どうもです!😄
寒いっすね〜
暑いのもダメっすけど 寒いのもダメな
ダメダメな人間です(笑)
さて今回は 以前にエンジン側のオイルシール を交換した
ミツビシ のミニキャブ DS64V(スズキ エヴリィOEM) 🚛
その時 ミッションケースにミッションオイル が
付着したのを確認していました
滲み程度かもしれないので このまま様子を見ますか?
とたずねると 「気持ち悪いので 交換して欲しい」との依頼
今回は インプットシャフト側のオイルシール を交換したいと思います
まずは ミッションに付属している部品を外していきます
縦型のエンジンなんで 比較的簡単に取り外す事ができます
さて ミッションは大きく分けて3つに分類されます
写真で見ると左から
エクステンションケース・リヤケース・フロントケース
大きいトラックなどはフロントケース側から
オイルシール を交換できる タイプのものもあるんですが
軽自動車やコンパクトカーなどは
エクステンションケースから順番に
バラして行かないと交換できません💦
まずはエクステンションケースから外します
この時アウトプットシャフトが同時に抜けてくる事があります
気をつけながら外します
リアケースを外す前に シフトケースを外します
あと シフトチェンジのクリック感を出す為のスプリングと
ボールも 取り外しておきます
リヤケースを取り外します
ちなみにエクステンションケースやシフトケースも
液体パッキンで引っ付いてますので
ひたすらプラハンでコンコンやってください
ミッションのギヤがお目見えしましたね〜
この機械的な感じが好きなんですよね〜
さて ここが1番しゃ〜し〜所です
インプットシャフトのベアリングに引っかかる
クリップを 押し広げてシャフトを抜く必要があります...
社長を使ってなんとかシャフトが抜けました
カケや亀裂もなく 状態は良いみたいですね〜
シンクロも悪くない状態でした
んで よく見たら交換するオイルシール の手前に
オイルシール みたいな部品があ〜るじゃないですか
しまった...この部品 注文してない...
仕事もケツカッチンだったので
プーラーを使って綺麗に抜いていきます
まあこちらは シールと言うよりも
ガイドの役割みたいなものなので
状態が悪くなければ 再利用しても問題はないかと思います...
ケースを反対にしてオイルシール の縁を
コンコンと打ち込み やっとの事で オイルシール が外れました
ここまでしないと 交換できないので
ミッションオイル も定期的に交換した方が良いですね〜
さて ケースを灯油で洗い パーツクリーナーで洗浄しました
オイルシール にシリコンオイルを薄く塗布し
オイルシール の外周に合うソケットでケースに取り付けていきます
ちなみに 再利用するオイルシールは手で挿入できました😆
抜いた時はめちゃめちゃしゃ〜しかったシャフトですが
入れる時はめちゃめちゃ簡単に シャコンっと入りました
液体パッキンは「スリーボンド」さんの液体パッキンを使っています
仕上がりが純正っぽく見えますので 自分は好きなんですよね〜
液体パッキンが完全に硬化してから ミッションを車両に取り付けます
最近は マニュアルミッションをバラす事もなくなりましたね〜
10年ぶりくらいにやった作業でした
まあ 安くて質の良い「リビルト品」が
多く出ているので 色々と考えるより
リビルト品でまるっと交換した方が早くて安心ですよね〜
まあ 「リビルト品」も安かろう悪かろうがありますので
ちゃんとした会社のものも選ぶようにしてください
▼エアコンフィルター 車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ~(^^)
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