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2023年07月29日
カテゴリ： お出かけ
以前、同じタイトルの記事を出しました。
逆向き列車で行こう！
↑は、千葉県の北東部、銚子への小旅行でした。
今回も、また、千葉県編。
知り合いの仕事絡みで、急遽、内房線に乗り、南房総へ向かうことに。
目的地の駅は、ここ。
保田です。「ほた」と読みます。
千葉駅の発車案内。
総武快速線の上り発車案内が、時計の傍にあります。快速上り、残念なほど、発車番線がバラバラなんです。
千葉駅のホームは、
１・２番線＝総武緩行
３・４番線＝内房線
５・６番線＝外房線
７・８番線＝総武本線
９・10番線＝成田線
と分かれております。
千葉から乗り、東京と反対方向へ向かう場合、どの路線かわかってさえいれば、ひじょうにわかりやすい振り分け方です。
ところが、快速上りの場合、どの方向からもやってきますので、列車により、発車するホームが異なるという、ちょっと面倒なことになります。
（構内図 JR東日本公式HPより）
↑ ３番線～10番線まで、どの番線にも「総武線快速 東京方面」の文字があります。
内房・外房線からの直通は、３番線を主に使用することが多いようで、総武・成田線方面からの列車は、7番線が多いようです。
これも絶対ではなく、4番線から出る内房線からの直通もあります。さらに、千葉折り返しの快速も多数あり、それこそ、発車番線が統一などされておらず、9番線で折り返す列車もあれば、5番線で折り返す列車も。
千葉から快速上りに乗る場合は、よーく見ないといけません。
土曜日でしたが、列車を待つ方は、意外に多いです。列車は209系の８両編成。4番線から発車です。
平日ならば、京葉臨海工業地帯へ通勤される方で、もっと多くなるのでしょう。
お隣の3番線には、7:02発の東京行が表示されていますが、これは上総一ノ宮始発。次の7:18発、東京方面逗子行は、君津始発です。7:02と７:18発の間には、7:08千葉始発が6番線から、７:14成田始発が7番線から出ます（土休日ダイヤ）
南房総君津 燦美の宿 旅館かわな
いざ乗車。
幸い、ボックス席の進行右側を確保できました。
蘇我構内には、EＦ210桃太郎が待機。黄色帯のある、300番台です。
［鉄道模型］トミックス (Nゲージ)
98394 JR EF210形コンテナ列車セット（3両）
EF210 300【KATO・3092-1】
「鉄道模型 Nゲージ カトー」
工業地帯の煙突を遠目に、徐々に市街地から緑の多い風景に。
君津を過ぎると、ますます緑がたくさんの車窓に。お出かけパスの範囲からも飛び出しています。
大貫に停車です。
大貫では、上り列車と交換。向こうも同じ、209系の8両。
個人的に、このカラーリング、いかにも千葉っぽくて、好みです。
TOMIX Nゲージ
JR 209 2100系 房総色 4両編成 セット
98766 鉄道模型 電車
TOMIX Nゲージ
JR 209 2100系 房総色 6両編成 セット
98765 鉄道模型 電車
島式ホームが多い路線です。
2番線の駅名案内には、上総一ノ宮の文字が、後から足された感じで記されています。
大貫の駅舎。
佐貫町に到着。
マザー牧場の最寄り駅です。10㎞ありますが、、、
【ふるさと納税】マザー牧場
入場券 食事券 ソフトクリーム 引換券 ペア 2名
常磐線の龍ヶ崎市駅が、まだ佐貫駅だった頃、ここ佐貫町駅と間違えられることがあったようです。
ホントかどうか、わかりません。
そろそろ海が見えてきました。
遠くの陸地は三浦半島。
上総湊に到着です。
ここからは、131系2両のワンマン列車に乗り換え。
島式1面の駅なので、かんたんに対面乗り換えできます。接続時間は2分。
上総湊を出発です。
131系の窓越しに撮影したため、しばらく色が緑？被りしています。
上総湊出発してすぐ港があります。上総湊港です。
湊川の河口に位置し、川を鉄橋で渡ります。
よく鉄道誌で見る、内房線の鉄橋写真は、ここにあります。
海がより近くなってきました。
竹岡駅に到着です。ここは対向式ホーム。
ホームから海も見えます。
竹岡の駅舎。
ずいぶん綺麗さっぱりの駅です。
竹岡といえば、 千葉県三大ラーメン のひとつ、竹岡式ラーメンのあるところ。
【ヤマダイ 凄麺 千葉竹岡式らーめん 117g 12個入】
そのうちの一つ、
アリランラーメン
以前に食しました。
竹岡を出ると、海がより近くに。
三浦半島の建物も見えます。
有名な料理屋さん。「漁師料理 かなや」
まだ朝早いため、駐車場はガラガラ。
【ふるさと納税】房総名物 金目鯛
漁師料理 かなや 千葉県 富津市 金谷
山と海の間のわずかな隙間に、線路と道路が寄り添うように通っています。
道路は国道127号。
館山道ができるまで、南房総へのメインルートでした。ところが、途中で道が細くなっていたり。狭いトンネルがあったりして、大型車がすれ違うことが難しいところがチラホラありました。そのため渋滞がひどく、列車移動が当たり前でした。
「房総夏ダイヤ」なんて言葉、懐かしいです。
浜金谷駅舎。
ここで結構な数の方が降りて行かれました。
鋸山最寄りの駅です。
浜金谷の駅名標。次が目的地。
保田に到着。
ここで上りと交換です。
上り列車は、2連を2本繋げた4両編成。
上り上総湊行が出発です。背後の山は、鋸山。
保田の駅舎。跨線橋より。
乗ってきた下り列車も出発しました。
JR東日本 E131系
内房線・外房線直通運転席展望
改札内側から見た駅舎。
ホームへつながる階段。
待合室です。
駅前には鋸山の案内が。
ここ保田は、鋸南町にあります。
鋸の南にあるから鋸南町。
駅舎。
本数は、、、寂しいものです。
上り列車の接続案内。
以前は使われていたと思われる、窓口。三つもあります。
相当な賑わいだったのでしょう。
今は柵で塞がれています。
ここにも「房総夏ダイヤ」の跡が。。。
鋸山の案内と、鋸山。
ここ保田から向かうこともできます。
駅構内への別の入り口。多客時用だったのだと思います。
駅ホームには屋根が無く、待合室のみが、雨を凌げる場所になるようです。
アクアラインと館山道開通により、内房線は相当な打撃を受けました。
ここ保田は、特急列車など、土日の臨時のみ。
着いて仕事をこなし、午後は海に入りました。
海と夕日の展望風呂の宿 おしなや
ＢＡＹＳＩＤＥ ＫＡＮＡＹＡ（ベイサイド金谷）
Ｈｏｔａ Ｂｅａｃｈ
おしなや ワンわんコテージ
海水浴、久しぶりだったのですが、猛暑日ということもあり、ものすごく気持ち良かったです。
水遊びも避暑の手段の一つなのだと、改めて認識しました。
‐‐‐‐‐
逆向き列車で行こう！
↑は、千葉県の北東部、銚子への小旅行でした。
今回も、また、千葉県編。
知り合いの仕事絡みで、急遽、内房線に乗り、南房総へ向かうことに。
目的地の駅は、ここ。
保田です。「ほた」と読みます。
千葉駅の発車案内。
総武快速線の上り発車案内が、時計の傍にあります。快速上り、残念なほど、発車番線がバラバラなんです。
千葉駅のホームは、
１・２番線＝総武緩行
３・４番線＝内房線
５・６番線＝外房線
７・８番線＝総武本線
９・10番線＝成田線
と分かれております。
千葉から乗り、東京と反対方向へ向かう場合、どの路線かわかってさえいれば、ひじょうにわかりやすい振り分け方です。
ところが、快速上りの場合、どの方向からもやってきますので、列車により、発車するホームが異なるという、ちょっと面倒なことになります。
（構内図 JR東日本公式HPより）
↑ ３番線～10番線まで、どの番線にも「総武線快速 東京方面」の文字があります。
内房・外房線からの直通は、３番線を主に使用することが多いようで、総武・成田線方面からの列車は、7番線が多いようです。
これも絶対ではなく、4番線から出る内房線からの直通もあります。さらに、千葉折り返しの快速も多数あり、それこそ、発車番線が統一などされておらず、9番線で折り返す列車もあれば、5番線で折り返す列車も。
千葉から快速上りに乗る場合は、よーく見ないといけません。
土曜日でしたが、列車を待つ方は、意外に多いです。列車は209系の８両編成。4番線から発車です。
平日ならば、京葉臨海工業地帯へ通勤される方で、もっと多くなるのでしょう。
お隣の3番線には、7:02発の東京行が表示されていますが、これは上総一ノ宮始発。次の7:18発、東京方面逗子行は、君津始発です。7:02と７:18発の間には、7:08千葉始発が6番線から、７:14成田始発が7番線から出ます（土休日ダイヤ）
南房総君津 燦美の宿 旅館かわな
いざ乗車。
幸い、ボックス席の進行右側を確保できました。
蘇我構内には、EＦ210桃太郎が待機。黄色帯のある、300番台です。
［鉄道模型］トミックス (Nゲージ)
98394 JR EF210形コンテナ列車セット（3両）
EF210 300【KATO・3092-1】
「鉄道模型 Nゲージ カトー」
工業地帯の煙突を遠目に、徐々に市街地から緑の多い風景に。
君津を過ぎると、ますます緑がたくさんの車窓に。お出かけパスの範囲からも飛び出しています。
大貫に停車です。
大貫では、上り列車と交換。向こうも同じ、209系の8両。
個人的に、このカラーリング、いかにも千葉っぽくて、好みです。
TOMIX Nゲージ
JR 209 2100系 房総色 4両編成 セット
98766 鉄道模型 電車
TOMIX Nゲージ
JR 209 2100系 房総色 6両編成 セット
98765 鉄道模型 電車
島式ホームが多い路線です。
2番線の駅名案内には、上総一ノ宮の文字が、後から足された感じで記されています。
大貫の駅舎。
佐貫町に到着。
マザー牧場の最寄り駅です。10㎞ありますが、、、
【ふるさと納税】マザー牧場
入場券 食事券 ソフトクリーム 引換券 ペア 2名
常磐線の龍ヶ崎市駅が、まだ佐貫駅だった頃、ここ佐貫町駅と間違えられることがあったようです。
ホントかどうか、わかりません。
そろそろ海が見えてきました。
遠くの陸地は三浦半島。
上総湊に到着です。
ここからは、131系2両のワンマン列車に乗り換え。
島式1面の駅なので、かんたんに対面乗り換えできます。接続時間は2分。
上総湊を出発です。
131系の窓越しに撮影したため、しばらく色が緑？被りしています。
上総湊出発してすぐ港があります。上総湊港です。
湊川の河口に位置し、川を鉄橋で渡ります。
よく鉄道誌で見る、内房線の鉄橋写真は、ここにあります。
海がより近くなってきました。
竹岡駅に到着です。ここは対向式ホーム。
ホームから海も見えます。
竹岡の駅舎。
ずいぶん綺麗さっぱりの駅です。
竹岡といえば、 千葉県三大ラーメン のひとつ、竹岡式ラーメンのあるところ。
【ヤマダイ 凄麺 千葉竹岡式らーめん 117g 12個入】
そのうちの一つ、
アリランラーメン
以前に食しました。
竹岡を出ると、海がより近くに。
三浦半島の建物も見えます。
有名な料理屋さん。「漁師料理 かなや」
まだ朝早いため、駐車場はガラガラ。
【ふるさと納税】房総名物 金目鯛
漁師料理 かなや 千葉県 富津市 金谷
山と海の間のわずかな隙間に、線路と道路が寄り添うように通っています。
道路は国道127号。
館山道ができるまで、南房総へのメインルートでした。ところが、途中で道が細くなっていたり。狭いトンネルがあったりして、大型車がすれ違うことが難しいところがチラホラありました。そのため渋滞がひどく、列車移動が当たり前でした。
「房総夏ダイヤ」なんて言葉、懐かしいです。
浜金谷駅舎。
ここで結構な数の方が降りて行かれました。
鋸山最寄りの駅です。
浜金谷の駅名標。次が目的地。
保田に到着。
ここで上りと交換です。
上り列車は、2連を2本繋げた4両編成。
上り上総湊行が出発です。背後の山は、鋸山。
保田の駅舎。跨線橋より。
乗ってきた下り列車も出発しました。
JR東日本 E131系
内房線・外房線直通運転席展望
改札内側から見た駅舎。
ホームへつながる階段。
待合室です。
駅前には鋸山の案内が。
ここ保田は、鋸南町にあります。
鋸の南にあるから鋸南町。
駅舎。
本数は、、、寂しいものです。
上り列車の接続案内。
以前は使われていたと思われる、窓口。三つもあります。
相当な賑わいだったのでしょう。
今は柵で塞がれています。
ここにも「房総夏ダイヤ」の跡が。。。
鋸山の案内と、鋸山。
ここ保田から向かうこともできます。
駅構内への別の入り口。多客時用だったのだと思います。
駅ホームには屋根が無く、待合室のみが、雨を凌げる場所になるようです。
アクアラインと館山道開通により、内房線は相当な打撃を受けました。
ここ保田は、特急列車など、土日の臨時のみ。
着いて仕事をこなし、午後は海に入りました。
海と夕日の展望風呂の宿 おしなや
ＢＡＹＳＩＤＥ ＫＡＮＡＹＡ（ベイサイド金谷）
Ｈｏｔａ Ｂｅａｃｈ
おしなや ワンわんコテージ
海水浴、久しぶりだったのですが、猛暑日ということもあり、ものすごく気持ち良かったです。
水遊びも避暑の手段の一つなのだと、改めて認識しました。
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