あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2019年01月20日

　一部の民間バス会社による運行受託の撤退・縮小に伴って大幅な赤字に陥る見通しとなった京都市バスで、増収対策が焦点となっている。市バスの走行距離１キロ当たりの収入や運送収益は全国の政令指定都市などが運行している公営バスの平均を下回っており、有識者からは１日券の値上げや回数券の割引率引き下げ、大型手荷物の持ち込み料金徴収などにより、客単価を高める対策の検討を求める声が出ている。
（中略）
　市交通局は昨年、観光客を混雑が激しい市バスから市営地下鉄に誘導するため、バス・地下鉄１日券を値下げする代わりに、バス１日券を５００円から６００円に値上げしたばかりだが、委員からは状況の変化を受け、７００円への再値上げや観光シーズンの販売中止など多様な案が出た。
　市バスの正規運賃は大人２３０円だが、昼間回数券は１枚当たり実質１６６円のため、割引率が高すぎるとして見直しを求める声も上がった。旅行用のキャリーバッグなど大型手荷物の持ち込みに追加料金を徴収する提案では、今春以降に導入が順次始まる「前乗り後降り方式」に合わせた導入を求める意見もあった。
　市交通局は１９年度から１０年間の経営ビジョンを策定中で、有識者委員会は増収対策を含めて１月末に答申する予定。
　市交通局は、現時点で正規運賃の値上げには否定的で、「収入改善に向けて他のあらゆる努力をしたい」としている。【京都新聞から引用】

　京都市バスの混雑が激しいことと民間事業者へ運行委託した路線が当該民間事業者が撤退することから、再び京都市営の直営になることも加わって赤字幅が広がるとか。加えて、このブログでも以前紹介しましたけど、市バスへの大きな荷物の持ち込みが多いために当該荷物への持ち込み料を検討するとのこと。

　何でもかんでも「官から民へ」にすればいいというわけではないのは、これでもよくわかりますよね。コイズミとかタケナカヘーゾーなんかの口車に乗せられてはいけないということなんですけど、京都市にとっては痛手ですよね。

　京都市バスは「中のり前おり」方式ですから、これを例えば都営バスのように「前のり中おり」にすればバスの後席の一部の座席をとっぱらえば、大きな荷物を持った人がそのスペースへ移動することも可能、ということでそういった方法も検討されているようです。

　ただね、そもそもそんな大きな荷物を持って観光すること自体をやめたらいいと思うんです。旅行者も大変でしょ、なんな馬鹿でかい荷物を引きずって京都の寺社仏閣って階段のあるところがたくさんあるわけだし、ほかの人にも迷惑だしね。
　だから、外国人向けのガイドブックには、

 「大きな荷物は、駅のコインロッカーに預けるべし」 

と書いてもらうことからはじめるのかな。もちろん、それに見合う大型のコインロッカーをたくさん設置する必要はあるけどね。

　そういえば、去年の１１月に仕事で京都へ行きましたけど、確かに大きな荷物を持った外国人もたくさんいましたね。私は海外に行ったことがないのですが、海外の観光地ではあれが普通のスタイルなんですか？　もっと楽に動いたらいいのにって思うけど、お金がもったいないのかな・・・。

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