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F1も開幕しましたけど、スポーツイベントは、がんばれニッポン一色ですね。有りがたいけど 地震のあとは一斉に観光客もそうでない人もみーんな帰国してまあ観光客も見かけないけど 被災地とそうでないところってちゃんと伝わってるのかなって思う。たぶん西日本なら一向に観光してもかまわないし、東京でもまあ 閉じちゃってる所はあるけど遊んでもいっこうにかまわないんだけど海外のがんばれニッポンをみると 何処でも被災地ムードに感じるよね。ある程度潤わないと 内需がもりあがらないしね。昨日は、可変ウィングとかKERSとかレギュレーションも 複雑なF1よりmotoGP楽しみました。 GP125も最終年。MOTO2も2年目、変革期ではあるけど拮抗して楽しめました。ホンダのストーナーとかドガティのロッシとか 移籍でなかなか楽しめて良かったです。
2011.03.28
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韓国GPはすごいことなってますね4時になっても レースが中断つい数週間前まで 舗装していたと言うんですからそれでOKだしちゃう主催者もなんですけどね今回の天候ばかりはどーしようもないでしょうけど荒れ具合は 数年前の富士みたいですねソー言えば富士は 売るとも売れらとも聞かないですが純然たるレース施設と 研修所扱いでいいのですかねTOYOTAの考えなら 収益のない施設ならうっぱらわれそうですがHONDAのようにモーターサイクルもやっていればトライアル、MotoGP、アメリカではINDYなどやっていますからオーバルで招致できますけど富士の使われかたでは 海外巡業のレースが呼べてないですからせっかくあれだけ整備しても F1来なければ何もないですしね
2010.10.24
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久しぶりにF1見ましたね夜も遅いと もう眠たいし 確実に4時に起きてると 夜中は早寝でしたから7年くらい前に撮った筑波での風景
2010.10.10
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ほぼ仕事終わって帰るだけの日々です昨日は いわゆる事故で 3カ所で止まってしまいまあ 幸い住んでいるところは地下鉄 新都市交通とJRの3本が選べるので地下鉄に乗って帰ってきましたまあ W杯のための地下鉄みたいなもんで 普段はガラガラで一駅乗っても 異様に高いので普段利用しませんがここぞとばかりに乗りましたどーも5日,10日、20日と 5日刻みが多いですね
2010.10.06
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去年も 一昨年も元を取れなかったけどとうとうGTメンバーズも解散らしいですね6/30に 会員募集うち切って 11月で終わって来年は 新しいカード会社でやるみたいだけどこちらは新しく入っても 年会費1万以上特典が増えるって言っても 1万以上のチケット買うのに1万以上払ったら元取れないもっともプレミアムクレジットなので 年収とか勤続年数制限とかGTメンバーズ終わったら即カード会社解約ですねつーか 今年入った人は 元すら取れない かわいそうhttp://ww2.supergt.net/members/mnews/2010/mnews20100629b.htmhttp://www.cedyna.co.jp/cp/premium/supergt/index.htmlもてぎのカードも 招待とか特典ありで入ったけどチケットも高騰してきてあまり割引少なくなって唯一S耐久だけは 毎年無料で入れるけど 行ったのは結局2回だけですね。MOTOGPは結構仲間で まとめて買ったら請求だけで結構な金額払った気がする
2010.07.06
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今年も ほぼ国内も大きなモータースポーツイベント終わりつつありますねOFFテストも ご時世で少なくなって結局 10年ぶりくらいで 1イベントも行けないシーズンでした10数年サーバーに使ってるパソコンを 諸般の事情でワークステーション代わりに使っていたら6-7年前の写真発見 もっと新しいかないまや 今年を賑わした 日本人F1ドライバー当時のFTRSで育成中の二人ですね筑波のフォーミュラー3は 3年か4年以来開催されなくなってしまいましたが結構おもしろかったかな
2009.11.09
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toyotaもF1今期限りで撤退だそうなまだ F1が 走る実験室とか研究室とか言われてますけど研究開発するのに 寺銭を莫大に獲られて実験施設以上に 資本消耗しますけどシーズン中はテスト禁止とかエンジン使用器数制限されてるとか開発が制限されてるとかそーいう踏み込んだことは 一般ニュースには流れてないですね勝てば官軍といえど 勝てない上にヨーロッパや北米などでは 開催すら危ぶまれてるし増えてるのは 中東とかアジアシフトですからね結局金持ちの道楽で見せ物興行でしか成り立たなくなってるしシャシサプライヤーとかエンジン、ミッションサプライヤーが供給してとんとんな 古きF1までさかのぼらないとメーカーの体力だけで成り立つF1は ちょっときつくなるでしょうね
2009.11.04
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2009 F1のタイトルが ブラジルで決定した。前半戦でスパート掛けた ブラウンGPとドライバーズタイトルはバトンに決まった。 結構勝てない状況で 後半戦はポイントを 刻んでのタイトルでしたけどそこかしこでは 盛り上がらないチャンピオンシップとか言われようだ基本的に 日本人的盛り上がりというのは圧倒的な 勝ち方をするドライバーが居るとか日本人、日本のコンストラクターが 上位で競り合うとかそーいうのが盛り上がるというみたいで日本のコンストラクターが居ないような90年代とか Hondaが撤退したりした今年はなんか 消極的なことの言われようだったような気がする確かに跳ね馬が弱いとか 前年度のチャンピオンが失速とかあったけど 今年は ブラウンにしても レッドブルやフォースインディア前年だったら 中盤以下を走ってるチームが躍進したのでそこそこ面白かったかなとも思う
2009.10.19
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うちにも実家にも ガレージの無い青空駐車ですけどガレージのあるお宅ならこーいうのは いいかもただ シャッターのサイズが 合うかどうかですねhttp://www.style-your-garage.com/appliance.phpF1通信 F1マシンをあなたのガレージに置く方法
2009.07.21
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NHKの報道に 周りから聞こえた 富士のF1開催撤退ですが本決まりで 発表があったようで結局 70年代と同じように2回の開催で 終わってしまいました。200億かけてコースを改修し これ見よがしに古過ぎると お金で開催権引っ張って景気が悪くなると宣伝効果が薄い、観客が減ったと返上してしまうまあ予想できたことでしたがF1開催のためだけに建てる 観戦施設と観客誘導インフラ結局 F1と販売を繋げることが あまりメリットが見出せなかった恐らく このまま 車業界が ハイブリッドのような流れが続けば富士セフティドライブセンターとか富士自動車試験コースとかそーいうのがいっちょ上がりでしょうね。
2009.07.07
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ここんところ もうひとつ 二つのテーマに書かない日々ですけど気になっていた F1が FIA側とFOTA側に分裂するか否かという問題が急転 分裂回避になったみたいですね アメリカじゃ INDYが IRLとCARTに別れたというような分裂シリーズがありましたけど 結局 CARTが IRLに飲まれて元鞘になりましたがF1の場合は 主要8チームが抜けちゃって 残った2チームと新規参入3チームのみとの分裂様相だったのでどーなるかとか思ったのですけど結局 FIA会長の改選時でで退任、バジェットキャップの取り下げの代わり2年以内で90年代レベルまでコスト削減と新規チームへの援助で 現行レギュで行くということで収まったみたいですねもっとも開発費が メーカ依存に高騰するまでも開催にかかわる 収入なんかの興行収入が バーニーに掌握されてるんでこっちも 何とかならないと プライベータなんかは辛いですね
2009.06.25
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権利の問題から 他局で扱えなかったFormulaNipponを 激走GTの番組内で 放映するようになっていたしかし 今年は一切現地に観戦行っていないけどあのオーバーティクの表示は いかがなもんでしょうね見ている人にわかりやすい配慮でしょうけど1レースで5回まで使えて使ったあと数秒後に エアインテークの周りが 点滅する。一回使うごとに 5つのランプ表示が消えていくエントリーカテゴリでオーバーレブすると 制裁で自動的に 回転数が制限されるとかそんなのはありましたけどGTのドライバー灯も ストレートでも 日中は ほとんどわからないしなんかショウアップの 場所がずれてるような気がします使った表示を点滅とか なんかゲーム画面みたいです
2009.04.13
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フォーミュラニッポンも開幕してほとんど国内も始まったけどFポンの ノックダウン予選もあれでありなのかな?ARTAもいないしKONDOも居なくて13台しか居ないのに一回目と2回目に 2台とか3台とか落ちていくのはなんか とりあえずやってみたというかこれだけ少ないのならスーパーラップのほうが いいんじゃないのかな午前は フリー走行と 午後は 予選次戦からは 前の決勝順位の下位からで スーパーラップタイヤのセット数も 少なくなると思うし今年は空いてるみたいなので行ってくるかな
2009.04.07
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GTが開幕して 今週は 日本はS耐、海外はF1がオーストラリアで開幕しました来週は 日本はフォーミュラニッポン 海外はマレーシアでF1で 2ラウンド目。今年の観戦は 未定です。サーキットやメンバー関係は退会してないのでチケットは獲らないと元は取れないのですけど GTは、とりあえずレギュレーションが 結局揃わず特認で 今のところ調整しないみたいなので今年もすったもんだあるでしょうね。 F1も見てるとボディ上のエアロワークがさっぱりしてリアウィングは なんかF3みたいだしちょっと前のF3000のレブ無しみたいな感じですね。フロントウィングは 危険ですね。頭の上にある車載カメラで 見えるか見えないですからすごくもろく見えますね。今回のブラウンGPの躍進みると驚くというよりいかに TOYOTAが 負けっぷりが良いかが楽しみという感じです。
2009.03.30
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久しぶりに SuperGTサイト見たら開幕エントリー発表されてましたね。ひと悶着の フェラーリも2台エントリですけど 会社名ですからいまさら変えられないのかな。事務センターって・・・・。結局GT500は今年のレギュにあわせられたのはレクサスだけで おおおっぴらではないみたいですけど20kgくらいの性能調整で GT-RとNSXは参戦で特認扱いNSXは フロント周りがのっぺらで今年は s耐のGT3みたいで 勝負にならないかもね。なんで唐突に 書きたくなったかといえば昨日ポスト見たら今年の予選入場券(引換券)が送られてきたから正直今年は テストデーがレース前になくなったのでちょっと行きづらいかな予選といっても 富士のように 入場時にチケット買わされるところもあれば前売り駐車券無いと入れないところもあるからそんじゃ 買っておいたもんで通しで見たほうがいいなとは思うけど結局帰路の渋滞考えて終わりまで見なかったりするんだけどこういうメンバーしか使えない予選入場券(引換券)って捨てちゃうのよね
2009.03.16
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GT-300の 童夢がチューンした フェラーリのチームスポンサーが 漢字検定の関係企業からだったというのが報道されてましたけどまあ 結構昔からエントリーしてるので何をいまさらという感じはしますけどね他にも 怪しい情報端末とか そんなの売ってるとことか怪しい健康器具とか叩けば誇りの出そうなのはごまんとあるけどそでもしないと普通の企業は助けてくれないからそんなんか 千葉茨城栃木ローカルのジョージアマックスコーヒーが全国発売やってるCMがきもいというかマックスコーヒー見たところ 富士かもてぎ 菅生あたりの古いフォーミュラニッポンの合成ですけどシュールすぎる。
2009.02.18
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SuperGTじゃ 18号車のスポンサーの TAKATAが降りちゃいましたね例年だとNewsサイトは、シートの争奪とか移籍 レギュレーションやらマシンで賑わうのですけどまったく 閑散としてますね。耐久は1day開催とか GTは練習走行日が無くなったとかコストダウンというか 体力温存のことが 報道されてますけど直接モータースポーツや自動車産業でなくとも消費が落ち込んでますから スポンサーの数 額とも下がるのは仕方ないでしょから恐らくエントリーまでこぎつけないところも多いんじゃないかと思います。来月には始まるカテゴリーもあるのに この静かさは 何という感じですね。
2009.02.11
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GT300のインプが撤退とか S耐が1day開催が増えたとか なんか規模縮小的なそーいう話しが聞こえてますけど まだ今年の開催までは 国内モースポも何かしらあるでしょうねスポンサーが集まらないで 参加が極端に落ち込むとかメーカーの支援が 少なくなるとか。。。GTAからメールが来て 会費の変更とか書いてあったので見たらいわゆる 案内を郵送でして いわゆるインフォメーション冊子の GTSTYLEの刊行と予選日とかのプレスリーリースの配布をやめるみたいでそれに伴って 通常会員の区分をやめるようですね。PDFや電子掲示物にしていくらしいです。日曜夕方放映してる TVとかどーなるんでしょうね。あれでだいぶ 今まで経営厳しくなったみたいですし国内販売と結びつかないとなったら 急速にさきぼそるきがします。
2009.01.07
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ニックの恨み節書いたりいろいろ盛り上がっていますけどまあ よく決断したなと思います。 判断がすばやいでしたね。90年代より 深刻ですから おそらく向こう 何年になるかわかりませんが近い将来の 復帰は無いでしょうね。唯一残念なのは、ロス・ブラウンの陣頭指揮で作ったマシンが見られなかったこと売却の動きもありますけど このご時世ですから売れることは、無いでしょうね。ドライバーがどうするかはわかりませんが、2人ベテランがストーブシーズン終わりに余るとあの日本人も ひょっとしたら今年も浪人するかもしれませんね。
2008.12.05
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夏ころは 岡山遠征計画立てていたんですけど 途中でレンタカー借りるかとか考えたんですけど軽く考えても ちょっと出費がかさむので止めたんですけど チケットも安くていけばよかったかな。セダンのレースということで ザナルディとか日本でレースしていたコロネルとか馴染み深いレーサーが出てましておいらの好きなEURO-Rとか日本じゃ JGTC(現SuperGT)と耐久の間にやっていたJTCCは 途中分解しましたけど面白かったですね。貧相な消しゴムかーみたいな車があふれる 昨今の車事情ですけどこーいう 車両クラスが そろったレースも好きですね。WTCC世界ツーリングカー選手権第21・22戦岡山国際 プレビューWTCC 日程[大会日程・コースデータ]■『 Race of Japan 2008 』10月24日(金) テスト走行10月25日(土) フリー走行1、フリー走行2、公式予選10月26日(日) ウォームアップ走行、決勝レース1、決勝レース2コース:岡山国際サーキットコース長:3.703km 周回数:レース1、2=各14周レースディスタンス:レース1、2=各51.842km□併催レース・フォーミュラV6アジア第9・10戦・ホンダエキサイティングカップワンメイクレース WTCCシビックチャレンジカップレース[タイムスケジュール]10月24日(金)07:00 ~ ゲートオープン14:00 ~ 14:30 フォーミュラV6アジア テスト走行14:45 ~ 15:15 シビック テスト走行16:00 ~ 16:30 WTCC テスト走行10月25日(土)07:00 ~ ゲートオープン09:30 ~ 10:00 WTCC フリー走行110:20 ~ 10:55 フォーミュラV6アジア 公式予選11:10 ~ 11:40 シビック 公式予選13:45 ~ フォーミュラV6アジア 決勝レース115:00 ~ シビック 決勝レース116:00 ~ 16:30 WTCC 公式予選10月26日(日)07:00 ~ ゲートオープン09:30 ~ 09:45 WTCC ウォームアップ走行10:15 ~ フォーミュラV6アジア 決勝レース212:00 ~ 12:50 ピットウォーク13:15 ~ シビック 決勝レース114:35 ~ WTCC 決勝レース116:05 ~ WTCC 決勝レース2放映は スカパーでしかやらないみたいです。
2008.10.25
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F1は、正直 コントロールエンジン導入とかいやはや GP2とかF3000とかどー違うんだかわけわからん方向になってますけどあーいう 国際レースでも スチュワードが 統一性の無い判定で ペナルティとか出しちゃって混沌としてますけど まあ今のところフェラーリびいきなのは観ててなんとなく 思います。 GTは 緒戦の流れどおり 今年は Nissanに獲らすという感じのようで23号車が 3勝もして 取れないとなると よほどの筋書きかかないとね。
2008.10.21
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今年は モースポ観戦は大幅に縮小な今日この頃ですけどカテがかたよらん程度にコメ入れる。とりあえず富士もちょっと天候が悪かった程度で 土曜もつつがなく終わり 日曜日も順調に進行中のようですね。グッズにも F1の現地観戦にも今のところ興味が無いので近くても予定には入れてないですけどね。いやはや 観戦におけるコストパフォーマンスが悪いからねどこでも見ようと思えば観れる MotoGPとかINDY、国内レースに比べると 観戦エリアを固定されちゃうと ちょっとお高いかなと行った時の 一定の席に座ってじっと見るという観戦スタイルが想像できないのね。 昨今の報道見ると 去年は天気が悪かったから今年は 良いという情勢に変わりつつありますね。今年は2年目ということで 来場者も減ってるみたいですしなんでも アップグレードということで現地で空いてる席に 他の指定席から 変えられるとかいう措置もやってるようで20億追加して効果が無かったら どぶに捨てるようなもんですから変わってなきゃおかしいですものね。
2008.10.12
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お台場で 土日に 「モータースポーツジャパン」の第3回目が行われている。レースやラリーなどのいろんなカテゴリーが 一箇所に 会するのでメーカーが 一同になるのは珍しいし 一日で ヒストリックカーから最新のマシンを観られるのはいいイベントだと思う。今年から 特別観戦席を前売りしたりしているけど デモ走行が始ると前が見えないほど 人だかりになる。 初年度行って以降は、ネットの動画サイトとかNewsでしかチェックしていないけどしかし 今年も 隣のメガウェブで 自分ところだけで催しするのね。まあ 立地がだけに 便利この上ないのはいいけど両方観られるという人も居るけど そういうイベントで 自分ところは特別にやりたいという趣旨が あざといと思うのは 私だけかな。走行枠をその時間にしている イベントはそっちに人が流れていますわけで振興なんかを趣旨にしてると F1にいってしまうと思うんですけどね。今のシーズン TVのタイアップぶりを見ていると所詮F1もビジネスなんで 掛けた費用分利用できるもんは しようとかそーいうのが見えすぎちゃう気がします。「ガリレオ」とか CMとか もうむりっぽという切り口でタイアップしちゃうのも強引というか。去年は キムタク 今年は、だれがPitに行ってるんでしょうかね。
2008.10.04
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F1日本GPまで 一週間ですね。今月は 短い周期で 天気が 同じように変化するので週末は 下り坂になる確率が 半々みたいです。10月に行ったことは だいぶ昔に GC21のメインレースに行った事くらいかな。後は 11月のGT。11月のGTは 今まで 雨降ったことはないのですが秋も早い お山の気候なので 防寒具は 平地より1シーズン先読みつまり冬でも平気な 防寒具を予備に持っていったほうがよいでしょう。
2008.10.03
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今年は 久しぶりに近くなのに行かない茂木のGTになりそう今日で仕事のめどがついたので 行こうと思えばいけるのですけど金曜日から行くのが恒例なのでなんか 勢いがでないですね。 ホームコースのNSXが勝つか 連覇を食い止めるのか見所ですけど1kmに満たない ストレートでパーマネントコースなので 加速とコーナリングスピードに長けたマシンが強いコースです。 観戦のコツは泊まりは、これからだとなかなか無いですけど 「水戸」がお奨め今でも空いているでしょう。地図ですと遠いようですが 朝なら30分で到着できる距離 どうしてかといえば信号が少ないので その分の停車時間が無いので 到着時間が早いのです。ビジネスクラスのホテルも 休日料金で平日より安いので良いです。ゲートは 南ゲートが良いです。北から入りますと 長い上り坂で まず門の近くに駐車させられますのでループバスに乗るか 長い上り坂をあがるので 大変です。南ゲートからは 下りになりますし コースでいう東エントランスまでも近いのでお奨めです。そのまま車中泊の人は、P35のステイエリアに入れてしまうのも手です。手荷物が多くても すぐ横のループバスに乗ってしまえば 正面エントランスまで 直行できます。予選日は ほとんどのエリアが フリーエリアですから決勝日に 指定エリアになるところで観るのがお奨めというわけで グランドスタンド以外の指定席は あまりレース進行がわからないので そーいうところの観戦席の人は V字、5コーナー、1コーナーとかの指定席は 予選日に廻って 観ておくと特かもしれません。カートコース、キッズアミューズメント、コレクションホールなど飽きっぽい連れや家族連れにも 遊ばせておく場所もありますのでまあ レースに集中したい人には 別行動もいいでしょうねいったん入っても 前売り駐車券をもっていれば 出入りは自由なので夜中に温泉に行って 場内ステイもいいでしょう。そういう案内もあるので気温は雨降っても まだ 暑いはずですから
2008.09.11
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FormulaNipponの ドライバーズタイトルが 2連覇で 松田次生選手に決まったようだ。今年は 鈴鹿の改修工事で 9月にもFNのレースは、今シーズン終わってしまうので残り一戦。あれだけ いじるところが少ないワンメイクで テストが テストデーなどの合同テストしか走れないので マシンのコンディションは、一緒なのにこうも 勝つチームが 決まってくるシリーズは、珍しいですね。 ドライバーのみならず エンジニア、メカニックタイトルとか あげたいくらい。日曜日は、GTの番組もやっていたけど なんか今のってるドライバーは元HONDA系なのよね。発掘したり 育てたあとに 移籍した後に 強力なライバルつくってしまう。今回優勝した オリベイラも 他ワークスのほうが長くなったけど日本に来たときは 小暮や細川の後のHONDAのF3チームで 結構強かったのに 移籍しちゃったものね。
2008.09.01
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行く気は会ったのですけど土曜日に休みが取れそうに無いので もてぎのGT観戦はパスすることにしました。チケット申し込み期限リミットが 今日だったんですけどね。今月片付くはずの仕事が のびのびで 予定が立たないので最終決断です。なんでも09年の GT500でレギュどおりの車体用意できるのはtoyotaだけのようで NISSANは エンジンが用意できずそのまんま4.5Lで hondaは、FR化できないとか。顔色伺いながら レギュ決め 足並みがそろわないって
2008.08.28
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予選一回目の結果で 午後は 天候回復しないで午後の予選は中止みたい。まあ昔の 午前 午後でスーパーラップが無い頃だったら2回目は こういう天候だと もう一方のドライバーのタイムクリアとGT-300の下位の 出場基準タイムクリアで寂しいものだったですけど こういって 予選が流れるのは 久しぶりですね。昔といっても 数年前 8月に富士でイベントがあったときは けっこうディレイは、多かったかな。鈴鹿の明日は 60%~70%で 午後から回復見込みのようです。
2008.08.23
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ランキング1位と2位の差が 73ポイントと44ポイントと29ポイント差。次の富士が 2ヒートで最終戦が 1レース。今年のポイントシステムとレース様式だと リバースグリッドで 最後尾から優勝するのは難しいので 2位の ロッテラーとデュパルが 32ポイント獲ってかつ松田選手が 残り3戦で 3ポイント以下というのは無いんではないでしょうかね。次戦富士の1ヒートで シリーズ優勝が決まる そーいうことかな。
2008.08.12
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GTの菅生ラウンドが終わりましたが底に沈んでる GT-R陣営と浮いたり沈んだりで抜きん出たチームの無いSCとNSXという感じですね。FANの間で あの性能調整は無いでしょなんていわれますけど今に始まった事ではないし 一昨年までも顕著で 去年そーいう事を簡略化したら最終戦を待たずして タイトルが決まってしまい つまらないとか言われてしかも 今年は 来年先取りの車両に 性能調整しないで参戦させて後手に調整したので ややこしくなる始末。 基本的に おいらのスタンスは 見世物興行としては成功してるので GTは こんなものと思ってます。誰もが満足できる レースというのは無理だと観客にとって ヒールであったり 正義の味方だったり勝ったり負けたりで 一喜一憂して るところでもう手の内なのかもしれませんね。これが これから模索であろう 統一した排気量であったり駆動方式だったりするところで ベース車の片鱗も無くなり開発費が逆に高騰し Cカーのようなプロト選手権になり衰退していくんではと思います。過去のシリーズが多様性が無くなるに至って衰退したように
2008.07.30
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2008.05.29
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2008.05.27
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相変わらず 観客が少なめのFN 前回の富士は 6万人超えなのにもてぎは、1万人ちょい まあ その中でも 協賛のTVやスポンサーがらみの招待が多いので1万人は割ってるでしょうね。 最近は スタンド席に サポーターシートと銘打って席を確保してるけど満席になるのは ご招待動員の多いところや ランキング上位のチームスポンサーの少ないところや中段クラスのチームは シートががらがらでセレモニーにスタンドを訪れる 選手が可哀想になる。シート確保もいいけど 純粋に楽しみたいところにわざわざ 別の席を買わないといけないので あれも一長一短ですね。TV写りも考えて スタンドも埋めないといけないのでしょうけど。
2008.05.26
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雨降りの中目覚めた最後の浅い眠りの夢が やっぱり起きて スタンドに行ったら 今日は豪雨で中止になったので チケットはまた 8月に使えるという 「夢」。起きたら やっぱり夢だけで 広場の放送が聞こえてきた。二度寝したらしい。あわてて昨日の残りのチリビーンズ暖めて朝食にして 面倒な撤収。びしょ濡れになって片付けたら 撤収に1時間も掛かってしまった。片付けたら そのまま指定駐車場に移動して観戦席で 落ち着いたら 雨は上がっていた。どうもAEが調子悪いので あんまり撮影できませんでした。松田選手がマージンを開いて 小暮選手が アウトラップというピットレーンの出口でロニーと絡んで リタイヤして勝負が決まったので 残り半分にして サーキットを後にしました。
2008.05.25
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FNもてぎRd.3の1日目終了・。ノックOut予選見てたけど 4セットのタイヤ制限あるから1ラップ勝負でかけひき無くてつまらんしあっというま スーパーラップよりいいけどPPは、松田さんもてぎは、スタートで逃げきったものがち 雨振り出してね 明日は屋根のあるところですかねGスタンドというのが90゜対面にできてました。東エントランスとダート P35の間に地下通路できてるし C、Dスタンドは昇りロ増やしてますね富士も見習えよ ほんと
2008.05.24
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久しぶりに GT関係の掲示板みるとウエイトハンデでやんやですねo今世紀初頭にマクラーレンのような車両が現われて もう公道GTを改造するくらいじゃ勝てなくなって ボディパーツに始まり 工ンジンミッションから すベてが市販のという車からは、かけ離れて来ちゃいました。べースのという言葉がありますがそれはメーカーに 非常に印象が似ていて 10人いれば まあ5人以上は この車と言えるようなそ-いうのがべース車で 切ったり張ったりで 互換できそうな部品があればいい。それをもって 速いとか遅いとか言ってるのはファンと走らせてる所で 興行主は 秤に掛けて右や左に錘を移動してるだけだと思うガチがみたいという人がいますがなにをもってガチなのか 市販車で はしれば GTRは間違い無く速いでしょうし LSなどはバランスも何もレース車では無いし NSXは、パワーもなにも 10数年前のものですし 今はファンもスポンサーも人気があると思いこんでますけど メーカーひとつでも抜ければ がくんと2万人集まるかわからない興業になると思います私の予想では、レギュ9年施行で 持って3年位でしょうかね そのころは開発費高騰を避けるためにGT300のみでGT1とか呼称変更して デーゼルとかハイブリットも参戦してたり・・。エコ運動が、ヒステリックになって車で出かけない人が多くなればまあひろーい芝生で悠々と観戦できるかな。
2008.05.21
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抽選販売の申し込みがスタートしたようだ去年は 外れで別の席になって 一般販売で 買いたい席が販売されたり結構 評判悪かったようだ。販売数も去年の反省で減らすようだけど どれだけ売れるんでしょうね。 去年の今頃も おんなじこと言っていたけどねえ。ネガティブなコというとまず天候が安定しない 何度もいろんな季節行ってるけど平地で無いから 静岡県の天気予報が通用しない コースの中でも雨が降ってるところがあったり降ってないところがあるようなところバスの中で帰りは待機して。。。西ゲート付近やところどころ 藪を倒して 駐車場作ってますけど80人乗り、100人乗りとバスが来ても 捌くには、何百台から バスが必要でおそらく 来る人それぞれの 入場時間があるし前回同様 降ろしきるまでに列が続いて ゲート入場バス行列は 多分変わらない。興行的な 契約に基づいた寺銭なんかは変わらないだろうから 高価な飯は変わらないです。地形の問題もどーしようも無いのでグランドスタンドに席があって 東ゲートに着いたなら30分は延々と 坂登り。仮設のぼっとん便所以外は作る気は無いらしいので 入るときに行って置かないと藪におくいって入るしか無さそう 常設も 小用 大用とも 数人というキャパばかりです。10月ともなると 短い夏も秋も通り越して 平地より5度くらいは気温が低いので近い人は それなりに覚悟が必要でしょう。去年痛い目にあった バス会社、警備会社、その他諸々警備もバス会社もおそらく シュミレーションという卓上の計算に基づいた計画書と地図で地理勘の無い人が いっぱいやってくるでしょう通信回線も いわゆる包括免許で 混線しまくってるでしょうから 繋がらない電話ともみくちゃ。横断幕。GTでさえ 中央付近は スポンサー様優先で 旗の掲示は禁止でしたからじぶんの席が どー言う席かわかっておいたほうがいいでしょう。いわゆる 観戦席と通路は分離されるので GTのように フェンスに張ったりとかできるわけでもなく建前と本音を使い分けるような 粋狂な場所ではないので 目くじら立てて 棒で旗振りすると警備員が跳んで来るわりにメーカーの派遣 従業員で管理されたところは 配られた帽子とか練習で管理された 巨大な横断幕が乱舞する 奇妙な光景が変わらんと思ったほうがいいでしょう。去年の今頃見た風景と 今年も変わってないどころか仮設スタンドも 撤去されてるので 不具合があってもシュミレーションが足りなかったと言い訳できると寸前まで 設置されないのではと思われます。まして 不具合があったときの 補償金を考えるとなかなか業者がなのりでないんではとさえ思えちゃいますけど。まあ 不況なんで たぶんどっか懐の深い息の掛かったイベント屋が施工ぐらいはすんでしょね。
2008.05.12
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2008.05.10
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日曜日 午後5時半 TV東京「激走GT」。
2008.05.09
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フロントシールドのLED点滅と点灯でドライバーを判別するって たぶんpit付近でしかわからないと思います。
2008.05.08
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並大抵のチューンでもレース仕様の外国車でも勝てなくなった GT-300に今戦から IS350が2台実践投入。レギュレーションの改定に伴い FRからミッドシップになり RV8J V8・3Lというフォーミュラニッポンのエンジンを積んで登場。
2008.05.08
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2008.05.07
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2008.05.07
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最近は、「撮り鉄」の世界でも 路線や私有地にふみこんだりマナーが悪いと聞くけど モ-スポはまだかわいいのね。先に書いたけど 場所とりというのも えげつないとか占拠という人もいるかもしれないが最近は、練習日に撮ったりして 労力かけないようにしてるけど べースになるところは、さすがに 泊まりがけでゲートにならんで観戦に望まざるおえないそれだけ観るに値するかといえば そ-は思えないけど 心的体力的に +1泊するだけでちがうので そ-望んでる。あちこちシートをひいたり脚立を置くのも回収とスケジュール的につらいのでしないけどまあ観てないのに場所とりも迷惑だしそーいうことをしなければ パーソナルスペース(撮影観戦に必要な場所)を確保できない行列のお店に 並んで横から割り込まれて言い気持ちしないのと一緒。最近は、防御で憚れるけど 3畳くらいのシートで目の前左石7ー80cmくらいは、ご遠慮してもらってる。後ろや左右はなるベく無駄に 占拠しないようにはしてるけどそう言う措置でもしないと 後ろ肩越しからレンズつきだして 頬や肩を叩くやから、前に出てきて座るならともかく 仁王立ちしたりほんの10分20分 撮ってない時もあるよねと言われるかもしれないけど シャッターチャンスをまってる時もあるし 無言でスペースをふさがれるよりはいいと思ってる。もし声をかけてもらうときは、ひいてあげたリ、イスも出したりどけたりする時もある隣りが10cmどけばイスが置けると 思ってるだろうなと思えば移動もするけど 最近は、まず声をかける人は、いない。
2008.05.07
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一転晴天な朝を迎えました。朝テントを畳んだ後 フリー走行まで時間があるのでスタンド広場までバスで プログラムとピットウォーク券を引き換えにいってきましたが コースの端なのでほぼ満車でバスがきて つづきのバスでなんとか乗車帰りのバスは、観光バス通路に人が乗ると降りれなくなりそうで そこは運転手さんの配慮でさけられましたが 後続のバスは、大変そうでした。1時間ほど往復に掛かったので まわりの人にピットウォーク劵あげちゃおうかとこえかけたんですけど みんな警戒してるのか遠慮してるのかいらないみたいでまた返す1時間前にPitwalk行ってきました。でも帰路のバス考えて10分ほど見てもとの場所へ又もどりという往復そんなんで 疲れたのでレース2/3ほどで2ピットのルーティン終わったところで帰路につきましたしかし6万5千とか最後までいたら結構悲惨だったかも あいかわらずF1先行予約とかPRよねんが無いですが 設備体制は、お客はお荷物とか なんか変わってないよねF1もGTも変わらないと思うけど へアピンの仮設は無料ですっていやはやスタンド以外は、お客さんがイスやらシートひろげて席つくらないといけないのがデフォですか? 売店もスタンド以外はホントチラホラ自動販売機もない あっても特別価格もいいとこ簡易トイレもようやく照明付になりましたが 手洗は、来年?もてぎは、仮設ですら手洗煮水道ひいたりタンク付けてますが あとテントは、6時に畳めってほんと酷。畳んでますけどタープがわりの人なんかは、撤収してないしね。以前の回収前は、8時だったんですけど満車の札は覆らないし、観戦エリアに集まるのは、走行時間前なのにあくまでサーキツト都合なのよねまあ10月もおしてしるベし
2008.05.04
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なんか小さい子供はぐずってるしTVとゲームでそだったガキなんか山なんかつれてきたってそりゃぐずるわ。まして親の趣味 普段からそーいうアウトドアなんかしねーだろし今日は、午前は しこたま 雨ふりました。パドックパス買わなくて正解。あしたもめんどくさいな だれかプログラムとPitwalkパス交換しないかな。スタンド広場行くのめんどくさい。人多そうだしな。
2008.05.03
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少し回復の兆しだったのですけど 再び雨ふりはじめました。予選1回目終わりGTRは、午後に1台だけ進出。今回は、観戦券だけなので午後まで寝てよう
2008.05.03
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序盤でけっこうどのラウンドも人が入ってるときいてますけど 今回も多いかもゲートは、入場閉門の5時には、何台かとまってたので 先頭に並ぶのは、無理でした多分明け方前には、例のごとくゲート横には入門まちの列ですね。毎度ながら前回も同じ車が いたのですけどチュウエツナンバーの某4駆 芝生とか崖の養生で車両止めにしてるのに遊歩歩道に乗り入れて駐車して ご満悦。毎度 人が多いとマナーも悪くなる馬鹿りです。。
2008.05.02
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午前中の走行は、曇り坂東のlS350とA&Sのコルべットが デビュー路面温度が低くて コントロール難しそう去年の悪夢かあの車が Net’sでスピンまた コースを たてに戻るんじゃと ひゃっとした昼前に 小雨が降ったり止んだり いつWetでもおかしくない
2008.05.02
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今晩出るというのに2日分の食料調達と 身支度 電池の充電去年のストレージ写真の退避とかやって朝飯とか昼飯の弁当を作って 無くなったカメラのパーツとか捜しながら部屋を片付けてたら 帰ってきてから ゆうに8時間経ってしまいました。あとは渋滞回避のために これから出発3泊になるか4泊になるのかわかりませんけどGT観戦ドライブ出発です。あとは PDAから書き込みします。
2008.05.01
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