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2020.06.06
カテゴリ： 乗り物
福井鉄道2019編
再び、機関区?
とは言え!
反対側の・・・
越前武生方面のホームにやって来ました!
と言うのも
この機関庫の脇に停まっている・・・
ちょうど良い感じに?
って言うか、ホームから丸見えだと?
ﾊｱﾊｱしながら、線路内に入っちゃう危ない人が出るから?(滝汗)
って、自分の事じゃないですからね!
そう(泳ぐ目)
自分
ちゃんとルールは守りますから(誓)
そうでないと・・・(焦)
次(って、一体何年後になるかは不明ですが)に来た時
「出禁」のリストに名前が載ってたりすると困ります
から?(笑)
福井鉄道オリヂナルの電車
既に 引退してますが ・・・
唯一、まだ重機の餌になってない
じゃなくて!
そう、 まだ解体されていない車体
平成28年まで使われていました!
って!
半世紀以上も使われていた
この雪の多い福井で、雪害と融雪剤の腐食に耐えながら!
なお、 現時点で「まだ残っているのかは不明です」 (涙)
他の大型車両は全て解体されました
で・・・
解体されちゃう前に
1度でいいから、実物を見てきたかったんですよ!!(叫)
とは言え(悔)
くっ!
この離れた位置で、指を咥えて見るしか出来なかったんですけどね(滝涙)
そして4年前
路面電車サイズの電車に全て置き換えられてしまったのですが・・・
利便性と、運用コストは下がりましたが
見て分かる通り、 路面電車と車体のサイズが違い過ぎます!
そう。
朝夕のラッシュ時
乗れる人の数が減ってしまい(焦)
ちょっと辛いことになっているらしい?(涙)
あと、1輌単車の路面電車も所有していたらしいのですが・・・
全車両を路面電車化するためのテスト用として、名鉄・岐阜市内線からレンタルしていた物を
その岐阜市内線が廃止になって時に貰ったらしいのですが!!
そう。
あの大きな電車の乗車定員に対して、たった1両の路面電車(狭)
乗れる人の数が少なすぎて!(泣)
平日日中の利用者がいない時間帯にしか使えないという不便さから(涙)
越前武生駅脇の留置線でニート状態が長く続き
去年の3月に
豊橋鉄道に売却されました
まあ、そんな?
乗車定員の失敗から??
新しく投入したのが!
例の、3連接低床型路面電車
これで!
やっと、ラッシュ時の乗客を!!(叫)
と思ったのですが・・・(涙)
床を低くするために、物凄く特殊なレイアウト
そう!
シート下に車輪が入る という(焦)
まるでノンステップの路面バス状態
?
これが、あの 異様なシートレイアウトの元凶 となり(涙)
思ったよりも乗車定員を稼げてない という(困)
そして!
連接車 と言えば
本来は!
連結部分の下に車輪がある 物なのですが・・・
そんな場所に車輪を入れるスペースが無い!(泣)
と言う事で?
2軸単車が3輌繋がってる という!(驚)
物凄く特殊な車体 になってたり(唖)
でもコレ・・・
雪が積もった時
結構辛そうだな ?
あと、余談ですが・・・
最近
自分の生活圏内では見かけなくなった (涙)
ノンステップじゃない、普通のバス?
行き先表示がLEDでもないのが!
物凄く懐かしい・・・
って言うか、数年前までは当たり前のように走っていた物が
一気に姿を消していき
最近では!(焦)
オートマのバスが大量導入されるという(唖)
って言うか、トラックでも言える事ですが・・・
ATとのマッチング
最悪なんですよね(困)
と言う話は関係ないから置いといて!
とりあえず!
約束の時間に遅れたら大変なので!(焦)
次の電車で!!
と思ったのですが(滝汗)
困った!
って言うか、 知らなかった !!
そう。
各駅停車だと、福井駅前まで1時間!
1回も追い越さない急行電車の速さ?
って言うか、田んぼの中ぶっ飛ばす(笑)
あのスピードと、通過駅の多さで・・・
45分程度で行けると思っていたのに!
遅刻しました
お昼ご飯
もちろん食べてません!(涙)
しかも!
遅刻したのに、駅まで迎えに来てもらい・・・(華厳の滝汗)
でも!
わざわざ自分が行かなくても!
そう。
もう殆ど終わってたと言うか?
16時には解放され・・・
次回!
ふふふ
これで終わったと思うなよ
?
そう。
夜の福井鉄道編へと続く?
って、 また乗りに行ったんかい!!
だって、フリー切符買っちゃったから・・・
続ける気か?
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福井鉄道2019編
再び、機関区?
とは言え!
反対側の・・・
越前武生方面のホームにやって来ました!
と言うのも
この機関庫の脇に停まっている・・・
ちょうど良い感じに?
って言うか、ホームから丸見えだと?
ﾊｱﾊｱしながら、線路内に入っちゃう危ない人が出るから?(滝汗)
って、自分の事じゃないですからね!
そう(泳ぐ目)
自分
ちゃんとルールは守りますから(誓)
そうでないと・・・(焦)
次(って、一体何年後になるかは不明ですが)に来た時
福井鉄道オリヂナルの電車
既に 引退してますが ・・・
唯一、
じゃなくて!
そう、 まだ解体されていない車体
平成28年まで使われていました!
って!
半世紀以上も使われていた
この雪の多い福井で、雪害と融雪剤の腐食に耐えながら!
なお、 現時点で「まだ残っているのかは不明です」 (涙)
他の大型車両は全て解体されました
で・・・
解体されちゃう前に
1度でいいから、実物を見てきたかったんですよ!!(叫)
とは言え(悔)
くっ!
この離れた位置で、指を咥えて見るしか出来なかったんですけどね(滝涙)
そして4年前
路面電車サイズの電車に全て置き換えられてしまったのですが・・・
利便性と、運用コストは下がりましたが
見て分かる通り、 路面電車と車体のサイズが違い過ぎます!
そう。
朝夕のラッシュ時
乗れる人の数が減ってしまい(焦)
ちょっと辛いことになっているらしい?(涙)
あと、1輌単車の路面電車も所有していたらしいのですが・・・
全車両を路面電車化するためのテスト用として、名鉄・岐阜市内線からレンタルしていた物を
その岐阜市内線が廃止になって時に貰ったらしいのですが!!
そう。
あの大きな電車の乗車定員に対して、たった1両の路面電車(狭)
乗れる人の数が少なすぎて!(泣)
平日日中の利用者がいない時間帯にしか使えないという不便さから(涙)
越前武生駅脇の留置線でニート状態が長く続き
去年の3月に
豊橋鉄道に売却されました
まあ、そんな?
乗車定員の失敗から??
新しく投入したのが!
例の、3連接低床型路面電車
これで!
やっと、ラッシュ時の乗客を!!(叫)
と思ったのですが・・・(涙)
床を低くするために、物凄く特殊なレイアウト
そう!
シート下に車輪が入る という(焦)
まるで
これが、あの 異様なシートレイアウトの元凶 となり(涙)
思ったよりも乗車定員を稼げてない という(困)
そして!
連接車 と言えば
本来は!
連結部分の下に車輪がある 物なのですが・・・
そんな場所に車輪を入れるスペースが無い!(泣)
と言う事で?
2軸単車が3輌繋がってる という!(驚)
物凄く特殊な車体 になってたり(唖)
でもコレ・・・
雪が積もった時
結構辛そうだな ?
あと、余談ですが・・・
最近
自分の生活圏内では見かけなくなった (涙)
ノンステップじゃない、普通のバス?
行き先表示がLEDでもないのが!
物凄く懐かしい・・・
って言うか、数年前までは当たり前のように走っていた物が
一気に姿を消していき
最近では!(焦)
オートマのバスが大量導入されるという(唖)
って言うか、トラックでも言える事ですが・・・
ATとのマッチング
最悪なんですよね(困)
と言う話は関係ないから置いといて!
とりあえず!
約束の時間に遅れたら大変なので!(焦)
次の電車で!!
と思ったのですが(滝汗)
困った!
って言うか、 知らなかった !!
そう。
各駅停車だと、福井駅前まで1時間!
1回も追い越さない急行電車の速さ?
って言うか、田んぼの中ぶっ飛ばす(笑)
あのスピードと、通過駅の多さで・・・
45分程度で行けると思っていたのに!
お昼ご飯
もちろん食べてません!(涙)
しかも!
でも!
わざわざ自分が行かなくても!
そう。
もう殆ど終わってたと言うか?
16時には解放され・・・
次回!
ふふふ
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