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2012.05.10

ベトナムで３路線の都市鉄道建設計画進む、総事業費７７００億円

テーマ：中国・ベトナム・カンボジア・タイ（東西回廊）でビジネス！(679)

カテゴリ：ベトナムVietnamヴェトナム越南インドシナ

ベトナムの交通渋滞・事故が減る事を望みます。

ベトナムでは近年の経済成長に伴う交通量の増加で、首都ハノイやホーチミンで深刻な交通渋滞や排気ガスによる公害が社会問題化している。こうした問題解決のために、公共交通の発達が重要な課題となっており、都市鉄道はその重要な役割を担う。

　今回、円借款による都市鉄道整備計画について、ＳＴＥＰ（本邦技術活用）案件であるホーチミン１号線とハノイの１、２号線の進ちょく状況をまとめた。

＜初の地下鉄はホーチミン１号線か＞

　国際協力機構（ＪＩＣＡ）によれば、３路線の総事業費は７７００億円、その内もっとも着工に近いのがホーチミン１号線で、開通すればベトナム初の地下鉄となる。同路線はホーチミン中心部にあるベンタインとそこから北東に位置するスオイティエン駅を結ぶ約２０キロメートルの路線で、地下区間がベンタインからバーソン間で約２．６キロメートル、残りが高架区間（約１７キロメートル）となる計画。総事業費は２４００億円、円借款の対象は１９７０億円（約８割）。完成すれば、交通渋滞解消のみならず、既存のバスで１時間１０分かかるところが２９分に短縮される。

　事業は地下区間工事で２事業、高架部分で１事業、鉄道システムで１事業の計４事業で構成される。すでに地下区間部分のうちの１つの事業に鹿島建設 <1812> 、清水建設 <1803> 、前田建設工業 <1824> が応札。高架部分については住友商事 <8053> が契約を交渉中で、車両調達や鉄道システムは日立製作所 <6501> が今後契約交渉に入る運びだ。高架部分については今年６月にも着工が予定されている。

　一方、ハノイの都市鉄道計画は全線高架の１号線、地下区間を含む２号線がＳＴＥＰ案件で、両路線ともに年内にも建設部分の入札が開始される予定。１号線は南部のゴックホイからザーラム間（約２５キロメートル）で総事業費が４０５０億円、地盤改良工事なども含めた５事業で構成される。２号線はナムタンロンからチャンフンダオを結ぶ約１１．５キロメートル（そのうち地下区間は８．５キロメートル）で、総事業費は１３００億円だ。ただ、ハノイの鉄道建設には住民移転の問題が障害となる可能性もある。特に１号線は旧市街を通り抜けるルートを通ることから、高架部分にかかる住民の大規模移転が必要とされる。今後事業が計画通りに進むかどうかは住民移転の問題の進展に懸かっているといってもよい。

＜ベトナム鉄道事業に拡大余地＞

　これらの鉄道建設計画以外にもベトナム政府・市が日本の円借款による建設を希望しているケースがあるようで、例えばホーチミン市を斜めに貫く３号線についてはホーチミン市が円借款による実施を要望しているようだ。また、ハノイでは４号線や５号線の建設計画もあることから（３号線はフランスなどが融資）、新幹線を含めベトナムでの日本企業が関わる鉄道整備事業はさらに膨らむことは十分ありうる。

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