ｔｅａｍ　城山伝説

現在　NSXには　ワンオフの　タコ足・マフラーが　ついてます。

スポーツ触媒と　マフラーの所のフランジが　ひよってしまっていて

激しく　排気漏れしております＾＾；；

何度か　ガスケット交換してみたり　色々　やってはみたのですが

チタンマフラーの　フランジがひよってるので　なかなか　加工修正が　難しいらしく

結局　放置状態・・・

止まってると　エンジンルームに　どんどん　排気ガスが　充満してきます＞＜

この状態で　かれこれ　７～８年・・・・いい加減　治しちゃおうかと　一大決心w

そもそもさ　１番問題なのは　タコ足がノーマルのフランジ位置じゃないため

社外物のマフラーに交換できないっつ～～事＞＜

もう１度　ワンオフマフラーを作るか　タコ足から交換するしか　解決方法がありません＾＾

ここ　数年鎖国状態だったのですが　ネットで世界に目を向けてみると　あらら・・・

NSXパーツ　かな～～り開発されて　世に送り出されておりますた＞＜

いま　オイラと同じ　仕様作ったら　半値で　楽勝にできますな^^

まま　それは　いいとして・・・・

タコ足って　パット見た目　どれも似たような感じするんだけど

取り回しやパイプ径　長さなんかが　やっぱちがっているんだよね～

これらが　複雑に要因として　絡んできて　トルク重視になったり　ピークパワー狙いに

なったり　するそ～～な　難しいことは　わからんがwwwwwww

最初は　排気漏れを治すのが目的だったんだけど　だんだん欲がでてきて

ど～～せ交換するなら　良いものを！と　思ってしまう　アホです＾＾

NAだし　排気だけで　どんだけ効果が出るかといえば　びびたるもんだとは　思うけどね～＾＾

ところがです　とあるレーシングマフラー作ってるところに　問い合わせて見ると

オイラの排気系の写真とエンジンの使用を送れと・・・いわれ　送ってみると

まだまだ　パワー上がりまっせ！！とのこと・・・ホントかよw

写真だけでは　わからないところも　あるとは思うけど　エキパイの集合部までの

距離が大事らしい・・・・長いほうが　いいのだとw

おおw　おいらのも　ノーマルつか社外物のタコ足よりは　長いぜwwww

わかって　作ってたんかな・・・●本・・んなこた～ね～かw　タマタマだなw

でも　理想よりまだ１０cm　短いんだって

しかしだよ　んな事言ってると　またまた　マフラーも　ワンオフになるじゃん＞＜

オイラ　タイテックのマフラー７８９００で安いし　それでで　いいかと　思ってたのにw

これまでも　悪い方向には　ならん！と　訳の分からん　説明に散々騙され続けてきたので

（チューニングして　悪くなっちゃ　あかんだろ～がw）

数字をはっきり　出してもらわんと　信用出来ん！と　言うたら

今より　＋１５馬力　トルクちょっと　アップと　言われたwww　ホントかよ＾＾

排気だけで１５馬力？？　したら　３６０馬力超えるじゃんw

３．２Lでも　なかなか３６０馬力は　おらんぜよ・・・

しかも　嬉しいことに　市販のタコ足と金額そんなに大差がないwwww　何故じゃw

ショップの取り分だけ　安くなるのかな？？

いいこと　ずくめなのだが　問題も　ありまする。

現車合せになるらしいので　車もってかれちまう～～

出来上がるまでにも　数箇月欲しいとのこと・・・

やっと　乗る気になってるのに　車もってかれるとわ・・・・

お手軽に　市販でサクっと　交換するか　じっくり良いもの作ってもらうか・・・

悩むところだの～～～～

あら　タコ足について　語ってないの・・・・