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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2018年08月09日
カテゴリ： 鉄道
今回の東京・神奈川へは、往路は新幹線で、復路は青春１８きっぷを利用しました。青春１８きっぷで東京から帰るのは久しぶりです。
泊まったホテルの最寄駅の大井町から京浜東北線に乗車、川崎で東海道線下り普通に乗り換えました。この日、東海道線は高崎線内でのトラブルの影響がでていてダイヤが乱れていました。ただ、少し早めに出ていたのですけど、この先の熱海での乗り換え時間が僅かなので気にしつつの移動でした。
それでも藤沢駅構内にある８０系を模した売店を見たくて、普通列車を降りて写真を撮りました。
その次の熱海行で熱海へ。東海道線の編成は１５両に対して熱海からの静岡行は３両。いくらなんでも短すぎるよな。当然座れることはなく、乗れるだけましでした。熱海からの東海道線はＪＲ東海になっていますが、ＪＲ東海では車両の関係で、ダイヤによって３～６両編成の幅で運転されていました。
ところで、熱海で乗り換えた時点で予定より１本早い列車で移動していることがわかったので、途中の興津で途中下車することにしました。興津で当駅始発の浜松行に乗り換えられるからです。我ながらいいアイディアということで、駅を出て近くのコンビニに行きました。
興津駅です。海が近い駅のようでした。
さて、コンビニに行って駅へ戻ると、ほぼ同時に列車が出発してしまいました・・・。って、なんの意味もない！ 結局その次の列車まで待つ羽目に・・・。
その次の普通島田行きは、３両編成×２の６両編成。目的地は浜松だったので、途中の静岡で降りてその次の普通浜松行に乗ることにしました。
静岡で後ろ３両が切り離されて、前の３両編成が島田行きとして出発するのを見送りましたが、残された３両編成はどうするのかと思っていたら、ソロソロと進んで私の目の前で止まって扉が開きました。そうです、後ろ３両はそのまま静岡から浜松行になるんですね。だったら、静岡で切り離さなくても島田で前３両が浜松行、後ろ３両は島田止めにすればいいのにね・・・。
浜松での話は後日ということで・・・
浜松からは、普通豊橋行に乗車、豊橋で快速米原行きで名古屋へ向かいました。名古屋に近づくにつれて車内は満員に・・・。名古屋で降りるのも苦労するくらいでした。その状況は、駅のホームも同様で、名古屋から関西線亀山ゆきに乗るべくホームへ行くと、夕方のラッシュと重なったこともあって溢れんばかりの状況・・・この日の昼過ぎにトラブルがあったらしく、入線してきた亀山ゆきも所定は４両編成のところが３両になっていました・・・。混雑していましたが、途中からは座れるようになりました。
この普通列車も遅れていたので、亀山での接続列車の間に合うのか心配だったのですが、わずかな時間で乗り継ぐことができました。亀山からは普通加茂行きですっかり陽の落ちた関西線を奈良方面へ向かいました。
かつて関西本線が電化されるまでは、亀山から奈良、王寺を通って天王寺や湊町（現・ＪＲ難波）までの直通列車があったそうですけど、今はそんなものはなく、全て加茂で乗り換え。運転されている車両も、写真のキハ１２０という小さなディーゼルカーです。
加茂で普通王寺行に乗り換えて、大井町から乗り換えや休憩をいれて約１３時間で王寺に到着しました。青春18きっぷだったのでこれだけ満喫しても２３７０円ですからね。時間はかかったけど、改めて日本って広いなぁと思いました。
泊まったホテルの最寄駅の大井町から京浜東北線に乗車、川崎で東海道線下り普通に乗り換えました。この日、東海道線は高崎線内でのトラブルの影響がでていてダイヤが乱れていました。ただ、少し早めに出ていたのですけど、この先の熱海での乗り換え時間が僅かなので気にしつつの移動でした。
それでも藤沢駅構内にある８０系を模した売店を見たくて、普通列車を降りて写真を撮りました。
その次の熱海行で熱海へ。東海道線の編成は１５両に対して熱海からの静岡行は３両。いくらなんでも短すぎるよな。当然座れることはなく、乗れるだけましでした。熱海からの東海道線はＪＲ東海になっていますが、ＪＲ東海では車両の関係で、ダイヤによって３～６両編成の幅で運転されていました。
ところで、熱海で乗り換えた時点で予定より１本早い列車で移動していることがわかったので、途中の興津で途中下車することにしました。興津で当駅始発の浜松行に乗り換えられるからです。我ながらいいアイディアということで、駅を出て近くのコンビニに行きました。
興津駅です。海が近い駅のようでした。
さて、コンビニに行って駅へ戻ると、ほぼ同時に列車が出発してしまいました・・・。って、なんの意味もない！ 結局その次の列車まで待つ羽目に・・・。
その次の普通島田行きは、３両編成×２の６両編成。目的地は浜松だったので、途中の静岡で降りてその次の普通浜松行に乗ることにしました。
静岡で後ろ３両が切り離されて、前の３両編成が島田行きとして出発するのを見送りましたが、残された３両編成はどうするのかと思っていたら、ソロソロと進んで私の目の前で止まって扉が開きました。そうです、後ろ３両はそのまま静岡から浜松行になるんですね。だったら、静岡で切り離さなくても島田で前３両が浜松行、後ろ３両は島田止めにすればいいのにね・・・。
浜松での話は後日ということで・・・
浜松からは、普通豊橋行に乗車、豊橋で快速米原行きで名古屋へ向かいました。名古屋に近づくにつれて車内は満員に・・・。名古屋で降りるのも苦労するくらいでした。その状況は、駅のホームも同様で、名古屋から関西線亀山ゆきに乗るべくホームへ行くと、夕方のラッシュと重なったこともあって溢れんばかりの状況・・・この日の昼過ぎにトラブルがあったらしく、入線してきた亀山ゆきも所定は４両編成のところが３両になっていました・・・。混雑していましたが、途中からは座れるようになりました。
この普通列車も遅れていたので、亀山での接続列車の間に合うのか心配だったのですが、わずかな時間で乗り継ぐことができました。亀山からは普通加茂行きですっかり陽の落ちた関西線を奈良方面へ向かいました。
かつて関西本線が電化されるまでは、亀山から奈良、王寺を通って天王寺や湊町（現・ＪＲ難波）までの直通列車があったそうですけど、今はそんなものはなく、全て加茂で乗り換え。運転されている車両も、写真のキハ１２０という小さなディーゼルカーです。
加茂で普通王寺行に乗り換えて、大井町から乗り換えや休憩をいれて約１３時間で王寺に到着しました。青春18きっぷだったのでこれだけ満喫しても２３７０円ですからね。時間はかかったけど、改めて日本って広いなぁと思いました。
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