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2017.01.03
カテゴリ： C-HR
僕の周りで新車を購入した話をすると「なぜこの車？」と聞かれることが多かったのでまとめてみます。
まず、WiLL VSに乗っててずっと悩まされていたのが車高（最低地上高）とバッテリーの問題。
車高に関しては、エアロを取り付けてショックとサスを取り替えているし、バッテリーに関してはセキュリティを付けているし、週一ぐらいでしか乗らないので、まぁ僕の都合なんですが。
なので、次買う車は車高が高い車、ハイブリッドは必須項目でした。
この条件だと真っ先に候補に挙がるのがVEZELなんですが、それは C-HRまでの軌跡 で書いたような展開で。
ちなみに家に充電施設は作れないのでPHVやEVは最初から考慮対象外です。
車高はスロープなどの段差で斜めに入れなくても擦らない程度の高さで、ワインディングでもふらつかない程度。そして室内にももうちょっと余裕が欲しかったのでSUVです。
かつ、全長・全幅もVSと余り変わらない程度にしたかったので、選択範囲はかなり狭かったんですけどね。
補機バッテリーはシステムを起動するだけで、エンジン始動などには関わってこないのでバッテリーがあがりにくい（バッテリー残量ぎりぎりの状態でもスタートできる可能性が高い）のが最大の魅力。
モーターの開発も進んでいたので、出だしやフラットな加速に魅力を感じてました。
音もだいぶ静かだし。
そのほかとしては、安全装備が思い切り充実していたり、VSでは後付けで対応していたパーツが標準で装備されていたりするところです。
あとはデザインですね。インテリア、エクステリアが見慣れないもの（これはVSでもそうだけど）
インテリアに関してはちょっと微妙でもあります。
まぁC-HRが完全に理想型という訳ではありませんが、かなり近かったのです。
足りないところはDIYで何とかします。
まず、WiLL VSに乗っててずっと悩まされていたのが車高（最低地上高）とバッテリーの問題。
車高に関しては、エアロを取り付けてショックとサスを取り替えているし、バッテリーに関してはセキュリティを付けているし、週一ぐらいでしか乗らないので、まぁ僕の都合なんですが。
なので、次買う車は車高が高い車、ハイブリッドは必須項目でした。
この条件だと真っ先に候補に挙がるのがVEZELなんですが、それは C-HRまでの軌跡 で書いたような展開で。
ちなみに家に充電施設は作れないのでPHVやEVは最初から考慮対象外です。
車高はスロープなどの段差で斜めに入れなくても擦らない程度の高さで、ワインディングでもふらつかない程度。そして室内にももうちょっと余裕が欲しかったのでSUVです。
かつ、全長・全幅もVSと余り変わらない程度にしたかったので、選択範囲はかなり狭かったんですけどね。
補機バッテリーはシステムを起動するだけで、エンジン始動などには関わってこないのでバッテリーがあがりにくい（バッテリー残量ぎりぎりの状態でもスタートできる可能性が高い）のが最大の魅力。
モーターの開発も進んでいたので、出だしやフラットな加速に魅力を感じてました。
音もだいぶ静かだし。
そのほかとしては、安全装備が思い切り充実していたり、VSでは後付けで対応していたパーツが標準で装備されていたりするところです。
あとはデザインですね。インテリア、エクステリアが見慣れないもの（これはVSでもそうだけど）
インテリアに関してはちょっと微妙でもあります。
まぁC-HRが完全に理想型という訳ではありませんが、かなり近かったのです。
足りないところはDIYで何とかします。
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