アインス宗谷の雑記ノート

鉄となると、やはり、この話題に触れないわけには、いかないのですが……

昨日の０系最後の定期列車には、行きませんでした。

私と０系は、ほぼ、同い年。

そもそも、新幹線というのは、鉄には、あまり人気がなかったんですよね。

車両は、画一的だし、料金が高いし…

ただ、国鉄民営化以後、０系は、様々な改造車が出てきましたし、２階建ての100系や東北・上越新幹線の200系、山形新幹線と、バリエーションが増えるに従い、鉄の注目度も高くなってきました。

そうは言っても、新幹線を撮り鉄する人間は、少数派で、「最近、新幹線を撮ってる」なんて、鉄仲間に言うと、結構、「ええ～」なんて、言われていた時期が最近まで、ありました。

私が新幹線を追いかけてたのは、1990年代。

東海道・山陽新幹線では、300系「のぞみ」の運転が始まったばかりで、まだまだ、０系が「ひかり」として活躍、定期列車では、すべてで、食堂車も営業していました。

ただ、当時の写真は、カラーは、ほとんどポジで撮っていて、今の私の装備では、ここでお見せすることは、できません。

なんで、モノクロで失礼しますが、０系のお別れの意味を込め、写真を何枚か、載せます。

相生駅の博多方は、私の好きな撮影場所です。

下を見下ろせば、山陽本線と赤穂線の分岐点が見えます。

また、相生駅の新幹線ホームは、利用者も多くないし、停車する列車も少ないので、あまり、人の目を気にせずに済むのも、ありがたい。

写真は、相生駅を通過する、上り６両編成の「ひかり」

同じ相生駅で、さらにホーム端で撮った写真。

前の写真の車両は、パンタが架線を擦る音を軽減するため、パンタカバーが取り付けられていますが、こちらは、そのパンタカバーがない、原型に近いタイプです。

相生に停車中の「こだま」

0系には、客用側窓の大型のものと、小型のものがありました。

これは、走行中、窓ガラスが割れることが頻発したために窓を小型化したためで、以降は、100系を除けば、300系以降の東海道・山陽新幹線は、すべて小窓タイプになっています。

外見上でざっと言えば、大窓車が基本番代、小窓で、運転台窓が基本と同じものが1000番代、小窓で運転台窓枠が大型となり、開くものが2000番代。

写真は、1000番代車。

こちらは、開業時の姿に近い、大窓車。

パンタカバーもない大窓車は、比較的早く、なくなりました。