鯨研 vs ＧＰ

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2006年01月17日

いやぁ、毎日毎日、
最果ての南極海（最近はこう呼ぶらしい）で、
よくやりますわ。

衝突したみたいですね。
日新丸とアークテッィクサンライズ号（以下ア号）。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060108-00000122-kyodo-int
http://cnn.co.jp/science/CNN200601090005.html

うーん。なんだかなぁ。
鯨研で動画もみれます。

衝突までの動画を見ると、
当初、日新丸から見て右舷前方
（いわゆるデンジャーゾーン）
にア号が見えてます。
即ち、単純に国際海事法に照らして見れば、
相手の船を右舷前方に見る日新丸は避航船となり、
面舵を取って、
保持船であるア号の後ろを通らねばならないことになります。
・・横切り船にしては角度が微妙な気もしますが・・

つーことは、日新丸が悪い？
でも、動画を見る限り日新丸は面舵を取っているように見えます。

法的にも、また左舷前方に別の船が居ることからも、
面舵以外に避ける方法はありません。
とすると、変ですね。
お互い直進すれば衝突しそうな状態だったわけですから、
避航船である日新丸が面舵を取り、

直進していたならば、
ア号は日新丸前方を通過しそうなものです。
ア号の速度を見誤ったということでしょうか？

そもそも、なぜ、衝突コースに入るような事態に至ったのか。
マナーの話をすれば、
大型船である日新丸を存在を認識しながら、
デンジャーゾーンに敢えて侵入する行為は褒められたものではありません。
まして、この直前に行っていた行動
「給油船にペンキで落書きをしていた」
ってのがいただけません。

ＧＰは日新丸がわざとぶつけてきたと主張しているようですが、
いかに大型船といえど、
一番脆弱な舷側で相手の船首にぶつけるよう、
相手の船に被せるような挙動を敢えて取るバカは居ないでしょう。

この動画以前の段階での両船舶の挙動がはっきりすれば、
少しは透明に見えてくるのですが・・・
ＧＰ側からも動画が出ていますが、
いずれにせよ、お互いの船の視線からでは、
海の上ということもあり、
素人には挙動が相対的にしか見えない・・・

この衝突以外にも、
捕鯨砲の射線にゴムボートで進入し、
ロープと絡み活動員が海に落ちるとか、
一緒に現れたシーシェパードの船が、
プロペラに絡ませる目的で、
調査船前方よりワイヤーを流すなど、
事件が多く発生している模様。

ま、今回は調査捕鯨の拡大計画もあって、
ＧＰもエキサイトしてますからねぇ。
でも、危険な抗議活動はよくないね。
目的は手段を正当化しませんから。

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