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あけやん２５１５
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2017年04月29日
テーマ： 車に関するお話(10739)
カテゴリ： 車
私の愛車、デリカＳＷは、先日車検が完了したのですが、その帰りにクラッチの違和感を感じていたことはこのブログでも取り上げました。そして今日、エンジンかけてクラッチを踏み込んだところ、ペダルが戻ってこない！ 以前、クラッチの油圧が全部抜け落ちるというトラブルに見舞われたことがありましたが、それとほぼ似たような症状でした。
それでも、車で出かける必要があったことから、車を動かしてみるとギアはつながるのでそのまま出発。しかし、どう考えても途中で止まってしまう可能性が否めないことから、諦めて車を駅前で借りている月極駐車場へ置いて、草野球の試合に行きました。
戻ってきてから、再び車の状況を確認すると、状況は一緒ということで再点検を依頼すべく、西宮市の三菱のディーラへ連絡。ＧＷ中でしたが５月１日まで営業ということで、症状を説明すると車を引き取って確認するということに。ディーラーから台車を積車に積んできてもらって、その積車にデリカＳＷを積んでいくこと方法で行うこととし、自動車保険のロードサービスに相談すると、そのパターンでは保険は使えないとのこと。あくまで、保険屋手配のレッカーを使用しなければならないとのこと・・・。う～ん、うまくいかないなぁ。
ただ、私はＪＡＦの会員ですので、ＪＡＦのロードサービスによるレッカー移動（１５km）と保険屋のロードサービスによるレッカー移動（５０km）を組み合わせれば、自己負担はほとんどないということだったので、その方法で運んでもらうことにしました。
奈良県のＪＡＦのサービスカー（積車）にデリカＳＷを積んで、西宮へ出発。来てもらったＪＡＦの方の話では、私のように他府県のディーラーなどに運ぶケースというのはあるらしくて、奈良市内から愛知県の岡崎まで運んだ例があるとのこと。ちなみに、ＪＡＦのロードサービスは、５０kmを超えると１kmあたり７２０円もかかるそうです。岡崎まで運んでもらった人、およそ１５万円近い出費になったんでしょうね・・・。それでも、やはり故障した車を出先のディーラーでみてもらうよりは、自分の知っているディーラーで見てもらおうということなんでしょうね・・・。
ところで、この積車は三菱ふそうのキャンターなのですが、排気量３０００ccで６速デュアルクラッチ機械式ＡＴのＤＵＯＮＩＣでした。最近は、トラックといえどもＡＴだそうで・・・。また、ＪＡＦの方のお話では、エンジンはフィアット製とのことだったので、調べてみるとほかの方のブログに『 フィアットグループのFPT社とダイムラー、そして三菱ふそうが共同開発した2,998cc直列4気筒・DOHC16バルブ・直噴コモンレールインタークーラーディーゼルターボエンジンで、最高出力・最大トルクが：4P10（T6）型 129kW（175PS））、トルクが430Nmこのエンジンには、再生制御式ＤＰＦと、小型トラッククラス初の尿素還元システム BlueTec（ブルーテック） システム』というユニットとのことでした。私は商用車好きということもあって、西宮までの約１時間は車の話をしていました（笑）。
それから、私がクラッチの違和感について連絡して以降、クラッチで考えられる故障にかかる部品の在庫を全て確認してもらっていたようで、当該部品も在庫があって５月１日に到着予定とのこと。ただ、ＧＷということで部品到着とか作業の関係（５月２～５日まで休業）から、今日は代車を借りて帰ることにしました。
車検直後の不具合ということで、ディーラーもかなり平身低頭でした。まぁ古い車だし、あまり急かしてまた何かあっても困るので、今年のＧＷは代車生活となりました（苦笑）。代車の話は、また別の機会に。
それでも、車で出かける必要があったことから、車を動かしてみるとギアはつながるのでそのまま出発。しかし、どう考えても途中で止まってしまう可能性が否めないことから、諦めて車を駅前で借りている月極駐車場へ置いて、草野球の試合に行きました。
戻ってきてから、再び車の状況を確認すると、状況は一緒ということで再点検を依頼すべく、西宮市の三菱のディーラへ連絡。ＧＷ中でしたが５月１日まで営業ということで、症状を説明すると車を引き取って確認するということに。ディーラーから台車を積車に積んできてもらって、その積車にデリカＳＷを積んでいくこと方法で行うこととし、自動車保険のロードサービスに相談すると、そのパターンでは保険は使えないとのこと。あくまで、保険屋手配のレッカーを使用しなければならないとのこと・・・。う～ん、うまくいかないなぁ。
ただ、私はＪＡＦの会員ですので、ＪＡＦのロードサービスによるレッカー移動（１５km）と保険屋のロードサービスによるレッカー移動（５０km）を組み合わせれば、自己負担はほとんどないということだったので、その方法で運んでもらうことにしました。
奈良県のＪＡＦのサービスカー（積車）にデリカＳＷを積んで、西宮へ出発。来てもらったＪＡＦの方の話では、私のように他府県のディーラーなどに運ぶケースというのはあるらしくて、奈良市内から愛知県の岡崎まで運んだ例があるとのこと。ちなみに、ＪＡＦのロードサービスは、５０kmを超えると１kmあたり７２０円もかかるそうです。岡崎まで運んでもらった人、およそ１５万円近い出費になったんでしょうね・・・。それでも、やはり故障した車を出先のディーラーでみてもらうよりは、自分の知っているディーラーで見てもらおうということなんでしょうね・・・。
ところで、この積車は三菱ふそうのキャンターなのですが、排気量３０００ccで６速デュアルクラッチ機械式ＡＴのＤＵＯＮＩＣでした。最近は、トラックといえどもＡＴだそうで・・・。また、ＪＡＦの方のお話では、エンジンはフィアット製とのことだったので、調べてみるとほかの方のブログに『 フィアットグループのFPT社とダイムラー、そして三菱ふそうが共同開発した2,998cc直列4気筒・DOHC16バルブ・直噴コモンレールインタークーラーディーゼルターボエンジンで、最高出力・最大トルクが：4P10（T6）型 129kW（175PS））、トルクが430Nmこのエンジンには、再生制御式ＤＰＦと、小型トラッククラス初の尿素還元システム BlueTec（ブルーテック） システム』というユニットとのことでした。私は商用車好きということもあって、西宮までの約１時間は車の話をしていました（笑）。
それから、私がクラッチの違和感について連絡して以降、クラッチで考えられる故障にかかる部品の在庫を全て確認してもらっていたようで、当該部品も在庫があって５月１日に到着予定とのこと。ただ、ＧＷということで部品到着とか作業の関係（５月２～５日まで休業）から、今日は代車を借りて帰ることにしました。
車検直後の不具合ということで、ディーラーもかなり平身低頭でした。まぁ古い車だし、あまり急かしてまた何かあっても困るので、今年のＧＷは代車生活となりました（苦笑）。代車の話は、また別の機会に。
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