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ヤツはソコに居た・・・ 自分の知る、水間鉄道 って言うか、この姿の物しか知らなかったと言っても良いかもしれない 少なくとも 自分が小学生から中学入ったばかりの頃は コレが現役で走ってました 昭和45年に南海電鉄から譲ってもらった中古車・・・ なんと! 元々は昭和9年から15年にかけて製造された電車・・・(滝汗) 戦後になって、木製だった車体を金属性に変えて そして、南海電鉄が600Vから1500Vに昇圧したときにニートになってしまったモノを 譲って貰ってから20年以上・・・ まさかの! 平成2年まで現役で走って・・・(滝汗) バブルん時・・・ すでにクーラーの付いてない電車なんて珍しい状態になっていた大阪府内 たぶん? 国鉄から引き継いだ103系のうち・・・ JR阪和線とか片町線に一部だけに残っていたかもしれない? あとは阪堺電車くらいだろう? クーラー付いてないの みたいな時に まあ、とりあえず! 貝塚市は海風の影響受けるし 海水温が気温よりも低いから 京都や大阪市内よりは涼しいとはいえ・・・(滝汗) 全車非冷房で しかも吊り掛け音轟かせながら! あ! でも・・・ バブルんが絶好調だった1987年に 窓枠が木からアルミ製に変わったらしい!(凄) 内装も木から明るい色の難燃素材のパネルに変わったらしい! って言うか、スンゴク良くなったらしい でも、非冷房・・・ 下手すると扇風機って何ソレ食べるとo 何にせよ! まんま昭和40年代の仕様で走ってたらしい・・・ とりあえずドアだけは、安全面から早い時期に木から鉄製の物に変更されていたらしいけど って、そんな事が バブルん時に!(叫) まあ、なんというか・・・ 銚子のアレとか 小湊のアレみたいに・・・ 鉄道事業外の事でお金使いすぎて 電車を新しくするお金が・・・ なお 水間鉄道 いろいろと調べてみたら 結構ツッコミどころが多いというか・・・ 開業当初の大正14年 本当は水間蒸気鉄道として開業する予定だったけど その後の事を考えると、電車を走らせた方が良い! と・・・ 先見の明はあった のですが・・・ 電車を造るお金がありません! そして電気を引くための変電所を造るお金も・・・(貧) と言う事で! 南海電鉄から中古車2輌を買い・・・ 電気は! なんと・・・ 南海電鉄からお裾分けしてもらってました 貝塚駅から電線引っ張ってきて そこから通電していたらしい(唖) その後も 南海電鉄や阪急から中古車を買い・・・ って、ちょっと待て! 南海沿線の人間は阪急沿線の人間を嫌ってるけど 昔は、まだそんなことしなかったのか? って、実は・・・ 南海電鉄(当時は南海鉄道) 日本で最古参の独立資本で開業した私鉄です 箕面有馬電気軌道(現・阪急電鉄)みたいに 田んぼを走ってた、参拝鉄道とは違うんだぞ! しかもウチらの方が20年も前から走ってたんだぞ! 何しろ・・・ 日露戦争の時に50周年記念行事が行われたそうで!(唖) そして! 阪急は戦時統合で京阪電鉄の傘下に入ります が・・・ 海沿いを走ってて、大阪湾から艦砲射撃を受けたり 線路を走ってる電車が機銃掃射の犠牲になる危険性が高い言う理由で 南海電鉄は国の戦時買収の対象から外れたり・・・ でもまあ 最終的に近畿日本鉄道との戦時合併を余儀なくされるけど 余ほど手に余ったのか? 全く別会社のままの経営が続き って! ずっと純潔を保ったままの状態(いろいろと合併吸収して大きくなっていったけど)だったこともあり プライドが高いもかもしれない? って、南海の話は置いといて! 現在は倉庫として使分けている この電車・・・ 以前は待合室として開放されていた時期も有るらしい? ただし・・・ 見た目で分かる通り 老朽化が進み(涙) それだもなお! まだパンタグラフを立てたまま 保存されてるって所が ある意味凄いな? って言うか、南海電鉄の電車が どれだけ耐久性が高いかと言う事を示しているというか? 廃車になってから、既に30年を超えてます が! 雨ざらしで 紫外線浴びまくりで! たぶん、何度も補修を受けていると思いますが この状態で残ってるというのが凄い! ちなみに! 1500Vに昇圧する前日に この電車と同タイプで1輌で走れるタイプの物が 現在の電車を、貝塚からこの水間まで引っ張って来たらしい?(涙) 翌日 自分たちをニートに追いやることになる 電車を引っ張って・・・(泣) この 時間賀し駐車場の奥にある 水間の匠が集う機関庫に! なお・・・ この機関庫 戦後間もない頃に2回も火事を起こして そのたびに電車2編成が、コンガリきつね色に(泣) しかも! 2回目の時は・・・ 国鉄から譲って貰った中古のディーゼルカーの車体を 南海電鉄から貰った中古電車のシャーシの上に乗せ換えようとしていた最中に コンガリきつね色に って言うか、火事のたびに 新しく? 南海電鉄から中古の電車を譲って貰っていたらしく 更に! 水間観音様の縁日の時や、初詣の時 自社の電車では輸送力が足らなくなると 南海電鉄に応援を頼んで 電車を貸してもらったり 直接乗り入れをしてもらったとりとか・・・ いや? そんな鉄道会社が一体どうやって 南海電鉄の筆頭株主の座に登りつ詰めたのか? マジで不思議すぎるぞ!(滝汗) 観音様が枕元に立って「お告げ」でもしたのではないかと? なお、この日 新人の運転手さんが? ベテランの指導員さん立会いの下で 機関庫内で運転訓練の最中でした 整備工場内と洗車機の間を何往復も・・・ 恐らく昔から そんな光景は、ずっと続いていたのかもしれない? って、予定外の引っ張りを入れたてしまったので とりあえず、次回に続く!にほんブログ村
2023.04.11
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すいてつ2023編 画像は国土地理院webから1960年代の航空写真拝借しました この当時・・・ 海塚駅(うみづかえき)と呼ばれていたらしい? 写真の解像度が良くないので 駅の存在がハッキシしないのですが・・・(悔) この場所 水間鉄道が開業した大正14年 この場所が始発駅の貝塚南駅だったらしい この後、地域で造られた櫛と繊維織物輸送のため貨物線のみが敷かれ南海鉄道(現・南海電鉄)へと 線路が繋がっていたのか? あるいは荷物を積みかえて輸送してもらっていたのか? まだ資料を手に入れてないので・・・(悔) 詳しい事は不明なのですが 何にせよ! 織物産業って昭和初期までは 結構羽振りが良かったんですよ そして大阪も その関連の問屋さんが多かったせいもあって 結構な輸送量があったのかもしれない? 更に! 水間観音様への参拝客輸送で栄えていたらしい水間鉄道は 貝塚駅での乗り継ぎが不便にも関わらず そして・・・ たった5.5kmと言う距離 地元の人なら普通に歩いちゃう距離(笑) 距離として換算されてない? 「すぐそこ」と書かれちゃう距離(笑) って言うか、ココも もしかしたら? 地元の人は使わない 参拝客だけが使う鉄道 で・・・ 参拝鉄道と言いながら、貨物で食っていた可能性があるような気がする? だけど・・・ 意外と水間鉄道関連の書籍って出てないんですよね(困) そしてウィキペディア先生でも、その辺りはスルーされちゃってて(困) いや? 航空写真見てても分かるけど 当時は線路の周りは田んぼばかりなので・・・ 元々健脚な農家の人達は絶対に乗らないだろうな? あと・・・ 海までもすぐなので 漁師さんたちも、歩いて水間観音様へとお参りしてたような気がする? それでも地元の人たちの寄付だけで鉄道を開業させたって所が凄い それだけ、水間観音様への信仰心が強かったって事か? 何せよ! 貝塚駅に旅客列車が行くようになるのは 開業から10年も経ってからの話(驚) その他余談ですが・・・ 開業当初は蒸気機関車を使っていたらしいのですが その名も水間蒸気鉄道と名乗っていたらしい その当時の写真 探しているのですが 全くと言って良いほど、掲載されてません って言うか、貴重な書籍も すでに廃版になってて、見ることもできないですし・・・(泣) 一体、どうやって機回ししてたのか 転車台とか存在してたのか? その辺りの資料も、全くと言って良いほど まさか黒歴史として抹殺されてるわけじゃないよな? なお・・・ 貝塚駅を出ると90°に近い角度で 急激に曲がっていきます たぶん・・・ 貝塚南駅を設置した時の向きが 南海鉄道に対して、ほぼ垂直だったし・・・ 距離が近すぎて カーブの半径が急になりすぎて(泣) 客車が曲がれない 2軸の貨車なら曲がれるけど、客車はホイールベースが長くて曲がれない(泣) みたいな事があったのではないかと? って言うか、今でも 貝塚駅を出た電車は速度制限(たぶん15キロ以下だと思う) キーキーと線路をきしませる音を響かせながら かなり無理している感じで 両側に住宅が立ち並ぶ中をすり抜けていきます って言うか、1年間365日 毎日のように 日中は、あの金切り音を30分おきに聞かされる沿線の人から苦情が来てないのか? ちょっと心配になっちゃったぞ まあ、その事は一旦置いといて 貝塚駅の線路脇に立ち並ぶ 看板の設置スペース その数が半端ない! 最盛期は凄かったんだろうな? 水間観音様のご利益が凄かったか? まさか、こんなちっぽけな そして現在は、経営がマズイ鉄道が どうやって一時は南海電鉄の筆頭株主にまで成り上がったのか!? そのサクセスストーリーが気になるぞ! あと余談ですが・・・ 古き良き昭和? あまりにローカルネタ過ぎてゴメンナサイ って言うか、羽車ソース(ハグルマソース)って・・・ たぶん大阪でも阪南地区の人くらいしか知らないかもしれない? 関西スーパーでは良く売ってたぞ コレ 社紋 実は・・・ 元・南海電鉄の社紋(南海ホークスのトレードマークの基になりました)を貰いました(驚) なんか、スンゴイ懐かしいものを見ちゃったぞ って言うか、まだ頑張ってたんだ!(感涙) みたいなベンチが(しかも新しいのが凄すぎ) 置いてあったり 意外と地元では愛されてるんだな? 現在に至っては・・・ そんな水間鉄道なのですが 電圧が600Vと言う事で南海電鉄に乗り入れることが出来ませんでした だから独立資本で営業していくのが辛くなって(バブルん時にヤちまったのが一番いけないのですが) 1回ね倒産しちゃったんだな?(涙) で・・・ 南海電鉄から戦前に造られた電車を 株主特権で奪取 じゃなくて、譲ってもらって 600Vに降圧した物を なんと!(驚) 平成に入るまで使い続けたという ですが! さすがに戦前の電車を使い続けるにも限界が来てしまい(困) その時 東急長津田中古車センター じゃなくて、東急電鉄が・・・ 余剰になった昭和37年製の電車を 各地方鉄道に格安で放出していたことも有って て、東急長津田中古車センターの匠が得意とする魔改造車 中間車に鉄板張り付けて運転台を乗せちゃうアレ って! これと同じ年に造られたとは 誰が想像しようか? って言うか、二世代くらい違うような気がするぞ? って、銚子のアレは一旦置いといて そう、格安で売ってもらった電車 これを600Vに改造・・・(焦) えちぜん鉄道みたいに、無理矢理 1500Vの電車にモーター2個余計に載せてパワーダウンした分を誤魔化すとか言う力技を使うお金もないし(貧) かといって 全ての機器を600Vようにすると 数千万円単位 4編成買うと数億円(滝涙) 仕方なく って言うか、変電所を新しくして 架線電圧を1500Vにしちゃった方が安く済むんちゃうの? と言う事で って言うか、親会社になった 全国ネットのフードサービス・チェーン店の力が凄かった その勢いで ATSの配備 そしてスルット関西Kカード対応 そしてICOKA対応機器 銚子のアレみたいな食品メーカーとして帝国データバンクに登録されてないけど フードサービス・チェーン店の子会社として 復活の道を・・・ つづくにほんブログ村
2023.04.06
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さて・・・ すいてつ2023編の本編に入る前に 少しだけ、貝塚市の事について勉強しておこう! そう・・・ 自分は 貝塚市って堺市の一つ南側隣にある場所 と・・・ 勘違いしてました まぢでゴメンナサイ!(平謝) そんな事を言ってるから、阪急沿線の住民は南海沿線の住民から恨まれるんだな?(泣) って言うか・・・ あそこに阪急沿線住民がいるぞ! ヤっまえ!(叩) みたいな・・・(怯) そう いや? 泉佐野市の位置も勘違いしてましたけど そう・・・ 自分の頭の中では 堺、貝塚、羽衣、泉佐野、泉大津、岸和田、みさき公園、和歌山市・・・ って、全然ちゃうやん!(泣) まあ、なんというか 関空(泉佐野市)って、もっと堺に近い場所にあると 思い込んでたのが大間違いのもとで・・・(困) そして、堺と言えば古墳なので、貝塚は隣なのだと・・・ そう思い込んでて・・・(恥) まあ何しろ! 貝塚なんて堺から急行で5分程度の距離と 大間違いしてました(泣) って、良く考えたら 高師浜(羽衣支線)の終点とか 蛸地蔵とか 二色浜とか 吉見ノ里とか 何度か釣りに来てた なんで、位置関係を忘れてたかな? 自分・・・(困) まあ、そんな事は置いといて! 意外に遠かった貝塚 しかも・・・ そして・・・ 人口が、たったの9万人と・・・ 意外と小さな市だったと言う事を初めて知ったというか? てっきり停まると思っていた特急・・・ 格差社会の縮図と呼ばれる サザンも停まりません(涙) 関東私鉄のナントカライナーみたいに 普段は4ドアロングシートの電車だけど 朝晩だけ向きが変わって、全席指定になる けど、リクライニングもしないし硬くてぺらぺらの椅子ではなく 本当に特急用 全席指定で、しかもフカフカのリクライニング機能付きの転換クロスシート だけど! 難波寄り4輌のだけ 特急券なしで乗れるけど、4ドアロングシートの通勤電車が繋がってる お金のない人は、その中に詰め込まれる 格差社会の縮図が無慈悲にも通過していく(泣) しかも、コロナ騒ぎが始まるちょっと前までは・・・ 一体、何十年前の電車だよ? って言うか、この電車・・・ 塗装こそ違ったけど 自分が小学生だった頃 既に旧型車の仲間入りしてたけど、まだ現役で走ってたやつだぞ そんなサザンだったのに 停まってくれもしなかった まぁ、そんな話は置いといて! そして・・・ 貝塚ってもっと大きな駅だと思い込んでた 更に思っていた以上に遠かった 堺市内や、お隣の岸和田に勤めに行くなら良いけど 大阪市内に通勤するには・・・ ちっょと辛い位置 しかも! 朝のラッシュ時 そんな混雑してる時間に、2ドアの各駅停車ブッ込むとか 南海電鉄クオリティぱネェ! コレ・・・ 乗り降りに時間が掛って、遅延の原因になるんじゃないの? と言う、なんば行の電車が8時代に2本も走ってくる貝塚・・・ 駅前も、かなりローカルで ちょっとカオスな街 そして世間一般には・・・ 堺=古墳の街 って、小学生の時に社会の授業で 仁徳天皇陵の事を散々覚えさせられるから・・・ パブロフ効果的に 貝塚は堺市の一部 あるいは、貝塚市は堺市の隣にあって 古墳と貝塚が沢山あるって勘違いしてしまうという・・・(滝汗) なお・・・ 残念ながら? 貝塚市では貝塚は1つも発見されてません 古墳も大きなものは発見されてないらしいぞ 一説によると 最初は「海塚(うみづか)」だったのが・・・ 海を「かい」と読んで・・・ 貝との語呂合わせで 名乗ったったもん勝ち で、貝塚と言う地名になったという説もあったりして・・・ あと余談ですが・・・ 南海鉄道(現・南海電鉄)は明治30年 一番最初に開通したのは堺と佐野(現・泉佐野)の間で 貝塚駅は開業当初から存在してました が! 今回のメインの話題となる 水間鉄道に関しては・・・ 大正14年になってから開業して 当初は ちょっと離れた所に貝塚南駅と言う所が起点となったんです 貝塚駅までは少し手から貨物線だけが繋がったらしく 旅客営業に関しては 5分程度歩いて貝塚南駅まで行かないといけなかった 貝塚駅で乗り継ぎが出来るようになったのは昭和9年になってからと・・・ なんか、いろいろと(焦) 昔から曰くがありそうな雰囲気? って、調べ始めると また色んな資料を買い漁ることになりそうなで 深く突っ込むことは、ココまでにして・・・ 次回! 駅の片隅に生き残る昭和が呼んでいる?にほんブログ村
2023.04.05
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すいてつ2023編 2023編って付けたって事は・・・(焦) 想定外に面白いネタが多かったので 次回は何年後になるかは不明ですが、続編やるよ! って事だからね 大阪の限界ギリギリ・ローカル鉄道 その名は! 水間鉄道 実は、既に1回 倒産してます(滝涙) しかも! 元々は南海電鉄の筆頭株主だったというのに って言うか、スンゴイ会社だったらしい? 水間観音様への参拝鉄道として大正14年に一部開業 翌年に、現在と同じルート全線が開通するという まあ、その後 なんと無謀なことに! 和歌山県の紀ノ川まで延伸しようと画策!(唖) まあさすがに無理がありすぎたため頓挫 結局立ち消えとなって 免許が失効となり 銚子電鉄よりも短い5.5kmしかない路線で営業を続けるという でも・・・(滝汗) バブルん時、ヤっちまって・・・(困) なお 開業当初は、参拝鉄道なのに・・・ 近隣で盛んだった織物産業の貨物輸送で食ってました って言うか、地方私鉄の生命線 貨物輸送で経営が成り立っていたんです その後 終点の水間駅(水間観音様への玄関口)に旅館を開いたり(戦時中に軍に接収されて無くなったらしい) タクシー会社を設立したり バス会社を設立したり 日産の自動車販売をやってみたり 不動産業に手を出したり・・・ 多角経営を極めていったのですが・・・ 自前の電車は持ってません そう・・・ 株主のモノ言う力に任せて南海電鉄から中古車を格安で譲ってもらって、それを・・・ なんと!(驚) 30年前まで、古い電車を末永く大切に使って・・・ って、バブルん時 どうして電車を新しくしないで使ってたのか? ちょっと謎(笑) って言うか、いろんな事にて手を出し過ぎて 既に首が回らなくなって至った事だな? そんな事をしているうちに 南海電鉄の筆頭株主の座から転落・・・ いつしか立場が逆転してしまう事になるのですが 意地でも南海電鉄の傘下に入る事は無かったという(凄) って言うか、それまで筆頭株主と言う立場でブイブイ言わせてたのが逆転されたら・・・(生唾) どんだけ、お偉いさんたちの首が飛ばされるか分ったもんじゃねぇよ(怯) まあ、そんなこんなで 2005年に倒産(会社更生法を申請)しました 翌年 グルメ杵屋の子会社となり、完全復活 更生法の手続きを全て終わらせ・・・ でも・・・ 鉄道事業自体は みんなで乗って守ろう5.5kmって幟が建っているくらい って言うか、コロナで かなりヤヴァくなってます(困) で・・・ コロナ禍の中 フリー切符の値段が・・・(滝汗) 大丈夫なのかソレ? 日中のみですが360円 毎月18日の水間観音様の縁日の日は終日300円・・・ ちなみに! 貝塚から、水間までの運賃が300円・・・ ごめん それ・・・ 本当に採算取れるの? まあ・・・ 一時期の近江鉄道よりはマシか? 全線で1800円以上かかるののにの、土休日のフリー切符が500円 彦根駅の券売機は、500円以上の区間が表示されず 八日市場より先に行く人は、窓口でフリー切符を買ってね! って、手書きで・・・ アレよりは、ちゃんと計算して設定してる はず? でも・・・ たった5.5kmしかない路線を 往復するよりもフリー切符買った方が安いとか でも! 終日のフリー切符は600円なので・・・ 水間まで往復しても、全く割引が無いと言う 詐欺なんちゃうのコレ? ま! 自分の場合、確実に何度も乗り降りしますから 確実に元は取れるのですが ん? 何これ? 食券の券売機? 近くにある、食堂とか立ち食いそば屋さんのヤツか?(焦) たぶん・・・ グルメ杵屋系列店で使ってる食券販売機を持ってきたな? 何せ駅前には・・・ 食堂らしきものは存在してないし! って言うか、もしかして無人駅か? ココ! 始発駅なのに? って、実は・・・ 自分が気づかなかっただけで って言うか、あの券売機が あまりにインパクト強すぎて!(笑) 少し先に行ったところに、有人の出札所があったんです が・・・ 見落としてました で! フリー切符を買うことが出来なくて って言うか、てっきり さすがに採算が合わなくて フリー切符、止めちゃったのかと? そう思い込んで・・・ って! 経営苦しいのに ICOKA使えるようになってる!(驚) むっちゃ便利やん! とか思って、そのままタッチして改札を抜けてしまったという・・・(笑) ちなみに 改札口には誰も居ません 朝晩の通勤・通学時間帯には人が居るのかもしれませんが なんと! 電車が到着すると その電車を運転していた 運転手さんがダッシュして改札口に来ます! で! ココで、支払いのチェックをするという なお・・・ 支払いは、交通系ICカードか あるいは、路線バスなんかと同じで 地方私鉄の定番 小田原機器の自動精算機 自分で両替して、整理券と小銭を料金箱に入れる とりあえず 一旦、全線乗り通しながら 車窓から外の様子をチェックして ネタを探します たった5.5kmですから 歩いて帰ってくることも可能な距離 大阪モーターサイクルショーに出かけたのが不完全燃焼に終わり 午後が暇になってしまった分 水間鉄道でネタ探し 運転本数も30分毎だから 結構便利だしね! で・・・ 本当に利用者が少なくて 経営がマズいのか? しかも大阪で・・・ って実は自分 貝塚市の位置を完全に勘違いしてたんですよ そう 大阪市内への通勤には結構不便・・・ と言う事で すいてつ2023編 明日からスタートですにほんブログ村
2023.04.04
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銚子電鉄2023編 警報機が鳴る前に 踏切に進入できました! 地元の人だったら・・・ ココから線路を歩いて行って あそこに停まってる電車に乗ってしまうのですが(笑) 自分 間違っても、そんな事はしません!(誓) ちょうど、踏切を渡り終えた所で 警報機が鳴りました! ので・・・(焦) そう 望遠レンズに換装してる時間がありません って言うか、今からだったら間に合いません!(悔) と言う事で・・・ 超広角のまま画像を撮り続けることにして だから 大した距離ではないのに 物凄く遠くに見えて写ってしまうという って言うか、この辺りは・・・ 察してくれ!(願) 上りの銚子行き電車「澪つくし号」が到着 上り列車が到着すると 駅長さん 反対側のホームまで線路を渡って歩いていきます! 以前は走って渡っていたのですが そこまで切迫した運行ダイヤを組まなくなったのかもしれません? この間 上下の2両とも待機状態です って言うか、タブレット閉塞方式を取っているので お金のない銚子電鉄はATSとか その手の近代的な設備は持っていません!(涙) そして、信号機も駅長さんが手動で操作していた時代があって・・・(焦) 対向してくる電車が遅れてたりすると・・・ 定時を過ぎてるし 「対抗してくる電車は、姿を見た記憶が無いけどとっくに行ってしまった」と勘違いして、そのまま走り出して正面衝突(潰) って、マジで事故をやらかして 運行停止停止処分を喰らった事がありました 銚子電鉄(涙) しかも平成に入ってからの出来事です!(驚) と言う事で・・・ ここでタブレット通票を駅長さんが直接手渡しするまで発車してはいけないというルールに変わりました が・・・ 東日本大震災以降の利用者減少で 日中は1時間に1本 この笠上黒生駅での交換作業が無くなったうえ コロナ騒ぎで更に利用者が減り 朝の通学時間帯と年末年始くらいしか列車交換がなくなり・・・ 大丈夫か? ついうっかり忘れちゃったりしないか? 列車交換があるのは、1時間後だとか 間違ったりしないか? たぶん 当事者の駅長さんも気を抜けなくて大変かもしれない? って、相変わらず ホームに上がる時は 乗降客用のスロープを使わず 端っこにある梯子を使うんだな? で! まず初めに、銚子行き電車の運転手さんに 笠上黒生駅~仲ノ町までの区間に進入していいタブレット通票を手渡します それと変わりに、外川から笠上黒生駅までの区間を走って良いというタブレット通票を受け取ってから 銚子行き電車の出発を見届けます 雨が降ってると・・・ 濡れネズミになりながら・・・(涙) そのあと、元居たホームに戻り 外川行列車の運転手さんに、今受け取ったタブレット通票を渡しに行くのですが・・・ 発車まで 1分程度の時間が有るんですよね ハアハア そう 今 自分が立っている位置から 線路を歩いて行って・・・ 地元の人みたいに、そのままホームに入って まだ間に合うんじゃね? 走っていけば! 一応・・・ 側線の上に渡り板が敷いてあるので このままホームに入ってもOKなんですけどね? そう 合法的に、ココから駅に入ってOK・・・ でもね? なんとなく そう なんとなくなんですけど! 線路を渡って、ホームへのスロープを登ろうとした辺りで 電車 発射するのではないかと? そう 発車ベルもならないから 運転手さんの死角に入ってると、そのまま置いて行かれる光景が 目に浮かぶんですけど! まあ、無理して乗って 怒られたりとか その跡の行動に制限が出てもいやですし・・・(困) と言う事で、この便に乗るのは諦めます そう 30分後に戻ってくる澪つくし号に乗ることにして まずは そう言えば 側線で大絶賛放置プレイ中の初代澪つくし号は、どうなっているのでしょう? 3年も来てないと その間に解体されてしまった可能性も有りますしね まあ、次に新しい中古車が届くまで この側線は使わないはずなので そのまま放置されている可能性も有りますが まあ、それよりも なんだろう? この自転車の数は(笑) 正月から通勤とか通学の人の物ではないと思うのですが と思って、よく観察したら 加工連って書いてあるので 水産加工品社連合の自転車・・・ 最初は 側線にプレハブ小屋が置いてありますし って、すんごい数の職人さん 使ってる工事だな? で・・・ 全員、チャリで現場まで行くのか? なんて思ってましたけど(笑) 違ったらしい? って、元々 笠上黒生駅は駅の周りに干物加工屋さんが立ち並んでいて その干物を貨車に積んで、銚子経由で東京方面に運ぶための駅だったらしい? で・・・ 「黒生(くろはえ)」の2文字は 干物に群がるハエで付近一帯が真っ黒になってるという意味から来ていると揶揄されたことも有ったりするらしい? 確かに この付近に まだ水産加工工場が数件 残っていた記憶がありますが ここ数年 この駅付近を歩いていないので、まだ現役で稼働しているのかどうかは不明です が・・・ これだけ大量のチャリを所有していると言う事は・・・ もしかして? 朝、電車で笠上黒生駅まで来て 工場までは社有のチャリで通勤してる? って事なのか?(焦) で・・・ 帰る時は、側線に置きっぱなしにして・・・ って、この辺りは ちょっと謎だな? まあ、このことは一旦置いといて! 銚子電鉄で、終日人が居る駅は 本社のある仲ノ町駅と、この笠上黒生駅だけになってしまいました(涙) でも・・・ 駅の売店 閉まってるし って、今さら気付いたけど もう15時をとっくに回ってる(焦) そう たしか売店は15時まで って、日没は16:45頃だから あまり、余裕持ってフラフラしている場合じゃなくなってきてたんだった!!(慌) とりあえず 次の便が来るまで30分 ココで時間をつぶして さっさと犬吠駅へ行って、コインロッカーに入れてある荷物を取りにいかないと!(急) 外川港で日没を見る作戦が失敗に終わる可能性が! て・・・ なんだろう? この簀巻きにされたような待合室は?(笑) って近くによって よく見たら!! 電飾されてるよ!(驚) って、普段は 臨時便が出ていないから、駅舎がある反対側のホームしか使っていないはず? なので・・・ 電車の車内から、この電飾された待合室が見えると言う事? でも、その光の中で電車を待ってても ホームには来ないって事?(焦) だけど一体、どういうような光り方をするのでしょう コレ? それに対して・・・ って、あ! そう言えば、この笠上黒生駅の駅舎も クラウドファンディングで修繕費が出たんだったっけ? いつの間にかきれいになってるし! でも・・・ 電飾はされてない とは言え コロナ騒ぎで来れなかった3年間の間に 色々と変わったな? で、次回 旧・澪つくし号の運命はどうなっていたのか?にほんブログ村
2023.03.09
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ピンクジンジャー号(唖) デコリり方がパネェ! 元々は「岩下の新生姜」の広告列車と言うか ピンク系のツートンカラーの外装の電車だったことから スポンサーになっていただいて運行を開始したものです まさかね・・・ 笠上黒生駅で2014年に脱線事故を起こして 下手すると、そのまま廃車 そして会社も倒産(泣) みたいな事になるかもしれなかった電車がね ココまでスンゴイ事になるとはね(驚) と・・・ 言う事で、岩下食品のマスコットキャラクター いわシカちゃんのバルーンが 車内に・・・(膨) 大量に! いたるところに! そう ピンク色の生姜(ジンジャー)だら ピンクジンジャー号 とにかくてんこ盛り! これでも 導入当初よりは自粛したらしい?(笑) 天井から吊り下げられたバルーンの数も減ったし 座席に置いてあったアルパカの縫いぐるみも無くなったらしく・・・(悔) そこに追い打ちをかけたのがきゃりーぱみゅぱみゅさん(凄) 315ピンクジンジャー号に進化!(焦) 画像は取り忘れてしまいましたが 2両編成のうち、1量が「もんだいがあるキャリー電車」になりました!(笑) 自動音声のアナウンスも、きゃりーぱみゅぱみゅさんの物だったりするぞ!(凄) なお・・・ 室内灯が多色LEDになってて、色が何度も変わるんです で! 夜とか・・・ ちょっと薄暗い所を走ると なんか、ちょっとアダルトな感じに・・・(桃) ハアハア って、違って意味で 紫色の室内灯とか・・・(飲唾) なんか変な気持ちになれるぞ? ヤヴェエな コレ・・・ 夜に乗ってると 間違いなく危ない気分になりそうで?(ハアハア) あまり長く乗ってたら危険そうだな? と・・・ 思っていたのですが なんと! 朝からずっと、ピンクジンジャー号に乗り続けている地元の若い方たちがいらっしゃったようで(笑) そう しおさい号が銚子駅に着いて それに連絡した発車した臨時便に自分が乗ったとき その時からずっと 何往復もしている人が居るらしく(笑) 名物の女性車掌さん(たまに運転もします)と、お知り合いの方たちのようで お土産持って乗って来たと思ったら、仕事の邪魔にならない範囲で談笑したりしながら いつまで乗り続ける気だ? この人達(笑) みたいな(なお、臨時便は17時代で運行終了になります) そんな光景を見届けつつ 社内の(色の)雰囲気当てられないうちに 笠上黒生駅で降ります! で・・・ ココからが時間との勝負です! そう 臨時便が走る年末年始と 朝のラッシュ時にしか見ることが出来なくなってしまった 交換シーン って、反対側のホームに渡る通路から 駅の外に出ちゃえば早いのですが 一応はね? って言うか、地元の人は普通に線路を歩いて電車に乗り降りするけど(笑) 余所者はマネしちゃダメだろうしね? あの踏切が閉まってしまったら たぶん時間的にアウトです! 駆けていきたい気分ですが まだ、この頃は 肩が完全に固まっていない時期だっただけに 走って激しい衝撃を加えるのは ちょっと危険なところがあって(泣) って言うか、人工靱帯がズレたり切れたりしたらヤヴァイですし 焦らず、可能な限り速足で行きます! が・・・ まだ、この頃 体重が56kg台だった自分は なんてこった! この日 実はベルトをしてくるのを忘れてて カ-ゴパンツがズレ落ちてくるという事態に悩まされていて なんども、引きずり上げながら歩いていたという状態(泣) そんなに早くも歩けないんだよ! これもお札様の呪いなのか?(怯) ん? まさかココまで来て、踏切が工事中で通行止めとか言うオチは無いよね? お札様の呪いが発動したとか言わない・・・(滝汗) ああ、よかった 正月休み明けの夜間工事の案内板だった! あとは! そう 渡ろうとたら警報機が!!(叫) とか言う 狙ったようなことにならない限り・・・ そして次回 お察しください?にほんブログ村
2023.03.08
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お札様を、お神酒でズブ濡れにしてしまった事の動揺で・・・(滝汗) レンズフードが曲がったままなのに全く気付かずに画像撮り続けていく? 銚子電鉄2023編 って、アレ? いつら外川駅の駅前も パーク・アンド・ライドの会場になった? って言うか、撮り鉄野郎 ちゃんとお金払って乗ってけ! と思っていたら・・・ 次から次へと車で来て、この駐車場にタダで車を停めて ちゃんと電車に乗っていく(驚) ちょっとだけ偉いZO!(叫) 出来る事なら、銚子までも電車で来ようね!(願) そうするのがベストだと思うぞ? って言うか、同業者としての誇り じゃなくて、真のスタイルだと思うのですが あ! でも、ココ 勝手に停めて行って良いんだっけ? 無料駐車場とか、お客様駐車場とか書いてないぞ 地元の人なら、わざわざ外川で停めないで そのまま車で目的地まで行っちゃ・・・ じゃなくて! 外装にFRPを塗りたくって 復活したデハ801ですが 確か3年前は 紫外線の影響から 塗装が薄くなってきていたのに FRPの下から錆が浮き出してたり 火脹れしてたりするところが出てきていたのに いつの間にか、修正されて塗り直されてる!(驚) また地元の高校生が主体となって作業したのか? 再塗装の事に関しては、全くし知らなかったぞ! とは言え・・・(涙) 車体の老朽化と コロナ対策で 1年半前から車内に入れなくなっているのが ちっょと残念!(涙) なんと・・・ 以前から気になっていたけど 窓が閉まらなくなっている箇所があって 内部から劣化が進んでしまっていたようで(涙) 基本 夏場は、クーラーで付いてないので 暑くて死ぬから、車内の公開は基本的に休止というパターンだったのですが たぶん? 運がよくて、今年の秋くらいまで 車内見学はできないんだろうな? にしても・・・ やっぱしFRPは偉大だよ! 塩害にも平気で耐えてるし! って言うか、濃硫酸でも溶けませんからね FRP 下手にSUS316を使うよりも FRPでタンク造った方が長持ちしますし とは言え、ガラス繊維が入っているので・・・(刺) 作業するときが大変なんですけど 防塵マスクと、首とか腕も覆ってないと ガラスが突き刺さって真っ赤に腫れちゃって!(痒) でも・・・ そんなデハ801の傍らで(涙) ひっそとり最期を迎えようとしているモノがある って言うか、あんな色に塗られて! って、その処遇を嘆いていたのが 懐かしいというか? その嘆きを遥かに超える悲しみの姿を晒すようになってしまったモノが? って言うか、赤く塗ったから3倍速く 腐食した って、ああ・・・(涙) 誰か、これもFRPでコーディングしてあげてくれ!(願) あ、でも・・・(焦) もうダメか?(涙) ハンドルバー 折れちゃってるし そして何より パテを盛ろうとして、刷毛を押し付けたら・・・ ズブズブズブと・・・ その腐食した車体に沈み込んでいってしまうそうな雰囲気すら漂ってるし(泣) って言うか、鉄が腐食すると凄いんだぞ! そう 指で押しただけで、沈んでいきますから そして、ボロッと・・・ 剝がれるように崩れ落ちていきますから(涙) シートのスポンジとか 何処に行ってしまったのでしょう? なんか、もう・・・ 来年 またココに来る時には 既に解体されてしまっているのでは?(涙) と・・・ 心配になってしまうのですが かといって、この姿を晒したままでいるのも ちょっと不憫だぞ(涙) でも、この角度から見ると 外してあるプレートの塗装なんかも見ると 結構丁寧に塗ってるんですよね コレ ただ適当に赤く塗ったのではなく ちゃんとモールド部品とか 一旦外して、板金部品を1つ1つ塗っていってるのが判るというか ココまで手の込んだことをしてきたのに 潮風にさらされる、ココに放置して こんな風にしてしまったのは かなり残念だぞ! って言うか、このラビットだけ 扱いが雑な気がするぞ! まだナンバープレートが付いていた16年前!(遠い目) いや? 16年も、塩害から耐え続けてきて それでも残っているといった方が良いのか?(涙) それでも 終焉の日は、刻一刻と近づいている?(涙) そして、そんな外川駅をスタート地点として とりあえず自分は! 当面の間 電車に乗らず歩きます! そう とりあえず、発車していく電車を見守るだけ・・・ つづくにほんブログ村
2023.02.12
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銚子電鉄2023編 銚子電鉄は食品メーカーです 死の商人じゃなくて 商工リサーチと帝国データバンクでは・・・ 食品メーカーとして分類されているそうです(笑) まあ実際のところ ぬれ煎餅の売り上げで経営が保たれてる と言うのは、紛れもない事実ですが? ちなみに! 一昨年の株主総会で・・・ 任期満了になる予定の社長さんに対して 株主さんから・・・ 鉄道事業は赤字で銚子市からも支援が断ち切られた状態 そんな中、ぬれ煎餅だけは黒字経営になっているんだから 鉄道止めて「ぬれ煎餅製造業にした方が良いんじゃね?」みたいな提案を受けたそうです が! 社長さんブチ切れました!(吠) 銚子電鉄は「ぬれ煎餅」とセットで一つなんです! 鉄道なしに「ぬれ煎餅」は成り立ちません!! と! まあ、その後 いろいろと食品関連のヒット商品を飛ばしまくりの アパレル業も始めちゃうぞ! そして・・・ 全国津々浦々 社長さん、物販と映画の宣伝で飛び回ります って言うか、いつ休んでるんだ この社長さん(凄) カリスマだけで なんと!(驚) 変電所を更新するお金がありません(滝涙) と・・・ そう言っていた銚子電鉄は 一昨年度、黒字になりました! 驚きの復活劇です とは言え・・・ 鉄道事業の方は、苦しいままなんですけど(涙) 駅舎を直したり 電車を新しくするお金は、まだ有りません! って言うか、昔の儘のスタイルを貫いているからこそ 乗りに来てくれるというのも有るので 難しい匙加減だよね? あと・・・ 今の社長さんが居なくなった後が怖いよね?(焦) 誰が、舵を取ってくれるか次第で行き先が変わりそうで・・・ って、この辺りは 3年前と変わらない 変わったと言えば・・・ 運賃とか、その他の物品の価格が上がっただけ(泣崩) と言うか? なお! 食品やアパレルだけに力を入れているわけではありません! そう 鉄道事業だって手を抜かないんだZO! と言う事で 岩下の新生姜とタイアップ! ピンクジンジャー号と名付けられた この元・事故車 じゃなくて電車 さらに2両編成のうちの1輌が、きゃりー★みゅぱみゅさん監修のもとで 車内がデコられることになり かなりの人気を呼んでます! 内部に関しては、また後日・・・ なんか怪しい雰囲気に慣れるぞ!(笑) そして! 昭和37年生の、この電車 やはり塩害でドアがボロボロ なのですが、もう このサイズの中古電車が枯渇しけてます 日本中から と言う事で、代替え車をゲットすることが難しい! そんな中 北陸鉄道さんから 数年前に廃車にした・・・・ 元・京王井の頭線で使われていた電車のステンレス製のドアをもらってきました! それを移植してもらって これで僕は、まだ戦える さらに! 去年末には 以前に買収を喰らったことのある京成電鉄から・・・ スカイライナー(成田空港直通特急)の廃車体から、クロスシートを貰ってきて 車端部に無理矢理取り付けました!(笑) その無理矢理感が半端ない! 座席のベース部分の上に座席を乗せたので 一段高くなってるし!(笑) で・・・ ゆくゆくは、このシートのみ 指定席扱い(別料金)にする予定だそうで? ネタは尽きないぞ!(笑) って言うか、ヤルことは何でもやる! たまに故障して動かなくなることもある電車たち(泣) そうやって ギリギリの所で、食いつないでます! そして・・・ とりあえずだ! まずは、観音様にお参り行っておこう 去年、いろいろとあったしね つづく にほんブログ村
2023.02.08
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ああ、この景色を見るのも3年ぶりか? そう・・・ 去年は、突然のBen'Pのせいで 指定席券買っておいたのに、一日中 介護用オムツ穿いて、のた打ちまわってたりして お出かけできなかったしね と言う事で! まだ 右肩が完治していない1月3日 1日中、デジカメを持って歩いていられるか? なお自分 ショルダーストラップが嫌いなので ハンドストラップを装着してるんです なので、デジカメは ずっと右手で持ってないといけないんですよね とりあえず、前の日 小河内ダムで、小型のメイン機で3時間近く 持ち歩いて、大丈夫かのテストは済ませてますが・・・ 朝、9時半過ぎから18時半くらいまで ほぼ9時間・・・(長) かなり危険な賭けに出ないといけない(焦) そんな状態で、3年前まで恒例だった 銚子行きのため 東京駅の地下ホームに なお! コロナによる減便の嵐は千葉県内の特急運用にも大きく影響していて・・・ 本数が減らされたり、運転の時間帯が 通勤で使う、ちょっと金持ってる人系狙いに変更されていたり そして! 今年の3月以降 消滅するかもしれない列車まであるという・・・(焦) まあ、こんだけ・・・ 三が日と言うのに 銚子の新鮮な海の空気を積んできた特に急がない電車「しおさい2号」の車内の空気を 東京駅地下ホームの濁った空気に詰めえて調子に戻っていく「しおさい1号」の・・・(滝汗) どんだけ人が乗ってないんだよ! なお JR東日本では空いている指定席の割引販売(最大40%)を止め 運賃はICカード払い そして特急券はスマホで って言うか、切符と言う紙を使わなくていい人向けに 指定席料金35%引きと言うサービスが始まりました 自由席よりも確実に安く乗れるうえ 間違くなく座れるという スンゴイサービスなのですが・・・ 周知されていないのか? また、チケットレスと言う このシステムが怖いのか? あと、ご年配の方がスマホ使えないとか クレカが、諸事情有って使えない人もいるし(泣) って・・・ いろいろとあって、自由席は満席なのに 指定席は、自由席よりも安く乗れるのにガラガラと言う謎の現象が!! ちなみに! チケットレスの人は、事前に車掌さんの端末にデータが送ってあるので 検札もありません 間違いなく、その席に座っているかどうかのチェックしかありません! って、指定席券忘れたとか 何処にしまったのかわからなくなったとか 慌てる必要もないという、結構便利なシステムになりました が! 利用する人 意外と少ないんですよね とりあえず、gmailなんかに確認メールを送るように設定しておけば スマホで指定席番号チェックするだけで済むというのに・・・ って話は置いといて! たぶん、銚子まで乗ってきたのは全部で30人程度かな?(泣) 9両編成(うち、グリーン車が1輌)もある長大編成なのに って、以前は5両編成だったから 結構一杯になってたのに 東日本大震災の後の、福島原発事故の風評被害(貰い事故) そして、コロナと・・・ 追い打ちをかける、銚子方面 ではなく房総半島への観光客の減少 このままだと、また列車の減便と短編成化が進むのではないかと?(涙) ちょっと心配 あ! でも・・・ 減便したおかげで? この特に急がない電車「しおさい号」も 総武本線内+成田線の佐倉までは本気出すようになりました! かなりのスピードでぶっ飛ばします!(凄) でも、そこから先は・・・ 単線区間に入るうえ 元々から1駅1駅の駅間が長いため 結果的に2~3駅おきに停まる ぼったくり快速電車に早変わりして 反対側から来る各駅停車を待つために長い時間停まってたりと・・・(笑) お察しください・・・(涙) 今年で 東日本大震災から干支が一周してしまいます それ以前はね 降りた後に、トイレの順番待ち人が溢れてたりしたんですけどね・・・ しおさい号が到着して3分経たずに、ホームには誰もいなくなるとか(泣) 本当に人が減ったよね? で! 跨線橋を渡って 銚子電鉄乗り場がある2番線の奥に進みます って、ココにきているJRの「走ルンです」も あと僅かで引退 って言うか、減価償却終わってて 当初予定していた13年と言う電車の寿命も過ぎているのに ドーピングして使ってる この電車も、あと僅かで姿を消します って! 驚くことに新型車が投入されることになりました でも、その理由が・・・ 乗客少ないからワンマン運転でいいんじゃね? と言う理由で、ワンマン運転専用機器を積んだ新しい電車に置き換わることに・・・ しも2両ずつ、分割出来て 乗客少ない人体は短い編成で走らせる って、JR倒壊とんの静岡県内みたいなことをやり出す予定! これ 一昔前だったら 動労千葉とか国労千葉の過激派さんたちがブチ切れてストライキとか、電車に落書きしたりとか 大変なことになってたんだろうな? で・・・ 現在に至るまで、千葉県内の電車が「おさがり」ばかりになる元凶となってたりするんですけどね(困) まあ、そんな事は一旦置いといて! 2020年のコロナ爆裂時は 1日の乗客数が13人と言う最悪の事態にまで追い込まれた銚子電鉄は今? 銚子電鉄2023編&銚子2023編 明日からスタートです!にほんブログ村
2023.02.07
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後部座席の後ろに乗せてます 車椅子・・・ 荷室が狭いので ギリギリ入る(笑) って言うか、クッション一枚挟むだけで 揺れ動くこともないぞ 福祉車両でもないのに ぴったりと そしてスッポリと入る所が(唖) って言うか、ココに入れるために造られているような気すらする? なお・・・ ウチノ母の方 自分が教えたトレーニング方法とか あと、まだ自らの足で動き回りたいという意志から 家の中の階段とか 時間がある時に上り下りしているうちに 杖さえつけば ある程度は歩けるようなところまで回復しました ので・・・(困) 介護認定とか「申請できないかもしれない」レベルになてしまい(焦) 町内会に、介護施設に勤めていらっしゃる方がいるのですが 母の様子を見て 「たぶん、今の状態だと認可降りないよ」と・・・ 申請者数が多すぎて、これだけ動き回れると 認定してもらえない可能性が高い・・・ って、いったい何のための介護保険なんだよ? と疑問を持ちつつ まさか、この車椅子も ちょっと早とちりしたか?(焦) 車の荷台の中のオブジェと化すんじゃね? もしかして(困) と・・・ ちょっと心配になりつつも 明後日から 同伴で病院に行って 各診療科の先生から説明を受けなければいけない日が近づいてきました 一体どうなる事やらにほんブログ村
2022.11.29
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スタッドレスタイヤなんて買ったの 15年ぶりかもしれない? 前の前の前の前の職場の移転先に 未だに頑張って勤めている同機から・・・ ゴメン 特売で68,000円のホイール付き4本セット、ちゃのう君の分を押さえるのを忘れちゃってて、売り切れちゃってた(テヘペロ) という・・・(泣崩) ついうっかりを殺られ・・・ じゃなくて(困) 仕方なく、通常仕切りで まあ、今シーズンも スタッドレスタイヤが必要なほどの雪は降らない 仮に降っても、翌日には溶けちゃってる みたな感じなのだろうと思いますが 12月下旬から1月いっぱいは、例年より寒いらしい 2月にはラニーニャ現象も解消するので 例年並みになる予想が出ていますが 母を病院に連れて行かなければいけない日が多くなることが予想される 12月以降 万が一とか 急にとか 病院に行くことがあるかもしれない 自分が住んでいる付近は 坂道だらけですから・・・ まず初めに、ドイツ製の高級大衆車がスタックして動けなくなる(困) 下手すると乗り捨てていくアホがいる(翌日に回収に来る) で・・・ 路線バス チェーン巻いても、坂道を滑り落ちてくる区間があるので 一部の路線が運休になる タクシー 絶対に捕まらない(泣) まあ基本的に 雪降ったら車に乗らない人が多いので 大渋滞こそ発生しないけど 病院までの送り迎え できないと困るしね そして、万が一のためにも・・・ 仕方ないので買いました で・・・ 12月に入ると、交換の人が多くなるので ちょっと早いけど 履き替えちゃいました 個人的にはあまり好きでないYOKOHAMA製ですが・・・ 降ってない時の運動性能は良いんですけどね あと、ハンドル操作に対する追従性と素直さはとっぴつ物なのですが ある程度のスピードと横Gが掛かると 突然裏切って、4輪ともアウト側に向かって滑り出すんですよね(泣) さらに 積もった時のグリップもイマイチ って言うか、ちょっと硬めなので 食いつきが悪いし 凍結路面で見事に滑っていく(怖) BSさんだと 降ってない時にフニャフニャ感があるから スピード抑えて走る必要があるけど コンパウンドは最強ですから 降った時と凍結路面での安心感が違うのですが・・・ 値段がねインフレ状態ですから(怖) 何はともあれ このタイヤが活躍する事態にならずに冬を越せるのが一番なのですが・・・にほんブログ村
2022.11.27
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実は先日 母が転倒 いや、正確には バランス崩して 腰から崩れ落ち 軽く頭を打って動けなくなり 偶然、近くを歩いていた大学生に助けてもらって帰ってきました で 翌日 朝一番に自分のリハビリの予約が入っていたので それを終わらせ 速攻で整形外科と脳神経内科に連れていくことになったのですが タクシーGOでタクシーを呼び フラフラになって、まともに歩けない母を連れ・・・ って言うか、救急車呼びたかったけど どこに連れていかれるか分からない怖さがあったので(泣) とにかくです まだ全く完治してない右鎖骨 と言う事で右腕が使えない その状態で、母の身体を支え・・・ て、もうすぐ我が家にも 老々介護と言う4文字熟語がやって来る・・・(泣) という現実を目の前にしながら(困) その日は、なんとかやり過ごしました とりあえず 単なる打撲で 痛み止めと、コルセットを貰って帰り 頭の方は大学病院への紹介状を貰って帰ることになったのですが そう! ソロソロ 車の運転をできるようになってないとヤバい!(焦) とりあえず「1か月間はダメ」と言われてたけど 回復がちょっと遅れてて 下手すると11月中旬以降にならないと ハンドル操作をするのすら危険かもしれない だけで ははの万が一の時 運転ができないと、かなりヤバいことになりそうだぞ と、言う事で 昨日、こっそりと 近くの、行き慣れたスーパーまで 片道15分程度の距離で 交差点を6回曲がるだけ それほど難しくないコースで走ってみて 様子を確認しようとしたのですが・・・ まだ可動範囲が狭い右腕 左腕主体でハンドル操作するにも 基本 ハンドルに右手を置いているので 連られて動くことになる さらに、週間で 右腕で動かそうとする で、結局 小回りの時にタイミングが遅れる バックで車庫入れする時に 体を捻ることが出来ないから 後ろを向くことが出来ない ので 思ったように動けない(泣) そのあげく・・・ 久々に動いた筋肉が多くて 帰って来てから右の胸から上腕部が悲鳴を上げた!(痛) って言うか、筋力衰えすぎ これ・・・ 来週から筋トレが始まったとしても 完全回復に1カ月以上掛かりそうな感じだぞ(泣) バイクなんて 下手すると春先まで運転できないかもしれない(滝汗) それより、母の具合 今のところは回復してきて 安定しているけど 悪化した時・・・ かなり辛いなにほんブログ村
2022.10.30
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画像は・・・ 新宿駅地下ホームのモノです ん? 新宿なのに? 地下ホーム??? そんなものあったっけ?(焦) って、誰もJRの地下ホームとは言ってません そう 小田急電鉄の新宿駅 各駅停車&折り返しで回送運転になる電車専用の地下ホームです 今年3月の減便ダイヤや 朝の通勤ラッシュ時に、この光景を観る事は「ほぼ出来なくなりました」が・・・ 相互乗り入れ運転の乱発のせいで? JR常磐線~東京メトロ・千代田線~小田急電鉄と3路線を跨ぐ乗り入れが開始されてから 相当な年月が経ちますが JRで事故があると 全ての乗り入れが中止! 千代田線内で事故があっても同じ もちもん、小田急繊維で発生しても・・・ そのため 小田急線内を走っていたJRの電車は 千代田線への乗り入れが出来なくなって行き先を失い・・・(迷) 仕方なく新宿まで走って来て、ココから小田急線内の車庫まで回送運転される事になる そう言う時に起きる事なのですが そう! 新宿駅にはJRも走っているのに 乗り入れ用の線路が繋がっていないから って言うか、降りる時に いきなりJRの改札に回されちゃっても 乗客だけでなく駅員さんもパニックになるから!(慌) 絶対に無理だし なお! 東京メトロ・千代田線内のホームドア設置工事に伴うATO設置・・・ 一応運転手さんが乗ってるけど、半自動運転で走って決まった位置で停まってくれる装置を小田急電鉄の電車に、このATOを装備するための改造・・・ 更に! JR常磐線で開始が予定されているワンマン運転(車掌さんが乗っていない)に対応する機器類の改造工事のため・・・ 乗り入れ用電車がずっと車庫内に引きこもっていたので ここ数年は! 朝晩はJRの電車が小田急線内を走るという光景が見られた ので! こう言う光景が生まれる事になっていたのですが 朝の通勤途中で 突然のように種別変更(準急が途中から急行に変わるとか、各駅停車になったあとにさらに急行に変わるとか) 更には行き先変更が行われるとか!(困) とにかく大変なんだぞ!!(泣) 初見殺しもパネェぞ!! そして去年からは・・・ 3本に1本が千代田線への乗り入れになり 朝の時間帯、7時台と8時台の各駅停車の内9本が千代田線への乗り入れになって新宿まで行かなくなったり!(焦) って言うか、起点駅の定義って何? そして直通運転が中止になると 一気に電車の本数が減って、半端ない混み方をしてしまうとか!(詰) もう・・・ もう、毎日の通勤がサバイバル状態だぞ!(泣) あ! でも東武東上線よりはマシらしい? 向こうは 池袋行きなのに 地下鉄の池袋に行ってしまう電車が、本家・池袋に行くのと「ほぼ同数」と聞いたことがあるので 慌てて飛び乗ったら、地下鉄の池袋駅に連れていかれ 追加料金をボッタくら 更に、その地下鉄が西武鉄道や東急電鉄とも相互乗り入れするので 何ソレ! どれか1つの路線で遅延が発生すると、全てに影響が出ちゃうとか!!(泣崩) 意味分からなさすぎ!!(困) いや? 運行管理者の人・・・ ストレスで胃に穴が開かないのか? 管理システムのAIが補助してくれるとは言え マジで心配してしまうんですけど まあ、どの鉄道会社も 明治期から戦前の開業のため・・・ 現在では、当時と人の流れが全く異なってしまっているので そんな中で乗客の取り合いをしていたら、共倒れしてしまう危険性すら出て来たという(焦) 現代の事情に合わせたのもあるのですが 何にせよ! 便利になったのか? 不便になったのか? 既に解らなくなってきているんですけど・・・ 自分よりも、更に昔から痛勤を続けていらっしゃる方たちは・・・(涙) 一体、どういう気持ちで毎日を過ごしていらっしゃるのでしょう?(謎)にほんブログ村
2022.09.01
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今週は、1話のみの手抜きバージョンで話が進みます せんべい缶 昔は・・・ よくお中元やお歳暮なんかで送られて来たよね? 最近は 缶入りのゴーフルとかヨックモックすら見かけなくなったけど(寂) って言うか、その手の高級なお菓子を送って来てくれる人なんて 誰もいなくなったけど!(笑) まあ、そんな話は置いといて! 会社宛てに せんべい缶に詰め込まれたお中元が届きました って言うか、まだあったのか?(焦) せんべい缶 最近はエコがどうとか リサイクルがどうとか そう言う事で、紙の箱で送られてくる事が多くなってきているというのに まだブリキの缶で送って来るところがあったのか!(驚) で! 久々にこの、蓋を開けたら・・・ あ!(叫) 思い出したよ! そう・・・ ずっと、どう表現していいのか 悩んでいたんだけど 前に乗ってたピクシスエポック(ミラ・イース) これをドアを開けた感覚 せんべい缶の蓋を開け閉めした時の音と大差なし そしてペラい鉄板と質感と剛性の無さと捩じれ方 まんま、走るせんべい缶(笑) って言うか、エンジンとタイヤの付いた「せんべい缶」で走ってるという表現がピッタシ!! あの・・・ ぶつかったら絶対に死ぬ と言う恐怖感は そう せんべい缶の中に閉じ込められていた感覚? そう表現するのが最適!? あの4年間 どれだけ恐怖に支配されながら過ごした事か?(涙) って言うか、みんな あんな怖い車に良く平気で乗ってるよね? って言うか、前のミラの時もそうでしたが(計量化に突っ走ってない分まだマシだった記憶が) 軽自動車・・・ 運転してて怖くないんですか?(恐) みんな・・・ なんで、あんなのでスピード出せるの?(泣) バイクは運転してても怖いとは思わないけど 軽自動車だけは怖くて・・・(滝涙) て。 このせんべい缶を見て ふと思い出したのでした にほんブログ村
2022.08.31
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リベンジ・ザ・交通科学博物館? じゃなくて! ちょっとだけ 過去の画像を引っ張り出してきました リニアモーターカー 初期の無人試験機です まあ・・・ 昭和だし!(笑) そして国鉄だし リベットは仕方ないよね? いや? 0系新幹線 スカート部分はリベットだったような記憶があるけど 溶接構造だったよね? でも、リニアは全面リベット打ちだったんだ!(焦) って、この頃から・・・ リニアはリベットを使わないといけないという暗黙のルールが存在して ません! なお、この頃は 完全浮遊式ではなく ガイドレールを抱くよう浮きながら走る 一種のロッキード式モノレールの亜種? みたいな構造だったんだな? 日本だと、姫路と向ケ丘遊園でしか使用されず ロッキード自体も、すぐに販売を止めてしまったので その存在すら忘れかけられていますが(涙) 本当に1本のレールの上を走る 名実基に「モノ(1本)レール」で・・・ 走っている音を聞くと、電車のようにジョイントの通過音がするという 珍しいヤツ まあ、この試験機の場合 磁力で浮き上がり過ぎて ガイドレールから飛び上がらないように H鋼に引っかかるようにしているだけなんですけど あと、液体ヘリウムを搭載したタンクが4本 フレームの中に見えてる! て、この模型 実は再現度が物凄く高かったんじゃね? 京都に持って行ってないはずだよね? コレ 何処かで保存されているのでしょうか? で! 浮き上がり防止用に ダウンフォースを利用するために リアウイングを装備した試験車まで存在していたとは!(焦) って言うか、このカバーをフレームの上に乗せただけだったんだな? 当時の試作車は それが! ここまで進化するのに 約20年の歳月を要した と・・・ 更に、量産先行車の開発に20年・・・(遠い目) と言う どきどきリニア館編 階段を上がって2階にいきます! 現在、コロナ対策で一部の部屋が立入禁止なっていますが(悔) ここで、リニアの仕組みに関する展示が! って言うか、腕力に物を言わせる展示? が?? まず初めに・・・ どうやって磁力を形成するか? と言う事なのですが 高校受験で出て来る どー・ぢー・でん じゃなくて! フレミングの法則ですね? 忘れたとは言わせないよ! オトーサン達!! チビッコ達の前で、ちゃんと教えてあげないとダメだZO! まあ、すっかり忘れてしまった人は 手前のハンドルを使って 物理(腕力)で思い出しましょう? って言うか、ハンドルを回すと 一昔前の自転車のダイナモ式ライトと同じように電気が発生します ただし、腕力に物を言わせすぎて ハンドルを回し過ぎると発熱根ためシステムダウンしてしまうから ある程度の加減が必要だぞ!!(願) まあ・・・ 磁界を発生する時に どうしても、熱が発生してしまうんですけどね て、モーターが熱を持つのも同じ原理です ハンドルを回すと 磁界が発生して 周りの金属棒が、コイルの方向を向くのですが・・・ ハンドル回しながら画像を撮ると言う事が出来ないので!!(悔) なお・・・ コレと全く逆に? コイルに磁石を近づけると 電気が出来ます! これも物理(腕力)で発電させようぜ!(回) まだ、2回目だから 腕力にまだ余裕があるだろ? と言わんばかりに 回させらます! これを電磁誘導と言うのですが・・・ ひの最初の2つを使って 永久磁石? 電気を発生させて磁界を造る その次回に引っ張られた磁石がコイルの所まで来る すると電気が発生するから、それを回収して再びコイルに流せば また次回が発生する で・・・ 磁力の反発によって、磁石は弾かれるけど また別の磁石を引き寄せて電気を造り・・・ って、勝手に回転を始めるんです あくまで理論上は! 実際には、銅銭内の抵抗によって電力が弱まったり 回転軸のベアリングの抵抗によってスピードが落ちたりするので 永久に回る事は出来ないので!(悔) 外部から電力供給を続けてあげないといけないのですが この回転力を利用して ドラム場のリニアモーターを回転させ 前後に進むようにしたのがリニアモーターカー ちなみに! 東京都営地下鉄の大江戸線や 大阪メトロの長堀鶴見緑地線なんかは 浮遊しないけど、線路の間に並べた磁石を利用して 車輪の間に付けたリニアモーターの反発力で走ったりしてます って言うか、モーターの力で駆動してません! あくまで磁力で走ってます なお・・・ 2回も物理攻撃(腕力を酷使)したので そろそろ疲れてきていると思う所で どきどきリニア館は、優しいな? 今度はパナソニックのレッツノート張りのジョグダイヤルで回す方法で 「コの字型」に配列された間を走る模型が左右に動く たった50cm程度動かすだけだから 無理に物理(腕力)に頼らなくて良いように 1回、休憩させてくれるぞ?(笑) とりあえずコレが リニアモーターカーの動く原理 ほんの基本中の基本の部分だぞ? ちなみに! 液晶パネルで100円のお寿司を選ぶと 自分の席の前まで持って来てくれるアレは! この原理で動いてます って言うか、約半世紀前の科学者の人達は まさか100円のお寿司を運ぶためのトレーを自動で動かすために、この技術が使われるとは想像すらしていなかったのではないかと? いや? 100円でお寿司が食べられる時代が来るなんて 誰も想像してなかった って言うか、そっちの方がショックかもしれないぞ?(笑) と言う引っ張りは一旦おいといて! 物理(腕力)縛りの展示は次回に続く にほんブログ村
2022.08.20
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どきどきリニア館編 画像の物は、まだ宮崎でテストしていた って言うか、国鉄時代に使用していた超電導磁石です 初めて浮遊式のリニアモーターカーで有人運転をした頃のもの なので・・・ 残念ながら、実物の車体は残っていません (廃館となった)交通科学博物館に保存されていた模型のタイプが使用していた物です って! 全面超電導磁石貼りの機体・・・ まあ、この頃に基礎設計が完成していたと言う事になるのですが 実用化するのに 相当な時間が掛かってしまって!(泣) と言うのも この超電導磁石 液体ヘリウムで・・・ -269℃まで冷却しないと作動できないんです!(凍) って言うか、触った瞬間に指が炭化して粉々に砕けます そんな危険な物を積んだタンクを車内に装備しないといけないという・・・ 水素自動車がどーとか言ってる場合じゃねーぞ! ただし? 幸いにして?? ヘリウムは窒素と並んで不活性化ガスですから 燃えません! 引火して爆発する事は無いので・・・ ドイツが第1次世界大戦の前に、飛行船でヘリウムガスを使用していたりと・・・ その運用方法に関しては、かなり長い歴史があるのですが 液体にすると、半端ない冷たさになります! 分子運動が停止すると言われている液体水素の-253℃よりも低いですからね こんな物が漏れたりしたら・・・(怖) と言う事で! 高温超電導磁石と言う物が開発されました! 高温って聞くと・・・ 常温(気温20℃)よりも高い もしかして100℃? とか思うかもしれませんが・・・ -253℃です あれ?(滝汗) 液体水素と変わらないんじゃね? 一回り大きくなってしまいましたが・・・ この高温超電導磁石の完成により 液体ヘリウムを使わなくて済むようになりました が! この超低温まで冷却するために・・・ 実は! ガスタービンエンジンを発電機として搭載しないといけないという欠点が!(泣) トンネル内 1時間に10本も走らせたら、トンネル内の温度が上がっちゃって超電導磁石が温まっちゃうやんか? それと 何十キロメートルもあるトンネル内の酸素が!! と言う問題が出てしまうのですが・・・ まあ何にせよ ガスタービンエンジンって燃費も物凄く悪いですしね? 最近では戦車にガスタービンエンジンを積んで発電、モーターで動くなんて物もの存在するらしいですが・・・(凄) そして、国鉄も 戦前のガソリンカーに無理矢理ガスタービンエンジンを積んで! 流石に足回りが、そのパワーに耐えられないことは解っていたので 当時の電車特急用の台車を履かせて テストしたことがあるのらしいのですが!! 床下にエンジンを積むのは無理があるのが発覚! 車体内部に乗せてテストをして、ソコソコ良い結果が出たので 専用試作機を開発する所まで行ったのですが! 爆音が凄すぎ!(煩) 自分の排ガスを吸って酸欠になってエンジンが止まる 滅茶苦茶燃費が悪い所に来て オイルショックになってしまった!(泣) と言う事で、一度も運用に付かずにスクラップになってしまったという悲しい歴史がありますから・・・ そんな中! なんと! ワイヤレス充電方式で電力供給する方法が確立されたらしく(驚) ガスタービンエンジン要らなくなった!(喜) おかけで、カメラとヘッドライトを高い位置に設置できるようになった! 重たい燃料を搭載しなくて済むようになった!! 火災の心配もないし 給油のために車庫へ回送する必要もなくなった!! と・・・ 電気喰いまくって走れる仕様に進化 営業運転用試作車(量産機)の開発に漕ぎつける事が出来るようになったらしい?(凄) って! 科学技術がココまで進化したというのに あれ? ん? 目の錯覚かな? まあ、とりあえず展示しているのは20世紀末だった頃の試作車だから仕方ないのかな? どーしてこーなった? 新幹線車両ですら、全て溶接構造で出来ているのに なんでリベット打ち?(謎) しかも・・・ 戦時中の零戦ですら、沈頭鋲と呼ばれる 空気抵抗を減らすために頭を潰したリベット使っていたのに そのままのリベット打ち? しかも6角ボルトも、そのまま剥き出しで使ってるし・・・ コレ・・・ 強い衝撃があったりするとバラバラに吹き飛ぶぞ? リベット!!(散) って言うか・・・ 間近で見て なんか騙されたような気分? スンゴイ、精神的ショックを受けちゃったぞ!!(泣崩) とりあえず、継ぎ目は溶接して 風圧でバラバラにならないようにしてあるけど・・・ このリベットが全てをぶち壊しているような気がする!!(滝涙) 「試作車だから仕方ない」と言う言葉で片付けられてしまえば それまでなのですが なんか、夢をぶち壊されてしまったような・・・(悲) って言うか、その場で体育座りしちゃいそうな気分に陥ったぞ!(凹) そして・・・ 悲しみに打ちひしがれたまま 次回! 2回の展示ブースへ 続けるの止めようかな?にほんブログ村
2022.08.19
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まだ どきどきリニア館が出来る前の2004年 まだ秋山村だった頃の山中に そっと・・・ ブルーシートを被せて放置されていた物が存在しました ちなみに この車体は1997年に製造された物で 2002年に新型に交換されました そう・・・ 先頭車だけ(笑) で! あの滑り台が新しい試験車となり・・・ 実験線の敷地内に放置プレイされていたのですが(涙) 廃品利用 じゃなくて! 解体されずに こうやって? 艦内に展示品として設置される事になったんです! が・・・ 既に3世代も前の車輛って事になるというのが ちょっと驚き? いや! この形式なって 人を乗せた状態で時速550キロをオーバーする事に成功して 当時の世界最高速の称号をゲットする事になり・・・ これを2台それ違わせて、相対速度1100キロでの衝撃試験なんかをやった結果 まあ・・・ あっと言う間に車体がボロボロになってしまったと言うか? 恐ろしすぎるぞ そのスピード! なお この後に製造された滑り台用のガイドローラーに使うウレタンライニングを手伝ったことがあるのですが 端面にR10くらいの曲面を付けておかないと 時速500キロでは、ちょっとコンクリートに触れただけで!(破) 高強度コンクリートが逝っちゃう!(剥) とか・・・ ヤバすぎるぞ 時速500キロ!(怯) と言うくらい 車体に掛る負担も半端ないらしい?(恐) 最新の新幹線車両の寿命が20年に満たない状態なのに それ以上に負担が掛かるって事なんですよね コレ・・・(焦) って言うか、開業予定の2027年までに 下手すると 2世代くらいの車体新造が行われる可能性すらあるという・・・ 本当に コスパ悪いもの乗り物になる可能性があるな? なお・・・ 新型の試験車が製造されるたびに 全てが交換される訳ではなく そう 予算の関係もあるからね! 一番風圧の影響を受ける先頭車は老朽化が半端ないので 2003年から2005年にかけて 毎年のように新型先頭車に交換され・・・(しかも片方だけ) と言う事で! 現在も生首だけ交換して試験を続行しています 2009年に現行の営業試作車が完成するという 東海道新幹線で叩きだした利益 どんだけ継ぎ込んだんだ? JR東海さん!(焦) なお 営業が開始されると 全て無人運転するだけでなく 全駅無人 まあ 中津川(岐阜県)とか飯田線連絡駅(長野県)とか・・・ 利用者なんて殆どいない場所に設置される駅は 無人でも良いんじゃね? ってところもありますから とりあえず、品川と甲府と名古屋だけは駅員さんがホームにいるかもしれないけど? あとは不要論すら出て来そうですし? って言うか・・・ 新交通システム(ポートライナーとかニュートラム、その他ゆりかもめ)と同じシステムで営業する気満々らしい? で! 1時間に10本(6分間隔で走る) ヤバすぎんじゃね? コレ・・・(滝汗) たぶん、途中駅での優等列車の通過待ちとか 急行運用とか・・・ そう言う設定は無いはずだぞ? しかも乗降用のドアは! 横スライド式にすると 車体に凹凸が出来て空気抵抗になるからと言う理由で! ギロチン式 じゃなくて! 上下らスライドするという特殊構造!(唖) なんかコレ・・・ すぐに故障して、列車遅延の元凶になりそうなんですけど! 更に! 車体量端部には超電磁砲式の磁石が乗るので 乗客は車体中央部にしか乗る事が出来ない 基本、16両編成で 東海道新幹線と比べると 座席数が相当減ってしまうという仕様らしい? って言うか、乗り入れ拒否をした JR西日本の500系よりも少なくなってしまうらしいぞ?(焦) とりあえず 中に入ってみましょう 試作車 しかも20世紀だった頃のモノなので 既存品の流用(グリーン車用のシート)で構成されていたりしますが 量産機は、もっとリッチになる? って言うか、ゴージャスな仕様になるらしい? でも、たった45分で東京~名古屋間 東京~大阪間ですら57分なので・・・ やっぱし4ドアロングシードで良いんじゃね? 最初の橋本駅とか、7分で到着しちゃうらしいぞ! もう・・・ 吊り革付けて、立ち席客も詰め込んで・・・ 地鉄と同じ感覚で走らせても良いじゃね? って、気もするのですが 運賃が高めの設定をして ボッタクれるようにしないと採算が合わない? いや・・・ ソコまでしても赤字を垂れ流すことが分かっているという(涙) あ! でも・・・ 加速Gって、どれくらいなのでしょう? さすがに試乗をした事がないので 全く解からないのですが(悔) 国鉄時代に、やらかした 超音速滑走体 音速の壁を超えて時速2700キロで 理論上、東京と大阪を15分で結ぶとかいう・・・ 乗客が加速Gで圧死する危険性があって開発中止になったアレ で、失敗した時の経験が生きているはずですから!! (画像は、廃館になった交通課家具博物館のモノ) 立ち席客が加速で転ぶような事は絶対にない あ! でも・・・ 車内販売は考えてないんだよね? リニア新幹線 運転時間が短すぎるのもあるけど ま、まさかね・・・ 販売員さんの命を守るために乗車させないとか そう言う事は・・・ そして次回! この車内の看板がツッコミどころ満載で止まらない!にほんブログ村
2022.08.16
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自分 生まれて初めて買ったのは AT170系のカリーナでした(1991年) 買った翌週 エアコンと・・・(当時はオプション扱いで消費税6%たったんだぞ!) 電動格納ミラーと・・・ AM/FMラジオ付きカセットプレーヤー+4スピーカー(って、CDすら普及してなかったんだぞ!) が標準装備となり、価格が5000円アップと言う(泣崩) マジで騙されたような目に遭いました(滝涙) それ以来! 電動格納ミラー付きの車って 奥多摩時代に仕方なく買ったミラ(軽自動車)にしか買った事が無いと言う・・・(涙) 令和になって、電動格納ミラーがこんなにも神々しく感じるって何?(笑) 狙ったわけでもないのに どういう訳か? 電動格納ミラーが付いてない車しか買てなかったという・・・(涙) 特にヴィータ(オペル)なんて、格納すら出来なくて ピンで停まってただけなので「外れる」ドアミラーだったし(笑) 更に! ワイヤレスドアロック付きの車も・・・ そう! ミラにしか付いてなかった そう 31年間 電動格納ミラーとワイヤレスキーと言う物の恩恵にあずかったのは たった2年弱と言う事になる(涙) って、バブル前の昭和の車かよ? みたいな物に乗り続けていたと言う事に・・・(焦) 更に! 生まれて初めてカーナビ着けたよ!(笑) まあ・・・ 近所のオートバックスで買って サクシードに自分で取り付けたことが1回だけあるけど まだ、あの当時はタッチパネル式ではなく リモコン操作だったので結構不便だった(涙) そして! オートエアコンなんて豪華装備! そう・・・ コレもミラにしか付いてなかった? いや? 当時、たった100万で買ったミラ どんだけ装備が良かったんだよ?(滝汗) ほんの12年前の話なのに どーして、車って 値段が半端なく上がったんだ? なんかおかしくないか? まあ、その話も置いといて! 本当はMT車が欲しかったけど もう・・・ ウチの車庫に走るサイズの車に MT車の設定がある物は・・・ たぶん ルノーのトィンゴくらいしか残って無いのかと?(涙) まあ、ココはCVTで我慢することに・・・ したけど、マジで失敗した? って言うか、ココまでエンブレの効かないCVTって初めて? いや・・・ マーチに初めてCVTが搭載された、あの時の恐怖と比べたら雲泥の差があるけど そう・・・ アレ エンブレどころかクリープすらしなかったし 坂道発進で、サイドブレーキ腕が千切れるほどの腕力で引っ張って エンジン回転数上げてないと、後ろに下がっちゃって発進すら出来ない恐怖の車だったよ アレ!(ガタブル) って、話は置いといて!! とは言え! ホンダさんの・・・ まんまスクーターと同じVベルト駆動のVTと比べたら安心して運転できるから 錘の付いたフライホイールが、振動でブルッと前に出るのが判る スクーターかよコレ? で・・・ 低速で、ちょっとだけ前に出いたとか思う時に 一気に出ちゃったとか!(怖) あの扱いづらいヤツとは違うんだよ! とりあえず、低速域ではトルコンが動作するから その辺りは上手く誤魔化されてる で・・・ 乗っているうちに 何となく解ったのですが コレも・・・ 下り坂では、スクーターみたに ある程度回転数を上げて、変速ベルトとプーリーがすり合っている状態を確保できると 良い感じにエンブレが効く 完全にアクセルをオフにしちゃダメという・・・ ちょっと気を使うけど 慣れれば何とかなるレベル でも、疲れて来た時は・・・(涙) そして! 欲しくも無いけど ハンズフリー電話が勝手に付いて来ました!(笑) アレ・・・ 絶対に使いたくない そう 以前にね! 信号待ちの時に隣に停まってたシーマから 突然のように着信音が鳴り響き! って、ドアスピーカーを使うから 外に受話内容がモロに聞こえちゃうとか アレ・・・ 絶対に嫌だ! し・か・も! そのシーマに乗っていたオジサマが受けた電話の相手と言うのが カタコトの日本語を話す お水関係のオネイサン(笑) ブチョサン! アタシ寂シイよ 今日、オミセ来てネ!(誘) みたいな会話内容がタダ漏れ!(滝汗) やヴェょ! そのオジサマ ご自宅の車庫に入ろうとしている時に、お水のオネイサンから電話とか掛かってきたら! 奥さんに筒抜け きっと朝5時まで玄関のドアの外で正座コースは確定だな!(万が一パパ活中で、JKやJCからの電話だったに110番通報されちゃうZO!) まあ、そんな物を真横で聞いてしまったので 絶対にハンズフリー電話だけは使わないと! 心に誓った事が・・・ って、お水のオネイサンの話は関係ないから置いといて でも、一つだけ! いつもの事ですが 買う前に、実物なカタログなんて物を ちゃんと見てないと言うのが ハッキシと解ったのが・・・ 一番欲しかった? 時間調整式間欠ワイパーが付いてない!(涙) って、ワイパー ソコまで大切なのかよ? って言うか、上級グレードだから 普通に付いていると勝手に思い込んでました(困) それ以前に 最初から設定と言う物自体がないと言う事も知らず・・・(涙) そう! この時間調整式間欠ワイパー この装備が付いてる車 実は1度しか買った事が無い KZN185G系の5ナンバーサイズのハイラックスサーフ(維持費が高くて手放しました) あの当時の2年間しか恩恵にあずかった事が無いんですよね・・・(涙) くっ! コレは完全に失敗したぞ!!(涙) 付いてるも思い込んでいたのが一番いけなかったぞ!!(泣) その他に・・・ 規制のせいで? 去年からコンライト(自動点灯式ヘッドライト)が標準装備になりました ちょっと薄暗くなると 勝手にライトが点いて 結構邪魔です! 停まっている時は、 ポジション灯だけにする事も出来ますが ちょっとでも走り出すとライトが点きます! バッテリーに優しくないです そして、LED式のヘッドライトなので 周りの車に乗ってる人の目に対しても優しくないです!(眩) 規制とはいえ・・・ もうちょっと何とかならないのか? コレ!!(涙) しかも、トンネル入る時とか 点灯するタイミングが遅れるし(手動で点灯させることもできるけど) 消えるのも、かなり時間が掛かるし! そして・・・ 変則式ですが・・・ そして、車幅が狭い関係で3人掛けは出来ませんが 前部座席はベンチシート!(笑) ベンコラ(ベンチシート&コラムシフト) なんか知らないけど憧れるよね? と言うかロマンがあるよね?(ハアハア) って、アメ車くらいの幅が無いと無理だけど(笑) コレに伴って 足踏み式のパーキングブレーキになりました これが、ステッキ式のパーキングブレーキだったら最高だったのに!(引っ張るヤツ) と言う冗談はココまでにして そう! 偶然にもして 買ってから2週間後に肋骨を追ってしまった自分は 暫くの間 バイクに乗れなくなってしまったのです(滝涙) と言う事で! 慣らし運転をする最高の機会が到来? まあ、左に曲がる時 左腕でハンドルを内側に引っ張らなければ問題ないし ゲート式のシフトじゃないから シフトレバーを引っ張る必要ないし 肋骨に掛る負担は少なくて済むし! と言う事で・・・ 年間に2000kmくらいしか家の車を運転しない自分は・・・(仕事の車は2万キロ以上確実に走る) たった1ヶ月で慣らし運転を終わらせることになるのですが(笑) いや 前の前の前の会社だと3日あれば十分に慣らし運転終わっちゃったんだけどね・・・(滝汗) その慣らし運転として最初に向かったのが! 恐怖の川和林道(群馬県) その一番奥地にある・・・ 明日からは不二洞編 久々のリクエスト企画 って言うか、5年近く放置しててゴメンナサイ! 入ったら最後 2時間近く出て来れないらしい? ちょっと時間つぶしに とか言う感覚で入っちゃうと 二条城並に泣きを見る場所・・・ バイク用の装備だと不便だし どうするかと考えてたけど こういう時に、行くしかないよね? 肋骨折れてて大丈夫なのか?(焦) と言うか感じもするけど・・・ つづくにほんブログ村
2022.07.11
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まあ何と言うか・・・ 指名買いをする人は殆どいない(笑) って言うか、ポリシーがあって買う人は殆どいない 「とりあえず」的に買う人が 購入者の90%以上を占めるのではないかと言う(笑) って言うか! 2022年現在 普通車を諸費用込みで100万円台で買おうとすると・・・ 探すのがマジで大変なんだよ!(泣) モデル末期の・・・ インフレ時代が来る前に販売が開始された車種の生き残りか? 販売戦略的に安く価格設定をしている一部のグレードしか買えない(泣) それでいて 「若者の車離れが」とか言ってる自称識者(呆) そりゃあ、あんたらは 自分の金が車を買わなくて済むから好き勝手言ってられるんだろうけど!!(怒) 経費で落とす(税金対策で買う)から 特に気にする事が無いんだろうけど 一般労働者は、そんなことできないんだぞ!!(涙訴) まあ、そんな事は置いといて! 2019年10月以降 新車登録される普通車の税金が安くなりました!(嬉) って、事で・・・ 1000ccクラスが激しく恩恵を受ける事になり 軽自動車2.5台分弱で済むようになったというのが大きくて? 安全性を考えたらね あの紙っぺらみたいなドア 中身がスカスカ 足で蹴ったらそのまま貫通するのではないかと言う恐怖に怯え・・・(泣) 軽量化のため 鉄板薄くしたから、フニャフニャのフロア回り アイドリングストップ機能とか言う物を付けたら エンジン始動の度に・・・ もうコレでもかといくらい? いや? 「起きろ!(叫)」とエンジンを揺さぶっているのではないかと思うくらい揺れるエンジン 特にダイハツは(困) 振動を殺そうとしてウレタンブッシュを大量に使うから揺れ方がヒドイ! そして、数年するとブッシュがブチ切れて エンジンが!!(泣) なんて事が多く「ダメハツ」とか言われまくる始末(笑) 更に! リアのトーションバーに短すぎて ほとんど役に立ってない! って言うか、急カーブで簡単に車輪が浮く(怯) それなのに、ハイトな車体を積んだ車を造りたがる 乗ってる人の生命を無視した設計が多い!(泣) 更にリアのオーバーハングが短いから オカマ掘られたら、リアタイヤがグシャと逝き そのまま走行不能になる 後部座席の人は「プチッ」と潰s 更に! 雪が降ると 車高が低いから、埋まってしまったり トラックの轍に嵌って動けなくなる(泣) よく、あんなの4年間も我慢して乗ってたよね?(泣) 父が生前に買ってしまったから そのまま使ってたけど ついに我慢の限界が来ました が・・・ 実家の車庫 長さが3.8mしかありません!(短) 入口の高さも1.65mしかありません!(低) いや・・・ もう 普通車なんて絶対な買えないと思っていたのですが 今年の点検の時 前の前の前の前の職場の移転先に いまだに勤めている同期と話をしている時・・・ 冗談半分で「別に良いじゃん、パッソで」とか言われて 出されたカタログのスペックを見て(唖) ナニコレ? ウチのために造られたような車 初代ヴィッツが3660mm×1550mmで、何とか入ってた事があるのですが・・・ まだ3.6m級の車・・・ 造ってたんだ?(笑) みんな勝手に大きくなって、もう入る車が無いと思ってたのに! って言うか、たぶん? もうモデルチェンジすることなく消滅するよね? この車 あと2~3年で と言う事で! 下手すると人生最後の(純内燃機関の)車かもしれないな?(笑) コレ って言うか、ハイブリッド車とか 年間2万キロ以上走る人なら元が取れるけど それ以下の人は出費の方多すぎて買うメリットなんて全くないし ベースグレードで200万軽く超えるし スズキのマイルドハイブリッドとか言うやつは 完全にパチモン(笑) 電動アシスト付き自動車やんかアレ! ホンダはハイパーインフレが激しすぎて一般庶民に買える車が消滅したし(笑) まあ、車体が短い分 後部座席の安全性が犠牲になりました(涙) あと、追突されると 動けなくなる可能性は・・・ 軽自動車よりはマシというレベルかもしれない? だけど! リアのトーションビームの長さが確保されているので ちゃんと踏ん張ってくれるから OKとしておくか! その他 問題点があるとすれば? ノーマルの鉄ホイールが グニャっと曲がって タイヤをキーキー言わせながら曲がって行くのが嫌なので 剛性の高い純正アルミを装着したら・・・ この車! たぶん? コーナリングと言うかハンドリングが ノーマルの鉄ホイールをデフォとして設定しているらしく タイヤの皮がむける前は くくくくくくくっ! と・・・ 本来ならホイールが捩じれて、曲がるような設定になっているのに プッシュアンダー出てるんですけど!!(滝汗) って言うか、フロントタイヤが跳ねながら外に膨らもうとする(笑) 安い車の足回りに・・・ 下手に剛性の高い物ホイールや、ハイグリップタイヤを入れてはいけないと言う お手本みたいな動きをしたよ コレ!!(笑) そして次回!(って、引っ張る予定はなかったけど前振りが長くなりすぎた) 初めて車を買ってから30年 その間に何度か買い換えたことがあったけど 生れて始めた装備したモノ(勝手に付いてきたものもある)の話?にほんブログ村
2022.07.10
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小湊鉄道2022編・ファイナル! つりとハイキング養老渓谷高滝ダム 小湊鉄道 と言う文字が書かれた看板の付いている機関庫 って言うか、句読点を付けるか? あるいは文字の間隔を開けようよ!(願) ちょっと詰め込み過ぎだぞ どう見ても!(笑) と言う看板ツッコミで終わる! では、ありません! 人が居ないと解っている駅での ドアの瞬殺開閉スピードは異様なほど早いのに?わら どういう訳か? 車庫内では、いっつもドアが開けッパになっているような気がするんですけど さすがに 修業前には全て閉めているのでしょうけど? 明らかに 運用に入っていない非冷房車のドアすら・・・ 開けてある(笑) って言うか、黴臭くならないよう 毎日のように換気をしているのか? でも・・・ この広大な機関庫内を、毎日のようにドアの開け閉めに走り回る職員さん達 結構大変そうだな? まだ運用に入る前の機体すら ドア・・・ 開けッパ!(笑) って、あ!(焦) 半自動ドアの開閉スイッチが付いてるぞ キハ40・・・ JRの時に設置された物が、そのまま残ってる で・・・ 正式運用に入った時 この半自動スイッチ 使用する事になるのでしょうか? ついにワンマン運転・・・ って!(焦) よく考えたら・・・ 経営が厳しいのに いまだに、車掌さんが乗って 2人乗車体勢で運転してるんだったよね? ワンマン化されていないのを忘れてました!(ドア配置の関係で難しいのもある) でも・・・ あの車掌さん達が結構凄くて!(驚) 日その日に乗っていた人の顔 殆ど覚えているんですよね!(凄) 仮に上総中野駅で降りて・・・ その後、数時間して五井駅に戻って来た時とか 「朝、乗ってた人ですよね?」とか聞かれる事があったり・・・(唖) 記憶力凄すぎ! と言う話は置いといて! ちゃんとドアが閉まっているのは 運行中の車体と 共食い整備用の種車だけ まあ こんな場所を堂々と不法侵入して 車内に入る人は居ないから(笑) なんとも長閑な光景で良いんですよね・・・(萌) きっと、まだ これから数十年? こんな光景が続くのではないかと? そして! 辺りを見回してみると・・・ 色んな物が転がってる機関庫 国鉄が好き好んで? 大量に使用した台車 予備として買い漁った物? あるいは、先に解体されてしまった仲間のモノ?(涙) が・・・ 大量に放置されていたりする 物置代わりに使用されていたりするけど(笑) でも・・・ 車体が載っていなくて過重が掛かっていないと バネが伸びきって あんな格好になるのか?(驚) 電車だと、車軸にモーターが乗っているから あそこまで伸びないのでしょうけど? 更に! 1輌だけ残った 木造貨車と・・・ そして その横にある給油機 なんかヤな予感がする?(笑) そう 木造貨車に、ヘンなスイッチが付いてる アレ・・・ 給油機の操作ボダン? って言うか、メインスイッチ?(笑) あんな場所に取り付けちゃったのか?(焦) って言うか、木造貨車が燃料の保管庫になってるのか? もしかして??(焦) 危険物取扱に関するホーロー看板が大量に付いているけど・・・ あれ? 排気用の煙突が付いてないぞ?(焦) 屋根も、雨漏りしないようにトタンの波板を番線で縛ってたるするけど って、確かに換気は良いかもしれない? だけど、難燃性って面でどうなの? って、思ってたら!(焦) その奥にある、コンクリートブロック積みの小屋に 排気ダクトと送風機のスイッチらしきものが見えているので さすがに可燃物は、そちらに置いてあるようだな? とは言え・・・ なかなか凄い光景だな? って! まだ奥にも1輌 木造貨車・・・ 残ってるし! 同じく トタンの波板が番線で縛ってある(笑) まさか、あちらには・・・ 従業員の車用に給油機が! そして、貨車にスイッチが!! とか・・・ そう言う事は無いよね?(笑) と言う事で来年は そうですね? この機関庫の周りを1周 歩いてみましょう 結構、ネタが転がっていそうですし と言う事で! これで来年の予定もたったな! とりあえず・・・ 今までのように夏場ではなく 今回のように、涼しい時期に来るようにしよう そして! 2023編に続く! よてい!!にほんブログ村
2022.07.09
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小湊鉄道2022編 順次、実戦配備 じゃなくて、営業運用に入って行くべく 整備が完了し 試運転を進めているキハ40 年内には5輌全てが運用に入るらしい? ヤっちまった系のカラーリングの1台と・・・(涙) だから・・・ 朱色4号とクリーム4号の塗り分けにすればい言った物じゃないんだぞ!! 塗る方だって手間が掛かるから JR西日本みたいに1色塗りにして手抜きしたいんだZO!! じゃなくて! まあ JRになってから、色々な色に塗り直されちゃったけど やっぱし漢なら? 一番後ろにくっ付いているヤツと その奥に居る朱色5号の1色塗だろ? って言うか、コレだけで、釣られて乗りに来ちゃう野郎が五万といるぞ!(笑) だけど・・・ 開業以来、ずっと使われている機関庫との相性と言うか? 違和感が凄いけどね?(笑) そして! その脇には 既に解体されて・・・ 部品取り用に降ろされてしまったエンジンがゴロゴロと転がってる!(涙) 既に数台は エンジンが無い って言うか、自走出来ない状態になっている科の知れない? まあ、もしかしたら? 予備として買っておいた中古エンジンが置いてあるだけなのかもしれませんが? そして今回! ちょっとした珍客が停まってる!(驚) バラスト(レールの下に敷く砂利)を突き固めるための マルチプルタイタンパー 大概は夜間作業用の車両なので こうやって、日中に見れる事は滅多とない工事用車両なのですが!!(驚) 仮に置いてあっても、保線区の一番奥の方に停めてあるので 間近で見る事は殆ど無い車両なのですが コレ!(ハアハア) ちょっと気になる!! と言う事で JRのホームに入って ちょっと手前の信号機が邪魔ですが!(悔) でも・・・ なかなか じっくりと見る機会のないヤツだぞ! このチャンスを逃すのは勿体ないぞ!! って! まさかの2軸単車だったとは!!(驚) ボギー台車じゃないんだ? って言うか、軌道上を走る時 かなり辛そうだぞ? 特に、このオーバーハングは 機関士さん 縦揺れで・・・ 半端なく酔いそうな気がするんですけど!! って言うか、こちら側にエンジンが積んであるんだよね? 主に、後ろの車輛に積んである 突き上げ機を動かすための そして! 通常の連結器と言う物が存在していない? って言うか、後ろの車両は ジャッキアップしてバラストを突くので 車体が上下する分 連結方法が違ってる? そして、おびただしい数の電源ケーブルが!!(触手) 更に! 発電用燃料・・・ 1650リッターのタンクが2つ!!(唖) って3.3キロリッターも詰むのか? そして! 突き上げ機の方は・・・ コレでもかと言うくらいの重武装の台車? って言うか、補助輪付き? たぶんコレは、作業時に使用する車輪だな? 作業現場までの移動用の物では無いな? そして・・・(焦) もしかして? ベアリングではなく、メタルなのか 振動で、ベアリングの球が潰れないように?? そして! あの爪のような部分でバラストを突いて浮き上がらせ 隙間を開けて、沈みかけているレールを浮き上がらせる で・・・ その後ろの吸盤のようなモノ(ハンマー)で踏み固める って、考えで良いんだよね? その他にも 何か隠されてるっぽいけど 自分には、ちょっと不明・・・(悔) 小湊鉄道の機関庫内に居ると言う事は 近日中に作業に入るって事なのかと? まあ、こうやって バラストの突き固めをやっていないと レールが沈んでいき・・・ 波打つようになり スピードを出すと列車が飛ぶと言う(跳) そして、減速して運転せざるを得なくなるという・・・(涙) 本州最東端の某・銚☆電鉄のようになってしまうので!! って、減便したけど 思った以上に力を入れて来てるな? 今年の小湊鉄道・・・ まだ続くよ にほんブログ村
2022.07.08
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あれ?(焦) 主様がいらっしゃらない!!(探) 朝方は、ちょうど手前に止まっていた便にのったので 全く気が付かなかったのですが・・・ 噂によれば なんと! 40年以上 側線を温め続けていらっしゃったらしい? この木造貨車 って言うか、40年以上も・・・ ずっと紫外線が降り注ぎ そして海からの潮風が入って来る事もある こんな場所に放置していて 木造の車体が朽ちずに残る物なんだ?(驚) って言うか・・・ まさか? ついに 特に、2019年の台風とか 結構被害が出ましたから って言うか、全線復旧まで半年近く掛ったらしい しかも、ソコにコロナが追い打ちをかけて 経営 マジでヤヴァくなりかけたらしい? 小湊鉄道(涙) 維持しきれずに解体とか・・・ ま、まさか そんな事は無いよね? あとで知ったのですが 里見駅で展示するため 40年以上も温め続けたこの場所を・・・ 共食い整備のための種車となるディーゼルカーのために譲ったらしい?(涙) 何処にしまってあったのか? それすら不明の保線用のディーゼル機関車が・・・ たぶん? いざと言う時の部品取りとして引っ張り出せるよう 待機している? そんな光景が? とりあえず一旦! 改札を出て跨線橋に上がります それと同時に! やっと飲み物が帰る!(涙) とりあえず水分補給しておこう JRの・・・ 次の千葉行きは、4分程度で来ちゃうけど ソレに乗り遅れても 20分程度で 今度は東京駅まで直通する便が来るから 時間的には、けっこう余裕がありますしね! まあ 仮に、ソレに乗り遅れたとしても1時間に4本程度の便がありますから なんとなりますし 国鉄時代は 千葉までの直通運転もあり・・・ そして国鉄も 夏場は臨時列車が乗り入れたりと ソコソコの行き来があったらしい? のですが・・・ 三河島事故を発端に 国鉄がATS(緊急停止装置)を全車に装備するようになると お金のない小湊鉄道は(涙) ATSなんて高価なものを配備するだけの資金が無く 乗り入れ拒否をされてしまう事になり・・・ 独自に東京までの線路を敷こうと画策するんです 特に! 高度成長期に 陽光台にニュータウン計画が建ち その乗客を国鉄に取られるのが悔しいからと 途中駅から国鉄に並行するように線路を敷こうと! そして、建設免許まで取得するのですが・・・ ATSを配備するお金が無い会社に 新しい線路を敷くお金なんて・・・(貧) 銀行も首を縦に振ってくれるはずもなく・・・(断) ソコに追い打ちをかけたのがオイルショック! 全てが頓挫してしまう事に・・・(涙) まあ、その建設免許に関しては 千葉急行と言う別会社に売ってしまうのですが その会社すらも、倒産する事に・・・(泣崩) あ! でも一応 車両の搬入などのために JRとは連絡線で繋がっています そのおかげで! 向こう側にチラ見えしている連中が 運び込まれる事になり・・・ って、かなり競争率が高かったらしいぞ! このニート状態だったキハ40をゲットするの!! 観光客誘致用に この手の国鉄車両の生き残りを買いたいと思っている地方私鉄が結構いるらしく・・・ JR西日本が所有していた分に関しては北条鉄道が1輌ゲットするのがやっとだったらしいし・・・ とは言え! 車体重量が結構大きいので 地方私鉄の路盤の貧弱さでは 本線での運用が出来ないパターンが多くて(崩) 指を咥えながら 買い取られていくのを黙って見ているしかなかった会社も多いらしい?(涙) って言うか、コロナで減便 そして、経営も厳しい小湊鉄道が 一挙に5輌もゲットする資金 良く残ってたよね?(驚) 一番の稼ぎ頭だった 成田空港行きのシャトルバスですら、飛行が飛ばないから減便されて(泣) 売り上げが物凄く落ちてたと言うのに レジャーや不動産関連の売上も落ちているはずなのに! って言うか、八方ふさがり? とは言え・・・ このキハ40に釣られて、群がって来る「鉄な人達」の増加で得られる収益は もっと大きいのかもしれない? その傍らで・・・ 一番新しい物でも昭和56年製造 古い物は昭和40年代初頭とも言われる従来のディーゼルカーは・・・ 老朽化が進み 部品の入手も困難となり 故障も多発 そこで! 共食い整備のための部品取り車として・・・ 数台が餌食となる事に・・・(涙) ココに繋がれた3輌 そして! 以前から放置プレイ状態の1輌 って、尾灯が追い剥ぎされてるし!!(涙) 更に上総牛久駅の側線に放置プレイ状態の1輌・・・ って、ちょうど 計5輌が!!(旅立) って・・・ これらが また、新しい主様としてこれから数十年間の間 側線を温め続ける事になるか?にほんブログ村
2022.07.07
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小湊鉄道2022編 今頃は・・・ 青々とした稲が育っている頃なのでしょうけど 画像を撮ったゴールデンウイークの頃は 田植えが終わったばかりの千葉県 これが甲信越地区とか東北方面になると これから田植え って季節だった頃の話 田んぼのあぜ道を撮っているのではありません! ほんの ちょっとだけ小高くなっている所が 線路です! 警報機のない第4種踏切とかないので・・・(焦) 気が付いたら もう、ココまで来てたよ!!(焦) って言うか、かなり慌てて画像撮ってます! そう この後、すぐに この列車に乗らないといけないので あまり手前まで引き付けていると 間に合わなくなる! って言うか、最初のタイミングを逸しただけに この後のリカバリーが厳しいぞ!(泣) 駅の手前で線路は大きくカーブします あえて、この便に乗らないのなら 線路脇の道路まで行ったかもしれない? とは言え、線路の向こう側の人の死角に入るのが結構難しい気がしますが(困) ちょうど 踏切を通過!! 今回は、新しい中古車を引っ張って来てない!(悔) まあ、現状で まだ2輌しか稼働状態にないので 仕方ないか?(涙) 即座に望遠!! 足回りが隠れちゃうのは仕方ない! で・・・ なんとか、この踏切を抜けきる所のまで 踏ん張って画像撮って! あとは駆け足で!!(急) って、慌てると・・・(焦) 尻切れトンボになる!!(笑) だけど、ここでワンチャンとか狙ったら! お察しくだs と言うのは冗談です! 間に合いましたよ! ウソじゃないです! 本当に!!(誓) 駅の周り 田んぼしかないし、片側1面ホームだし 何ウソ言っんるだよ! とか思ってる方 マジで多いかと思いますが? ほら! 駅の近くに踏切と あと、何か倉庫のような物が建ってるじゃないですか!! さっきまでの・・・ 田んぼの他に何もない景色と大違いじゃないですか!!(涙訴) 次回・・・ 上総久保駅編 つづくにほんブログ村
2022.07.02
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小湊鉄道2022編 って、このカラーリングはアウトだろ!!(泣崩) いや・・・ 絶対にヤっちゃいけないカラーリングだぞ!! やっぱし・・・ タラコ色 または首都圏色とと呼ばれる 朱色5号(5号と言う数字は毒素の強さを示しています。数値が大きい程、ヤヴァイ色って事になる・・・) 1色塗りだろ!(涙訴) 1970年代から国鉄末期の1980年代半ばにかけて 老朽化が進んでいたキハ10系統と呼ばれる 軽量化のために車体を小さくしたディーゼルカーを抹殺するため・・・ そして! 小湊鉄道が使用するディーゼルカーのベースとなった1960年代で製造が終了したキハ20系統のディーゼルカーも 1970年代に入ると、その加速能力が元凶となって(困) 増え続ける輸送需要に追い付かなくなってきてしまうんです そう・・・ 運転本数を増やそうとしても 運行時間を短縮しようとしても 旧式のエンジンでは限界が!(亀) かと言って、電化するには予算が足りない と言う事で、輸送力の増強と スピードアップを図るために新型車の開発が始まるのですが 国鉄の所有する電車との共通部品を多用し! ハイパワー&高性能化を目指し 今まで直列12気筒だったエンジンを 水平6気筒ターボ付きのエンジンに換装して 燃費を改善、そしてパワーも40馬力近く上げる事に成功!(凄) したのですが・・・ ターボ車の欠点と言う物を知る事が無かった そして、船舶用や航空機用のターボ技術を持っていても・・・ 鉄道や自動車用にそのまま使えないと言う事を知らない三菱さんが やらかす事になる(泣) そう ターボ車は 低速トルクがスカになる なので、重たい車体を加速させるのが苦手なんですよ! 回転さえ上がっちゃえば大きなパワーが出るのですが・・・ 低回転で、一定の回転域しか使わない船舶や航空機と違って 回転の上下が激しい、自動車や鉄道には 当時の技術ではイマイチだった ので・・・ 駅から発車する時の加速が極端に落ちました(亀) 色々と「てんこ盛り」過ぎて車重が大きくなり トップスピードまでスピードが落ちてしまったという(笑) 旧式のディーゼルカーよりも遅い新型車が完成してしまうと言う・・・(滝涙) まあ、当時の国産車「あるある」をヤっまったディーゼルカー その後に改良を加えて行って 超汎用型の機体として重宝されるのですが・・・ コストも高くなってしまったため 大量に量産されたという訳でもなかったりする ちょっと悲しい過去を持っていたりします そんなキハ40も 去年のダイヤ改正で JR東日本とJR西日本で使用していた同系列車がニート状態になってしまい・・・(解) 格安で大量放出された物を5輌買い取ったうちの1輌 今年から本格的な運用に入り 全ての車両が検査を受けて終わり 今から50年前に起きた? そう キハ20系列の抹殺を再び・・・(カダブル) じゃなくて! 1960年代に製造された小湊鉄道のディーゼルカー 部品が入手できなくっていたり(涙) 老朽化で、色々と故障が多くなってきていて そろそろ新しいのを導入したいけど お金が無い! かと言って、お隣の いすみ鉄道のように「出世払いで」と言って設計費を踏み倒す じゃなくて! 他の鉄道会社からオファーが来たら、その設計で売っても良いからと言う条件で設計費をタダにしてもらい 開発費&製造コストを抑えるとか そう言う手法も取れず・・・ って言うか、アレは 現「えちごトキめき鉄道」の社長に就任した 当時の「いすみ鉄道」の社長さんの手腕って言うか? 駆け引きの上手さだったよね?(凄) と言う話は置いといて 古いディーゼルカーを共食い整備するための部品撮り車 5両を確保するため? 新たに5両の中古キハ40を手に入れた小湊鉄道 基本設計が国鉄のモノに準じている、小湊鉄道のディーゼルカーなので? 国鉄時代は、当たり前のようにやっていたとはいえ・・・ まさか協調運電が出来るとは思ってなかったよ!(驚) って言うか、令和になっていると言うのに! 生で? そんな光景が見れるとは想像していなかったから!!(感涙) ちょっと感動モノだったよ! ただし・・・ ホームから、はみ出して停まってしまっているというのが!!(悔) は! だから・・・ 立入禁止区域を設けて 違法な撮り鉄対策をしていたのか? 小湊鉄道・・・(焦) 中から見ると 運転台の高さの違いが!(笑) まあ、キハ40に関しては また別の機会 そう コレから使用頻度が高くなっていくと思うので 2023編以降で、取り上げていく事にして 今回は・・・ そう! ココでハアハアしていると、飲み物を買う時間が無くなってしまう!!(焦) 自分のライフゲージがヤバい事になる!! ので・・・ とりあえず自販機に走・・・ あ! さっき、フリー切符買った時に 細かいお金 殆ど使っちゃったの 忘れてた(滝汗) お財布の中に樋口さんならいらっしゃるけど・・・(五) 自販機じゃ使えないし(滝涙) かと言ってPASMOとかICOCA対応の自販機なんて 上総中野駅に存在する訳がなく・・・ ギリ 130円 いや? もっと切実な問題があって! 500円玉が入っているんですけど・・・ なんでコー言う時に限って 令和4年の新硬貨が入ってる??(唖) って言うか、自販機が対応してないから使えないし!!(激困) くそう 韓国製のお金なら誤認識して使えたくせに なんで新500円玉は対応しないんだ? 自販機さんヨ?(怒) と言う事で500ccのお茶は(予算不足で)買えません よりによって、ミネラルウォーターもは入ってない!(唖) なんか知らないけど? 安い(ちょっと甘めの)炭酸飲料がギリ買える! 500ccと言う量に釣られた それをゲットして 速攻で帰り便に飛び乗る!! とりあえずは生き返ったような気がする 最悪・・・ 再び、養老渓谷駅で降りて 買い物して5000円札を崩して 新たに何かに飲み物を買う手法もあったけど・・・ なんか悔しい・・・(涙) 仕方ないので 次に向かう駅の近くに売店が有る事を期待するしかない? まあ・・・ 緑色の公衆電話と トイレなら確実にあるだろうけど? 売店は期待しちゃダメだろうな? コンビニなんて文明の利器は絶対に存在しないからね! 小湊鉄道の駅周辺は!!(笑) あと余談ですが・・・ コロナ対策で、窓を上から5cm程度開けて・・・ と言う事が出来ない構造なので(笑) 窓は、周りの方の迷惑にらなない程度に ご自由にお開け下さいと言うアナウンスのがあり・・・ まあ、この日は 晴れてソコソコ暑かったものの 空気が乾燥していて爽やかな気候だったため 窓をコレくらい開けて走るのが気持ちいいくらいの陽気でした そんな中 次回 周りに田んぼしかない駅の登場 って、どうしてこんな所に駅が?? つづくにほんブログ村
2022.06.29
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世界最速のドアだそうです(笑) 自分も見たことがあるぞ!! たぶん・・・ 自分の知る限り コレとタメを張れる近江鉄道くらいかと?(笑) この駅では絶対に・・・ 乗客の乗降が無いと悟り切って? やらかすタッチ・アンド・ゴー!(逃) まあ、そんな話は置いといて・・・ 廃色の街 朝生原 なんか、1か所だけ 人の気配はないけど? 別世界のように明るい場所がある? って言うか・・・ 前払い式のコインパーキングって初めて見たよ!(驚) しかも24時間500円 さすがに・・・ 鳩ノ巣渓谷付近の1年間3000円という爆安駐車場には敵いませんが!(笑) アレもね 一度、ネタ用に画像を撮りに行きたいのですが 看板が出ている訳ではないので・・・(悔) って、関係ない話は置いといて!! ん? アレ??(焦) 路線バス? って・・ 廃な街にバスが来る でも、なんかココ 見覚えがあるぞ?(焦) ん? 何処だったっけ? って、養老渓谷駅やん!(驚) って言うか、いつの間に到着してた? いや・・・ ついさっきまで 廃色の空気と景色が広がってたよね? ん? って、ちょっと待て? そう言えば今まで 駅前ロータリーを出て、その外側を探索した事が無かったけど・・・ そう あの・・・ 超怪しいヤマザキショップが廃業してしまったから(涙) あの一件以来・・・ 町の雰囲気が変わってしまったよね?(悲) いつかは絶対にココで買い物して帰ろうと 思っているうちに・・・(泣崩) って、話も置いといて! ハアハア やっと!(涙) やっと自販機で飲み物が買える!(嬉) 時間が有れば、何か食べ物も手に入れてo あのドアのような勢いで 物事が進んで行きます! そう まさに、この瞬間!! 次の列車が ホームに滑り込んでくるのが見えたよ!!(慌) 思わずダッシュしちゃったぞ! って言うか、「お約束」の乗り遅れだけは絶対に避けたいしね! そう・・・ お察しください・・・(泣崩) とか また、書くの もう飽きたし? ちなみに! このホームで待っている人達は 次の上総中野で「いすみ鉄道」に乗り継ぐ人が殆どです! 折り返しで乗って来る同業者は(笑) 5人程度・・・ そして! この便に乗ってきた人たちの80%以上は この養老渓谷駅で降りて行きました って言うか・・・ この廃の街、 じゃなくて! 養老渓谷、結構人気あるんだな? さっき止まっていたバスは この乗客の乗り継ぎを待っていたのか? って! 思わず慌てて、入線してきた便に飛び乗ってしまったため って言うか、まさか こんな、計算し尽くしたかのようなペース配分(笑) 本当に、キッチリ1時間15分程度で 歩いてきちゃったぞ!!(驚) まあ、そんな事はおいといて!! 上総中野よ、私は帰ってきたぁぁぁっ! 3時間ぶりの上総中野DA!! ちなみに停車時間は8分程度しかないぞ! だから・・・ 画像なんて撮っていたら また自販機で飲み物を買えなくなっちゃうんだぞ!!(困) だけど!! なんかヘンなのが 一番後ろにぶら下がってくっ付いて来てる!!(叫) やべぇ! また・・・ ココでハアハアしたら、飲み物買えなくなる! だけど、ホームからはみ出して 狙ったような位置で停まりやがった!?(困) 次回! 急転直下の上総中野駅・・・ 今度こそ 自販機に飲み物を買いに行けるのか?? そろそろ、冗談抜きに限界が近いぞ?にほんブログ村
2022.06.28
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小湊鉄道2022編 後追いですが 何か? 誰が、正面に向かってくるのを撮らないのは邪道だって言ったんですか? 撮れれば何でもいいんですよ! 別に商売をやっている訳じゃないんですから!(笑) って言うか、小湊鉄道は公式に 写真の撮るのはOKですが 無許可で商用転用するのは厳禁 って言ってますから・・・ そう 沿線で・・・ 近隣住民に迷惑を掛けたり 運行に支障が出る様な行為は禁止しますが 画像を撮るのは構いません だけど! 撮った画像を、許可なく売る事は禁止します! って言うか、鉄道施設関連全て(勤務している人や利用者)に知的所有権が掛かっていると なるべく、利用者の姿も写さないように! と言う注意書きさえされています 特に チビッコ達や、JCやJKは撮っちゃダメだぞ だから・・・ 乗っている人の顔が判別できない程度に画質を落とすとか 結構大変なんだぞ!(泣) そして機関士さん! 後押ししているので・・・ 計器類を常にチェックしながら・・・ 真横を向いて、ずっと座っていないといけないとか 酔わないんでしょうか?(涙) コレ 結構辛そうだぞ! 特にL型の機関車(キャビンが片側だけに遭って、横から見るとLの字に見える機関車)は・・・ 運転台側に重心が偏っているので ピッチングが大きいんですよね(縦揺) それに加えて、車軸からのオフセット量も大きい車体なので ローリングも激しいはず(横揺) 側面窓もドアも付いていいから エアコンなんて物も装備されていない機関室内・・・ かなり過酷な勤務になっているのではないかと? 煙突から、ディーゼルカーエンジンの排ガスの熱が上がっているのが見えてますが!(凄) まだ下りだから良いんですけどね 登って来る時 少し黒煙を吐いてたよね? 演出のために煙を出しているのかと思ったけど アレ・・・ 排ガスだったんだよね? で・・・ それを撮り込むような位置にベンチレーターが口を開けてるとか! 自分が運転している時ですら 排ガスの匂いとの戦いに成ってないか? もしかして!!(涙) そんな事を思っているうちに 切り通しに突入します! 後追いですが何か? 撮れりゃあ良いんですよ! もう一度言うけど!! 路盤も良い感じにカントが付いてるし!(斜) 何となく・・・ さっき、この夫婦銀杏の所で切通を通過してくるシーンを撮ろうとしていた人達が多かった理由が 少し解った気がする! って言うか、なかなか良いよね ココ!(惚) あと、もう少し回り込んで 客車が右側に見えてくるような位置に来れば! って、狙っていると 大体の場合 上手くいかない物なんですけどね・・・(困) ん? ちょっと、カーブのRが急すぎるか? もしかして?? 良い感じに路盤のカントが効いているから バンク角が中々な物だぞ! うん・・・ 知ってたし!(涙) 編成全部が入りきらないって! 客車の方が、切通の内壁で隠れちゃうって・・・(涙) って、それよりも・・・(笑) 線路 完全に雑草に埋もれてるんですけど(緑) そして! 完全に開削しないで 切り通しとして残しておいてくれてありがとう! 線路敷設に関わった人達!!(感謝) コレはコレで・・・・(ハアハア) そして次回 あと1時間以上も待つのは辛いので そして! 何か飲み物欲しいし・・・(乾) 上手く行けば、自販機があるかもしれない? と言う事で 4キロ半離れた 養老渓谷駅まで歩きます 線路の上を・・・ じゃないからね!!(誓)にほんブログ村
2022.06.19
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何と言う植物の花なのかは知りませんが・・・(焦) 結構、色んな植物が芽吹いてくる5月 しかも すぐ先には用水路が有り 背後には・・・ 防火水槽 って、水辺の植物なのかもしれない? あと余談ですが・・・ 夏場はココで画像撮るの 絶対に嫌だな!(逃) 蚊が凄そうで!(羽) あと すぐ脇に たぶん? 廃小学校の 教職員向け車通勤用の道路 終電終わるの早いし そして、乗り遅れると2時間待ちとか当たり前の上総大久保駅 教職員さん達は・・・ 間近っても鉄道を利用する事は無かったのかと?(涙) ブラックで残業終わらなくて、終電に間に合わなかったから 今週は6日連続で宿直室で泊まりだよ・・・(泣崩) みたいな光景が目に浮かびそうで・・・(涙) と言う冗談は置いといて! とりあえず! 元・人気撮影スポットだった(らしい)場所から 後追いで撮ってみるか? 周りに人は居ないしね まあ、直近になって自動車で来る人が居るかもしれないけど? 居座って場所取りしておくか?(笑) とは言え・・・ また木が邪魔しそうな気がするな? かなりの確率で!! なんて思っているうちに もう、踏切の警報機が鳴り始めたよ! って言うか、養老渓谷駅では・・・ 乗って帰る人は、そのまま車内に残って下さい!(願) みたいな事になってたんじゃね?(焦) 「自由席の乗車整理券は車内で精算するから」みたいな感じで!! それくらいタイトな運用に入ってるぞ って言うか、間違いなく 途中の里見駅で 一旦降りて買い物をしている人が多すぎて・・・ 相当遅れてたんだろうな? ぬ゛! 後押しで来るから エンジンの音も全くしないまま突然現れるので・・・(焦) かなり焦ります!!(慌) さすがに午前中と言う事も当て 五井駅への戻り便(2号)は 指定席(事前予約制)はガラガラです 自由席は半分くらい埋まっている感じ? たぶん・・・ そのうちの半分近くは ただ乗って帰ってきただけの親子連れなのかと(悲) そして踏切を通過する・・・ の、ですが! ココでは画像を撮りません! そう 乗客へのサービスだよ! 手を振ってあげるのが一番のサービスになるでしょうが!! って、自分にとっては何のメリットも無いけど あと、地元の住民でもないけど 更に言えば、小湊鉄道の関係者でもないけど!(笑) やはり・・・ やっとコロナも落ち着きかけてきたゴールデンウイーク 観光で楽しい思い出をと言う人達に・・・ ね! こちらが手を振っているのに気づくと、嬉しそうな顔して手を振り返してくれる人が 結構イッパイ! まあ、そうする事により また「次も小湊鉄道に乗りに来よう」と思う人が出てくるかもしれない? ですからね! そして何より! ダム近辺でハアハアしながらウロウロしている怪しい人と 後ろ指刺されるのと違って(泣) こちらも気分が良いですし!! まあ、そんな話は置いといて!! さて・・・ 例の場所です 誰も来なかったので 一人で貸し切り状態です!! まあ、上から覆いかぶさっている木の枝は仕方ないとして・・・(隠) すっぽりと周りの木が被らない位置に停まってくれるのか? もう、コレは一種の賭けだぞ!! うわ! なんか・・・ また嫌な予感がする! この位置で停止しちゃうんじゃないか??(滝汗) って言うか、また手前の木が邪魔する気なのか?? でも・・・ もうちょっと動くみたい?? よし! 上手く抜けた! あ!!(叫) でも・・・ 停まらずに、まで先まで進もうとしている感じが!!(滝汗) って、客車の方が隠れちゃうという 想定外のパターン来たか??(泣) って! ギリ残った? よ?? でも・・・ 端っこが切れていると言うか・・・(悔) コレが、葉っぱの落ちる冬だったら? あるいは葉っぱの出てくる春先だったら? って、その頃は冬期運休してるし!!(涙) って、あ! そういえば・・・ トロッコ列車の冬期運休中の、土日祝日ダイヤって 一体どうする気なのでしょう? ヤベェよ ただでさえ大幅減便されているというのに トロッコ列車の2便が無くなったら・・・ すんごい不便になるんじゃね? しかも! 今年の10月で お隣の・・・ いすみ鉄道も、一番の稼ぎ頭経った看板列車が老朽化で引退します!(涙) 乗り通す同業者も減ってしまう危険性が!!(困) ちょっと・・・ この減便ダイヤ 賭けに出過ぎてないか?(焦) まあ・・・ この装備だと 運転する機関士さんも 厳寒期は寒すぎて耐えられないだろうし(凍) 労働条件の改善を要求する! とか言ってストでも起こされたらマズいし!!(焦) なんて事を考えているうちに・・・ そう! 無人駅ですから そして客扱いなんてしてませんから エンジンを休ませるために一旦停止しているだけですから 発車のベルとか 一切鳴りません! 突然のようにスルスルと動き始めるトロッコ列車! そして次回! ココからダッシュDA!!(駆) 夫婦銀杏の所まで走るんだZO!にほんブログ村
2022.06.18
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上総大久保駅に入線するトロッコ列車 くっ!(焦) 今さに気付いても遅いけど なんか微妙な位置に木が生えてる この位置でピッタリと停まってくれれば 特に問題はないのですが・・・ ああ・・・ ちょうど、機関車の部分だけ 木に隠れてしまった・・・(涙) そう言えば! 夫婦銀杏の所から画像を撮っている人達は どういう風に見えているのでしょう? あの木の位置とか なお 上総大久保駅のホームの長さだと ちょうど、機関車の部分だけ はみ出して停まる事になります 万が一の時 最寄りの駅で乗っている乗客を降ろす事が出来るよう ドア配置なんかも考えられて設計されている客車 機関士さんは・・・ もしかしたら、ギリギリ? 乗降口がホームの橋に掛ってるかもしれない? けど・・・ 基本的に自力で線路に脱出する そう言う設計? ディーゼルカー、2両編成の時は ちょうど良いサイズなんだろうな? あのホーム 遠目に見ても判るように 本当に、狙ったような場所に木が生えてます(笑) そして! 恐らく? 30秒に満たない時間だと思うのですが エンジンを休ませるために 一旦停止をして・・・ 車内では乗務員さんが、駅に描かれた画の説明をして 乗客が「え、どれどれ?」とシートから乗り出そうとするタイミングを狙って発進! って言うか、良く見れなかったから 次は普通のディーゼルカーに乗って上総大久保駅に来ようと・・・ そうやってリピート客を増やそうと企m で・・・ その罠にかかって 知らずに来ちゃうと、2時間とか3時間もの間 次の便が来るまで待たされるという・・・(笑) この日 途中駅で10分程度の遅れが出てしまったトロッコ列車 本来であれば もう少し長く停車しているはずなのですが 慌ただしく出て行きました って言うか、次の終点駅・養老渓谷駅での折り返し時間が かなりギリギリになってる! とりあえず、五井駅まで 後続の列車が追い付かないよう 1時間以上も時間を空ける 余裕を持ったダイヤが組まれているように思われますが・・・ やはり? チャリに負ける足の遅さは・・・ それを補うために、想像以上に厳格な時間管理が必要なのかもしれない? そして・・・ なんか心なしか? いつもよりもスピードが速いような感じがする?(笑) ダメだぞ スピード出し過ぎると壊れるから(困) コレからの夏場 気温が高い時期になると もっと負荷が大きくなるから 今シーズン エンジン(特に冷却系)が壊れずに乗り切れることだけを切に願ってるぞ!! さて。 一旦、上総大久保駅の方に戻ります 次の上総中野行きの列車まで1時間15分程度あるけど その間、待っているのが暇すぎるけど でも・・・ 夫婦銀杏の所まで戻って来ました! そして・・・ 車で来ていた同業者の人達は、1人を残して既に撤退済み 解かってないな? そう コレからが本番だっていうのに? だって! 10分以上遅れて来たトロッコ列車は 次の養老渓谷駅に到着すると 速攻で折り返し運転に入るんですから 下手すると15分程度で戻って来るわけなんですよ これを逃すとか・・・ まだまだ未熟すぎるな! だから自家用車で、運賃も払わずに画像を撮りに来る輩は・・・ って、単に 自分が、この場に取り残されて 逃げ場が無くなっているから、時間つぶしで画像撮ってる って、そそそそそそ そんな訳じゃないんだぞ!(泳ぐ目) けっして負け惜しみを言ってる訳じゃ!!(涙) とりあえず まだ時間があるから・・・ 改めて上総大久保駅の様子を眺めてみます 学校名が隠れてしまっているけど・・・ 小学生の作品だそうです! って・・・ サイズ的にはA0サイズを超えてる? この大きなサイズの画 一人で構図を上手く纏めて描くのって 意外と難しいんですよね 人物を通して 背景の水平線や海岸線が真っすぐ繋がっているとか デジタルで描いている訳じゃないし! レイヤーを重ねて書いてる訳じゃないし!! そして人物のラ輪郭がクッキリと ブレずに塗分けられているとか 相当な手練れの小学生だな?(凄) 色の使い方とかからして、中高生が年齢詐称していると言う事は無さそうだし あと・・・ 改めと遠くから見て気づいたけど 輪郭線を書かずに キッチリ塗分けられているとか 相当ハイレベルだな? 小学生!! これでグラデーションとか入れてたら 自分は絶対に こいつ間違くなく年齢詐s ってツッコミ入れちゃうかもしれないZO? って! 影を塗り分けてるとか・・・(唖) 本当に小学生のレベルなのか? って言うか、塗料は一体何を使ったんだ? コレ!! まあ、一部の構図に稚拙さがあるから リアル小学生の作品に間違いは無さそうだな!! と言う話はココまでにして! 次回 戻り便をどこで撮るか? 今度は周りに同業者が居ないから 制限が少なくてやり易そうだぞ? つづくにほんブログ村
2022.06.17
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小湊鉄道2022編 さすがはゴールデンウイーク? と言うべきか? ほぼ満員のトロッコ列車 京都のアレとは違うので 立ち席乗車券と言う物はありません! 真ん中の2輌は自由席ですが、定員になり次第 乗車券の発売を終了します まあ・・・ 基本的に、立ち席フル乗車で走らせたら このディーゼル機関車 たぶんパワー不足になる? いや ギア比が低いから エンジンは、ある一定回転数を越えても加速しなくなる ただ唸ってるだけ その状態で、一定の速度を保ったまま連続運転とかしたら・・・ 間違くなくオーバーヒートする(泣) そして間もなく! 切通区間に突入します なお・・・ 本来であれば 目の前の農道を歩いて行って 線路近くまで行きたかったのですが ココ 農家の人の土地だしね ちゃんと所有者が居る訳だし 勝手に入るのはダメですからね!(罪) こうやって遠巻きに眺めます さあ! グイグイと切通区間に入って行ったYO! って・・・ 思っていたよりも微妙な長さだな?(焦) もしかしたら、全体がすっぽりと切通の中に入ってしまうのでは?? と言う・・・ かなり心配になって来たぞ!(手に汗) って、ヨシっ!(叫) 思っていたのとは、ちょっと違うけど・・・ 成功です! 自分の計算 間違ってませんでした 切通区間の前後に 機関車と客車が頭を出しました! 足回りが隠れてしまってるけど・・・(悔) まあ、贅沢は言わない! そして 上総大久保駅に向かって って、良く考えたら・・・ 元々が入れ替え機なので カーブ区間を走る事なんて殆ど考慮されていない足回り 誘導輪も付いてないし そして何より! 運転台下の補助輪も設置されていない コレ・・・ 機関士さん 相当つらい状況で運転しているはずだぞ! 上下の振動が大きいうえ・・・ 前後にもシーソーのように揺れ・・・ カーブ区間では、グネグネと左右に振られまくって進む 運転してて酔う(回) そんな気がして来たぞ コレ! しかも線路は 結構歪んでる スピードが遅いから、まだ良いけど これである程度のスピード出したら 確実に飛ぶ!!(跳) そして2軸単車も 結構揺れるんですよね・・・ しかも車軸からのオーバーハングが長いから ドア付近に立っていると 酔うかもしれない? 乗車した時は、そんなに気にならなかったけど って、まあ・・・ そう言事もあるから スピード出せないんだな? 更に!! そして! 上総大久保駅に滑り込みます! 客扱いはしないので 乗客は乗り降りしませんが・・・ って! コレが 「約30後に列車は来るけど、次の便は2時間後」の意味 「乗車できないのに駅に停まるトロッコ列車しか来ない」 そして、後ろから追いつかれないように 次の便は1時間半くらい間隔をあけてやって来る と・・・ つづくにほんブログ村
2022.06.16
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自分の中の何かが また叫んでいる! そう この上に上がれ!! と・・・ でも、どう見ても この上 近隣農家の人の農地だし 勝手に上がるのはアウトだよね?(悔) さて、一体どうしてこう言う事になったのかと言うと・・・ 上総大久保駅に居た人たちは 全員、移動しました そう 各々の撮影ポイントを目指して? で! 今更気付いたんですけど この画像 物凄く変だよね? 三角法が成り立ってないんですよね 駅の待合室・・・ そう 手前側に屋根が傾いてる 上流側や正面から見た時は気づかなかったけど・・・ 普通に三角法の観点から見れば 手前じゃなくて、奥の方が下がって見えてないとオカシイ? 建屋の方も そろそろ補修が必要な時期になってきているのかもしれない? そして! その駅に居た人たちは! みんな、夫婦銀杏の所に行ってるし! って、あの場所 結構人気の高い場所だったんだな? まあ、ソレは兎も角 ちょっと遅れてる もう3分前には手前の駅を出発しているはずなのに まだ来ない! 10分程度遅れている感じ たぶん 里見駅でNPOの人達が お弁当なんかを販売していたので それを購入するため、一体降りた人たちが全て乗車するのに手間取ったのかもしれない? あ! でも・・・ そうなると 次の終点・養老渓谷駅で折り返し準備に時間が全くと言って良い程無くなって 事前に予約した人を除いて、他の人達は・・・ また・・・ 「キップと乗車整理券は車内で車掌から買ってください」みたいな事を言われる(笑) そんな光景が目に浮かぶんですけど まあ、ソレは一旦置いといて! 今立っている場所から あの踏切を越えた後のカーブ あの付近を走行している 畝っている姿を撮るのが ベストなのではないかと? もう、夫婦銀杏の所に戻っても入る場所がなさそうだし と言う事で! 背面の高台 あの高さからなら 良い感じに上方から曲がっている姿が見れるはず! あと余談ですが 昨日の古道は、左側の林の裏側です まあ やはり他所様の土地に無許可で入るのはダメだし! そして何より 勝手に農地や私道に入って来る撮り鉄を嫌う人も居る ココで悪いイメージを増殖させるのは絶対に良くない! だから線路脇まで農道を進むのも止めました! そして、そんな時! 来た! ちなみに・・・ 今年の大減便ダイヤの元凶となったのが このトロッコ列車 そう 今までは上総牛久で乗り換えないと乗車できなかったのが 五井始発に変わり 養老渓谷駅までの、ほぼ全線を運転するようになったんです が! このトロッコ列車用のディーゼル機関車 そう! 蒸気機関車ではありません! パチモンです! まあ、元々は・・・ 車庫内での入れ替え作業などをする スイッチャーと呼ばれる小型のディーゼル機関車 それを魔改造したので・・・ とは言え 足回りはスイッチャーのまま スピードを出すことを考えて造られていません 簡単にチャリにぶち抜かれてしまう足の遅さ(亀) 更に本線に出て連続運転する事を考えていないので 10分程度走ったら、数分は停止しないとオーバーヒートしてしまうと言う困り物 その昔 京都の加悦鉄道(後の国鉄・宮津線 そして現・丹後鉄道の前身)という お金なくて経営ヤバいけど、重要路線だから国がお金出して助けてくれるだろうと高を括った鉄道があって そこが・・・ スイッチャーで客車(と言っても、南海電鉄の電車のモーターを外したモノ)引っ張って オーバーヒートしまくったという(困) と言う事で! 足が遅いうえ、客扱いが無くても全ての駅で停まってエンジンを冷やす必要があるディーゼル機関車が牽引しているとなると・・・ 直後に定期便のディーゼルカーを走らせると 上総牛久に到着する前に追いついてしまう!! と言う事で! トロッコ列車の出発した後は・・・・ 1時間、間を開けないと列車の運行が出来ないという事態に陥ってしまったんです!!(詰) 土日祝日は・・・ 沿線の利用者よりも観光客優先DA!!(叫) まあ、沿線利用者と言っても 殆どは五井と光陽台の間で利用する 中学生と高校生 そして千葉市内や君津の方に通勤で向かう人がメインなんで・・・ 週末は、一般利用者も殆ど乗らないし 特別料金を踏んだくれる じゃなくて! 一番の稼ぎ頭となるのはトロッコ列車と言う事になり・・・ 沿線の利用者の事は二の次ダイヤに成りました なお 今までは3便出ていたのですが 五井から養老渓谷駅まで50km近い距離ょ1日に3回も走らせると ディーゼル機関車 壊れちゃうので って言うか、長距離走行を考えてない設計なので・・・ 無理が効かない!(涙) あと 本数が減ってしまった分 土日祝日の運賃収入をどう補うか? と言う事になり 今まで1日に3往復しかしていなかった 上総中野行きの列車が6便に増やされ 養老渓谷駅止まりの列車は、朝の2便と 日中も3便程度に減らされ・・・ って言うか! いすみ鉄道に、そのまま乗り継いでいく「乗り鉄」の人達の需要が大きいと言う事に気付いた小湊鉄道は! 養老渓谷に遊びに行って 帰り便に乗ってくれる人の運賃収入と、ほぼ同じくらい? いすみ鉄道まで乗り通す人の「乗り継ぎ切符」の運賃収入が大きいって事に気付いたらしい? 本来であれば 閑散路線で・・・ 年間を通して、崖崩れ等で運休になる事も多い・・・ しかも急勾配区間が続き、老朽化したディーゼルカーにトドメを刺す危険性があるから(壊) 上総中野行きの列車は増やしたくないのかもしれない? まあ、そんな色々と考えるところがあって 儲け頭のトロッコ列車を優先に走らせ! そして、後続の列車が追いつかないよう時間を空けて走らせ 里見駅での列車交換も極力減らし 上総牛久と上総中野までの間は 1本の列車しか入らないような運転に替えたことで 結果的に大減便 って言うか、観光客優先の経営方針に変えたことが大減便の一員 そしてトロッコ列車がその元凶と・・・ 人数分×500円加算 そこそこ、運賃収入になりますから 文句は言えないな? あと・・・ 臨時便(ビール列車や夜景を楽しむための列車)の運航枠も確保するため 夕方以降にも、運転間隔が物凄く長くなっている時間帯があったり・・・ って! ドコも生き残るために必死なんですよ! 倒産ってものを味わった事のない人たちは解らないかもしれないけど・・・ 自分なんて2回 そして、もうすぐ3回目・・・ そして次回! あの切通を通過するにほんブログ村
2022.06.15
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小湊鉄道2022編 小湊鉄道は基本的に 1~2輌編成のディーゼルカーで運行されます が! 沿線の花火大会とか 大きなお祭りがある時は、多客対応で最大4輌編成で運行される事もあるらしい? の、ですが・・・ 駅のホームは、五井駅と光陽台駅を除いて 全て2輌ぶんしかありません この日は、ゴールデンウイークの多客対応で・・・ ゴメンナサイ! ホームが短すぎて停まりきれないので 1輌はみ出しました そしてドアカットされました!(涙) 普段は、各車両の間にある貫通ドアは全て閉められ 車両間の移動は 車掌さんしか出来ないようになっていますが・・・ 一番後ろの車両に居る人が降りれなくなってしまうので(困) 全て開けたままで 連結部の揺れを楽しむ事が出k・・・ にしても・・・ 殆どの人が、この上総中野駅から「いすみ鉄道」に乗り換えてしまったため 戻り便に乗る人は数名のみ 間違いなく同業者だけ(笑) なお・・・ この3輌編成のレアな光景を撮ろうとして 一部のマナーの守れない撮り鉄のの人達が線路内に入ってしまう事を懸念して(困) 規制が敷かれました まあ、それ以前から 無人駅だと言う事を良い事に 線路内に入る人が多かったのも事実なのですが・・・(困) 運転本数が少なくても 線路内に入るのはダメだぞ! ちゃんとルールは守ろうね! 特に高年齢の大きなお友達に多いからね そう言うの!(困) あと・・・ 画像を売って商売しているニートも、線路内に不法侵入してるヤツ 多いから(困) 大概、デジカメ1台が50万円以上とか 高額な機材使っている人に限って ヤってるよね 不法侵入!! とりあえず自分は あのトラロープ付近で画像撮ってたらヤバそうなので、遠く離れて・・・ 望遠で 相変わらず・・・ 開業当初の木造客車に合わせたホームの高さなので ディーゼルカーのドアと高さが全く合ってない って言うか、昔はコレがデフォでした! バリアフリーとか言う言葉なんて生まれる前 ハイデッカー車と言う訳でもないけど 床下にエンジンを直立でぶら下げるため どうしても床面の位置が高くなってしまうので 車内に入っても、1段高いステップが待ち受けていて(涙) ご高齢の方とか 乗り降りが大変だったのが 昔はデフォでした で・・・ お金のない小湊鉄道は ホームの高さを直すお金も「あるはずが無い」ので 昔のままの高さを維持しています 個人的には・・・ 床下のエンジンとかが絶対領域から じゃなくて、ホームとの隙間から見えるから(ハアハア) ソレはソレでOKなんですけどね! って、ココでハアハアしまくっていると いつぞやのように 発車ベルもならずにスルスルと発車して行ってしまい・・・ 3時間待ち(泣崩) まあ、その間に この上総中野駅周辺のネタを拾うと言うのも一つの手なのですが 今回は別の目的が有るので そのまま、2駅ほど戻ります! と言うのも 大幅減便を喰らったせいで、途中の里見駅での交換も殆どと無くなってしまったため 上総牛久と養老渓谷(まだ上総中野)の間は1本の列車しか入らない そう 2時間待ちとか当たり前の世界になってしまい 乗り降りして活動するのが難しくなってしまったんですよ! まあ、原因は「アレ」のせいなのですが その事に関しては、また後日にするとして やはり、ホームからはみ出して停まりきれない上総大久保駅へ! つづく あと余談ですが 今月の最終土曜日 26名限定で 地獄の耐久寝台列車が運行されるらしい? 夕方4時半頃に、JR大原駅に集合 貸し切りバスで近くの温泉施設に行って、ちょっとした食事をして いすみ鉄道の最終便で、上総中野駅まで来て 22時半頃に出発! 途中駅、何ヵ所かで夜間撮影会みたいなのもやるらしい? で・・・ 24時半に五井駅に到着 JRの終電は終わっているので 車内で始発が来る5時くらいまで・・・ あのシートの上で寝る! って言うか、かなり辛いぞ! そう 国鉄時代の、あのシートで夜行の長距離便を経験している人は良く解ると思うけど(痛) 思わず床で寝た方が良いんじゃね? と、思うくらい辛いぞ あと・・・ 梅雨時だから、けっこう湿度が高いこの時期に開催とか 想像しただけでもゾッとするぞ!(泣) しかも雨の確率 高そうだしね? 参加記念にシート生地と同じもので造られた枕が貰えるらしいけど・・・ 自分は遠慮しておく・・・(逃) つづくにほんブログ村
2022.06.09
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千葉県・・・ 自分にとっては 近くて物凄く遠い場所だったりします って言うか、鉄道網が物凄く発展しているのに どういう訳か? 連絡が悪くて しかも遠回りを強いられることも多く・・・(涙) 神奈川県の久里浜から千葉県の佐倉や成田まで長距離便が出ているにも関わらず 乗り通して利用する人が少なかったり(焦) まあ、何と言うか 線路は1本で繋がっているのに・・・ 東京を境にして 全くの別路線として栄えているような感じ? で! この日 今年は乗り遅れとか おトイレに行きたくて! そう言うのは一切ナシで 錦糸町から乗り換えた総武快速線 末期状態の走るプレハブ小屋こと E217系と呼ばれる とりあえず、減価償却が終わる13年間だけ持てば良いや と言うコンセプトの基で造られたのに・・・ 四半世紀を超えて使い続けている って言うか、元々 千葉県は国労千葉と言う過激派組織に近い労働組合が仕切ってました 蒸気機関車をディーゼルカーに替えると、人減らしになるからとストを決行したり 更に、電車に替えると人減らしになるからと言う理由でストを決行したり・・・ 新しい電車を投入すると人減らしなるからと更にストを決行したり!! 自動改札機を入れると駅職員がリストラされるからと言う理由でデモ行進したり・・・ 古き良き昭和をいつまでも引きずって そのせいもあってか? 使われてるのは、他路線から回って来た中古の国鉄車両がメイン JR発足後も「国鐵千葉」と揶揄されたり(涙) そんな中 元・国鉄車両の在庫が枯渇すると 「走ルンです」と呼ばれる使い捨て電車を再利用した物が回って来たり・・・(涙) この走るプレハブ小屋も・・・(涙) あちこちからギシギシと軋み音が響き渡る車内 たまに雨漏りする(涙) 床は火膨れして、表皮が浮き上がってる車両があったり ドアが故障して開かないとか、良くあるらしい?(涙) しかも! 海沿いを走るので、塩害による腐食が激しいと・・・(溶) 他路線に新型が順次導入されていく中 最後まで聖域として? 使われ続けている減価償却がとっくに終わった電車が あ! でも 減価償却が終わってると言う事は、固定資産税の課税対象外だから 消耗部品代を除いて・・・ 走った分だけお金が稼げるという事にな・・・ らないよ!(涙) まあ、とにかくだよ! 千葉停まりの10両編成の短い快速電車に乗ると 途中駅で特急にブチ抜かされまくる あの・・・ 特に急がない電車「しおさい号」にすら抜かれる(涙) って言うか、ココで特急2本待ち している間に、錦糸町で乗り換える前に乗っていた各駅停車に追い越され(画像右側の黄色い帯の電車) ついには・・・ 千葉駅に到着するのさえ、ほぼ同時刻と言う・・・ って言うか、詰んでる!(泣) なんのための・・・ 快くない速さの電車 と、まあ・・・ 時間が掛かるんですよね! しかも混んでるし! で! そこから乗り換える電車も 沿線で行われているイベントの乗降客の乗り降りに手間取り 8分の遅れ いや! これで海からの「強い風の影響で減速運転してます」とか言われたら 30分以上遅れるのは当たり前! 下手すると運休とか途中で打ち切りとか お約束だったりするので 時間が読めない事が多い! ので! 今回はJRが遅延しまくったから大変だったんだよ!!(涙) 自分は何も悪くないんですよ!!(誓) もう・・・ 五井駅の改札は、遅れて来たJRの電車からの乗降客を捌ききれなくなり もう発車するので、車内で車掌から切符を買ってください!(願) と、ハンドマイクで駅員さんがアナウンスする羽目になり・・・ そんな状況だったので・・・ 画像を撮る暇もなく 上総中野駅まで来ちゃいました ゴールデンウイーク対応で 堂々の3輌増結編成だぞ! と言う 2年ぶりの小湊鉄道2022編 慌ただしく明日からスタートです! ちなみに 2019年の台風15号で壊滅的なダメージを受け 半年近い運休期間が続き その後も台風や大雨で何度も線路脇が崩れで区間運休を繰り返し コロナがトドメを刺しに来て(泣崩) ディーゼルカーの老朽化が進み 新しくても車齢が50年近いディーゼルカーは部品の供給がストップして・・・ ワンオフで造ってもらって、その場を凌いできたけど ついに動かなくなる車体が出始め・・・ 鉄道事業は赤字でも、成田空港までのリムジンバスで得た利益と 不動産関連で儲けを出していたのも コロナに抹殺され・・・ 経営が厳しいので 今年の3月から大幅減便になりました そして・・・ 土日祝日の運転が 半端なく酷い状況になってたりします そう 通勤&通学需要が「まだ残っている」平日は、可能な限り上総牛久まで単距離往復便を残しましたが 土日祝日は、それすらすべて廃止! しかも、その元凶となったのが・・・ って、その話は後日にしますが ここで乗り遅れると次の便は3時間後だぞ! と言う所から、今回はスタートします にほんブログ村
2022.06.08
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ここ2年半程 自粛ばかりで 鉄関連のネタが少な・・・ いや! もっと大切な事を忘れてないか? 基本的に人が来ない所ばかり出かけているおかげで 遂に! 真のダムブログへと驀進中だったりしていますが ココって 本当は何のブログだったのか? 自分でも、既に忘れかけているような気がする? 17周年記念まで「あと1ヶ月」を切ったというのに しかも! せっかく開催されたバイク関連のイベントは・・・ ブレーキランプの故障で、現地に向かう途中でキャンセルになったり 台風来ちゃってイベント自体が中止に成ったり(滝涙) motoGPなんて2年連続で中止になったり せっかく復活した大阪モーターサイクルショーは仕事が入ってしまって行けなかったりで(涙) 最新のネタが撮れてない!(涙) とりあえず BBQ & ライブは無し(あと夜のイベントも無し)と言う条件で白馬の開催が確定されました ので・・・ それだけは意地でも行くぞ!!(誓) まあ、その話は置いといて! とりあえず 鉄分 少ないよね? そう Ben'Pのせいで銚子にも入れなかったし と言う事で 使われていない過去画像から・・・ 2018年10月の事でした 冬季 関ケ原で大雪が降り ダイヤが大幅に乱れた時にだけ使用される米原駅の1番線 ソコにヘンなものが停まってた って言うか、基本 1輌当たり25m×16両編成 イコール 全長が400mにも及ぶ東海道新幹線 それ用のホームじゃないと留置できないという(唖) なんか、とんでもない奴が! まあ、専用の側線を持つ場所もあるのですが 1本200mとか言われるロングレールを大量に運ぶための専用車両! 時間の関係で、中間の貨車部分を撮りに行く暇が無かったのが悔しすぎるのですが!! まあ、何と言うか スピード出す事を前提にカーブの半径を決めている新幹線だからできる技と言うか? 在来線だったら 200mもあるレールを積んだ状態で・・・ カーブ曲がる時に間違いなく積んでいるレールをポロリする(笑) なかなか目の前で観れる機会ってないんですよね コレ!! ちなみに! 新生されてから、まだ20年程度なのに どーしてこーなった? みたいな汚れ方をしているという(涙) まあ、この2年半以上 大阪に帰る事も無く・・・ 仕事で福井に行く事も無く・・・ 現物を改めてみる機会がないのが!!(悔)にほんブログ村
2022.06.05
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それは・・・ もう、30年近く前から存在しました 山梨県の秋山村(現・上野原市)の山中に・・・ まるで体育館のように巨大な建物と そして・・・ 線路? なのか?? と言うか高架橋?? また同時 デジカメなんて物は、物凄く値段が高くて手が出せない 仮に買ったとしても 1時間くらいでバッテリー切れする(笑) しかもメモリーカードは8MBとか 数桁違う容量の低さだったけど それでも余裕だった時代 基本的にフィルムカメラ全盛期だったしね まだ、あの頃は・・・ と言う事で当時 ちゃんと画像を撮っていなかったのが悔やまれます で! コンデジが5万円を切る価格帯になる、ちょっち前 携帯電話のカメラで撮ったのがコレ なんか怪しい機動兵器 じゃなくて軌道兵器? って言うか、特殊車両 と! ブルーシートに覆われた 謎の物体!! たしか、1世代前のヤツだな? コレ そして今年・・・ 久々に山の中にゴソゴソと入り(漕) こんな所に隠れてやがった? って言うか、少年☆面ラ◎ダー隊とか言う 怪人たちにとっては半端なく傍迷惑なチビッ子達がカクレンボしちゃいそうな場所だぞ ココ!(笑) って! 良く見ると・・・ 下の方で戦闘員が警備のために!!(滝汗) じゃなくて スタッフの人が一人 警戒のためなのか? 巡回をしている!!(焦) と言う事で あまりココで深入りして画像撮っていると、管理事務所に招待された挙句・・・ 原稿用紙に反省文を書かされるかもしれないから きっと、その最中に「かつ丼」は出て来ないだろうな?(涙) だって都留市内に出前を頼んでも30分以上掛るし(笑) ウーバーさんとか 絶対に来てくれない場所だし(泣) と言う冗談は置いといて!! コロナ明け? リニアの試乗会受付が再開されたそうです! なので 試運転のため調整に入っていたっポイ? 営業運転が始まるのは、まだ何十年掛るか知りませんが? って言うか、新橋と名古屋間が45分とか もう、それは・・・ 4ドア・ロングシートの通勤電車仕様で十分じゃね?(東海及び京阪神地区では3ドア車が標準だったね?) しかも全て無人駅(笑) そして無人運転とか 全車、ロングシートの自由席扱いで十分なんじゃね? と言う 100円のお寿司を運んで来るヤツのラスボスがココに隠されています(笑) 30年前から変わらず 山梨の山奥の怪しい施設に・・・にほんブログ村
2022.06.04
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早いよね・・・ もう今週末には梅雨入りするッポイよね?(涙) って言うか、今年ももう終わっちゃうね って感じです まあ、そんな事はさておき ゴールデンウイーク明けてから 仕事が急に忙しくなりました どれくらいかと言うと ほぼコロナ前並(焦) ここ1年くらい、少し暇だったしね・・・ ちょっと手を抜いててもOKだったしね そんな中、入院して 体力落ちて 体重も60kg切って なかなか戻って来れない ちょっと身体か付いていけません(老) と言う事で、今週は・・・ また手抜き回かよ! そう とりあえず色々とネタを仕込んだんですけどね 画像を編集して、事前チェックする暇がありません!(涙) と言う事で、Dropboxやicloudの中で放置されている過去画像を使って 簡単に済ませてしまおうという そんな第2段 この時期 ダムの放水が行われるから お出掛けしたいんですけどね 雨だとね・・・(涙) バイクだとね・・・ デジカメ 濡らしちゃって かと言って防水のコンデジだと、色々と制約が多いうえ 画質もね・・・ かと言って車で出かけようとすると ただでさえ誤作動が多くて 一体、何度怖い目に遭ったか分からない 突然のように加速中に急ブレーキかけられてしまう スマートアシスト2 雨でカメラの画の窓ガラスが濡れ ワイパーでの処理が間に合わず 作動停止します(笑) 何処まで使えない装備なんだよ 安全装置? いや? 誤作動しないから安全になるかもしれないけど? 最新のスマアシ3は 少し良くなったらしい? のですが・・・ まだまだだな? この手の装備 とりあえず「安全装備が付いてます」と言うスローガンのための装備と言うか・・・(涙)にほんブログ村
2022.06.01
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二瀬ダム2022早春編 チビッ子達が見ている・・・ 展望台の上から見ている・・・(滝汗) いや! コッチ視なくて良いから! そう その背後には・・・ あんなに立派な 二瀬ダム建造時に使用されていた固定式クレータワーの遺構が聳え立っているんですから! そっちを、もっと良く見ないと!! 次世代を担う同業者として立派に成れなくなっちゃうぞ! まあ 君たちが立っている場所も 地滑りで傾いたことのある 操作室が建っていた場所なんだけどね!! それを魔改造して展望台にしちゃったから(悔) 全く気付かないかもしれないけど・・・(悲) 同業者の嗜みとして脳裏に刻んでおかないとダメだぞ!! まあ、冗談は置いておく事にして・・・ この狭い堤体の上を歩いて進む事になります そう・・・(射) 背後の展望台の上から チビッ子達に見られている可能性が半端なく高い状態で 車が途切れるタイミングを見計らって ダム下の方を覗き込む マジでヤヴァい奴がウロウロしている姿を晒す事になり・・・(困) でも! チビッ子達がコレから・・・ 同業者になるためには、どんな試練が必要なのか? それを体現してあげる事で 現実の厳しさを知ってもらえるいい機会 んな、訳あるかいっ!! 標高が600m程度しかないので さすがに・・・(悔) 今年は既に、湖面の氷が殆ど溶けてしまっていた秩父湖 今シーズンは寒かったとはいえ さすがに3月となると・・・(悔) ちなみに・・・ 約半月前に今シーズンの営業が終了した三十槌の氷柱は 実は、まだ営業してても良いんじゃね? と言うくらい見事に凍っていた、この日 やはり、太陽の光が当たるかどうかで 大きな違いがあるんでしょうね? あと ダム下の工事のため 通年よりも水を多く出している可能性もあるので 水位の変動が大きすぎて 結氷しづらかったのかもしれません? そして・・・ 氷自体も、そんな厚くない!(薄) 厳寒期も、それほど厚く張らなかったのかもしれません? が! 丁度、この日・・・ 上流方向から吹き抜けてくる風が この湖面の氷で冷やされ・・・ 顔が痛いよ!!(泣) 突き刺さるような痛さだぞ!!(滝涙) そう だから 可能な限り 湖側じゃなくて、ダム下の方を見るようにして進みたいんですけど!! で! 信号が変わるのを見て きょろきょろしながら、堤体を左右に歩き回る怪しい人物・・・ 絶対に、チビッ子達の目に留まってただろうな?(困) あとで家に帰ってから ダムの印象よりも、怪しいオジサンの印象の方が脳裏に残っていたとか そう言うのは勘弁してほしいな? とは言え、その元凶を造ったのは自分なんですけど!!(困) うん とりあえず・・・ 今は、説明員のオニイサン達が奥の方で何やら解説しているッポイな? 柵の近くには誰も立ってないし! だから今なら・・・ チビッ子達に見られていないぞ! って言うか、今がチャンスDA!!!(叫) そう 同業者には隠密性って言う物も必要だしね? ダム関係者や、一般道路を通行する車 そして近隣の住民に迷惑を掛けない事が一番大事だけど ハアハアしながら、ウロウロする不審者と思われないような隠密性が重要! でも・・・ 色んなところにセットされている監視カメラにはシッカリと写ってたりするんだろうけどね?(涙) ちょうど今 自分が立っている付近は あのクレータワーから出ていたワイヤーが届かなくて(困) ベルトコンベアでコンクリートの材料を流し込んでいた場所 真っすぐな堤体が造れなかったうえ 左岸は崩れやすすぎて、移動式クレータワーを設置できなかったため(困) 約4分の1に当たる場所に バケットを届ける事が出来なかった二瀬ダム建造時 ああ・・・ 一体、どういう姿をしていたのでしょう? クレーンタワー しかも中古品(笑) なんて事を想っているうちに!!(焦) ヤベェ! どうも説明が終わったらしい 二瀬ダムの様子を見に、柵の方に人が出てきちゃったぞ!!(困) コレから先 自分の行動が丸見えになっちゃう!!(困) 隠密性も何も無いよ ココから先! どう見ても 誰が見ても不審者がウロウロしているようにしか見えないはずだぞ?(滝涙) そ、そう・・・ こういう時は! 秩父湖の様子を撮っている 普通の人・・・ あ! 寒いから、バイクのヘルメット被ったままだったの忘れてた! しかも・・・ メタルなオレンジ色だから 目立つのは必須!!(困) まあ! そう バイクのヘルメット被ったまま秩父湖の写真撮る人とか ココではテンプレだよね?(泳ぐ目) 決して怪しくない 普通の人だよね? ね!? って、あ!(叫) 巡視艇が居ない!(驚) って、ただ単に 湖面が凍結している間に 点検に出しているだけかもしれませんが? 結構雪が降る場所なのにも関わらず 格納庫を持たない、二瀬ダムの巡視艇(涙) 真冬でも野晒し コンモリと艇内に雪が積もった状態で放置されていたりとか・・・ そんな船が無いのだから たぶん きっと・・・ 定期整備に・・・ 出て無くて、薄氷に閉じ込められてたよ!!(泣) アレは、どう見ても 停泊させていたら閉じ込められちゃったパターンだよね? 船外機付きのボートだから 砕氷機能は全く持ち合わせていないとはいえ アレくらいの薄い氷なら 船内に積んだ棒で叩き割れながら? って、そんな無理はしないよね? あんな小型艇で!! って、まあ チビッ子達の目を誤魔化すために、ちょっと眺めた秩父湖 こちらも、意外とネタが転がっていそうで・・・(困) ああ 平常心を保って? 最後まで不審な動きをしないように我慢できるのか? つづくにほんブログ村
2022.05.23
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最近は 運送業の人達が やっとマトモになった? って言うか、今までがオカシかったんですよね? 安値で、どう考えても運ぶのが困難な大きさの物や 大重量物を・・・ 特に西☆運輸さんと福◎通運さんは、大きなものを喜んで持って行き! 小口の物は後回しにされてとか・・・(滝汗) そして・・・ 配送先に「フォークリフトが無いと降ろしません」とはっきし言って 荷物の配送拒否をするようになったのは ここ2~3年くらいの事 それまではね・・・ ユンボでも良いから、こんな大きなものをロープで吊って降ろして行ったりとか かなりヤバい橋を渡ってた の、ですが・・・ 最近は、ちゃんと拒否するようになりました! って言うか、コレが普通なのではないかと思うのですが? 今までの「あまりにアレ」な常識に慣れている人達は オカシイと異議を唱えたり て、あんたらがオカシいんだよ!(怒) まあ、そんな訳で・・・ 1トン半を超えるコンベア用のベルトの巻きとか 仕方なく自分で、レンタカー屋でトラックを借りて引き取りに行く事が多くなった って言うか、昔から 平ボディのトラックで過積載して走り回っていたから そう言うのに慣れている自分もいけないのですが!!(困) 実は土砂降りの中 これを引き取りにブリヂストンの工場に行き・・・ (画像の時点では、すでにロープを緩めてますが) 縛り方とか、昔習ったから そして、自前のロープ って、なんでこんな物を持っているのか? 自分でも謎だぞ!(笑) だから「一体何の商売をしている人なんですか?」とか聞かれたり・・・ 「ブローカーさんなんですか?」と怯えた目で見られちゃうことがあるんだろうな・・・(涙) まあ、そんな事は置いといて! 駒木で後ろに下がらないように止め ラッシングは持っていないので、ロープ2本で4方向から縛り この大きなベルトの巻物を運搬していたのですが さすがにね! 前後に動くと危険なのでスピードは抑えめに そして、よりによってMT車が借りれなかったので、発進時の振動が大きいうえ 排気ブレーキすらほとんど使い物にならないAT車と言う最悪の条件の中で走っていたのですが・・・ 後ろに付いた車 さすがに身の危険を感じたのか?(滝汗) 煽ったり、追い抜いたりする事は一切なく・・・ 物凄い勢いで、距離を置くために離れていく!!(焦) って言うか、ゴメンナサイ! いや? もしかしたら?? 警察車両に見つかったら停止されられていたかもしれない?? に、しても・・・ こう言う物を平気で押し付けていた荷主と 普通に運んでいたに一般の運送会社も 今までがヘンだった ん、だよね? ちなみに、これ以降 ユニック付き平ボディ車をチャーターして、専門の業者さんに運んでもらってますにほんブログ村
2022.05.07
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相模湖2022番外編 って、先日やっていた相模湖2022編とは 訪れた日が違います と言うのも 3月の3連休中日 最終日が「雨」と言う予報だったので・・・(涙) そして蔓延防止法が解除されるのは、3連休明けと言う事になっているのに・・・ まあ、間違いなく 混んでるよね 何処に出かけるにしても と言う事で、高速道路とか 乗ったら最後だよね? もう、渋滞してて シャレにならないし で! とりあえず蔓延防止法出てるし 自分のシマから(可能な限り)出ないように 下道だけを使って山梨との県境まで進もうと そして、下道でリハビリして行こうと そう言う事で! 高速道路は地獄と化しているのに 半端なく空いてて快適な下道を走り ちょっと冷えて来たから「おトイレ」寄ろうかと思って城山ダムに 行ったのですが 城山ダムの駐車場は国道に面しているというのに! 入口に信号機が無いから、出る時に大変なんですよね・・・ まあ、良いか? そのまま宮ヶ瀬ダムに行っちゃえば と思ったけど、よく考えたら 駐車場入るのにお金取られるんだったよね?(涙) と言う事で、そのまま先に進ん・・・ 無理! もう我慢の限界よ! と言う事で、宮ヶ瀬ダムよりも駐車場料金が安い相模ダムへ・・・ と! ちょうど入った時 ニュースワン丸の1便が戻ってくる姿が見えてたんです! って、事は! すぐに「くじら丸」の2便が出るはず! この日は、どうせ渋滞しているだろうから デジカメとか、重たい物は可能な限り持って行きたくないし と言う事で、コンデジしか持っていなかったので 望遠が効かないという欠点があるのですが・・・(悔) ちょうど、ラストのお客さん(親子連れ)が乗る所でした でも・・・ 船室に入っちゃダメだぞ! そう この寒い季節 展望デッキで楽しむのが通ってモノなんでしゃね? って言うか、しまった! おトイレ行ってないで さっさと乗船しちゃ・・・ 漏れちゃうからダメか?(笑) くそう! 展望デッキ貸し切り状態で乗れたのに!!(悔) 目の前で、ピュッピュと出 船上から出る噴水 画像撮る事が出来たのに!!(泣) それと同時に自分も出ちゃ ああ・・・ と言っても、1時間後に出る3便まで待つ気はないので(あと、貸し切り状態にならないかもしれないし) 出航シーンだけ見てから出掛けるか? そして! 係留していたロープを解いて 操舵士さんに出航の合図を送るスタッフの人 が! この後 まさか、あんなことが起こるなんて!!(焦) そう ま、まさか・・・ くじら丸 手押しで離岸 は?(呆) 体重掛け過ぎると そのまま桟橋から落ちちゃうので 少し隙間が出来たくらいで手を放すけど・・・ 手押し? へ???(焦) 操舵士さんの腕の見せ所 って、あの操舵士さん ワカサギ釣りの筏を全く揺らさないで、ギリに着けるとか 半端ない操舵能力の持ち主じゃなかったっけ?? 水面を航行するので 抵抗値が低いとはいえ・・・ あの船体 手で押して何とかなる物なんだ?(唖) さすがに満員の状態では、やらないだろうけど? ゆっくりと旋回を始める くじら丸 屋根の上から噴水! て・・・ 「機嫌がいいと観れるかもしれない」と・・・ プロフィールに書かれていけど さすがにね? 乗客 少ないしね? あと、デッキに誰も乗ってないし 吹かなくても、気付かないかもしれないし? って言うか、この日はご機嫌斜めだったらしい?(涙) 確か去年は もう、この辺りで噴水して ニュースワン丸を挑発しまくりながら って、ヤベェ!(滝汗) 船体の大きさで、思いっきし負けてる!!(小) 結局 やはり機嫌が悪いのか? 噴水せずにそのまま進んで行ってしまった くじら丸 それよりも! 燃料費が爆上がり中の、今日頃ごろ 経営的に大丈夫なのか??(焦) そして! 途中 さらっとスルーしましたが 対岸の廃キャンプ場の解体工事が始まったようです ちょうど、相模湖に来る途中 昔走り回っていた山の中を おトイレを探しながら走っていた途中 あのキャンプ場への 唯一徒歩で入れるはずの入り口前を通りましたが 閉鎖 って言うか、手前の広場に公衆トイレあったよね??(涙) なんで閉鎖してんだよ!!(怒) もう、冗談抜きにヤバくなってきてるんだから止めてよ!!(滝涙) とか思いながら通過したんだった 確か? そして次回(って、続きをやるのかコレ?) その広場に関する話題?にほんブログ村
2022.04.15
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相変わらず・・・ 昭和のまんま(笑) しかもバブルん前って所が凄すぎ!! の! 姿のままでいる相模湖 まあ、とにかくだよ? バブルん時に、つい浮かれて ヤっちまわなかったから? 今も現存できているという方が正しいのか? あの頃に バブルん的な尖った建物とか(笑) 円筒形の建物とか 西洋風の建てもに建て替えなかったから 借金背負わずに済んだと言うか?(滝汗) でも、その後に来た レジャーの多様化の波に乗れず 設備の更新も出来ないまま? 現在に至っているような気がしないでもない?(涙) 数十年前の・・・ 夢の快速艇(笑) いまだに復活せず?(涙) たぶん、今も対岸の方に係留されたままにっているのかと? と・・・ 特に何も変わらずに そのままでいるのかと思ったら!! なんか新しいの増えてるッポイ? でも・・・ ロマンスボートとか・・・ どこまでも昭和に拘ってるネーミングが素晴らしいぞ!! で・・・ 30分、3名で、3000円 くじら丸が1000円で、湖を1周するのに30分(実際には25分程度) すんごい微妙な時間設定だな?(笑) 3人組だったら、もしかしたらこっちの方が得かもしれない? みたいな期待を抱かせる料金設定 だけど・・・ つい、湖岸の廃桃色ホテルとか廃キャンプ場を見てハアハアしていると30分で帰って来れなくなるので しかも自分で操舵しなければいけないので・・・ どっちが得なのか? かなり微妙過ぎる!! まあ、1周せずに 30分越える前に帰って来る人が大半何だろうな? 恐らくだけど! 30分で相模湖を一周しようとしたら それなりの航行速度を維持しないと無理っぽいきがするので? 免許不要な船舶で それを維持するのは困難なのではないかと? 1周は出来るけど 30分以内で出来るとか誰も言ってないし!! って、その辺りのマジで昭和の観光地なのではないかと?(笑) 看板と船の名前は新しくても やってる事は昔のままなんだな? って、話は置いといて そう言えば もうすぐ、向こう側にいる勝ち組の船が出船するらしい? って! 確かに数名が 既に乗船して出発を待ってる感じがする 呼び込みのオッちゃんの姿は見えないけど・・・ 自分が目の前をょ通り過ぎたら 速攻で飛び出してきて!(現) 観光船は如何ですかぁ~っ! と・・・ 昭和の観光地「あるある」のステルス機能付き呼び込みのニィチャン(元・オネイサンの場合が多いけど) 「気が付いたら背後に居た」みたいなアレが!!(滝汗) で・・・ ここで、うろたえると そのまま乗らずに帰るのはマズいんじゃね? みたいな雰囲気に持って行かれ・・・(怯) ないように気を付けないといけないんですよね!!(滝汗) 既に船室内に2名程度 そして!(驚) 呼び込みのニィチャン効果発動! 出航時間が近づくにつれ 段々と人が って言うか、乗船券売り場の前でステルス攻撃を喰らって、そのまま逃げられなくなって? って! ワンチャンもOKだったとは知らなかったよ!(驚) って言うか、ペット料金とかあるのか? って・・・ それを確かめに乗船券売り場に行っちゃうと そのまま拿捕される危険性があるから ここは我慢だ!!(悔) 出航してから、横目で見ながら通り過ぎるようにしよう・・・ ニュースワン丸 単座式の・・・ って、操舵士さんが一人だけ この船室に閉じこもって運行するのか? まあ、一応は 補助の人も入れるだけのスペースは有るのでしょうけど? 船室内の様子とか全く分からない状態で航行するんだな? ちょっと心配だぞ!! で・・・ もう、間も無く出航です! 乗り遅れの人が居ないか? 念のためチェックを・・・ って、こういう時に無線とか 構内放送とか使わないんだな?(焦) で! とりあえず、出航時間になったので 扉を閉めたのですが! 呼び込みニィチャン! 最後のステルスアタックじゃなくて、意地を見せました!!(凄) 新たなカモが一人 じゃなくて! お客さん、一人追加! って、この辺りが・・・ くじら丸とは大きな違いだな? たぶん?(涙) あっちは・・・ ギリギリで乗船券売り場に行ったら 「へ? 乗るの?(目が点)」みたいな事言われちゃったし・・・(焦) You're welcome!! Open the door again. そして 操舵士さんが乗り込み スタッフの人が係留しているロープをほどいて さあ、出発だぁっ!!(叫) って・・・ 何か汽笛とか慣らすのかと思っていたのに そのまま・・・ スルスルと離岸して行ってしまった(焦) って、汽笛とか慣らすと 釣りしている人からクレーム出も来るのか? 魚が散るからとか・・・(焦) って言うか、それくらいじゃ散らねぇよ!(呆) 魚の方が慣れてるから、汽笛の音くらい気にしてないって! そして・・・ 派手じゃないだけど チョロチョロとして水飛沫がたたないのですが 意外とスピードが上がって 進んで行く 周りの筏や カヌーの練習をしている人達に影響を与えない程度に 波が立たないように抑えつつも あっという間に遠くに・・・ そして! このニュースワン丸が戻って来る、約30分後 今度は くじら丸の2便が出航・・・ ヤル気あんのか? じゃなくて、ポツンと立っているだけの呼び込みのオジサマ・・・・ 本当に経営的に大丈夫なのか? まあ、ワカサギ釣りに関しては(ビニールハウスがあるおかげで) こちらの方が、より多く人が来ているようだけど とりあえず今なら! もしかしたら1人で貸し切り状態ゲット!! みたいな展開もあるかもしれないけど・・・ 今年は、このまま退却します そう 次に向かう所があるから つづくにほんブログ村
2022.03.13
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その昔・・・ そう 1992年から1994年の3月まで 自分 その当時勤めていたディーラーで JAFの取り扱い担当責任者という・・・ まあ、誰もやりたくないから 押し付けられていたというのが実情ですが(泣) そう言う物をやっていました それと同時に! IDO(現au)の携帯電話の販売促進担当と KDD(現KDDI)割引電話回線の販売促進 DDI(同じく、現KDDI)のポケベル・・・ って、売れない物の販売担当を全て押し付けられていた気がするぞ!!(泣崩) まあ・・・ (任意)保険の担当とか 積み立て保険の販売担当とか ノルマが厳しい物と比べたら、まだマシだったけど そんな中でも、JAFの契約数はソコソコ稼いでいたし IDOも、ミニモが出てからは(と言っても、重量が2kg近くあるMaxサイズのスマホ並みの大きさがあった時代) 3台だけ売った(しかも、営業所の先輩セールスのお客に売ったので、自分の成績にならないし) って! JAF以外の話は関係ないから置いといて!! でも、あの当時! JAFの入会サービス品として! 金属製(プレス鋼板)の専用バッヂをプレゼントしていたのを覚えています! 裏に留め金が付いていて 車のフロントグリルに付ける事が出来るヤツ! で・・・ 結構、それを誇らしげに付けている人が多かった のですが・・・ なんか、気が付いた時には バブルも弾けていて とか、そう言う理由は関係なく フロントグリルに取り付ける場所がない車が増えたためか? 立体的なシールに変わりました! そう 勤めていたディーラーの営業所が撤退して その時に辞めた ちょっと後くらいに それでも、結構コストの掛ったシールだったんだぞ! メッキまでしてあって ソコソコ格好良かった で! リアウインドーに貼ってる人が多かったのを覚えています が・・・ いつしか? どーしてこーなった? みたいな(薄) ペラペラのプリントシールになりました! しかも、1回貼ったら最後 再利用できないという・・・ 更に、数年すると色褪せちゃって まあ、そんな状態のモノになっていったので いつしか・・・ 車を買い替えると、予備のJAFシールが無くて 貼りかえる人も居ないなり 車にJAFシール 貼っている人を見る事が珍しくなっていったよね!! 会員証だけは立派なったけど? いや? 1回 ついうっかり、口座引き落としにしてしまったがために 毎年、勝手に更新されていく人だけが プラスチック製の少し立派な物になり(ただし3年に1度くらいしか送って来なくなる) 1年契約で、その都度更新料払っている人は・・・ ペライ紙らしい? と言う話を聞いたことがあるんですけど まあ、そんな自分も 更新料払いに行くのが面倒だからと言って 知らずに口座引き落としにしてしまったら・・・ 翌年 アレ?(焦) そう言えば「更新の手紙」来ないな? なんて思ってたら、新しい会員証が届き 年会費が勝手に引き落とされてました(驚) って言うか、自動更新になりますとか 全く説明が無かったぞ! って言うか、販売担当していた自分ですら そんな事、事前の教育でも教わってなかったぞ!!(怒) で・・・ 気が付いた時には え゛! もう30年間も会員続けてるの??(焦) で・・・ なんか記念シール 送って来たんですけど コレ・・・ マジで格好悪い って言うか、印刷が雑過ぎんじゃね? ドット粗すぎるぞ! って言うか、余程低コストのお絵かきソフトで描いて その辺で安売りしているインクジェットプリンターで印刷してんじゃね? みたいなレベルの仕上がりっぷりだぞ コレ!(困) とても30周年を祝ってくれている気がしないんですけど! いや? 確か・・・ 20周年の時は、光沢のある もう少し立派なシールが来た記憶が有るのですが? って言うか、今時 誇らしげに長期契約会員の証明シールとか 貼ってる人 いるのか??(焦) まあ、困った時は大変お世話になることのあるJAFさんですが もう・・・ このガッカリシールは送ってこない方が良いんじゃないかと? そして・・・ あまりに恥ずかしいので 貼ってません! このシール もう、何処に放置したままになってるのかすら不明と言う・・・(悲) でも、捨てた記憶はないぞ!(叫)にほんブログ村
2022.01.13
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相模湖2021編 相模大橋を右に見ながら ゆっくりと旋回する くじら丸 何となく解ったよ! あの放置プレイ状態のスワンボート 旋回をする際、奥まで行きすぎないように 目印として係留されてる たぶん? 小さなブイだと 雨の時とか 見落とす可能性があるから で・・・ 今までずっと くじら丸、エンジンの回転数が ずっと一定のまま!(驚) そう 周りに波を立てないようにしているだけでなく 加減速する事も殆ど無い って言うか、惰性で湖面を滑るとか そう言う気配すら無かったよ!(焦) この規模の遊覧船で、ここまでスムーズに航行できるとか ある意味凄いぞ! かなり大型の船舶ですら、出航の時や着岸の時 そして旋回をする時はエンジン音が変わるのに! まあ、潮の流れがある外洋と 殆ど流れも並も無い湖では操舵方法が全く違うかもしれませんが? そして・・・ 左岸が見えてくると!(焦) 何? さっきまでの 右岸の暗く沈んだような景色と比べて まるで別世界のような気が?(賑) で! 旋回しているのに 横波を全然立ててないという!!(驚) どうやったら、こういう操舵が出来るのでしょう?(謎) あと、もう少しで桟橋に着岸です! 物凄く静かに進んで行きます で! 今気が付いたけど! 振興ボート(くじら丸)のビニールハウス じゃなかった! ワカサギ釣り用の風防桟橋 なんか傾いて じゃなくて! 中にたくさん人が入ってた!(驚) 外には人が居なかったけど ソコソコの利用者が居たんだ! って言うか、決して負け組では無かったと!! で! ココからが、操舵士(船長)さんの腕の見せ所です! あのビニールハウスのギリ直前に くじら丸を停泊させます! って言うか、波を立てると あのビニールハウスの中の人達がパニックになります!!(揺) あ! 名前忘れたけど なんか人気あったよね? あのヌイグルミ って言うか、音に反応して動くんでしたっけ? お祭りの的屋さんにバッタモンが大量に並んでたりしてた記憶が!(笑) ネットとか携帯電話なんて存在しない時代だったらから、みんな各自自分の足で駆け回って 探し回ってたよね? あの頃!! と言う話は置いといて!! 結構良い勢いで舵を切りますが! ゆっくりと向きを変えるだけの くじら丸 そして! エンジンを逆回転させて減速するとか そう言う事は一切せず!!(驚) 自然に減速していくと言うか 大してスピード出て無いから スロットル戻したら、勝手に減速していくと言うか? 全く波を立てず! 船体が揺れる事も無く!! って言うか、凄過ぎすぎるぞ操舵士さん!! ぴったりとビニールハウスの前に付けたよ 全く揺らす事すら無く!!(唖) そして、桟橋からロープを引っ張る係員さんも て、アレ?(焦) よく考えたら、乗務員さん 乗ってないよね? くじら丸からロープを投げて、桟橋の職員さんに渡すとか そう言う事 一切やっていないのに ぴったりと着岸させちゃったよ!! 係員さん・・・ 桟橋の上から、フックで くじら丸の船体側面に付いている取っ手を引っ掛けて引っ張り・・・ 桟橋上のロープを取っ手に引っかけて停泊!! その作業を、軽くやってたけど って言うか、「力任せに引っ張る」とか言う動作が全くないよ!(凄) 全てが自然に・・・・ 気が付いたら着岸してたみたいな?? ドンだけ場数踏んでいるのでしょう? この方たち!(凄) 無事に帰港! で・・・ 船首とビニールハウスの距離・・・(唖) 波音一切立てずに、あの場所に停める!!(凄) あと余談ですが・・・ 絶対に84人は乗れないよね? この船(狭) って言うか、本当に84人も乗船したら その84人分の質量が、重力エネルギー(e=1/2mVの2乗)に比例する訳ですから・・・ そう簡単に止まれなくなるはず!(勢) 操舵士さん 乗船人数を計算したうえで ピッタリ停めるとか!! どんだけレベルの高い人なんだ?(神?) くじら丸自体は・・・ 船体の傷みや 目玉取れちゃってるのが(泣) ちょっと可哀そうなところがありますが・・・ そして この桟橋の上では 実は、主有する船の船外機とか 全て自分たちでオーバーホールしてたりする!!(驚) って言うか、ちょっと待て? 夏場・・・ BBQしている横でエンジンをバラシてるとか? 試運転用のガソリン 引火しないのか?(炎) よく考えたら、ちょっと怖いぞ!!(怯) 何はともあれ! プロ集団だな? 振興ボート!! で! ライバルの? 勝ち組かもしれない?? お隣のニュースワン丸が、まもなく出航しま・・・(凍) やっぱし向こうは賑わってるよね・・・(悔) あれ? ん?? 何かの見間違いか? 乗客 2人しかいないんじゃね? あれ?(滝汗) 30分前の、あの・・・ 勝ち組のような光景は一体何?? アレ 全て、釣の人だったの? ニュースワン丸、ほとんど無視されてたのか?? 客室内 相模湖の新鮮な冬の空気しか乗ってないし!! そして向こうの方は 確かに設備は良いかもしれないけど? 椅子の数とか 絶対数が確実に少ないよね? あと、船上デッキも 固定クロスシートに拘ったため 自由に動き回れないから、意外と不便かもしれない? で! 乗船者数が・・・(寂) って言うか、くじら丸 負け組とか言っちゃってゴメンナサイ!(平謝) あ! でも、今から走って行って ニュースワン丸乗れば、ほぼ貸し切り状態を堪能でき って、やりませんよ! つづくにほんブログ村
2021.08.24
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右岸の廃キャンプ場の真正面に当たるのが・・・ 遊覧船乗り場 そして! その端っこから、キャンプ場への渡船が出ていたのですが 今は桟橋に渡るための橋と、それを支えていた鉄塔のみが残っているという・・・(涙) まあ、以前には 第3の遊覧船も存在していたらしいので その桟橋を跡を転用したものだったのかもしれない? この辺り 昭和30~40年代の観光史については まだ、これから調べていく予定なので・・・ とは言え、意外とね ダム建設の資料は、たまにポロッと出てくる? って言うか、偶然売っているのを見つけることがあっても 完成後の事 特に観光史に関しては、資料が殆ど手に入らなくて・・・(悔) 仮り出て来たとしても 遊覧船「内郷丸」の沈没事故の事くらいで・・・ って! それだけショッキングな事故だったと(涙) まあ、その話は置いといて! 第1便の出航まで10分程度となった ニュースワン丸 そろそろ乗客が乗船する時間帯 ココからでは、船内の様子は良く分かりませんが にしても! 桟橋の上 凄い人だな! それに対して・・・ くじら丸の桟橋・・・ 船が出航した後とは言え・・・ 新鮮な空気が大量に乗ってます!! うわ!(泣) この差は一体何?? ゲームコーナーや2階の卓球場も 人が入っている気配がないような気がするぞ!!(困) 勝ち組と負け組の差・・・(唖) その差が、あまりに凄すぎる? この先で、ゆっくりと大きく左旋回して 桟橋に戻って行く くじら丸 帰港してから、約30分後に第2便が出る予定なのですが・・・ 大丈夫なのか? 次の便 誰か乗る人 いるのか? もしかして、もう1回乗ったら貸し切り状態を味わえちゃうかもしれない? あ! でも、乗客1人で出航したら 確実に赤字だよね? 傷口に塩を塗り込むような形になっちゃうかもしれないから止めておこう そのまま第2便は運休させてあげる方が良いかもしれないし? と・・・ そして。 暫く進むと なんか「しめ縄」張ってあるし! 艦内放送で、音声案内が流れていましたが・・・ イマイチ音が小さくて 聞き取りづらいんですよね(涙) 何かのお祭りで使うような事を言ってたのは記憶しているのですが・・・ 本当は毎年のように新しいしめ縄に交換していたんだけど 途中から面倒くさくなって 交換に携わる人の数が減って って言うか、こちらも少子高齢化で しめ縄職人さんが減ってしまったり お祭りの実行委員さんや、神主さんの高齢化 そして予算の関係から レプリカで済ませちゃお! と言う流れになった っぽい説明だけは聞き逃さなかったと言うか? 何にせよ! こんな急斜面の所に 物凄く重たい 本物の「しめ縄」を張るのは 物凄い重労働で危険が伴う為 いつ、事故が発生するか分からない(怖) そう言う理由も、あったのかと? で・・・ なんか、一番端っこの1本だけ 1回転して短くなってしまったけど 直すのも大変なので放置 じゃなくて、神様にゴメンナサイして 見て見ぬ振りをしてもらっている もしかして、一昨年の台風の影響なのか、コレ? って、よく考えたら・・・ 右岸 廃 と言うよりも どちらかと言うと? 霊的な物を好む人向けなんじゃね? 何も無いと言うより 雰囲気の怖い物ばかりあるような気がした来たぞ! そして、前方には 漕艇場の旧監視所跡が!! 既に使用されなくなって廃棄された建造物です 本当に右岸って 寂しすぎるよね・・・(涙) そして再び 係留されたまま放置されている足漕ぎボートの群れ 比較的新しそうだし 手入れもされているので 来場者の少ない厳寒期は、桟橋に係留しておかないで 湖上に繋いで置いているだけかもしれないけど?(コロナ対策で、利用できる数を減らしている可能性もアリ) 梅雨時や、台風シーズンと違って 水位の上下が激しい時期ではないので 特に問題も出そうにないし 最近では湖面が凍結するとか全くないような状態ですし? ついでに? 遊覧船航路の目印として使っているのかもしれないけど? なんか右岸の寂しさを増長させてますよね? 更に! たぶん、運用を停止しているボートを保管しておくための桟橋が! って・・・ なんかテントみたいの張ってあるし! あ、でも・・・ 貸しボート屋さんの人っぽい人が居る! 管理のために モーターボートで見回りに来ているっぽい? けど・・・ あのテントのような物は何? まさか・・・ おトイレ代わり? 用を足している所を見えないように? て! 直接垂れ流すなんて事は絶対にないはずだから!!(守) 中で着替えでもするのか? それよりも! 画像の右側・・・ なんかいるよね? ロケットエンジンっぽい出っ張り2本が突き出た! って、アレが噂の? 快速艇トムキャットなのか?!(叫) しかも羽根(尾翼)が2本も生えてるし! やっぱし、冬期運休中(またはコロナ運休中)だったんだね? でも・・・ 本当にアレ 9人(操舵士さんを除く)も乗れるのか? どう見ても 4人が限界そうだぞ! くじら丸の定員82人も怪しすぎるけど(困) トムキャットも・・・ 人数サバ読んでないか? 子供なら9人とか・・・(滝汗) そんな事は無いよね? あの「内郷丸事件」も・・・ 定員20名の所 子供なら80人くらい余裕っすよ! と、欲張って子供たちを乗せ・・・ しかも、「暴れると揺れて危ないから」と全員を椅子に座らせて左右のバランスを保って無理矢理出航したけど エンジンが浸水して停止 その後、船尾から水が流れ込み、あっと言う間に沈んでしまったという・・・(悲) そんな重大事件が発生してますからね 相模湖・・・(涙) 定員に関わることに関しては、物凄く慎重になっているはずですから!! そして次回 まだ色々と見えてくる右岸の廃な物たち・・・(寂)にほんブログ村
2021.08.22
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相模湖2021編 自前の船で釣りに来ている人達・・・ 念のため言っておきます! 使用許可が下りない限り 内燃機関を搭載した船の使用は禁止されています 基本 バッテリー駆動方式の船か 手漕ぎ って、言うと・・・(焦) どうも、ボートの上から犬掻きしているシーンが頭を過ってしまうので 手動? オールで漕ぐ? 何にせよ! 自力で漕いで動く船ならOK と、なっています で・・・ いっつも思うのですが バス釣りの人達が使用している あの やたらと平べったいボート よく、あの上に立って釣り出来るよね? あと、脚立とか置いて その上に座って釣りするとか? 怖くないのか? 湖上なら大して揺れる事が無いにしても、なんか・・・ ソリを水面に浮かべているような気がして・・・(焦) 物凄く安定が悪そうなんですけど?(倒) 実際に乗った事無いし って言うか、運搬手段が無いので買う気も無いし・・・ 保管しておく場所すら無いですし!! まあ、そんな話は置いといて なお くじら丸の右舷と左舷を行ったり来たりしながら画像を撮ってる自分 まあ、本当に 揺れが全く無くて良かったよ! そう 波飛沫あげながら 激しいヨーイング&ピッチングを繰り返しながら航行していてたら 確実に酔ってましたしね(倒) って言うか、さっきの釣り船も 結構危険だったのではないかと? で! 正面にニュースワン丸を補足しました! さあ、ココから! タイマン勝負だ! 古参の意地ってものを見せつけてやる! どの口が「負け組」とか抜かしやがった!(怒) チキンレースで、どっちが先に道を譲るか勝負だ!(突) って! そんな事は絶対にやりません! とりあえず、半分の航路が終わりました あとは戻るだけです が! まだ色々と何か 湖畔に隠れているかもしれませんよ? ちなみに! 左岸側は高速道路が通っていたり、JRも通っているため ソコソコ栄えていますが 右岸側は・・・(寂) あのお船の桃色系くらいしか?(焦) って言うか、本当に何も無いよ!(泣) 山の上の方に公園があるらしいけど そして 元・相模湖ピクニックランド(現・プレジャーフォレスト)があったりしますが! ココからは全く見えません なお 現在、くじら丸が浮いている辺りは 湖底に沈んでしまった 日蓮村・勝瀬集落があった付近らしい? あの日蓮上人が訪れたことで、その名を冠した地名と 「なんかココ、京都に似てるんじゃね?」と日蓮上人がおっしゃったことで 京都の地名が付いている事が、多いこの相模湖周辺 なのですが・・・ 名前は付いてても、現在は殆ど住んでなかったりするんですよね!(涙) とは言え 右岸の方が魚影が濃いらしい? と言うのも この湾状になっている部分の奥に、篠原川と言う川が流れ込んでいるんです その分 水の対流が有るのと その流れによって、湖底砂が巻上げられ 餌となるプランクトンが多いのかもしれない? ロープで固定されて停泊している船の数も多いですし 湾の中に入って釣りをしている人の数も多い! ワカサギ釣り用の、幌付きの船も この湾内の方が圧倒的に繋がれてますし! あと・・・ なんか知らないけど? レンタルボートの桟橋らしきものも見えてる! って、右岸のキャンプ場の他にも まだボート乗り場があったのか!(驚) そして・・・ 釣り用の電動ボート 知らなかったけど スクリュー 後ろじゃなくて、前に付いているんですね? コレ リモコンか何かで操作するのか? 櫂で方向を変えるとか そう言うの無くて もしかして? ワイヤレスで、スクリューの向きが変わるのか?(焦) wifi連動で、スマホで動くとか そんな事は無いよね??(焦) そして何か? 廃施設っぽい物も見えてる! って言うか、案内板が見えているから 遊歩道でもあるのか? もしかすると! もしかすると? まだ色々な物が隠されているかもしれないな? で・・・ 建設時の遺構とか出て来ないかな?(ハアハア) って、その可能性は かなり低そうですが って、よく観察してみたら 意外に色んな物が隠されていそうな右岸! そして次回! 廃になってしまった雰囲気が漂うキャンプ場の前を通過しますにほんブログ村
2021.08.20
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相模湖2021編 基本的に 客室と、上部デッキ そして後方デッキの3つの構造から成る くじら丸 とりあえずは、まず・・・ 客室(船室)の中を見学してみましょう! 定員28名 だけど、入口は この狭いドアだけ 緊急時は・・・(焦) ちょっと心配だけど 相模湖に伝わる過去の暗い歴史がありますが 絶対に定員オーバーはしない! はず!(誓) で・・・ ゴメン!(泣) たぶん・・・ 設計自体は、昭和40~50年代のモノだろうな? コレ どう見ても 現在の日本人の体格からすると ちょっと狭い って言うか、身長180cm超える人は頭を打っちゃいそうな気がする?(痛) で・・・ たぶん3人掛けのシートが 左側に3列(3×3=9人) 右側に4列(3×4=12人) 確かに! 合計で21人 この他に 操舵士さんが乗り・・・ 副操舵士さん用に? 持ち込みの椅子が一個置いてあり 更に、客室乗務員さん用なのか? 2名分の補助シートが付いてる って、特等席は 身内の人で全て・・・(笑) 前面展望の美味しい所に乗客は乗る事が出来なくなっています(焦) これで合計 9+12+1+1+2=24名 あと4人は(焦) もしかして立ち席?(涙) で・・・ 困った事に 後ろに来るほど窓が低くなっていくので 後方に乗った人は(隠) 相当視界が悪いかもしれない? で! クーラーもヒーターも付いてません!! 夏は窓を開けて、爽やかな湖畔の空気を船内に そして厳寒期は!! って言うか、最後尾のシート コレ 視界すら確保されてないし ハズレとしか言いようがない?(焦) これで立ち席の4人が通路に立ったら・・・(泣) 乗船料金返せよ!(叫) みたない感じになりそうな気が? って言うか、この客室に 定員いっぱいの28名が乗る事なんて・・・ たぶん もう、何十年も無いのではないかと? そんな気が!!(焦) そして! 甲板(上部デッキと後方デッキ)には37名 ん?(滝汗) アレ?(焦) くじら丸 確か定員82名だったよね? 28+37=65 計算・・・ 合わないんじゃね?(謎) あと17名・・・ まさかね? エンジンルーム内に押し込・・・(詰) いや!(焦) それ以前に 据え付けたベンチに、6人座ったとして・・・ その他にスペースに人が立ったとしても 12人 いけるかどうか? で! 後方デッキ! 救命具が置いてある関係で ドンだけ頑張っても 朝の通勤時間帯の常磐線並みの・・・ 乗車率200%越えを達成したとしても 残り25人を詰め込むのは 絶対に無理な感じ? で・・・ 謎の17名分の乗船スペース まさか本当にエンジンルームとか(熱) そんな 色々な疑問を抱きつつも スムーズに出航!! で! その俊足を活かして ニュースワン丸をぶっち切る!(速) ふっ! 勝ち組に一泡吹かせてや じゃなくて! 万が一の衝突事故を防ぐため、くじら丸の運行中はニュースワン丸は必ず停泊していて ニュースワン丸は、くじら丸が停泊したのを確認してから出航と ルールが決まっています 必ず、片一方の遊覧船のみが運行するようになっています 湖面は専用のコースでレガッタの練習等で使われる事もあるので 波が立たないよう 静かにくじら丸は進みます だから殆ど揺れません! そう 今更気付いたけど 自分 船 滅茶苦茶酔いやすいって事を忘れてました(揺) まあ、エンジンが動いている音を聞いている時は まだ安心感があるので 何とかなりますが・・・ コレがね エンジンを停止して沖合で停止したりすると もう・・・(吐) まあ、今回はそんな事は無いから良いか? で! 出航して、約3分後 ぴゅっ!(吹) なお・・・ 楽天さんの利用ガイドラインでは クジラが体内に入った水を吹き出す行為の事を示す単語を表記すると 「NGワード」に認定されてしまうらしい!(焦) 一応! その行為の真似? 客室上部に噴水機構が付いていて!(凄) 上部デッキの人は・・・ 結構濡れる(泣) 厳寒期 風が吹いてる日は辛いぞ!(凍) 後ろの方に居たり、客室内にいると 何が起こっているのか? 全く知らずに終わったりしますが・・・(笑) つづくにほんブログ村
2021.08.15
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相模湖2021編 くじら丸、この日の第1便 あ! 閑古鳥が鳴いているように見えたけど・・・(寂) とりあえず! 6人くらい乗客がいる!!(凄) 厳寒期で・・・ しかもコロナ自粛とかで 人の出が少ないという、この状況で考えると・・・ この乗客数は多いと言った方が良いのかもしれない? でも、どう見ても 1家族だな? 雰囲気からして・・・(涙) って、一家で貸切状態? あれ? もしかして・・・ 家族だんらんを邪魔しちゃいけないのでは?(焦) ちなにみ! くじら丸の定員は82名だそうです が・・・ あとで衝撃の事実が!!(焦) まあ、その事は置いといて!! それに対してニュースワン丸! まあ、まだ出航まで30分以上あるので 周りは釣り客ばかりですが 乗船券売り場の多さからして あとで、どっと人が入り込んでくるのは間違いないはず? って言うか、釣り客であろうと こうやって人が沢山いる所って それが呼び水となって、もっと集まって来るんですよね? なんだろう? この差は!!(焦) なお 乗船券売り場は、このゲームコーナーの奥です って言うか、見事なまでに・・・(笑) 昭和から平成に変わる頃の仕様のままだな? 電子的な物が一つもないぞ! それと オトーサン、オカーサン達のお財布の中の小銭を吸い尽くすクレーンゲーム系のモノも一切置いてないって所が、ある意味凄いぞ!! って言うか、LEDって何? あ! 高級車のバックストップランプで使ってる たまに歯抜けになってるアレだっけ? みたいな(笑) 当時としては、そんなレベルの存在だったよね? 確か・・・ 照度も全然足りてなかったし あの頃(暗) そして・・・ 奥の乗船券売り場に行くと! 受付のオネイサン 自分の存在に全く気付かず・・・ 一生懸命、お掃除してます で? え゛? 本当に乗るの??(焦) みたいな対お・・・ って、負け組根性が染みついてないか?(滝汗) なんと! 夏場は桟橋の上で、みんなでBBQ!(踊) って、やってるのか?(驚) さんざん肉喰って、酔っぱらって! 遊覧船乗ったら・・・(揺) あとは、ご想像にお任せします(酔) 桟橋までの歩道橋 まさかの手動ウインチと、細いワイヤーで吊っているにも拘らず 全く揺れない!(驚) って言うか、結構しかっりしていて 安心して進める これは、ちょっと驚きでした で・・・ お隣を見ると! 向こうは1客だけで 歩道橋が「くの字」に曲がってるし! あと・・・ 建屋の脚部 なんかヒョロヒョロで怖いぞ!(怯) H鋼を使っている、こちらと違って 向こうは・・・ たぶん、ガス管か何かをブレスで繋いでる で・・・ 強度が足らないから、内側にも何本も脚を・・・ あと、あのアルミサッシとガラスの建物は 断熱性 良くないんだろうな? 夏は暑くて、冬は寒そうだな? まあ、窓を全開にすれば 換気は良いから、コロナ対策としては申し分ないかもしれないけど?(焦) で・・・ なんか、オーストラリア国旗を付けた スピードが出そうなモーターボートが!! って、夢の最新鋭快速堤トムキャットに対抗するための高速船か?(笑) でも、アレ・・・ 定員3名って書いてあるぞ? あとで、何処かに停泊しているであろうトムキャットと見比べてみよう? って、出航まで5分切っているので(焦) さっさと乗らないと、係員さんに迷惑を架けてしまうので(急) 桟橋近辺の探索は、戻って来てからにするとして で! ココでも(焦) え! 遊覧船、乗るんですか?(驚) と・・・ スタッフの人に言われてしまい・・・(滝汗) コレはもう 負け組根性とかではなく? 自分 そんなに怪しい人物に見えるのか? ちょっと心配になって来たぞ!! 先ほど見えていた家族の他に、親子連れ3名が加算され そして自分 でも、10人程度の乗客 だけど! 思ったよりも狭いぞ、この船! コレ・・・ 本当に82人も乗れるのか? いや? まさかね・・・(焦) 昭和30年代以前の、戦後間もない頃の日本人の体格で計算してるんじゃね? それとも、船倉にも人を乗せるスペースが確保されて・・・ って、湖の深さを考えたら そんなに大きな船倉を造る訳ないから それは無いな? そして! 出航時間 少しオーバーしちゃってるけど(焦) まもなく出航する次回へ続く!にほんブログ村
2021.08.14
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昨日のワクチン接種(1回目)のせいで・・・ って言うか、50肩と変わりないな!(笑) たまに気を抜いた時に再発しちゃう(痛) あの50肩と発生する場所も大差ないし! たぶん、指1本分くらいしか痛みの発生源が変わってないし! って言うか、もう歳だな冗談抜きに?(滝涙) まあ、そんな話は置いといて! 釣り船を専用に貸している業者さんの桟橋 ちょっと狭いですけど ワカサギ釣りしている人達がいます! でも釣れている気配は有りません(涙) まあ、基本的に 回遊魚ですから ワカサギって!! だから、回ってこないと釣れません! だけど 水質保全のため 撒き餌は禁止されています そう 治水機能は無くても 上水道用に取水してますから 相模ダム まあ、魚がいない所に 必死になってコマセ打っても 魚は来ません(涙) 昔 沖磯で、散々悲しい目に遭ってますから(涙) 魚探を詰んだ釣り船とは違うのだよ! (目的の)魚がいるか居ないかが不明なうえ! 仮に魚がいたとしても・・・ 水温によっては口を使わない(餌を食べない)可能性もありますから 非常に効率の悪い事をしてたりするんですよ(涙) まあ、海なら 払い出しの潮に変わってくれれば 魚が寄って来る事もありますが 水の流れが少ない湖だとね・・・(涙) そして多分 コレ 漁協の船? だよね? 稚魚の放流なんかで使う為 窒息死させないためのポンプとか積んでるし そして毎年! こう言った努力によって、釣り人が集まって来るんですよね だけど、釣れる可能性は・・・(涙) あと! 最近 って言うか、コロナ禍になってから バスフィッシングって、一人負けしているらしいですね?(焦) 物凄い勢いで、フィールドに出る人が減っているのと・・・ そして、ルアーやロッドの売り上げが落ちているそうです その分 他の魚をターゲットにする人が増えているそうです(焦) そして! 相模湖では毎年のようにバスフィッシングのトーナメントが開催されるそうですが・・・ まあ基本 金持ってる大人が勝つ! って、どこぞのカードゲームみたいな状態になっているらしく(涙) 以前と比べると、バ参加する人が減少傾向にあるらしく・・・ その結果、ワカサギがバスに狩られて激減!(困) とか・・・ そっちの方が、ちょっと心配だぞ!!(焦) まあ、そんな話も置いといて!! 厳寒期用の、風防付きワカサギ釣り船 なんかこの・・・ 軽トラの荷台用のシートで手作りしましたっぽい所が(笑) しかも黒色のガムテで止めてるとか! こんなのが彼方此方に浮いてるし! って、この船 漕いで進むことは出来そうにないので もしかすると 係留されている所までモーターボートで乗せていってもらい そこで中に入って使用するのか? そして、時間になったら迎えに来てもらうとか? でも・・・ おトイレ どうするんだろう?? あと関係ないけど! う! なんか見えてる!!(ハアハア) 旧橋の橋台が!! 帰りしな、降りれる場所があるかチェックしに行かないと!! まあ、この話は置いといて!(って、すっかり忘れて帰って来ました) そして、バブル遺構の・・・ 廃ホテル群(涙) 昔はね・・・ この付近の会員制の名門ゴルフ場に毎週末のように通うオジ様達が沢山いて その人達が利用したり 結構羽振りが良かったらしいんですよ でもね・・・(遠い目) あと、桃色系のホテルも沢山あって ゴルフの後、キャディーさんお持ち帰りで って、本当にあったらしいですからね!(枕) 抵当権が、どーとか オーナーさんが夜逃げとかで解体すら出来ない状態で放置プレイ(涙) そんな建物が!!(泣) この一角も そう言う寂しいことにならなければ良いのですが・・・(焦) 度重なる緊急事態宣言で、残りのHPは限りなくゼロに近づいてるかもしれない?(涙) ただ・・・ 昭和40~50年代のまま改修もしてないし バブルん時に夢見ちゃった形跡も無いから? 毎月のように自動的にライフを削られる量は、少なくて済んでいるかもしれない?(焦) って! ニュースワン丸 物凄い位置に操舵室があるな!(驚) でも・・・ 客室と完全に分離されているから 船長さんがコロナ貰っちゃうとか そう言う心配は無いかもしれない? おかけで、大体的に集客できるのかもしれない? でも、客室内で何かが起きていても 全く分らないという・・・(困) まあ、乗務員さんがもう一人乗るのかもしれませんが? なお こちらは出船まで、まだ1時間近くあるので 乗客は居ません って言うか、本当に運行するのか? そして! 10時を回りましたが まだ近隣の売店は開店してません で・・・ やっぱし? 遊覧船はコロナで運休なのか? 宮ヶ瀬ダムのミーヤ号みたいにエンジンの故障とかで運休とは違うぞ!! そう思い始めた10時10分過ぎ! 間も無く、遊覧船くじら丸が出航します! と・・・ 呼び込みの元・オニイサンが!! が! どーした事でしょう?(焦) 釣り客も混ざっていますが・・・ 勝ち組・ニュースワン丸 そして! その光景を・・・(涙) どーしてこーなった? と・・・ 首を傾げで眺めるだけの(滝涙) 負け組・くじら丸の 元・オニイサン(泣崩) こ、コレは・・・ くじら丸を助けるためにも乗船しないといけないのかもしれない?(焦) 今まで何度も落ちる所まで堕ちて地獄を見てきた自分としては この光景を観過ごすことは・・・(滝涙) コー言う事態に発展させないためにも ココは1000円払って乗船しないといけないのかもしれない? そして次回! 自分が向かった先は? 続けるのか?にほんブログ村
2021.08.13
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てっぱく2009編・ファイナル! たぶん、続編は存在しない? と・・・ 思う?? まだ、開園してから2年しか経っていなかったこの頃 まあ、それが一つの理由だったのかもしれない? けど・・・ 世の中 平日なのに、学校とか保育園(または幼稚園)休みの子供が多いんだな? それが、一つの思い出?(焦) そう! 展示物よりも、そっちの方が衝撃的でした(涙) そして何より! 滅茶苦茶混んでる! 平日なのに!!(泣) それでも中で4時間以上粘った自分も 相当なアホですが・・・(困) でもね! もうちょっとネタ的な車輛の展示が欲しかった! あと。 混んでて、すっかり見落としたけど! マレー式 あれだけは、じっくりと現物を見てみたいから! 確認のため、もう一度言っても良いかもしれない? そして・・・ JR東日本の施設だから 新幹線が「ゼロ」系ではなく 200系 間違っても・・・ 青梅鉄道公園みたいに ゼロ系の新幹線を緑色の帯で塗りました(内緒) みたいな事は、やってません!(笑) まあ、あの当時は まだ200系に廃車が出て無かったから 展示用に回せる車両が無くて(困) ちゃっかり、緑色に塗っちゃった(テヘペロ) みたいな状態だったのですが・・・ て、そんな事はさておき!! まだ、この当時 秩父鉄道で101系 現役で走ってたしね!(凄) しかもリバイバルカラーで こんな事になっていたので・・・(輝) 展示されてても、ネタ用として使う気になれなかったしね? よく見ると・・・ 昔は駅のホームに当たり前のように存在していた水飲み場が再現されていたり・・・ 細かいネタが仕込まれているのですが!!(笑) やっぱし! マヂネタ用として 魔改造車も大量保存展示して欲しかったぞ!! まあ JR西日本じゃないから、そう言うのは国鉄の終焉と共に駆逐されてしまったから(涙) って言うか、向こうは・・・ JRになってから、更に輪をかけた魔改造車を大量生産してましたけどね!!(笑) その他 キッズルームや、子供向けの食堂とか 来場するチビッ子達向けの施設も大量に用意されていて オトーサンが展示物でハアハアしている間に いやいや! 子供を放置したままにしておくのはダメでしょ!(怒) でも、そう言った場所の画像とか 撮ってると、不審者と間違えられて職員さんに別室に連れて行かれちゃうかもしれないから・・・(捕) また 巨大な鉄道模型のジオラマも存在しますが ガラス越しに画像 撮るの大変だしね! で・・・ その鉄道模型を一人寂しく じゃなくて! 黙々と整備している叔父様が! 展示物 って言うか、そんなに故障する物なんだ? って、よく考えたら 鉄道模型って 連続走行時間、1時間とか無理だしね! モーター焼けちゃうしね!(泣) 毎日のように走らせるのなら・・・ 定期的にメンテナンスしてないと、ジオラマの上で放置プレイ状態の模型が!! みたいな事になりかねないしね?(涙) まだ時間をかけて色々とハアハア じゃなくて、見学すると 面白いのでしょうけど? はぁ・・・ もう少し、空いてる時が無いのか? 現在のコロナ対策下では、入場は事前予約制になっていたりするから 少しは人が少ないかもしれない? けど・・・ なかなか平日には出かけられないしね!(涙) で・・・ あまりの混雑でネタの仕込みが少なくなってしまったため 12年間も放置していた画像を引っ張り出してきました! が! 次回! そう 今度は・・・ 蔓延防止法で、色々な施設が臨時休業中になっているため 日曜日でも空いているという 珍しい状態になっていた とあるダムの話題に! って、やっと「このブログの真の姿に戻れる」にほんブログ村
2021.06.26
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てっぱくの屋外設備で・・・ もう一つ! こちらは有料ですが しかも! 現在では、蔓延防止法対策で 事前予約制になっているらしい? で! この画像は 2009年物もなので 使われている物が全て更新 変更されてしまっているらしい? ミニ運転列車 って言うか・・・ 線路の上を走る電動生首 じゃなかった! ミニ電車? って、よく考えたら・・・ 干支が1周する間に JR東日本の首都圏を走る電車のうち、国鉄から引き継いだものが ほぼ全てに近い状態で駆除 じゃなかった、交代させられ・・・ いや! JRになってからのモノですら 既に置き換えが進んで姿を見なくなってしまったんだな? と・・・ この画像を見てて ちょっと驚いたと言うか?(焦) そんだけ歳取ったんだよね!!(滝涙) 国鉄末期になって・・・ 数々の黒歴史を繰り返したのち やっと「省エネとコストダウン」と言う言葉を実現できた205系 あ、そうそう! 以前にも書いたけど JR東日本とJR西日本では、同じ形式なのに運転席の正面窓の形状が違ってます! どーしてこーなったのかは知りません!(焦) まあ、恐らくは・・・ JRが私鉄と並行して走る区間が多い京阪神間 お客様対応のサービスの一環として?(焦) 運転席の後ろに陣取る大きなお友達のために・・・ 関西地区では、わざと補助席側の窓を大きくしたのではないかと? まあ、そんな事はさておき・・・ 現在 魔改造車が相模線と南部支線、鶴見線にいるだけで 後は仙台に飛ばされ・・・ 宇都宮地区では、郊外型の優等列車を駆逐するなどの活躍を見せますが 残った電車はインドネシアに島流し じゃなくて、ちょうど向こうの国鉄が10両編成だと言う事が幸いして 改造せずに、そのまま送り付ける事が出来る! と言う理由で、その殆どが譲渡されました あと 足回りや、制御機器を・・・ ボッタクリ特急 じゃなかった!(焦) 初代・成田エクスプレス専用車両に移植して って言うか、JR発足当時 激戦区だった成田空港への直通特急戦争に巻き込まれたJR東日本は まだ発足して間もなかったと言う事もあって、あまりお金がありませんでした と言う事で! まさかの・・・ そう! 高い特急料金をボッタくる事で超有名な成田エクスプレスに・・・ 通勤電車を魔改造して投入するという(唖) で! バブルで浮かれて・・・ 海外旅行とかはしゃぎまくっている人達の懐から、特急料金ボッタ喰って稼ぐという(腹黒) そのための電車の製造コストを、散々ケチりました(笑) しかも! コストをケチり過ぎて? 座席は方向転換できません! みたいな? で・・・ 足回りと制御機器を成田エクスプレスに奪われた205系はと言うと なんと! VVVF(インバーター)制御に改造され ん? ちょっと待て? ボッタクリ特急よりも、最新の技術が詰まった通勤電車が誕生??(滝汗) しかも、省エネで音も静かとか・・・ ん? 何かヘンじゃね? と、改造された車両が 中古車両の吹き溜まりの武蔵野線と京葉線に! 特に、あの千葉にある「ネズミの国」に行くためのの京葉線に投入された電車は 「メルヘン顔」と呼ばれる? この形状の運転台を 中間車両に無理矢理くっつけて で! どーして、VVVFを取り付けたのかと言うと? 製造コスト半分、重量半分、寿命も半分の 「走ルンです」こと209系を製造するための試験がしたかったから? 減価償却13年 それだけ持てば良いという設計で造られた、この電車も・・・ 今は・・・「走るプレハブ小屋でも末永く大切に使いましょう計画」の基で改造され 千葉に・・・ って、どんだけ嫌われてるんだ 動労千葉の残党(涙) 更には! バブル期に計画された中央新線と言う高規格路線に投入するため 国鉄が威信をかけて設計した特急車両を・・・ もう発注が終わっちゃった後でJR東日本が引継ぎ・・・ 新線計画は白紙! 電車はオーバースペックで、金食い虫の上 故障も多くて、振り子式車体で乗客は車内で「ピー」しまくる(汚れ) そんな特急と混同して走ってたいたために、巻き込まれて伊豆に追放されたE257とか・・・(涙) 全て最前線から消えていったよね! たった12年の間に!! 恐ろしい早さで時代が変わって行くよね!!(泣) で! この走る生首 ただ決められたレールの上を1周走るだけではありません! 途中で乗り降りは出来ないけど 中間駅があり! 信号が設置されていて その指示通り、駅に停止しないといけなかったり! 簡易的なATSが設置されていて! 仮に信号無視したら・・・(焦) 自動で強制停止させられたり!(驚) すんごく手が込んでるんですよ!!(凄) しかも こんな生首 遊具造られていてとして、2軸単車なのではないかと そう思ったけど! なんと!!(驚) 4軸のボギー台車を履いてる! って、乗り心地まで考慮されてるし!! あと、見えない所にも手が込んでて・・・ 検査票が!!(笑) って、2019年10月まで使用OKって事か? ボッタクリ特急の生首 まあ、その後・・・ 新型に交換したんだろうな? きっと?? ちなみに! 線路内には分岐線があって! 転車台が設置されていたりするんです!(驚) で・・・ そこで向きを変えて、進行方向を変える事も と言っても、ソレをするのはスタッフの人が車庫出しや車庫入れする時だけなのでしょうけど? まあ何にしても! この生首対する気合の入れ方が凄すぎる!!にほんブログ村
2021.06.25
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てっぱく2009編 今日からは屋外展示の話題です って・・・ 館内展示の方 たぶん? 7割以上端折った(笑) って言うか、平日なのに混雑しすぎてて コレ 間違って休日に来たら地獄を見るな? 確実に!(焦) って言うレベルだったので(泣) 人を避けながら そして、他の人の迷惑にならないように画像を撮るのが困難だったので(涙) そして・・・ 人が多すぎて疲れたので!!(泣) 外に出てきちゃったと言うのが現実 ていうか既に! 時間は13時を回ってましたけど何か? たしか、10時には会場内に入った記憶があるのに で! 「混んでる」とか チビッ子達、ちゃんと学校行けよ!(怒) と、文句を言いながら 結局3時間もハアハアしていたとか内緒です あと 当時のデジカメの性能 特にバッテリーの使用限界が低かったのもあって(コンデジは、撮れても200枚行けるかどうかでしたし) 3時間も館内に滞在しながら、バッテリー残量を気にするあまり・・・ 数を撮れなかったのもあるのですが(涙) で? なんか芋虫みたいの・・・ 蠢いてるんですけど?(笑) って言うか、東北新幹線とか 最後に乗ったの13年前ですからね・・・(遠い目) 今 どんな形のものが走っているのかすら知らなかったりするんですけど! って言うか、新幹線興味ないし 上越新幹線ですら・・・ あの震災で被災して 10日目にして、やっと新潟行きの高速バスのチケットをゲットでき!(涙) 新潟からMAXの・・・ あの振動でガタガタ音が煩い車内で・・・ その音に怯えながら帰ってきて以来だし(10日間も被災地にいると、振動音を聞くだけでトラウマスイッチ入っちゃうんですよ!) と言う事で! この形の新幹線って、まだ走ってるの?(尋) あ! もしかしたら、現在は既に・・・ てっぱくラインで使用されている この車両も既に「なんかメタルな緑色のヤツ」に更新されてい・・・ と思って、公式HP見たら まだ現役でした 真っすぐ走らせず・・・ わざとウネリ画像を撮らせてくれるよう、マニア向けにレールが敷かれ て、ません! 小さくても! とりあえず時速300キロ目指して急加速!!(叫) ムリです! こんな短い距離で そんな速度 一気に加速して、急減速しようとしたら 中の人 加速Gで潰れ と言う冗談は置いといて!! 団体客が、お弁当を食べる場所として使用されている電車(現在は蔓延防止法が発令中のため、使用休止中)の手前で停まります で・・・ 大人の人は、屈まないと乗り込めない程の車高しかないのか?(低) ドアは片側だけで・・・ 手動 しかも! 外からロックが掛けられるようになってて 中から出れなくなってしまう仕様(閉) 窓ガラスは付いてない代わりに 網入りのビニールをビス止めしているだけになってて たぶん夏場は クーラー? 何ソレ食べると美味しいの? な・・・ 車内がサウナ状態になるのを防ぐため 細かい穴の開いた透明なプラスチック板がビス止めされています 埼玉の灼熱の空気が入ってくるように そして・・・ 人気の先頭車の展望? 走行車両の覗き窓かよ? みたいなレベル? ん? たぶん自動運転だよね? コレ・・・ この状態で 灼熱の埼玉の夏 運転手さんとか 何往復もさせられたら・・・ 熱中症で倒れちゃいそうだぞ!(泣) 労働改善要求のためにストライキとか! 車体に「スト権確保」とか「闘争」とか 落書きしちゃ・・・ って、国鉄末期の スト権のためのストライキとか 労働闘争最盛期の電車の落書き もう、知らない人の方が多いんだろうな?(遠い目) 何日も電車が動かないとか 混雑しすぎて、電車に乗れないだけでなく 突然の運転打ち切りとから乗客がブチ切れ(怒) 運転手さんと車掌さんが逃亡!(隠) 火に油を注がれてしまった乗客が・・・ 電車のガラスを割りまくったうえ! 駅員室を占拠して、駅員さんを人質にしちゃうとか(唖) そして私鉄もね・・・(涙) それに連動してバスも! って、年に1度のお祭りみたいだった時代があったよね? まあ、そんな昔話は置いといて・・・ よく見ると・・・ スノウプロウ(雪が降ったら運休するけど、とりあえず付いてます)の前に カウキャッチャー!(笑) って言うか、バンパーついてるし! で・・・ おかしいな? ナローゲージなのに どーして、こんなに萌えないんだ? コレ??? チビッコが乗った後・・・ オトーサン、オカーサンが! 向かい側の停車場めがけて、てっぱくラインを追いかけて走って行く!(涛) って言うか、200mダッシュ!!(叫) みたいな光景が あ! コレ 夏場にヤラレタに、マジで倒れる人 出てきそうだな? ちなみに! 料金は無料だそうです(驚) にほんブログ村
2021.06.24
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コレは2009年の事なので 現在は大きく変わってしまっているかもしれません 当時! 1日に2回 とあるイベントが開催されていました そう ココに書かれている内容が物凄く大切です 転車台回転イベント そう C57 蒸気機関車が乗っかってますが! コレは単なる飾り物です そう 主役は転車台なんだよ! ソコに乗っかっているC57とか脇役でしかないんだからね!! あと余談ですが このC57 展望車と一緒に、青梅鉄道公園からやって来ました が! 展望車の方は、放置プレイの後 あまりにボロボロになってしまったので 修理して保存する場所を確保するために連れて来れましたが・・・ このC57 実は・・・(滝汗) 台風の時に、展示してあった場所の路盤が崩れて・・・ 崖下に落っこちました!(泣) で・・・ 重機で、なんとか吊り上げてサルベージしたけど もう 解体しちゃった方が早いんじゃね? みたいな惨状だったらしい(滝涙) それを修理して・・・ 最終的に流れ着いたのが 偶然にも「てっぱく」だったみたいな?(悲) そんな曰くつきの蒸気機関車なのですが・・・ 本当に、そんな事は どーでもイーくらい 脇役に徹します? たぶん? で・・・ 12時に始まる、1回の目イベントが!! すんごいよ! なんか本格的にカメラ回している人が居たりするよ!(驚) で・・・ チビッコ! さっさと学校行け! じゃなくて、平日なのに チビッ子達もたくさん集まってきています なんかスタッフのオネイサンも出て来て・・・ マイク片手に派手なパフォー じゃなくて! 「あっれぇ~、おっかしいなぁ? 声が小さいぞぉっ!」 「じゃあ、もう一っ回!」 って、ソレはどこぞのヒーローショー じゃなくて! まるで 転車台の上に乗ってるC57が主役のような感じでアナウンスを始めます し・か・も! 「最後に大きな音で汽笛が鳴って」とか言ってるし! ん? 転車台のイベントだったよね? 確か、コレ?? そして・・・ 続々と会場内から湧いてくるチビッ子達 じゃなくて 集まって来るチビッ子達 って言うか、本当に何やってんだよ? このチビッ子達! 学校どーしたんだよ? ずる休みしてんじゃねーよ!(怒) あ、もしかして水疱瘡とか、風疹で学級閉鎖か? で・・・ 症状出て無いチビッ子が暇こいて家で駄々こねるから 仕方なく、オカーサンが連れて来たのか?? 更にはOBの機関士さんも登場! 運転台に搭乗します!! あれ? で・・・ コレ 回転台のイベントだよね? C57は「あくまでオマケ」なんだよね??(尋) そうこうしているうちに・・・ 機関士さんが主役になろうとしてるし!!(笑) と言う冗談は置いといて!! オペレーターのオネイサン! その姿勢で転車台の操作をするの??(焦) 結構辛くないですか? それ!! ちなみに2009年です まだスマホとか普及してませんし タブレットって何? お菓子の一種? それとも鉄道用語でいう「通票」の事? みたいな時代 見学している人達の仕草が・・・(懐) 今とは違うな? ガラケーで写メ撮ってる人の姿も少ないし とりあえずmixiとか流行っていた時代だけど、各キャリアとPCとの連携が取れてない時代だから SNSにアップとか する人の姿も無いし!! facebookは、まだ日本では殆ど知られていなかった時代だし(と言う自分も2010年の後半から使い始めましたが、スマホ買うのは2011年の1月なので本格的に移行したのは4月以降) まあ、そんな話は置いといて! 確かに動き始めたよ! で・・・ オネイサン 両膝を地面に着いたまま回転してるし!(泣) って言うか、本当に・・・ 膝 痛くないの??(涙) そして・・・ 制服は、てっぱくの支給品でしょうけど こんな事をやっていたら 1カ月くらいで、膝の部分がテカテカになっちゃうんじゃ?(涙) なお、この回転台 実は、会場内の展示車両の入れ替えのためにも使っていて 不定期に、展示場所や展示車両が変わるらしい ので! 現在は、違ったレイアウトになっているかもしれません? そして! 手を振りまくって 主役の座を奪おうとしている助手さん あと・・・ 窓ガラスに映った観客の人の姿が(霊) なんか怖い! 心霊写真みたいで・・・(怯) で・・・ この後 180°回頭したところで、やっとオペレーターのオネイサンが解放され・・・ じゃなくて、回転台イベント終了? ん? じゃなかった 確か大きな音で汽笛が! とか言ってたよね? そう・・・ ドライアイスとかで 汽笛の煙とか再現するのか? あるいは圧搾空気か? と・・・ これかどういう展開になるのかと マジで期待して目を輝かせていた自分 が!(凍) なん・だと・・・ どう聞いてもコレ スピーカーから発せられた 録音された汽笛の音だよね??(滝汗) ま・ぢ・か?(硬) あまりにショックに画像すら撮る事も忘れて ボーゼンと立ち尽くす自分(虚) ああ、そうだね? 回転台のイベントだったよね? 回るだけのイベントなんだよね? C57とか、汽笛とか あくまでオマケだったんだよね・・・(涙) すっかり忘れてたよ アナウンスのオネイサンに煽られて 完全に勘違いしてたよ・・・(泣崩) はぁ・・・ 打ちひしがれたまま そのまま屋外展示コーナーに出ていく次回へ 続けていいのか?にほんブログ村
2021.06.23
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