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2021年05月03日
カテゴリ： 首都圏の国鉄JR路線
松戸区の231系5連が1本、スカ色帯となりました。
成田線の我孫子支線が、開業120周年とのことで、記念事業の一環です。
成田線（我孫子支線のほう）に113系が走っていた頃、懐かしいです。
思い起こせば、1986年3月のダイヤ改正で、日中ダイヤが大きく変わりました。
それまでは、日中1時間に1本程度で、基本は常磐線上野直通。成田～我孫子の区間列車は、朝夕がほとんど。その区間列車に113系が少し混じって走っている、程度でした。
ダイヤ改正で、日中の本数が倍増。30分に1本となりました。
車両は幕張の113系4連が多数となり、上野直通に絡むものだけ103系。
その後、常磐快速の15連化により、5連付属編成の登場などで、徐々に113系運用は少なくなり、1998年には103系に変わりました。
この成田線。常磐線の支線のように思われていますが、管轄は千葉支社です。
成田線用9番線にて発車準備中。先頭は東京地下乗り入れ対応車です。
左は8番線、総武線回りの銚子行。右は上写真の9番線、成田行です。
反対側、総武線用7・8番線ホームから。
成田行、先頭車です。
外房線回り、安房鴨川行です。
車両は初期型113系。AU712冷房改造です。
安房鴨川行の隣に、217系快速が到着です。
231系総武緩行と並ぶ113系内房線。
安房鴨川行が発車して行きました。
千葉発安房鴨川行は、過去のものになってしまいました。
安房鴨川行と同じホームの西千葉寄りに停車している。大網回り成東行です。
千葉まで8連で上ってきて、千葉駅構内で分割。折り返し、安房鴨川行
と成東行にそれぞれ4連で分けられる運用です。
総武緩行ホームから撮った113系初期型先頭部分。回送の表示を出しています。
231系と並ぶ113系初期型回送。
113系初期型が動いたあと、別の113系編成が到着。
折り返し、内房線木更津行となりました。
内房線の木更津・君津までの区間列車は、長編成が多かった印象があります。
鶴見線103系と同じく、方向幕は路線ごとに色分けされています。
これは駅構内の案内や路線図も共通していました。
内房線＝青 外房線＝赤 総武線＝黄 成田線＝緑
銚子や成東行、安房鴨川行は、2種類のルートがあるため、このような方法にしていたのだと思います。
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成田線の我孫子支線が、開業120周年とのことで、記念事業の一環です。
成田線（我孫子支線のほう）に113系が走っていた頃、懐かしいです。
思い起こせば、1986年3月のダイヤ改正で、日中ダイヤが大きく変わりました。
それまでは、日中1時間に1本程度で、基本は常磐線上野直通。成田～我孫子の区間列車は、朝夕がほとんど。その区間列車に113系が少し混じって走っている、程度でした。
ダイヤ改正で、日中の本数が倍増。30分に1本となりました。
車両は幕張の113系4連が多数となり、上野直通に絡むものだけ103系。
その後、常磐快速の15連化により、5連付属編成の登場などで、徐々に113系運用は少なくなり、1998年には103系に変わりました。
この成田線。常磐線の支線のように思われていますが、管轄は千葉支社です。
成田線用9番線にて発車準備中。先頭は東京地下乗り入れ対応車です。
左は8番線、総武線回りの銚子行。右は上写真の9番線、成田行です。
反対側、総武線用7・8番線ホームから。
成田行、先頭車です。
外房線回り、安房鴨川行です。
車両は初期型113系。AU712冷房改造です。
安房鴨川行の隣に、217系快速が到着です。
231系総武緩行と並ぶ113系内房線。
安房鴨川行が発車して行きました。
千葉発安房鴨川行は、過去のものになってしまいました。
安房鴨川行と同じホームの西千葉寄りに停車している。大網回り成東行です。
千葉まで8連で上ってきて、千葉駅構内で分割。折り返し、安房鴨川行
と成東行にそれぞれ4連で分けられる運用です。
総武緩行ホームから撮った113系初期型先頭部分。回送の表示を出しています。
231系と並ぶ113系初期型回送。
113系初期型が動いたあと、別の113系編成が到着。
折り返し、内房線木更津行となりました。
内房線の木更津・君津までの区間列車は、長編成が多かった印象があります。
鶴見線103系と同じく、方向幕は路線ごとに色分けされています。
これは駅構内の案内や路線図も共通していました。
内房線＝青 外房線＝赤 総武線＝黄 成田線＝緑
銚子や成東行、安房鴨川行は、2種類のルートがあるため、このような方法にしていたのだと思います。
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