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アインス宗谷
日頃感じていること、考えていること、興味のあることを気の向くままに綴っています。 時々は、この先、私たちの生活や環境がどうなっていくのか、真剣に考えていきたいと思います。
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2006.07.26
テーマ： 鉄道(26501)
カテゴリ： 鉄道雑感
近鉄との相互直通運転を睨んで、今年度中に10両が製作されるそうですが、その車体が近畿車輛にいるのが片町線車内から確認できました。
イラストが今月の鉄道雑誌、阪神や近畿車輛のＨＰに載っていますが、あのカラーリング、ジャイアンツカラーじゃないの？（＾＾；と、言われてますが、実際は、もう少しイエローに近いようです。
しかし、9000系がステンレス、9300系では、一部ステンレス鋼体を使ったものの、全塗装になったのに、またステンレスになるんですね。まあ、今回は、量産先行という感じなので、西大阪線延伸開業時にどうなるのかはわかりませんが・・・
阪神電車を近畿車輛で造るというのも意外でしたが、近鉄規格の20ｍ４ドア車と阪神規格の19ｍ３ドア車が混在するというのも、利用する立場からするとどうかとも思います。
過去に近鉄東大阪線と大阪市交中央線の相互乗り入れが始まったとき、大阪市交は３ドア車と４ドア車が混在していた時期がありましたが、ふつう、統一するんですけどね。
梅田や山陽電鉄への乗り入れにも使うことを考慮しているんでしょうか。
６両編成1本と２両編成が２本造られるとか。
当面、６連は本線特急・急行運用、２連は２×２の４連で西大阪線で運用という感じでしょうか？
山陽姫路への直通特急で使われるのかどうかも、注目しています。
イラストが今月の鉄道雑誌、阪神や近畿車輛のＨＰに載っていますが、あのカラーリング、ジャイアンツカラーじゃないの？（＾＾；と、言われてますが、実際は、もう少しイエローに近いようです。
しかし、9000系がステンレス、9300系では、一部ステンレス鋼体を使ったものの、全塗装になったのに、またステンレスになるんですね。まあ、今回は、量産先行という感じなので、西大阪線延伸開業時にどうなるのかはわかりませんが・・・
阪神電車を近畿車輛で造るというのも意外でしたが、近鉄規格の20ｍ４ドア車と阪神規格の19ｍ３ドア車が混在するというのも、利用する立場からするとどうかとも思います。
過去に近鉄東大阪線と大阪市交中央線の相互乗り入れが始まったとき、大阪市交は３ドア車と４ドア車が混在していた時期がありましたが、ふつう、統一するんですけどね。
梅田や山陽電鉄への乗り入れにも使うことを考慮しているんでしょうか。
６両編成1本と２両編成が２本造られるとか。
当面、６連は本線特急・急行運用、２連は２×２の４連で西大阪線で運用という感じでしょうか？
山陽姫路への直通特急で使われるのかどうかも、注目しています。
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