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エアミックスモーターを交換するっ！
近頃色々な部品を交換してもうバッチリだろ？？？って思っていた我が愛車、フィット（GD3)。なんですがぁ～～～～！またまた不具合発生っ！！ま、実際は至急って感じでもないんですけどね。実は我がフィット、もうここ数年、助手席足元から音がすることがあるんです。それも空調をONにすると。で、どんな音かって言うと‘コトコトコト・・’とか‘カタカタカタ・・・・’それに微妙なモーター音が混ざった感じ！！チャカ音がするんです。実は昔々、これに似たような音を聞いたことがあるんです。それはラジコン。ラジコンのサーボモーターが古くなるとプロポで動かしていくとピタリと止まらずに微妙に左右に動く・・・ジジジ・・カタカタカタ・・・って。なので、こういう感じの部品が古くなって動きが定まらないようになったんだろね、って思っていたんです。だんだん気温が高くなったこの頃。丁度朝方なんかで肌寒い時間に温風と冷風の間が丁度いい（生ぬるいくらい？）時間帯がありますがそういう時には特に盛大に‘カタカタカタ・・・コトコトコト・・’って音がすることが多くなったんです。冷風、温風の切り替え装置ってとこ？？？？で、ネットで調べるとあらら・・・・・こういう不具合のある、フィットオーナーって結構いますね！エアミックスモーター、っていう冷たいのと、あったかいのをミックスする・・・調節するダンパーを動かすモーター。これが動作不良を起こすと、同じように音が出るってことですね。フィットGD1,GD3で、この部品の交換は比較的簡単。ほんじゃ、交換することにしましょう！！ディーラーに部品頼んで手に入ったので夜になってからチャチャッと交換！！助手席ダッシュボード下のカバーを外してみればすぐにそれは現れます。外したモーターと新品のモーターを並べても少し外観に変化がある？？くらいの違いでほぼ同じ！！！もう一度新品装着して完成です。エアコン入れて、温度調節を動かすと今までは結構大きなモーター音がしていたのに聞こえないですね！！ほとんど。変な異音も無し。チャカ音が消えました！！ふぅ。つぎからつぎへ気になれば出てくるもんですね！！フィットさんよ～～～～～っ！！さて、交換した古いモーターを分解してみました。で、分解すればこれはモーターっていうかサーボモーターなんだってことが分かります。うん、やっぱラジコンのサーボみたいなもんですな。きっと回転軸の円盤上の電極板との接点が摩耗なんかしたりして上手く作動出来ない箇所が出来たんじゃないでしょうかね？モーター音も大きかったんでモーターの不具合なのかもしれません。でもまぁとにかく１０年以上も頑張ってくれたこの部品。壊れたって言っても感謝！！新品に交換したんだからつぎもまた、１０年以上頑張ってくれるといいんだけどね！！
2014.06.20
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ジャズのヘッドライト交換
もう乗るのには不具合ないとこまで出来上がった、じいちゃん専用機、ホンダ・ジャズ。出来上がれば、今度は細かいところが気になりだすのは父も私と同じようで‘ここのメッキがぁ～～～’とか、‘この部品がぁ～～～～’なんて、言ってます。じゃぁ、少しカスタムしてみましょう～～！！このジャズ、ヘッドライトのハウジングのメッキに錆が出ていてポコポコ浮いています。磨いてずいぶん綺麗にはなったんですがピカピカにはなり切れない！！今回インターネットでヘッドライトを購入して装着することにしました。ヘッドライトの型は‘ベーツライト’っていう種類みたいです。届いたものを見ると、レンズのカットがキラキラでカッコイイ！！で、本体も縦長でカスタム感ムンムンです！！さて・・・取り付けよう・・・って思ったんですがじゃず専用品ではないですからね。手を加えなくては装着できません。純正より長さが長いので同じ位置では、後ろの配線BOXと干渉してしまうので・・・・・・う～～～ん・・・と考えて市販のステーを使って位置を調整することにしました。配線も考え直し、接続部分の端子も付け直し。そんなこんなでしっかり装着できました！立派なヘッドライト、親父も満足してます！！うむむ・・・・なにか上位機種のバイクみたいだなぁ～～～。‘ほら、いい感じになったやろ？？？バイク、乗りよ～～～！！’そう父に言うと‘4月になったら暖かいけ、そうしたら乗る！！’ですってぇ～～？？？えええ～～～～！そんならあせること無かったやん！！とはいうものの私の長女がじいちゃんに‘じいちゃん、エンジンかけてみて～～！’って言うと、ニヤニヤしながらキックしてエンジンをかけてみせます。むはは。じいちゃん、寒い間は孫にエンジンかけて、威張ってやってくださいな！
2010.02.19
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エンジン分解！草刈機！
近頃、父が新しい草刈機を買いました。なぜかっていうと・・・・・・今まで使っていた草刈機から場所のわかんないオイル漏れが起きて作業着が汚れちゃう・・・・んだって。そんで、エンジンを吹かすと高回転でパワーが無くなる、吹けない！！んだそうです。で、JAに持って行って修理頼んだら、わかんないんだって！！おいおい・・・・まぁ・・・・そんなもんでしょ。細かいとこまでは見てくれないし、わかんないんでしょうね。JAを責めるつもりはないんです。もう壊れたんでしょう？？新しいの買ったら？？？それもありですもんね、商売としては。事実、父は新しい草刈機を買ってきました。だって、お盆前に草刈をしとかないといけない場所は、多いですから！ただ父は、この調子の悪い草刈機が諦めきれない。この調子の悪い草刈機の方が買値はずいぶん高かったみたいです。で、草を刈る部分、先端の仕組みもヒモタイプなんで使う場所によっては、こちらの方が便利！！というわけで、調子悪いのに、草刈するのに一緒に持って行ってます。そうだろうね、うん、そうでしょう。一肌脱ぎますか！！！JAが修理出来なかった草刈機。私が治せるかはわかんないんですがよくしてみましょう！！！まぁね、バイクの技術をもってすれば大丈夫でしょ？？？？（笑）草刈機、2サイクルエンジンですから基本は単純。症状を考えると、キャブレター（っていうのかな？？）はまずチェック。そうしてばらしていくと、あらあら・・・シリンダーの付け根からオイルが漏れてるみたい。ガスケットがダメみたいです。シリンダーもばらしてみたんですがガスケットは硬化しててぼろぼろ。さすが農機具ですっ！！！（笑）これをどうにかすれば、オイル漏れはOKでしょ？？でも高回転での吹けの悪さは・・・・・？ピストンには問題ない。シリンダー内壁にも傷はなさそう・・・うわ～～～農機具、草刈機って排気ポートってこんなに絞ってるんだ～～～隙間5mmで幅1cmくらいのスリットがポートの奥に開けられています。もともとは隙間1cmくらい、幅2cmくらいのポートに溶接で肉盛りして隙間を小さくして調整したんでしょうね、しかしこんなに絞ったら高回転回らないの当たり前やん。そう思いながら、ドライバーで突いているとあれ？？少し削れました。？？？これもしかすると・・・・・カーボン？？？？？？？オイルの燃えたカスが溜まっているだけ？？？そう考えると、パワーが出ないのも分かるぞ！キャブレタークリーナーに暫く漬けてその後注意しながら砕いていくとなんとも大きい排気ポートが現れました！！がはは！！これが本物だぁ！！！農機具用の混合油は、父は近所のガソリンスタンドから買ってきます。で、ちょっとオイルの配合は多め。この多めっていうのがカーボンを増やしているんでしょうね。でも多めでないと農機具で焼付き起こすのは困りますからこれでいいんでしょう。農機具こそ、メンテナンスは必要なんだって実感！！さて、ある程度清掃してからガスケットを手作り。そして組み込んでいきます。ピストンを上下させながら、シリンダーの位置を締め付けて周りのパーツをつけて・・・完成！！丁度そのとき、父が来ました。‘もう、出来たんか？？？？？’なぁんて、簡単に言ってくれちゃいます。（笑）ちょっと燃料を送ってやってエンジンをかけてみると簡単にかかっちゃいました。暫くはアイドリングで慣らしをして、様子を見ます。排気ガスに手を当ててみると明らかに修理前より、勢いがあります。各部の状態もよさそう。それから少しずつアクセルを開けていきます。そうして回転の上下を確認してから全開まで回してみました！おお！！綺麗に回転が上がって吹けてます！！父に渡して確認してもらったんですが‘おお！！いいっ！！’って判定がでました！（がはは！）オイル漏れもなさそうです。それからまた、暫く動かしていたんですが異音もなく・・・・・OK!!修理完了しました！父も満足！まぁ農機具もバイクもエンジンの構造は似てますもんね。自分でメンテ出来てよかったです！！さて父上！！少しは親孝行になったでしょうか？？？にほんブログ村
2012.08.12
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フィットのルーフモールの交換
私のフィット、もうすぐ３回目の車検がやってきます。３月で７年になるんですよね。ず～～～っと昔、ブログをかじりはじめたのもフィットがあったからでした。はやいもんだ。まだまだフィットには乗り続けるつもりで現在もメンテナンスを続けています。さて、先日ルーフの両側の溝にはめられているモールが浮かび上がっているのに気がつきました。手で押さえつけたりしてもダメ。まぁここは紫外線で劣化、変形するところなんでこうなってもしかたないんですけどモールが浮かび上がっているのは・・・・なんかぼろっちく見えます！７年も交換してないんだからこれからも乗ること考えて・・・・新品にしよ！行きつけのホンダのディーラーに部品頼んで今日届いたんで受け取りに行きました。これ、ディーラーで取り付け頼むと７００円とられます。自分でしなくっちゃ！（笑）もって帰ったモールは結構長い！！車の屋根の長さあるんですもんね、そりゃ長いはずだ！古いモールを取り外し、モールの溝を掃除します。そんでもって、新品つけて・・・・終了！！モールの取り付けは、前後に２か所あるフックに引っ掛けるだけ！簡単なもんです。最後にモールを溝にしっかり押さえこむとバッチリです！！さて、これでここはまたしばらくは交換しなくて済みます。まだまだガンバッテ乗り続けますよ～～～！・・・いや、ホント、フィットには満足してるんですよ、ハイ。
2009.12.08
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ライフ（JB7）は蘇る！
もうずいぶん前に、嫁さんがN-BOXに乗り換えるときにじいちゃんが乗るようになった、ホンダ ライフターボ（JB7)。あれからじいちゃんが、普通に使っていたんですがメンテナンスはオイル交換くらい？？私もね、それを見ていて、手を加えれば良かったのですがきっとこのまま廃車されるんだろうから、もういいかな？？って思ったのも事実。じいちゃん、実は普通車にも乗ってるしね。私のフィットとほぼ同年式の、このライフ。でもなんか、ちょっとかわいそうだなって思っていたんですけどね。で、先日私のフィットのラジエーターが壊れて修理に出している間、このJB7ライフをしばらく借りたんです。あんまり乗られていなかったライフ。走らせて見ると、エンジンの回転がなんか重いかな？加速鈍いよなぁ・・・・・ハンドリングもなんか、変な粘りがある感じ。ちょこちょこじいちゃんが乗るだけだったからこうなんだろうな・・・・って想像はつきます。ハンドリングはタイヤの空気圧か？確認すると減ってるのが分かりました。コンプレッサーでエア入れて調整してみると、ハンドリングが素直に変化！そうしてここ何年も無かったことですが私が丸一日、エンジン回して乗り回してみました。確かに現代のN系のDOHCターボ660に比べれば重いものの走れば走るだけ、エンジンの回転は軽くなり、伸びるように変化してきました！！まだ、走りたかったんだよね～～～JB7!!と、丁度いま、妹ちゃんが自動車学校に通っていて、自動車に乗るのも近いのです。そこでなんと、妹ちゃんから白羽の矢を立てられたのがこのライフ！！え？？？？乗るの？？これに！！ライフを買った時は、まだ妹ちゃんは３歳くらいでした。それが、これに・・・・乗ろうっていうの？？？それなら、真剣に調子見なくっちゃね！！機関は大丈夫。走っていたら快調になった。足回りはいずれタイヤ交換しなくっちゃダメかな。サスペンション系はまだ新しい（以前交換したんで）んでOK。オーディオ関係はアップグレードしたいんなら、自分の小遣いでやればいい。ブレーキディスクは、なんか少し気になるから、パパの小遣いで換えてやろう。・・・・とだいたい把握出来たところで電動格納の右サイドミラーが壊れているのを確認っ！！以前フィットがなったように、電源入れるといつまでも開動作が完了しないかのようにカリカリ言い続けます。実は本当に分解出来れば、これ良くなるんですが電動格納ミラーを分解したことのある人なら分かるとは思いますが最後の最後にサーボ機能部分の軸がカシメられた感じになっていてこれ以上は出来ない！！って構造になっているんです。まぁ、すごく時間をかければいけそうなんですけど、面倒でハンパない！！では、と新品購入しようとするとフィットで片側のミラーで４万円！！！！！！！でしたもんね。買えんわいな、そんなの！！では・・・・ヤフオク、見てみましょうかね。ヤフオクで探すのは一種のギャンブルなんですが中古品、見つかって助かったことも多い。ライフのブリリアントホワイトパール色の、電動格納出来る、結構綺麗な・・・・動作も問題無い・・・・そんな右サイドミラー・・・・ありますか～～～？？？１時間くらいじっくりみていて・・・ありました～～～～～条件にあうの！！落札は３０００円で、新品のより格安ですがさて？？？？届いたミラーは結構綺麗。中古品なんで、我が家のJB7の車体色の日焼け具合がそっくりですね。さっそくドアインナー外して、ミラー外して・・・・交換しちゃいました！！結構大変なようで、慣れてればそうでもないのです～～～。ただ、ドアのインナーハンドルは樹脂製なんですが、それが折れてるのを発見！！こんな細ければ、そりゃぁ折れるわなぁ・・・・・こういうちょっと力の加わる箇所は、瞬間接着剤よりハンダゴテで溶かして溶着するのが一番！！しっかり奥まで溶かして成型して、冷えた後に動かしてみましたが、強度バッチリ！！見てくれはイマイチですが、隠れて見えないとこですからこれでOK!!組み込んでドアインナーも取り付けて・・・・完成っ！！！端からみれば、なんも変ってないんですがしっかり機能が蘇ったのでございます。よしよし～～～～～～～～！では、次はブレーキディスクを次の機会にね。あれ？なんか愛着わくよなぁ～～ライフ。しっかり蘇らせて、妹ちゃんが安心して乗られるようにしなくっちゃ！ということで半分眠っていたライフ（JB7)は本格始動することになったのです！！※ていいますか、JB7はN-BOXに乗るよりやっぱ楽しいのですよね～～～。
2019.06.15
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FORCE V4 ！
私のバイク（VFR400R）はエンジンがＶ型４気筒という形式です。エンジンを横から見るとＶの形に見えるんです。難しいことは省きますが～～～～（笑）。で、この形のエンジンを積んだバイクのオーナークラブに私、入ってます。‘FORCE V4 オーナーズ・クラブ’８０’年代後半からホンダのV4エンジンを積んだスポーツバイクにはFORCE V4・・・・このロゴが躍っているのです！ 数ヶ月前に購入の募集があってクラブのトレーナーとステッカーを購入するようにしていたんですがようやく手元に届きました。クラブの会長さんが頑張って発送してくれたんですが先日のバイクレースでの負傷のため、ままならない体での作業本当に大変だったことだと思います。さて、そのステッカーは早速バイクのテールカウルに貼り付けました。色も馴染んでいい感じ！！トレーナーはこれからの季節に重宝しそうですがバックプリントにはＶ４エンジンを搭載したホンダのバイクの型式がずらりと列挙されてて、なんとも言えないのです。こういうクラブグッズがあるとなんだか意識が高まりますね～。ま、でもこのクラブのオフ会なんかにはまだ参加したことないんですけどね！！私はフィットでもクラブに所属・・・してたんですが維持するっていうのはなかなか難しいことです。こういうクラブに入ってる方もいらっしゃると思いますがカキコミで盛り上げるのって大事です！！あれ？？ブログでもおんなじかな？？（笑）・・さ、お友達のとこカキコミに行ってこようかな？？？（笑）
2007.09.04
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フィットのドアの異音・・・わかったぜ！！
しかし悩まされていました！私の愛車、ホンダ フィット（ＧＤ３）のドアからの異音！！もうね、７年くらい乗ってるからそろそろガタきちゃったのかなって諦めもあったんですがそうもいかないじゃないですか。何ヶ月か前に、運転席側のドアの内張りはがして気になるところにグリスを塗ったりして、もうバッチリ！！って思ったんですが甘かった・・・・・・。少し速度を上げたとき・・・・先日も高速道路を走ったんですが１００ｋｍ/ｈを超えるところから運転席のドア・・・窓ガラスのところから‘カチ・・・カチカチ・・・’って音がし始めるのです。ドアを手で押してみてもダメ。ガラスを手で押しても・・・・・音は止まりません。はぁぁぁぁぁ・・・・・・めげちゃうなぁ～～～～もう！！！こういう音がすると、なんだか車がボロになっちゃった感じがするもんです。ううう・・・ボディーはしっかりしてるのに・・・。そんなときに窓をほんの少しだけ開けてみました、ほんとに少しだけ。すると、その少しあいた窓の隙間から・・・・音が聞こえてきました！！‘カチカチ！！’な？？？音が少し大きい？？？それが外から聞こえてくるぞ！！？？もう少し窓を大きく開けると音が消えました。ん？？？？？なんで消えるんだ？？？そこで手を出して窓の周りを触って確認しました・・・・（高速走りながら、本当はこんなことするのは危険なんで・・・しないでくださいね！）そうしていたらあれ？？これ、すこし外れてるかも？？？私のフィットの窓のバイザーは、無限のバイザーをつけています。そのバイザーの内側にはモールが貼られているんです・・・・が、このモールが後ろの方、２センチくらいの接着剤がはがれて動いています。まさか～～～そうかぁ～～～～～？？？？このモールが風で踊ってガラスを叩いていたんだ・・・きっと！家に帰ってからそのモールを引っ張ってペリペリはがします。そうして今度は強力なボンドを使ってバイザーにモールを貼り付直しました。さて、乾燥させて次の週、高速を走って見ましたが・・・・もう音なんかしません！！はぁ～～～～やっぱ異音しないのはいいねぇ。しっかり感、倍増です。さぁて、まだまだあと何年間もこのフィット、のらなくっちゃ～～～ね！！
2009.09.20
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豊前銘菓 寒菊をしってるかい？
夜はずいぶん過ごしやすくなってきました。日中はまだまだ刺すような日差しが痛いのに秋も感じてきましたね～～稲刈りも近づいて来ましたな！！秋は色々行事があって、毎年忙しいですからね～あ～～～～、今年も過ぎていく～～～～～～話は変わりますがここ豊前市には、銘菓とよばれるものがあっていや、正直言ってなんだか曖昧な記憶しかないんですが今でもよく食べる、求菩提の里が有名かな？？で、あとは・・・・なんだっけ？はまぐり汁粉は・・・中津だっけ？え～～～と丸ぼうろもあったなぁ・・・・とやっぱり曖昧。そんな時に、豊前市観光協会のHPを見て寒菊、というお菓子を知りました。これです。いや、知りました・・・は違うなぁ。昔は結構食べていたんですよ。きっと。でも名前を知らなかったんでしょうね。昔は豊前市内で買えていたのに今では道の駅おこしかけか、築城の道の駅だけでしか買えないみたい。それがなんと、宇島駅前にある、豊前観光協会で買えるんだそうな！ううう・・・いかねば！！夕方、豊前観光協会へ行ってみました。‘あの、昔のお菓子ありますか？？って。’すると、‘寒菊ですね？’っておねえさんが教えてくださいましたよ！大きい箱入りは１５００円。それより少ないものもお安くあります。で、１５００円のを買いました！（笑）妹ちゃんに、寒菊買ったよ！っていうとあのさ、それ、ショウガせんべいみたいなのやないん？？？って変にテンション高い。なんとなく知ってるみたい？？で、中身を確認して、一口食べて・・・・‘これよ、これこれ～～～～～！！’と感激しております！サクサクのお菓子に生姜味の砂糖の衣。食感もさっぱりした味も、なんとも味わい深い。妹ちゃん、食べる手が止まりませんがな！！こりゃぁ、お茶のお供に最高ですね！うむむ。こんな銘菓が消えてしまうのは豊前にとっても大きな損失でしょう！！！秋の夜長、お茶と寒菊で月を眺める・・・・おおおおおいいなぁ～～～～風流～～～～～！ススキなんか飾ったりして？？？こんなこと言ったら、長崎にいるお姉ちゃんが可哀そうかな？？？こういう風流が大好きだもんね～豊前市の銘菓 寒菊。お姉ちゃんにも送ってあげることにします！
2017.08.22
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ブレーキランプのスイッチ交換
まぁなんてことは無いんですが先日注文していたVFRのブレーキランプスイッチ（ストップスイッチ）が来たんで交換しました。純正はALPSってメーカーのだったんですが数年も持たなかったんで今回、社外品を買いました。社外品って言っても、純正対応品。35340-MA5-671 が純正品番なんですがN.T.Bっていうメーカーの SSH-01っていう品番のスイッチを購入！サイズも形状も全く同じです。あとは、中身が問題なんですが、何か、よさそうな感じなんですよね。まぁバイク自体の性能に関係するパーツではないんでそこは気楽に・・・・って感じなんですけどね。コネクター部にコンタクトスプレーを吹きかけて・・・接続して元々スイッチのあった場所にスイッチをネジで固定します。で、はい、終了！フロントブレーキレバーを握ったり、離したり。それに伴ってちゃんとブレーキランプが点灯、消灯をします。当たり前のことなんだけどちょっと嬉しい！（がはは！）ブレーキランプの点検、みなさん、やってます？？？にほんブログ村
2012.11.08
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ホンダ ジャズのキャブセッティングだもんね！
10年くらい前に手に入れた時はまぁ安全に走れればいいや！くらいに思っていたジャズ。おじいさまが田んぼに乗っていくくらいでしたもんね。当時からマフラーは錆さびでしたし、前オーナーのセッティングが上手くなく最初からすすが沢山付着してましたし、排気ガスが黒い感じ。そのころすでに、50CCではなくライトボアアップされてましたけどキャブのセッティング出来ないままだったんでしょう。私もどうしようか考えてとりあえずキャブのニードルの段数を一番上、一番ガスが薄い状態にしてどうにか乗れるようにしていたんです。ただ・・・・それでもガスが濃い状態なのは分かっていました。今回、85CCのライトボアアップを組むときにヘッドもばらして各部清掃と研磨をしたんですがやはりカーボンの付着がすごかったんです。ライトボアアップを組み上げてでもキャブはノーマル、エアクリーナーもほとんどノーマル。これが望んだレベルの姿なんですが、燃調はしっかり決めてやろうと思っていたんです。で、燃調を決めるときにいつもお世話になっている、キースターさんの燃調キットを探してみるとジャズ50用は存在しない！！なので存在する、カブC50Jの燃調キットを注文。どれくらい使えるかはわかんなかったんですが受注生産で1ヶ月くらい待って、ようやく手に入りました。とにかくメインジェットの番手を下げることは決定済み！ノーマルのメインジェットは♯72。それから少し下げて♯69を装着します。ジェットニードルは、今までより太さの太い、D281-Lをチョイス！段数は3段で丁度真ん中。今までより中速域も燃料薄めですね。それでエンジン回して走ってくると、高回転のノビが良い感じ。プラグを外して見ると、今までの焦げ茶色～黒から綺麗なキツネ色になりました！こりゃぁ、♯69で決定！ジェットニードルもこれが良い感じ！さて、とはいうもの実は問題はアイドリング時。今までエアスクリューを3回転くらい開けてジェットニードルも最上段にして頑張って薄めの燃調にしてみてそれでも濃い目ながらもアイドリングしていましたが排気ガスが目に刺さるくらいの刺激臭は消えませんでした。なのでアイドリング時に効く、パイロットジェットも番手を下げて薄くしなくちゃいけなかったんですがなんとこのC50J用の燃調キットにはパイロットジェットは一番下で♯39からしかありません！ジャズノーマルでは♯38なんで、それより上なんです。これでは使えません。パイロットジェットだけは別で買わなくっちゃいけないなぁ・・・・。しかし探すとなかなか同じ規格の♯38より下のものが見つからないんです。しかし根気よく探すとなんと純正品番で、♯35のパイロットジェットが存在します！99103-1410350なんとお助け船～～～～！純正なら安心！！モノタロウで早速注文しました・・・・が、モノタロウでの取り扱いも在庫限りだそうで、とりあえず買えて良かった！！届いたものを早速装着してエンジンかけてみるとエンジン音軽い！排気ガスも臭くない～～。試しに走って見ると、低回転から上まで伸びがあってトルクもある！こういう感じだよね～～～！何回もテスト走行しなかったんだけど頭で描いていたような感じになりました。まとめると・・・・・トルクが欲しくて、ライトボアアップを行ってヘッドやエアクリーナーは純正流用ですませようとすると同じ番手のジェットでもガスを吸い上げる力が強くなって燃調が濃くなる。なのでジェットの番手を落として燃調を整えることが必要。私のJAZZの場合、キタコライトボアアップ85CCではメインジェット♯69（ノーマル♯72）パイロットジェット♯35（ノーマル♯38）ジェットニードルD281-L（これ、キースターさんの型番かも？）エアクリーナーはノーマルキャブレターもノーマルにすると、すごくクリーンな感じでエンジンが回るようになりました。今までの燃調濃い時は結構ぼこぼこした音でしたもん。ということで10年越しの燃調はようやく決まりました。これでようやく普通に走ろうって気になってきましたよ。今までは走るとカーボンが出るんだろうな、って不安でしたからね！キャブをいじるのは面倒だし悩むんだけどそれがまた、面白いんですよね～～。でももうしばらくは悩まなくていいや！・・・と思いますよ～～が、しかし・・・次の日になって、実はキースターのC50Jの燃調キットにはジェットニードルが入り込むところのニードルジェットも入っていたことを思い出しました！せっかくなんだから、これも交換しようと思い立ち交換しちゃいました。ニードルとの摩擦で、穴が大きくなってるかもしれませんしね。これはメインジェットがねじ込まれている、ジェットホルダーの奥に入っているんですがもしかして圧入？？って感じだったんですが反対側から少し押したら、すぐにぽろりととれました。逆にキットのニードルジェットは少したたいてやらないと入っていきませんでした。すこし気になったのは、入り口側の穴が、ジャズのノーマルからは小さい。う～～ん。まぁでも、ジェットの番手が決め手だから、ここの穴が小さくても関係ないだろ？？って思って組み上げ終了！しかし・・・・これが大間違い！！この穴の大きさが結構効くんですよ、アイドリング時に！！昨日パイロットジェットを♯35に落としていたんですがこれではアイドリング時のガスが薄すぎてパイロットスクリューを全閉していいくらい！きっと今まではニードルジェットが摩耗して燃調が濃くなっていたんでしょうね。そして、交換したニードルジェットの吸い込み穴が小さかったことのダブルパンチ！これらが影響してるんでしょう。やっぱ新品のニードルジェットで行きたいんでこのままで調整していきます！アイドリングするようにパイロットジェットを♯35→♯39に上げました。それで中間開度の状態を改善するためにジェットニードルをD281-L→D281Sへ変更。これで感覚的には昨日のニードルジェットを交換する前と同様になりました。しかし、こうしたことで良かったこともあって新品のニードルジェットに交換したらパイロットスクリューの開度での反応がしっかり表れるようになりました。また、ジェットニードルの番手を上げられたことで低回転～中間開度のトルクが上がった感じでぐいぐい来ます！！なんかいいじゃないの～～～～～～～特にアイドリングの燃調を合わせ込もうとするといろんなサイトではパイロットジェットのサイズで調整、って出てくるんですが実際はジェットニードルも影響してくることが実感出来ました。アイドリングが綺麗に回るようにパイロットジェットで合わせて行くとアクセル開け始め（1/4未満の開度の時）にガスが薄い感じになって回転がしゃくったり。なので、アイドリングが綺麗に決まったらその混合比を維持しつつそれで開け始めの状態も改善する為に開け始めを少し濃くしたいときは、ジェットニードルのクリップ段数を下げて代わりにパイロットジェットの番手を下げて薄くする。こうしてアイドリングの燃調がトータルで変わらないようにすると上手くいくと思います。まぁカメラでいうところの露出と同じ。シャッタースピードと絞りの関係と同じですわ！！ということで、キースターのC50J燃調キットでちゃぁんとニードルジェットまで交換した場合はキタコライトボアアップ85CC仕様ニードルジェット L=10.5メインジェット♯69（ノーマル♯72）パイロットジェット♯39（ノーマル♯38）ジェットニードルD281-S クリップ上から2段目パイロットスクリュー戻し回転 1と3/4回転戻しエアクリーナーはノーマルキャブレターもノーマルとなりました。車体毎に差はあるんで、同じようにしたい人には参考程度にしてもらえると嬉しいですね。しかしキャブレターは一つの部品交換でも影響出ちゃうもんですよね～～～いい勉強になりました。まぁでもこうして見るとライトボアアップした場合でヘッドやエアクリーナー等、ノーマルでいくならキースターさんのカブC50J用を使用すれば燃調が決まりそうですね。その際にはニードルジェットもちゃんと交換しなくてはいけませんけど。ま、なんだかんだで小さいバイクをイジルのは楽しいですね～～～
2021.04.19
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ニコンFEのファインダーを清掃
私が愛用するフィルムカメラ、ニコンFE。今から40年以上前のカメラなんですがシャッターを切ると、ファインダー、っていうかフォーカシングスクリーンの上に、黒いつぶつぶが付着するようになったんですね、ずいぶん前から。しばらく使い続けても消えない。どんどん増えてくる！！・・・って実は原因は知ってる。以前妹ちゃんのFEをばらした時に、これは・・って思うところがありました。このニコンFE、ファインダーのレンズ下に遮光の為にモルト（スポンジみたいなのね）を貼っている。これが長年の劣化でボロボロに砕けてしまう。シャッターを切ると、その振動でフォーカシングスクリーン上にそのゴミが落ちてくるんです。ばらしてモルトを貼り替えれば良くなるの、わかっちゃいるんですが面倒ですからねぇ・・・・・そのまんまにしていました。・・・・なんですが、いじって楽しいフィルムカメラ！！分解してよくすることにしました！トップカバーを取り外して分解していくと（って簡単に書きますけど、すごい面倒なんですよ、実際！）確かにモルトはもう、触ると粉になるくらいでしたよ！！手持ちのカメラ用のモルトを切り出して無水アルコールで綺麗に拭き上げた接眼レンズ下に貼り付けてついでにペンタプリズムも拭き上げます。そうして組み上げました。その次に今度はミラーボックス内のゴミを吹き飛ばしてフォーカシングスクリーンの清掃をします。まぁ案の定、ごっそり黒いモルトのカスが乗っかっています。基本的にはエアで吹き飛ばすだけにしておくもんなんですがそんなもんじゃ取れませんな、最後の四粒くらいのゴミは。ということで以前もやったように車のバッテリーの補充に使う蒸留水（バッテリー補充液じゃないですよ！シンプルに蒸留水！）をジャブジャブかけ流しして洗い流します。蒸留水って、不純物がないですからね、辺なの残らない。すかしてみると、おお綺麗綺麗！ブローで念入りに水を吹き飛ばして完全に水を無くしていきます。で、再度組み込んでファインダーを覗くとまぁこんなに綺麗になっちゃった！っかんじ。ファインダー掃除したのとフォーカシングスクリーン掃除したのでもう新品ですよ！！・・・あ～～つかれた。夜、北京オリンピック見ながら始めたメンテは深夜３時までかかりました。ま、これくらいやっとけばあと１０年はファインダーは綺麗でしょ？しかしねぇ・・・このニコンFE、ほんとたま～～～にしかフィルム入れて撮らないんですけど手に持ってシャッター切るだけで楽しい。昔のカメラって、おもちゃ感がないんです。精密な機械感が伝わってくる。それ以外にも今のニコンのカメラには無いものがこの、40年前のカメラには宿っているんですよね。なんかね、カメラって、性能だけじゃぁ、無いんですよね～と、いじっていると感じたのでございました！ま、普通に持ち出すのは便利なカメラが一番なんですけどねぇ～～～～～
2022.02.06
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フィットの基本はブレーキなのだ
23年経っても安定の走りの我がフィット1.5T（GD3）。先日はヘッドライトのアクリルカバーを磨き上げて表面にウレタンクリアを塗装してピッカピカ！！・・・なんですが、もともと古いものなんでよく見るとアクリルに小さいヒビや曇りもあってちょっと気にはなるんですが、もう年式考えて仕方ないこと！！ってあきらめています。ボディーの塗装も、一回天井が凹んだ箇所の補修部分が少し浮いてきてる感じ。まぁこれもあきらめております・・・・・が全体でみると、結構綺麗な2003年式のフィットですね～。さてそんなフィットなのですがそろそろブレーキのメンテナンスの時期。昨年初めに車検へディーラーに出したときにブレーキキャリパーのＯＨをやってもらったんですがそろそろ少し、踏んだ感じがスポンジーになってきました。フィットなんかはもともとブレーキの容量が小さい方ですからね。軽量なボディーですが、それでもブレーキを酷使すればいろいろ早く傷んでくるものです。とりあえずメンテナンスとして、フロントのブレーキ関係をばらして確認、グリスアップ。あの、特に大衆車の片押しタイプのキャリパーっていうのはキャリパーが左右に移動するスライドピンがスムーズに動くことが重要！！ピンが固着して動かなかったためにパッドが極端に片減りしてベースが出て、ディスクが削れたのをここ数年で2台も見ちゃいましたもん。（うちのＮ－BOXと軽トラですが・・・）なのでフィットもまずはこの部分を確認、清掃、グリスアップ！！幸い固着はしてなかったんですが、固い箇所が1か所あったんでスムーズに動くようにしました。しかしね、ディーラーでキャリパーばらしてもらったときだとは思うんですがディスクパッドの裏側に、グリス、少しくらい塗らないもんかな？？？ピストンが接触する部分が広範囲でさびているのなんか久しぶりにみましたもん。寂しいことよ・・・・・さて綺麗にしっかりフロントを組み上げてから、今度はリヤのドラムブレーキ内の清掃も実施！！たっぷり黒いダストが沢山あるんで清掃と、ドラムあたり面の研磨もしました。さてうちのフィット。うちのだけかもしれないんですがブレーキフルードのエア抜きすると、毎回ブレーキフィールが激変するんです。1年ぶりのエア抜き、フルードの入れ替えをうちの妹ちゃんに手伝ってもらって実施！！ブレーキペダルをダフッテ踏み込んでもらって、私は下に潜り込んでブリーダーバルブの開け閉めしてエア抜き。やっぱ抜け始めにはエアっぽいものと黒いlフルードが出てきます。４輪ともフルードのタンクから遠い箇所から実施。実はブレーキディスク、パッドも減ってきていたので現在注文中！！！それはまた交換することにします。そんでもって次にエンジンオイルも交換！！もうやれるときにここら辺はやっとかないと！！2年くらい前までは、オイル交換は毎回ディーラーに出していたんですよ。でもね、ディーラーで交換してくれる0Ｗ－２０の純正オイルが3000キロすぎる前から必ずエンジン音にカチャ音が増えてくるのでそれが気になっちゃって。これ、Ｎ-BOXの方が顕著でしたけどね。そんななんで、昔から愛用することのあるメーカー、カストロールEDGEの5W-40を自分で入れるようになったんですがこれ、5000キロくらいまで変化がないんですよ。結構このフィットの1.5Ｌエンジンにあってる感じ。ＧＤフィットに乗ってる人にはお勧めしますよ！！今回、ブレーキのメンテとエンジンオイル交換を済ませたんですがやっぱブレーキの変わり具合が超好み。スポンジーさが無くなって少し踏み始めたところから絶妙な減速Gが始まります。こういうのが欲しいんですよね。古い車にありがちな、メンテ不足からくるダルさが嫌い。ダイレクト感がある車って、乗っても古さを感じさせませんもんね。私としては自動車とバイクで一番重要視しているのはブレーキ。タッチももちろんですが、ふわふわした踏みごたえだと高速や山道で安心して減速できませんもん。まぁ今日はこうしてフィットにどっぷりな1日でした。良い感じに元に戻ったブレーキでそこら辺のコーナーへの進入時の減速も楽しい。基本はブレーキなんだよな～～～～～。ということでもう少ししたらまた、長女のいる島根県まで、安心して高速使って行くことができるのです。
2025.06.08
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VFRのホイールは白いのだ！
先日からリヤ周りの修理をしている、我が長年の相棒、VFR400R(NC24)ですが破損したリヤホイールに替えてもともと新車から使っていたリヤホイールに塗装してから交換することにしました。今までつけていた破損したリヤホイールは、15年くらい前に中古を購入して自分で塗装したもの。新車装着のホイールは汚くなっていたんで、その時に入れ替えたんです。元々のホイール、再登場っていうわけですね。で、その今から15年くらい前に塗装に使ったのがイサム塗料のエアウレタンっていう缶スプレーでした。これは2液タイプのウレタン塗料なんで硬化すると車のボディ塗装と同じ、シンナーに溶けたりしません。色はロスホワイト、っていうのでVFRの純正ホイールの色なんですね～～～15年、持ってくれましたよ、このエアウレタンで塗ったロスホワイトの塗膜！！今回もエアウレタンで、って思ったんですがそういえば15年前にはまだあと数本、このエアウレタンが残っていたはず！！で、探すと新品が残っていました！3本！！まずは純正の古い塗膜を剥離剤で剥離し、それから磨いたりして、そのあとにサーフェイサーを吹きます。完全に乾燥をするのに1日おいてからエアウレタンを吹きます・・・・・が！！もう15年前のエアウレタン、スプレーしてみるとなんか綺麗に霧状にならないやん！！やっぱ古すぎの塗料はあきまへんのや！！！ということで再度新品を2本買って塗装完了しました！！時間かけて塗膜も厚めにね。この形状のホイール、純正の時もそうでしたけどスポーク部分に塗料が乗りにくいんでしょうね。気合い入れてそこを狙わないと、ただ吹いただけでは塗膜が薄いところが顕著に出てきます。ということで、何回も状態を見ながら数回吹いていきました。このイサム塗料のエアウレタンってすごくきめが細かい状態でスプレーされます。ですので下地処理がしっかりできてると、純正以上の塗装ができるんです。純正は塗膜が薄かったですもんね。ということでホイール塗装も終了！！念のため数日は乾燥させて・・・・タイヤ、組みますか！！！◆イサム塗料 エアーウレタン 315mL ロスホワイト価格：2,464円（税込、送料別) (2026/7/22時点)楽天で購入
2026.07.22
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Nikon Z6Ⅱ
今から5,6年前に気になっていていつか手に入れたいな～～～と言っていたカメラ、Nikon Z6Ⅱもう後継機が出たんですが、まだ新品販売されています。で、もうしばらく前になるんですがこのZ6Ⅱ、中古ですが買いました！このZ6Ⅱはミラーレス機なんですが、なんで買ったのかというとたまにステージやライブなんかの撮影に行ったりするんですがその際に静かな曲なんかの時にはレフ機のシャッター音が結構気になるんですよね。ミラーの駆動音が結構響く。文句を言われるわけじゃないけど、気にしちゃうものです。で、ミラーレス機ならミラーが無いんでその音がまずない。シャッター音は小さいんですがそれでも気になれば、静音撮影もできちゃう。なのでそういう場面には使えるな、って思って買いました。もう今はカメラも高いですからね！！！私みたいに趣味の一つでカメラをいじる人にはなかなか新品購入はできませんな！！で、気になっていたZ6Ⅱを中古で買おうかな、って！！・・・ローンで。最新機種に比べるとオートフォーカスが若干物足りない・・・とのことですね、ネットでは。まぁでも、私も結構動きものを撮ることが多いんですが使ってみたら、わかんないですよね、それ。瞳フォーカスとかもしっかり認識が入るし、一眼レフよりゲーム的な面白さは感じます。実際私は、レンズは一眼レフと共有しているんでＦマウントレンズ併用なんですがそれでも普通に撮れます。歩留まりもレフ機と、そん色ない感じかな？ただ、認識が入って『ちゃんと認識できてるや～～～ん』って思った場合でもレンズのピントの合焦が間に合ってないような感じがすることもあります。期待値が大きいと、それにがっくりすることもあるかもしれませんね。まぁそれも動きものを連写で追いかけたときにのみですけど。普通にしっかり撮れる、いいカメラです！ただ、一眼レフメインに使う私にはなんか操作に微妙な遅れ感があるのも事実だし電気仕掛けがすべてなんで、熱を生じやすく本体が熱くなりやすい。HOT CARD表示が出ることもあって、何があっても行ける！っていう安心感はレフ機に一歩譲りますね。とはいえ使いたくなるのは何故なんでしょう？？理由は、ちゃんとピントが合ったときのキレの良さです。レフ機はピントが合った時でも若干の誤差が出るんですがミラーレスはＡＦ方式が違うので、ピントがあったところのキレがあります。使ってみるとわかるんですよね～～～、これ。動きものをちゃんと捕まえるのが一眼レフでちゃんと捕まえられた場合にキレがあるのがミラーレス、って感じですね、私が持っているカメラの場合はね。なのでどっちもどっち？？？もう流れは完全にミラーレスカメラなんですけどZ6Ⅱを使って感じるのは、レフ機と併用するのが一番幸せなんだろうな～ってこと。いやホントに。現在のミラーレス機の上級機って、平気で30万円後半からのプライスが付いてます。近頃、写真を撮るのは好きだなぁって思うんですがもうこれ以上の高額な新機種は買えないなぁ～～～～。ミラーレスってなんか綺麗に撮れることもあってＡＦも面白いけどシャッター音が気にならなければ、レフ機で十分だな～～って思います。ということで今持っているレフ機は手放せませんな！！！！
2026.07.26
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- (2026-08-03 21:30:03)
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- (2026-04-11 23:19:59)
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- (2026-08-05 05:34:49)
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