大型車両は20年ものもザラらしいです。

ボンネットタイプのものなら、なお珍しくて嬉しいですね(もうなかなかお目にかかれないかな?)

バスがショップとして活用されるのなら、個人的に居住空間か倉庫などの一部に。。。屋外分煙スペースの一環としての使用も可能なのかな?

いろんな活用法を考えてしまいます。。。 (2005年11月29日 01時47分50秒)

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あけやん2515

あけやん2515

2005年11月28日
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テーマ: バスの話し(92)
 先日のブログで子どもたちと神戸へ出かける途中に立ち寄った阪神西宮駅に、引退したバスが並んでいるところがある話しを紹介しましたが、今日はそれについてもう少し詳しく紹介します。

 ところで、バスってどのくらいの耐用年数かご存知ですか。私が住んでいる奈良県を走る奈良交通では、つい最近まで1981年製のバスが走っていました。25年目のバスもあったんですね。
 また、沖縄では右側通行を左側通行に変更した1978年製のバスも走っているそうです。25年目超ですから、すごいですね。

 そうです、整備さえすれば何年でも持たせることができるんですね。ただ、コストをかけて整備するよりも新車や中古を購入した方が安上がりなのも事実ですが・・・。

 写真のバスは1989年製なんですが、製造後14年で引退しています。奈良交通のバスや沖縄のバスと比べると半分くらいの車齢での引退ですが、これは例の「ディーゼル規制」によるものなんです。だから、製造後10年を経過すると計画的に新車を導入して、従来車は強制的に引退させられます。引退したバスはスクラップか、ディーゼル規制地域外のバス会社又は海外へ中古バスとして移籍していきます。
 都市部の大気汚染の諸悪の根源ということで余力を持って引退させられたバスが、地方部や海外へ移籍するというのは「地方部や海外の大気はええんかい!」と思ったりもしますが、「動けるだけマシ」かもしれませんね。やはり、バスも車も「動いてなんぼ」ですから。

 さて、この写真のようにスクラップを免れたバスは、このような形で駅のアクセントとして第二の人生を歩んでいます。この場所は2003年に阪神西宮駅とその前後の区間の高架工事が完成、それにあわせて開業した商業施設「エビスタ西宮」のオープンに合わせて、阪神電鉄が引退したバスを提供し「バスショップ」としてオープンさせたのが始まりだそうで、最初は3台のバスで始まったのを現在6台となっています。ショップは入れ替わりがあったようですが、6台とも全て活用されています。

 ところで、このようなバスをみれば「運転席はどうなっているのか」個人的には気になります。GEORGIAのバス以外はそれぞれのショップの物置等のスペースになっているようなのですが、GEORGIAのバスは運転席部分は立ち入り禁止になっているものの、どのようになっているのかはみることができます。もっと正確にいうと、ハンドルやシフトに触ることはできますが、低い仕切り板に阻まれて運転席に座ることはできません。当然、運転席部分は立ち入り禁止です。(→よい子は立ち入らないでね)

363hino


 ちなみに、この363号車は私にとってなじみのあるバスでした。私は結婚して住んでいた甲子園球場の南、浜甲子園近くの団地に住んでいました。基本的には歩いて駅まで行っていましたが、朝、仕事に遅れそうになったり、帰りに酔っ払ったりしてしんどいときにはよくバスに乗りました。そのときにかなりの確率で乗ったのがこの363号車でした。
 引退後このようなどてっ腹に穴が開いた状態で再開するとは思わなかったけどね。

 このようなバスのショップがいつまで見られるかわかりませんけど、できるだけ長く駅前のアクセントとして親しまれてほしいです。





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最終更新日  2005年11月28日 23時24分02秒
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バスの活用法  

Re:路線バスの第二の人生(11/28)  
本文でもふれられている通り、


ミャンマーでは、首都の国際空港で飛行機から空港ロビーまで移動する方法が、
名古屋市バスでした。
「お降りの方はボタンを押して下さい」の表示もボタンもついたままです。
(押す勇気はありませんでしたが)

町のなかでは、日野の、車掌さんが乗っていそうなバスに、
人がはみ出るくらい乗っていました。

海外に行ったら、あけやんさん垂涎ものの日本車がたくさん見られそうですね。
(2005年11月29日 06時01分47秒)

Re:バスの活用法(11/28)  
すなふきん大売出し中♪さん、いつもありがとうございます。

>大型車両は20年ものもザラらしいです。

地方へ行けばそうですね。
懐かしい大型車両がみられて一人で喜んでいます。

>ボンネットタイプのものなら、なお珍しくて嬉しいですね(もうなかなかお目にかかれないかな?)

最近見ないですね、稼動車は。
やはり動いてなんぼ、ですからね。

>バスがショップとして活用されるのなら、個人的に居住空間か倉庫などの一部に。。。屋外分煙スペースの一環としての使用も可能なのかな?
>いろんな活用法を考えてしまいます。。。

両親の実家のある和歌山では、「バスのラーメン屋」があるんです。
土地が広かったら、私の部屋にしたいですね。
それとも、巨大なキャンピングカーかな。
(2005年11月29日 07時53分54秒)

Re[1]:路線バスの第二の人生(11/28)  
あばぷひ★さぶさん、いつもありがとうございます。

>ミャンマーでは、首都の国際空港で飛行機から空港ロビーまで移動する方法が、
>名古屋市バスでした。

日本のバスはエアコンつきですからね。
名古屋市のバスは海外でよく見かけるみたいですね。

>「お降りの方はボタンを押して下さい」の表示もボタンもついたままです。
>(押す勇気はありませんでしたが)

ボタンは鳴らないはずですが、ついつい押してみたくなりますね。

>町のなかでは、日野の、車掌さんが乗っていそうなバスに、人がはみ出るくらい乗っていました。

海外は定員なんて全く考えていないんですね。
だから時々崖から落ちたりする痛ましい事故があるのかも。(ブレーキ効かないし、重心高いから不安定だし)

>海外に行ったら、あけやんさん垂涎ものの日本車がたくさん見られそうですね。

そうなんですよ、一回も行ったことないのでね。
写真でしかみたことがないのですから。
沖縄も古いバスがあるので、とりあえずは沖縄かな。(沖縄も行ったことがない・・・。)
(2005年11月29日 07時58分26秒)

こんばんは。  
すーちー24  さん
すーちーです。

とてもおしゃれですよね。
以前テレビでも観たことありますが、車内を改装してカフェにしたバスが紹介されてました。

いい試みだと思います。
出先で遭遇したら入ってみたいと思います。

(2005年12月01日 01時30分15秒)

Re:こんばんは。(11/28)  
すーちー24さん、いつもありがとうございます。

>以前テレビでも観たことありますが、車内を改装してカフェにしたバスが紹介されてました。
>いい試みだと思います。
>出先で遭遇したら入ってみたいと思います。

和歌山には、バスを改造したラーメン屋さんが意外と多く存在しています。
私の父親の実家の近くのバスのラーメン屋さん、もう40年以上営んでいますよ。
一回も行ったことはないのですが・・・。

出先で入って見たくなりますね。

(2005年12月01日 01時36分43秒)

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