月光黒栗鼠(Chloris）の、ほほ袋いっぱい！やわらか投資

C125にMotoDXとプロステージＳ

スーパーカブC125(JA58) 2450kmプラグとオイルを替えてみた。① プラグ：オリジナル 　　⇒ NGK MotoDX CPR7EDX-9S(96553)新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極！驚きのつきぬける加速感を実現！2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上。Dの断面形状をした外側電極（D-Shape外側電極）とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。混合気の流れを阻害しにくい電極形状！効効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の広がりを阻害しにくい電極形状！ より球状に近い理想的な燃焼を実現！D-Shape外側電極による優れた着火性！スムーズな火炎の広がりを実現！理想的な火炎の広がりを実現。一般プラグ・イリジウムIXと比較し、より始動性が向上しました。レスポンスに優れた加速性、抜群の着火性能により加速時のスロットルレスポンスが向上。低～高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた着火性を実現します。燃焼効率の向上により燃費を改善。信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、MotoDXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ2.3%ガソリン消費量が少なくなります。サーモクリアランスの拡大。くすぶり・かぶりに強い新構造！絶縁体先端部のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性を常に保ちます。ロングライフを実現新素材を採用したD-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極により耐久性が向上。② オイル：HONDA G1 　　⇒ ワコーズ プロステージＳFull Synthetic(3D+New LCT) 高性能ストリートスペックエンジンオイル低温から高温まで幅広い温度域で優れた潤滑性を発揮する「ニューリキッドセラミックステクノロジー」と、強固な油膜を形成するWAKO’S独自のベースオイル技術「3Dテクノロジー」によりエンジンを保護するストリートスペックエンジンオイル。 エンジンオイルとして優れた性能を有しながら省燃費自動車等の低回転高負荷状態で発生するLSPI（ Low Speed Pre-Ignition ）や、ススによるタイミングチェーン摩耗にも対応するなど様々な車両の要求性能に応えます。で、ぶっちゃけどうなのよ・・・。マフラーは、スポーツマフラー（ノーマルルック（政府認証））ですので、そのうえで。始動性が良くなっています。エキゾーストもキレが良い。加速性も向上している。国道の速い流れでも微妙な振動が減りましたね。気持ちよく走れます。これはイイ。と感じています。もちろん90％プラセボだと思いましたが、それでも「いい！」と感じるのだから、それでヨシ！でしょう。NGK MotoDXは、C125なら軽く10000km(NGK推奨交換頻度）を超えて20000kmでも問題なく使えるでしょう。プロステージＳは、GSX-S1000FにもＶストローム1000ABSにも使ってきたオイルだから、良さは十分理解している。だからC125にも奢ってあげる。とうぶん、楽しく乗れそうです。(^O^)V