おん鐵 R

新京成電鉄 2024 夏 〜Final Summer〜

京成の新形式3200形が登場し、3500形も先が長くなさそうなので、せめて1本くらい撮れればいいかなぁ程度で、駅撮りを行いました。

なにせ3500形、更新工事を受けていますが、車齢は50年。
いつ引退してもおかしくない。
ちなみに今年の春にも、この駅の記事を出しています。
京成津田沼　2023年4月


新京成の最新鋭車両80000形。
登場時からコーポレートカラーにピンクを纏っている車両なので、京成合併後、どのように変わるのでしょう。同じカタチの3100形は、アクセス特急用オレンジなので、この形状で京成一般色は初めてになるはず。3200形に倣うのでしょうか。


8800形の千葉中央行。


京成3000形は、引き上げ線で待機中。新京成8800形は出発したところ。


上り副本線で出発待ちの普通電車。ここ京成津田沼は、上野方面へ普通電車の始発が多く設定されています。


お隣の上り主本線に、浅草線直通の、快速西馬込行が到着です。
快速はここ京成津田沼まで各駅に停車してきました。緩急接続してここから通過駅が増えます。


引き上げ線の京成3000形と、都営5500形。
この都営5500形、京成3100形・新京成80000形と、ほぼ共通設計のようです。しかし部分的に事業者ごとの個性が出されています。
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タカラトミー(TAKARA TOMY) プラレール 京成電鉄3000形
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プラレール オリジナルプラレール 都営浅草線5500形 ​
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プラレール オリジナルプラレール 都営浅草線5500形 ​
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ふたつ上の画像にある、快速が出発です。
京急車が京成本線に入る運用、それほど多くはないような気がします。しかもこの列車、京急車ですが京急線に入らず、西馬込に行く運用。


快速の後を追うかたちで、普通電車も出発です。
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新京成の80000形松戸行が出発。
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タカラトミー プラレール 新京成80000形 ​

京成3000形下りが到着です。
行先など、ハッキリ見えておりませんが、快速特急の京成成田行。
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この日の新京成、8800形がたくさん走っていました。編成数がいちばん多いので、出会える率は高いのですが。
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引き上げ線に入った3500形と3000型の快速。


3500形のそばを通り抜ける、快速特急の京成上野行。
元アクセス特急用車両、3050形です。


新京成ホーム5番線にて発車待ちの、千葉線ちはら台行。
日中の千葉線の線内区間列車は、新京成5番線で折り返すことがほとんどです。
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3500形が引き上げ線から出てくるところ。


正面にステッカーが付いている8800形。
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踏切の案内。
いまは京成と新京成、別々に表示されていますが、このような所も合併後は変わってゆくのでしょう。
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