小さな街の整備士日記

小さな街の整備士日記

2025.05.10
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カテゴリ: ミッション

どうもです!😄

今回は 三菱 キャンター FE508B🚛

「走っていたら 突然クラッチが踏めなくなった」

っとお客さんからTEL

キャンターを引っ張る車がないので

鈑金屋さんからトレッカーを借りてこないと...

っと思っていたら お客さんがJAFに入っているとの事!

JAFの連絡して こちらまで運んでもらう事に...

運び込まれたキャンターを確認してみると

クラッチがガチガチ!

遊びはあるんだけど

(あると言ってもフォークの遊び)そこから踏めない...

下からレリーズを確認するも 問題なし!

オイルが漏れた跡もない!

であれば レリーズの固着が疑われますね〜...🤔

という事で クラッチの交換です...

まず ミッションオイルを抜き プロペラシャフトを切ります

次に センターブレーキなんでワイヤーが邪魔なんですね〜

分解してワイヤーを切り 車速ワイヤーを切ります


ミッションに付いているセンサーやカプラを切り

干渉するシフトロッドやマフラーのステーを切り離します...

ミッションとエンジンとをつなぐ ボルトを切り離します...

落ちるといけないので ミッションジャッキをかましておきましょう!

最後に マウントを切り離すとクラッチをハズしにかかります!

いつもは 大きくてもハイエースクラスのミッションを外しているんですが

いや〜そこは キャンター!

重いです!(笑)


そして なんやかんやで外れました!

予想通り レリーズベアリングが木っ端微塵でした...

原因は 色々あると思いますが

フォークのところにあるダストブーツが破れていて

そこから 砂やら泥やらホコリが侵入...

また クラッチの左側にある ブローバイホースから

微量のオイルが出て それも侵入...

オイルとホコリと泥と砂が混ざり こんな状態に...


レリーズベアリングが動くシャフトはサビが出ていました...

とにかく これをキレイにしないと始まりません...


ディスクの方はというと まあスレていますね〜

そろそろ滑りそうな感じ...

カバーも段付きが出ていました...


また クラッチディスクのダンパスプリングが

3つのうち2つが割れていました...


パイロットベアリングもゴロゴロと音なり...

通常は クラッチ3点セット での交換ですが

今回は クラッチ4点セット の交換ですね〜


あっ!ダストブーツも切れていたんで交換です

5点セットになっちゃいましたね〜

このダストブーツは ミッションを外した状態で

外側と内側から キチンと装着してください!

ミッションを取り付けた後で取り付けようとすると

中でねじれて うまく取り付かず 時間が経つとまたねじれて

そこから 不純物が侵入 レリーズベアリングが固着

っという感じになっちゃいますんで...

あとは 頑張って逆の手順で組み付けます...


クラッチオイルも交換しましょう!

今回はレリーズとホースも交換します!

もう 何点セットかわからなくなっちゃいましたね〜(笑)

エア抜きはしっかりと行ってください!

エアが混入していると 大変危険です!

あとは 試運転をして 問題なければ

修理完了です!

いや〜 久々の重整備でしたが

重たかったですね〜(笑)

まあ こんなの軽いうちだよって

大型車を整備されている方から言われそうですが...(笑)

今回は 久々 動画を撮ってみました!

まあ 交換方法は 一般的なクラッチ交換と

なんら変わりませんが 今回ダストの酷さと

ガチガチのベアリングをよかったら

見てみてください!








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最終更新日  2025.05.11 10:52:11


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