うなきちrail

とくに東京の西側、中央線各駅停車との乗り入れは、歴史も長く、本数もそれなりに多いです。
国鉄時代、相互乗り入れ用に、301系と103系1200番台が、専用車両として三鷹電車区に配置されました。

今回は、引退直前頃の103系1200番台＆301系と、さらにちょっと昔の写真になります。まだ営団時代です。


中野駅5番線の高円寺寄りです。
営団5000は、三鷹発の直通。東葉1000は、引き上げ線で待機中。103系は三鷹方向に向かっています。
写っている103系、冷房装置が集中型のAU75なので、1000番台の編成です。

上写真と同じ場所にて。103系津田沼行きが通り抜けて行きます。


これも中野です。左の営団5000は、東葉勝田台行。右の05は、三鷹からの直通です。


231系にはデビューのHMが付いています。


上写真と同じ場所、中野駅4番5番線だと思うのですが、なぜか営団車の方向幕が「三鷹」。
きっと変え忘れたのでしょう。


中野に進入する103系1200番台。



同じ場所で、301系です。


301系後追い撮影。阿佐ヶ谷駅中央快速線ホームからです。
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の3駅は、土日になると、中央快速は通過となります。そのため、このホームに入れるのは、平日のみ。
隣の線路を、201系中央快速が向かってきています。


上写真と同じ場所。103系1200番台。


JR車同士の、すれ違いです。
このホーム、隣の駅まで見通せて、けっこういい感じです。


緩行ホームに301系が到着したところです。


これも多分、阿佐ヶ谷だと思うのですが、、、1000番台です。
この編成、松戸から三鷹に転属し、再び地下鉄直通の仕事につきました。


西荻窪に進入する、アルミ車編成です。
なぜ縦で撮ったのか、覚えていません。


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西船橋で並ぶ、5000と05。


上写真と同じ場所で。今度は東葉線車両とです。
この頃、西船橋の東西線ホーム、中間改札など無かったので、自由に行けました。


時代が遡ります。1989年11月の中野です。1990年かもしれません。
301系は帯色が変更されています。

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西船橋。1989年3月です。
帯色はまだ黄色で、幕板ラインでJNRマークのあった箇所は、途切れています。
奥の営団5000は、たぶんアルミ車です。


西船橋。1987年6月です。1200番台も、まだ黄色帯のままです。
どちらの編成も7連で、停車位置が武蔵野線高架の真下あたりになっています。


西船橋。今度は国鉄時代まで遡り、1986年3月です。
JNRマーク付きの1200番台写真は、わずかこの1枚のみでした。


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