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2009.10.03

「上限1000円」の高速道路料金割引制度

テーマ：国内旅行どこに行く？(51934)

カテゴリ：ベトナム航空/ベトナムエアライン

が、地域住民の足を奪おうとしている。
高速道路割引のあおりで、収益の柱である高速バスの利用者が激減し、これまでのように高速バスが
路線バスの赤字を補てんすることができなくなっているためだ。民主党は高速道路の原則無料化を
打ち出しており、地方では「住民生活への影響は深刻だ」との懸念が強まっている。

■高速バスの黒字は急速に減少
西日本鉄道（福岡市）は2009年9月28日、ダイヤを改正し、福岡都市圏を走る一般路線バスの
大規模な減便に乗り出した。減便となったのは一般路線バス31路線で、1日最大139便。
今回のダイヤ改正で増便はなく、減便だけ実施するという極めて異例なものだ。
減便の主な対象は、博多駅と郊外とを結ぶ、運行本数が比較的多い路線が中心で、西鉄は

買い物客らに人気の「100円循環バス」や、観光地をまわる福岡シティループバス「ぐりーん」の
運行間隔が広がるなど、利用者に与える影響は決して小さくない。

西鉄が大幅な減便に踏み切った最大の背景は、ETC（自動料金収受システム）搭載車を対象とした
高速道路料金割引制度だ。08年秋以降の急速な景気悪化で、高速バスの利用者は減少傾向にあり、
西鉄では前年同期比3～4％減に落ち込んでいたという。こうした厳しい状況に、春に始まった
高速道路料金割引が追い打ちをかけた。マイカー客が増加し、高速バスの客離れが急速に進んだ。
西鉄では、09年夏のゴールデンウイーク、お盆期間ともに、高速バス利用者は前年同期比1～2割の
大幅減。他の地域の業者も、程度の差こそあれ傾向は同じだ。

西鉄の高速バスの収益は高く、一般路線バスの赤字を補てんする存在だった。しかし、利用者の
急減に伴う収入減で、高速バスの黒字は急速に減少。赤字が続いている一般路線バスの減便に
手をつけなければ乗り切れない状況に陥った。

今回の減便などで、西鉄は年間約3000万円の経費削減を図る計画だ。
また、9月のシルバーウイーク期間中、高速バス料金を最大38％値下げして顧客を呼び込むなど、
さまざまな工夫を重ね、なんとか収益を改善させようと必死だ。しかしうまく改善しなければ、
減便対象が福岡都市圏だけでなく、より広範な地域の路線バスに広がる可能性もある。さらに
「減便だけでなく、地方の一般路線バスの廃止も検討せざるを得ない」（関係者）との声も聞こえる。

受ける打撃はさらに大きく、路線バスへの影響も必至だ。「地方では路線バスが高齢者らの生活の
一部になっているケースも多い。住民の生活を脅かす政策は何の意味もない」（関係者）との声も
高まっている。

ソースは
http://www.j-cast.com/2009/09/29050358.html

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