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2015年05月05日
テーマ： ☆★バイク★☆(8569)
カテゴリ： MOTO-バイク
先にお断りをしておきます。
今回は完全にバイク乗り目線で書いています。
勝手な書きっぷりにご容赦ください。
このバイクでの高速道路、路側帯走行について
先日神奈川県警がヘリを飛ばしてまで取り締まりをしたことで
またテレビでも大きく報道されたことで皆さんの中でも
いろいろと考えるところがあった方もおられるかと思います。
この路側帯走行という行為、
４輪はダメでもバイクはＯＫだと思っていました、少し前までは。
タマに見に行く 国沢光宏氏のＨＰ にも反論がありましたが、
私なりに少し異論があります。
５、６年前に中縦で取り締まりをやっていました。
やっぱりアカンのや、と…
幸い捕まりはしませんでしたが…
考え方として色々な意見があろうかと思います。
１．違反やから４輪と同様に捕まえないとアカン
２．２輪の（勝手な）特権だから良いんじゃないの？
３．迷惑かけるのなら捕まえて欲しい。
１．の意見は殆ど４輪のユーザーだと思います。
腹が立つもの。
その先で路側帯幅が縮小され本線に合流する場合は
路側帯走行車が戻って来るため、奴らのために順序が後回しのされ、
さらに到着時間が遅れることのなるのと、ズルによる怒りがあろうかと思います。
２輪の場合はズルはあっても４輪ユーザーに対して高速道路では
あるとすれば料金所のモタモタくらいじゃないでしょうか。
逆に路側帯を通らずに、車線の隙間を縫って走る２輪の方が
４輪との事故率が高く、迷惑をかけるのかと思います。
２．の意見については車体の専有面積が基本的に違うこと、
道路に対する負荷の掛かり方で道路の傷み具合が４輪と全く違うことで
あまり迷惑をかけていないと思います。
（環境に対する負荷については大きいと思っていますが、お許しを）
上記の料金所のモタモタもＥＴＣを装着することにより改善してきていると思います。
３．の意見については、同じ路側帯走行でも３０キロ毎時位でチンタラ走るものなら
あまり危なく無いかもしれませんが、相対速度として渋滞車両と差があり過ぎる制限速度位の
場合は甚だ危険かと思います。
そこで解決策の一つとして国沢氏も提唱していますが、
渋滞になる様な箇所に移動式オービスを設置して４輪も２輪も
捕まえてはどうかと思います（２輪対応型で）。
遅い２輪は見逃して、速い２輪や４輪は捕まえるという着地点ではいかがでしょうか。
今の技術では問題ないと思います。
あとは法令整備とその運用の方法だと思います。
国沢氏と意見が違うのは、確かにヘリ１機飛ばしてお金をかけて
クルマ１台とバイクを数十台捕まえるだけでは非効率で採算が合わないと
いうのは間違いないですが、
マスメディアに扱われることにより、
というか、マスコミへの提供前提の様な匂いがしますが、
こういう取り締まり方があるよ、と広く国民にアピールするのと、
他の取り締まりも出来ますよ、他の犯罪も出来ませんよ、と
犯罪防止、抑止につながるのではないかと思うのです。
結果的に２輪の（勝手な）意見をつらつらと述べただけになってしまいました。
法令違反を助長しているだけじゃないかと思われる内容になってしまいましたが、
決してそうは思っておりません。
法律においても少しは柔軟に運用してほしいところがあっても
いいのではないかと述べているところです。
法律が変わればもっといいことだと（勝手に）思っているところです。
長文失礼しました。
今回は完全にバイク乗り目線で書いています。
勝手な書きっぷりにご容赦ください。
このバイクでの高速道路、路側帯走行について
先日神奈川県警がヘリを飛ばしてまで取り締まりをしたことで
またテレビでも大きく報道されたことで皆さんの中でも
いろいろと考えるところがあった方もおられるかと思います。
この路側帯走行という行為、
４輪はダメでもバイクはＯＫだと思っていました、少し前までは。
タマに見に行く 国沢光宏氏のＨＰ にも反論がありましたが、
私なりに少し異論があります。
５、６年前に中縦で取り締まりをやっていました。
やっぱりアカンのや、と…
幸い捕まりはしませんでしたが…
考え方として色々な意見があろうかと思います。
１．違反やから４輪と同様に捕まえないとアカン
２．２輪の（勝手な）特権だから良いんじゃないの？
３．迷惑かけるのなら捕まえて欲しい。
１．の意見は殆ど４輪のユーザーだと思います。
腹が立つもの。
その先で路側帯幅が縮小され本線に合流する場合は
路側帯走行車が戻って来るため、奴らのために順序が後回しのされ、
さらに到着時間が遅れることのなるのと、ズルによる怒りがあろうかと思います。
２輪の場合はズルはあっても４輪ユーザーに対して高速道路では
あるとすれば料金所のモタモタくらいじゃないでしょうか。
逆に路側帯を通らずに、車線の隙間を縫って走る２輪の方が
４輪との事故率が高く、迷惑をかけるのかと思います。
２．の意見については車体の専有面積が基本的に違うこと、
道路に対する負荷の掛かり方で道路の傷み具合が４輪と全く違うことで
あまり迷惑をかけていないと思います。
（環境に対する負荷については大きいと思っていますが、お許しを）
上記の料金所のモタモタもＥＴＣを装着することにより改善してきていると思います。
３．の意見については、同じ路側帯走行でも３０キロ毎時位でチンタラ走るものなら
あまり危なく無いかもしれませんが、相対速度として渋滞車両と差があり過ぎる制限速度位の
場合は甚だ危険かと思います。
そこで解決策の一つとして国沢氏も提唱していますが、
渋滞になる様な箇所に移動式オービスを設置して４輪も２輪も
捕まえてはどうかと思います（２輪対応型で）。
遅い２輪は見逃して、速い２輪や４輪は捕まえるという着地点ではいかがでしょうか。
今の技術では問題ないと思います。
あとは法令整備とその運用の方法だと思います。
国沢氏と意見が違うのは、確かにヘリ１機飛ばしてお金をかけて
クルマ１台とバイクを数十台捕まえるだけでは非効率で採算が合わないと
いうのは間違いないですが、
マスメディアに扱われることにより、
というか、マスコミへの提供前提の様な匂いがしますが、
こういう取り締まり方があるよ、と広く国民にアピールするのと、
他の取り締まりも出来ますよ、他の犯罪も出来ませんよ、と
犯罪防止、抑止につながるのではないかと思うのです。
結果的に２輪の（勝手な）意見をつらつらと述べただけになってしまいました。
法令違反を助長しているだけじゃないかと思われる内容になってしまいましたが、
決してそうは思っておりません。
法律においても少しは柔軟に運用してほしいところがあっても
いいのではないかと述べているところです。
法律が変わればもっといいことだと（勝手に）思っているところです。
長文失礼しました。
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