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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2007年02月20日
テーマ： ニュース(96866)
カテゴリ： 雑感
すなわち、規制緩和でいろんなバス会社が参入できるようになったけれども、新参の会社にしてみたら経験もなければ知名度もない状態なので、少々原価割れでも多く仕事をとろうとムリしたのかもしれません。今回の事件も家族経営のようなバス会社ですから、人件費は身内以外の人を雇うよりも安くすることができたのかもしれません。ツアーの企画会社にしても、同業他社に負けない価格設定をしようとすれば、バスの価格を極力抑えようとするので、今回のような知名度の低いバス会社へ発注するということもあるのかもしれません。
双方の思惑が一致したところまではよかったのですが、それはあくまで「経営としての思惑」であって、そこには「安全に対する備え」が置き去りになっていたのではないでしょうか。このあたりはもっと詳しい調べがなされて、原因追求が続くはずですけど。
さて、私はこの事件を聞いた時に、「昨年大型二種の免許を取った２１歳の運転手が長距離の営業用バスを運転していた」ことにこの事件の問題があるのではないかと思うのです。自分自身のなれた車で深夜ぶっ続けで走ることを想像してみてください。若ければ大丈夫かもしれませんが、それでもかなり疲れるものです。
今回の場合は観光バスでしょ。観光バスは長さが約１０ｍ、高さが３．６ｍです。車高があるし重心も高いし風の抵抗もあるという、普通の車と比べてもかなり疲れるはずです。それを一人で運転していたんですからね、いずれはこのような事態になっていたのでしょうね。
それから、この２１歳の運転手は難関の大型二種免許を取得しているのだから、「運転技術」は優れていたのかもしれないけど、「乗客が不快にならないように安全に運転する」という気持ちははっきりいって劣っていたのではないでしょうか。乗客の話しでは、「観光バスなのに、かなり飛ばすし怖く感じた」というコメントがありました。２１歳という年齢ゆえとは言いたくはないのですが、やはり若いとどんな車でもスピードは出してみたいもの。増してや難関の免許をパスしているという自信もあったのかもしれないけど、それが自信過剰になってしまっていたということでしょうね。
ところで、私も一時期大型二種免許の取得を目指したことがありましたが、震災など諸般の事情で取得には至りませんでした。ただその当時、知りあいの運転手から聞いた話しでは「大型二種免許を取るなら、普段の自分の車を運転するときからお客さんが乗っているつもりで運転すること。アクセルワーク、ブレーキの踏み方、クラッチの合わせ方、交叉点やカーブの曲がり方等々、気を遣うことはいっぱいあるんだから」ということでした。
大型二種免許の取得には至りませんでしたが、そのような運転を心がけたおかげで、運転が下手だと車酔いするという妻は、一般的に乗り心地が悪い（車高が高くてロールするため。ロールも前出の運転を心がけていたら抑えられる）といわれる私のデリカＳＷの助手席で爆睡するくらいになりました。
今回の事件の直接的な原因は前出のとおりですが、他のバス会社でもこのようなムリな運転をしているケースがあるのではないかと思います。その辺りを関係当局がしっかり調べて再発防止を図って欲しいと思います。
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Re:安全に対する備えが置き去り？（スキーバスの死傷事故について）(02/20)
すーちー24
さん
こんばんは、すーちーです。
あまりにもずさんですよね。
兄が運転手で弟（１６歳？）が添乗員、親父が会社の社長・・・。
親父の会見を見ていても、息子を事故で亡くしたのに、乗客にも怪我させてしまってるから泣くに泣けないといったところでしょうか？
こんな事故を起こしてしまっては、安全に対しての意識が低すぎると言わざるをえないですね。
(2007年02月20日 23時39分16秒)
あまりにもずさんですよね。
兄が運転手で弟（１６歳？）が添乗員、親父が会社の社長・・・。
親父の会見を見ていても、息子を事故で亡くしたのに、乗客にも怪我させてしまってるから泣くに泣けないといったところでしょうか？
こんな事故を起こしてしまっては、安全に対しての意識が低すぎると言わざるをえないですね。
(2007年02月20日 23時39分16秒)
Re[1]:安全に対する備えが置き去り？（スキーバスの死傷事故について）(02/20)
あけやん２５１５
さん
すーちー24さん、いつもありがとうございます。
＞あまりにもずさんですよね。
＞兄が運転手で弟（１６歳？）が添乗員、親父が会社の社長・・・。
＞親父の会見を見ていても、息子を事故で亡くしたのに、乗客にも怪我させてしまってるから泣くに泣けないといったところでしょうか？
こうなる前に親なんだからしなければならないことはたくさんあったはずなんだけど、儲け一辺倒に走ってしまったことを後悔しているんでしょう。
後悔しても遅いんだけど。
＞こんな事故を起こしてしまっては、安全に対しての意識が低すぎると言わざるをえないですね。
ホントそうですね。
乗客の命をなんだと思っているのかってね。
２１歳の運転手も自分の親なんだから、いいたいことはきちんと言っておけばよかったのにね。
(2007年02月21日 00時38分50秒)
＞あまりにもずさんですよね。
＞兄が運転手で弟（１６歳？）が添乗員、親父が会社の社長・・・。
＞親父の会見を見ていても、息子を事故で亡くしたのに、乗客にも怪我させてしまってるから泣くに泣けないといったところでしょうか？
こうなる前に親なんだからしなければならないことはたくさんあったはずなんだけど、儲け一辺倒に走ってしまったことを後悔しているんでしょう。
後悔しても遅いんだけど。
＞こんな事故を起こしてしまっては、安全に対しての意識が低すぎると言わざるをえないですね。
ホントそうですね。
乗客の命をなんだと思っているのかってね。
２１歳の運転手も自分の親なんだから、いいたいことはきちんと言っておけばよかったのにね。
(2007年02月21日 00時38分50秒)
Re:安全に対する備えが置き去り？（スキーバスの死傷事故について）(02/20)
anakinsolo
さん
こんばんは。
深夜バスよく利用しますが、最近は新参の格安バスが増えてます。そういうのも利用したことがありますが、不安に感じる面はありますね。
既存の会社だと、出発地にいる係員もちゃんとした身なり（つまり、制服姿）ですが、新参会社のそれは、私服、明らかにバイトといった感じで。
運転手はそれなりに年配者でしたが、そうやって削れるとこ削ってるんでしょうね。
だけど、今回のはあまりにひどいですね。
規制緩和を錦の御旗のように言いますが、格差の問題にしろ、旧来のシステムで良かった面まで削ぎ落とされちゃってますから、ポスト安倍はやりやすいでしょうね。
(2007年02月21日 20時32分35秒)
深夜バスよく利用しますが、最近は新参の格安バスが増えてます。そういうのも利用したことがありますが、不安に感じる面はありますね。
既存の会社だと、出発地にいる係員もちゃんとした身なり（つまり、制服姿）ですが、新参会社のそれは、私服、明らかにバイトといった感じで。
運転手はそれなりに年配者でしたが、そうやって削れるとこ削ってるんでしょうね。
だけど、今回のはあまりにひどいですね。
規制緩和を錦の御旗のように言いますが、格差の問題にしろ、旧来のシステムで良かった面まで削ぎ落とされちゃってますから、ポスト安倍はやりやすいでしょうね。
(2007年02月21日 20時32分35秒)
Re[1]:安全に対する備えが置き去り？（スキーバスの死傷事故について）(02/20)
あけやん２５１５
さん
anakinsoloさん、いつもありがとうございます。
＞ここのところ連日、あけやん節が大爆発ですね。
そうですね、何だか腹立たしいことばかりですね。
もっと楽しいネタにしたいんですけど･･･。
＞深夜バスよく利用しますが、最近は新参の格安バスが増えてます。そういうのも利用したことがありますが、不安に感じる面はありますね。
確かに安い料金には何かある、って思いますよね。
＞既存の会社だと、出発地にいる係員もちゃんとした身なり（つまり、制服姿）ですが、新参会社のそれは、私服、明らかにバイトといった感じで。
＞運転手はそれなりに年配者でしたが、そうやって削れるとこ削ってるんでしょうね。
おそらくそうだと思います。
企業もサービス競争ですから、人件費を削りやすい乗客の誘導･案内をアルバイトに、運転士も経験の浅い若い人を、ってなってきているのかもしれません。
その結果がこの事件ですからね。
＞規制緩和を錦の御旗のように言いますが、格差の問題にしろ、旧来のシステムで良かった面まで削ぎ落とされちゃってますから、ポスト安倍はやりやすいでしょうね。
規制緩和っていうけど、その分、企業には何かあった時の「説明責任が課せられている」ということを忘れているんじゃないかと思います。
規制当局も規制緩和すればいいというのではなく、規制緩和するからには立ち入り検査を重点的に行なって、それが守られない企業は強制的に排除するくらいのことをする仕組みをつくっておけばよかったのかもしれませんね。
(2007年02月21日 22時26分20秒)
＞ここのところ連日、あけやん節が大爆発ですね。
そうですね、何だか腹立たしいことばかりですね。
もっと楽しいネタにしたいんですけど･･･。
＞深夜バスよく利用しますが、最近は新参の格安バスが増えてます。そういうのも利用したことがありますが、不安に感じる面はありますね。
確かに安い料金には何かある、って思いますよね。
＞既存の会社だと、出発地にいる係員もちゃんとした身なり（つまり、制服姿）ですが、新参会社のそれは、私服、明らかにバイトといった感じで。
＞運転手はそれなりに年配者でしたが、そうやって削れるとこ削ってるんでしょうね。
おそらくそうだと思います。
企業もサービス競争ですから、人件費を削りやすい乗客の誘導･案内をアルバイトに、運転士も経験の浅い若い人を、ってなってきているのかもしれません。
その結果がこの事件ですからね。
＞規制緩和を錦の御旗のように言いますが、格差の問題にしろ、旧来のシステムで良かった面まで削ぎ落とされちゃってますから、ポスト安倍はやりやすいでしょうね。
規制緩和っていうけど、その分、企業には何かあった時の「説明責任が課せられている」ということを忘れているんじゃないかと思います。
規制当局も規制緩和すればいいというのではなく、規制緩和するからには立ち入り検査を重点的に行なって、それが守られない企業は強制的に排除するくらいのことをする仕組みをつくっておけばよかったのかもしれませんね。
(2007年02月21日 22時26分20秒)
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