シーガイア」だからいいか。
と思いましたが。。
にちりんだと、やっぱ485系かな^^;
でも、きりしまは特に抵抗はありません。
あまり乗ったことないからかもしれませんが--;
でも、JRになってからもう24年目になろうとしてますしね。
節目なのかもしれません。JR西の雷鳥も同じ時期に引退ということですし。。
ではこのへんでｗ
写真：787系BM12編成。懐かしのありあけロゴの残骸残り編成。今ではこの赤四角も減ってしまった。
最近まで学校だったんで、ちょくちょく博多駅に行ってましたが。。
787系もいよいよ「リレーつばめ」ロゴを剥がされ、
885系と共通のロゴに交換された編成が増えてきました。
そんな中、ふとロゴを凝視すると…。
はい出ましたよ
「リレーつばめ」ロゴ上からシールを張る工法
「つばめ」から「有明」に転用された時もそうでしたが。。
暫くキタナロゴ編成が混在することになりそう。。ﾔﾒﾃｸﾚ。。
話は変わりますが、783系も動きがあるようで。。
これまでかもめ用だった編成をにちりん系で使い、
にちりん用は北部九州系で使われるよう。
まあ、かもめ用の方が高級車なのでいいのですが。。
みどり・ハウステンボス系に変更はないもよう。
そんで、宮崎系ですが。
485系+783系783系+787系になるのは前に話しました。
そして、787系ですが、現在使われている有明用4連は九州南端用。
リレーつばめ用は6連に減車のうえで、北部九州とにちりん、ひゅうが
6連の運用はにちりん系で3・13・19・8・14・24号が該当。
この中で、3号は現ソニック201号を置き換え、小倉が始発。
24号はにちりんシーガイア化し、現ソニック60号を置き換え、博多行となります。
にちりんシーガイアは1.5往復となります。
そして、ソニック運用の軽減…と言いたいとこですが、
それどころか、大分始発は4：45、大分最終は1：20となります。
これは、ドリにち廃止の影響で、柳ヶ浦発着便も102号が4：38発となります。
これで、日本で最初に出る特急となるのでしょうか
883系・885系が動いていない時間は1：20～4：45と僅か3時間程。
過酷労働です。。
気を取り直して^^;
ひゅうが系では、5・6号が該当。
というわけで、6連は延岡停泊組が1編成あることになります。
宮崎～延岡で見ると、6連運用は4往復となります。
それにしても、ＤＸグリーンに座る人はこの域でいるのか^^;
ちょい心配。
一方でハイサルの運用は、にちりん系が4往復、ひゅうが系が3往復、
きりしま系が2往復なので、おそらく、ハイサルは大分所属となりそうです。
あとは、787系4連がどのように分散されるか。。
もしくは鹿総車集中配置か
まあ、3月になれば分かること。
485系のDo32編成も気になります。
この編成は保存されていくのでしょうが。。
他の編成はどっかで疎開されて、最後は小倉工場行きなんでしょうね…。
なんか、にちりんと言えば485系のレッドエクスプレス小さいころから
身に沁み込んでいて、他の車両がこの運用をやることはあんまり実感が湧きません。
885系がにちりんシーガイア運用をしたときは、「シーガイア」だからいいか。
と思いましたが。。
にちりんだと、やっぱ485系かな^^;
でも、きりしまは特に抵抗はありません。
あまり乗ったことないからかもしれませんが--;
でも、JRになってからもう24年目になろうとしてますしね。
節目なのかもしれません。JR西の雷鳥も同じ時期に引退ということですし。。
ではこのへんでｗ
写真：787系BM12編成。懐かしのありあけロゴの残骸残り編成。今ではこの赤四角も減ってしまった。
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