[電気機関車（JR・客車）] カテゴリの記事
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久方のローピン・パーイチ「日本海」
2014年度の開業をめざして現在、建設が進められている北陸新幹線が運転を開始すると、北陸路の鉄道事情は大きく様変わりするものと思われます。いつ落ちても不思議ではないと言われながら存続している列車の1つに寝台特急「日本海」がございます。昨年は『お立ち台通信』のVol.7で関西・北陸エリアにおける「日本海」「トワイライト」の撮影地紹介を担当させていただいたことから、1年前は両列車の撮影に足繁く通いました。特集記事の原稿が完成し、本が出版されますと、少し気が抜けたのか、このところ「日本海」の撮影からは遠ざかっておりました。先週の飛び石連休を利用し、久しぶりに北陸方面へ行ってまいりました。今日からしばらくの間は、北陸路の様子をご報告したいと考えております。北陸レポートのトップバッターは、やはりローピン・パーイチの「日本海」でございましょう。これから厳しい冬を迎え、列車の遅延などが多発し、定刻どおりに撮影することが難しくなるため、今のうちに秋景色の「日本海」を撮影しておかねば、と改めて思い直した今日このごろでございます。撮影地：北陸本線王子保～今庄今日11月10日は、技能の日（労働省など1970年）、エレベータの日（日本エレベーター協会、1979年）、トイレの日（日本トイレ協会、1986年）、肢体不自由児愛護の日、ベルリンの壁崩壊(1989年)だそうです。
2011/11/10
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琵琶湖バックの「トワイライトエクスプレス」
117系や「サンダーバード」を撮影しているうちに、この日のもう1つのメインイベントである「トワイライト」がやってまいりました。この場所では、全編成を収めることも可能なのですが、以前、そのカットを撮ったことがありましたので、今回は機関車主体の画面にしました。すでに大半の田んぼで刈り取りが終わっていますが、まだ残っている田んぼに焦点を合わせ、かつ、あぜ道のうねりとバックの琵琶湖を組み合わせたのが本日の「思い出の1枚」でございます。撮影地：湖西線蓬莱～志賀今日9月25日は、藤ノ木古墳記念日、江戸幕府がシーボルトを国外追放した日だそうです。
2011/09/25
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高架の上の特急「日本海」
晴れのち曇りのち雨という予報どおり、朝のうちは太陽の光が降り注ぎ、台風のことなど遠い場所のお話という感じでございましたが、次第に雲の量が増えてきて、晴れているのだけれど、運が悪ければスポット的に曇りという瞬間が増えてまいりました。次なるターゲットは、本日のメインイベントの1つ、パーイチの「日本海」でございます。それを待っている間も、雲の動きは激しく、完全なドン曇りというときもあれば、明るい秋晴れという時間帯もございます。ああ、晴れている今のうちに来ないかな、と思うのは、こうした目まぐるしく天気が変わるときのお約束事でありますが、そうこうしているうちに、高架の遠くにポツンと機関車のライトが見えました。お、来た、来た。今なら天気もバッチリやん。ん？ でも、ちょっと変……。あらら、モスグリーンのトワがまだぁ……。わたくし、トワがまも嫌いではないのですが、この日はローピンを期待していただけに、突然の天気雨に出会ったような気がして、う～む、残念。撮影地：湖西線北小松～近江舞子今日9月21日は、室戸台風、関西に来襲。死者・行方不明者3036人(1934年)、プロ野球でフリーエージェント制導入だそうです。
2011/09/21
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ED79牽引「北斗星」
次の朝は、津軽海峡線内の「北斗星」から撮影開始でございます。早朝、まだ暗いうちに撮影ポイントへと急ぎます。この予定だったら函館市内に宿を取っておくのだった、と自分の考えの甘さを反省しながら運転いたしました。しかし、間もなく目にすることができるであろうED79牽引「北斗星」の雄姿を思うと、運転時間の長さなど、さほど苦にならないのでございます。この日も晴天を予感させる空模様の下、撮影ポイントに到着しました。「北斗星」の露払い的なEH500牽引貨物で予行演習を行ったのち、本番に備えます。遠くのトンネルでライトが瞬きました。いよいよ本命の到来でございます。DD51ダブルの「北斗星」はこれまでにも何度か撮影していますが、ED79牽引の「北斗星」は初体験。期待に胸が震えます。さあ、列車の接近音が急激に大きくなってまいりました。シャッターを押す指先がタイミングをはかって、ベストなタイミングに備えます。今だ！撮影地：津軽海峡線知内～木古内今日9月13日は、世界法の日(法務省)、司法保護記念日(司法保護事業団)だそうです。
2011/09/13
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倶利伽羅峠の特急トワイライトエクスプレス
金沢で一泊し、翌朝は倶利伽羅峠へ朝練に行きました。金沢あたりでは「日本海」は早朝に通過するため、狙いは「トワイライト」であります。そういえば、去年の夏は『お立ち台通信Vol.7』の特集ページの原稿を書くため、「トワイライト」と「日本海」をよく追いかけたものです。おかげで、大阪から金沢あたりまでの主な撮影ポイントは大体分かったのでありますが、失敗をしないように、と思いながら列車を待つのと、のんびり雑談をしながら時間を過ごすのとでは、気分も大きく異なります。しかし、それも過ぎてしまえば楽しい思い出。去年の夏も暑かったなあ、などと思いながら列車の通過を待ったのでございます。今、目の前の踏切が鳴り始めました。さあ、「トワイ」の通過です。撮影地：北陸本線倶利伽羅～津幡今日8月9日は、長崎原爆記念日、野球の日(ミズノ)、ハリ・灸の日だそうです。
2011/08/09
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トワがま「日本海」
「スーパーはくと」と「サンダーバード」の離合のあとも、287系「こうのとり」の回送や281系「はるか」、EF210牽引貨物などが通り過ぎていきます。遠くに列車が見えると、それに対してカメラを構える人、そのままやり過ごす人と、対応はそれぞれでございます。そして、この朝のメインイベント、「日本海」が遠くに見えました。さすがにこれをやり過ごす人はいません。誰も何も申しませんが、心の中では「お、来た」と叫んでいるのに違いありません。ただ、この日は先頭の機関車がモスグリーン。「トワがま、か」。これも心の声であります。そうした心の中の叫び声をさまざまに受けながら、トワがま「日本海」は眼下を静々と通り過ぎていきました。撮影地：東海道本線長岡京～山崎今日7月22日は、下駄の日(全国木製はきもの業組合連合会)、てんぷらの日だそうです。
2011/07/22
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ロクゴPF回送永遠なれ
木ノ本で12系客車とC56をピックアップしたPFは、静々と米原へ向かって歩を進めます。ああ、いつまでこの姿を見ることができるのかしらん。北びわこ号の集客力が下がっているというのは、随分前から囁かれております。今季は大河ドラマ「江」のおかげで長浜や虎姫など、湖東の地は賑わったと思います。C56も「江」人気をさらに加速させる役目を担い、三姉妹の絵が描かれたヘッドマークをつけてがんばっています。さすがに、回送列車までそうしたヘッドマークはつけていませんが、「北びわこ号」が少しでも長く運転されることを願いながら、通り過ぎるPF編成を見送ったのでございます。撮影地：北陸本線木ノ本～高月今日6月18日は、海外移住の日、頭髪の日だそうです。
2011/06/18
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麦秋のEF65PF単機回送
SL北びわこ号が通過すると、程なくEF65PFの単機回送がやってまいります。これがまた、おいしいのでございますよ。この日は至る所で麦畑を見ており、もしかすると、と思って河毛の築堤の東側へ回ってみました。予想どおり稔りの麦畑が広がっております。あ、もうこれでPFを狙う場所は決まり。晴れておれば、午後は逆光になる位置関係でありますが、この日、晴れていたのは朝のうちだけ。1号が走る時点で雲が広がっておりました。雨が降ってこないだけ、まだましかあ。晴れたら逆サイドで影を気にしないといけないけれど、全然問題なく撮影できるもんね。はい、わたくし、ちょっぴり負けず嫌いでございます。撮影地：北陸本線河毛～高月今日6月17日は、考古学出発の日（大森貝塚を発見・発掘したアメリカの動物学者モースが来日、1877年)だそうです。
2011/06/17
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EF65PFが牽引する回送「北びわこ号」の水鏡
「北びわこ号」撮影のお楽しみの1つは、ロクゴPFの牽く回送列車を撮影することでございます。この日の担当機は1131号機でありました。いつもながら、ピカピカに磨き上げられたPFは、ビュリフォ～でございます。ハレの日の式典に臨む娘の介添えをする父親が、ピシッと衣装を決めたさまを連想してしまうのでございます。山の上から俯瞰していたときに、もしかすると、あのあたりの水田なら回送列車の水鏡が撮れるかも、と思った場所がありました。山から下りてきて、まずはその場所を確認したのであります。ええ、わたくし、まだ水鏡をあきらめたわけではなかったのでございますよ。隣の田んぼの稲が少しだけ早く伸びていたため、編成の最後尾まできれいに整った水鏡とはなりませんが、それでも、とりあえずはPFの水鏡を押さえることができ、ホッとひと安心でございます。さあ、午後の「北びわこ3号」に備えましょう。撮影地：北陸本線河毛～虎姫今日6月14日は、フラッグデー（アメリカ、13邦の星条旗が国旗として制定された日、1777年）だそうです。
2011/06/14
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C57北びわこ号の回送に想うもの
単機で木ノ本へと走り去ってから約1時間後、ロクゴは12系客車とC57を牽いて折り返してまいります。本日最後のカットは、まだ僅かに融け残る雪を手前に配して撮影することにしました。すでに数人の同業者が早々と三脚を構え、列車通過まで思い思いに時間を過ごしています。わたくしもそれに倣い、場所だけを決め、あとは車の中で本を読んでおりました。何本か普通や特急が通過したあと、そろそろかな、と思って車外を眺めやります。かなり遠くまで見通せますので、列車のライトを確認してからセッティングをしても十分なのでございます。来た！遠くに見えたライトは、まぎれもなくPFが牽く回送列車であります。そして数十秒後、目の前をPF＋12系＋C57の編成が軽快に通過していきました。これにて数年ぶりに走った「C57北びわこ号」も終演。来月からは山口での舞台が始まります。今年もまた数々の名演技を見せてくれることでございましょう。期待したいものでございます。今日2月22日は、猫の日、世界友情の日、食器洗い乾燥機の日、夫婦の日だそうです。
2011/02/22
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再び現れた伊吹山とEF65PF
C57北びわこ号が通過して30分ほどすると、お迎えのEF65が単機でやってまいります。北びわこ号では、これも貴重な撮影テーマ。逃すわけにはまいりません。ちょうどそのころから伊吹山が再び姿を現し始めました。これはもう、両者を組み合わせるっきゃないでしょう！ 単機ですのでサイドから狙い、架線柱と架線柱の間に収めることにしました。秀峰伊吹山は西に傾き始めた日の光を浴び、白く輝いております。それに引きかえ、わたくしたちが立っている平野部分は少し翳っております。こういう露出が一番難しいんだよなあ、などと文句を言っても始まりません。このシーンを見せていただけるだけでもありがたいと思わなければ。単機で軽快にすっ飛ばすPFの後ろに、神々しいまでの伊吹山が収まりました。これまたビュリフォ～！今日2月21日は、日刊新聞創刊の日、国際母語の日、漱石の日、漬物の日、ふれ愛交番の日、麻雀の日だそうです。
2011/02/21
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雪原に映えるEF65PF回送列車
「北びわこ号」のお楽しみの1つにEF65PFの牽く回送列車がございます。青い機関車が青い12系客車を牽く。昔なら普通に見られた光景ですが、今ではこの「北びわこ号」くらいでしか見ることができません。ですから、回送といえども気合いが入るのでございます。PFの回送といえばここ、とMy定番にしている場所へ移動しました。妻が同行していますので、途中、スーパーに寄り道し、野菜やお弁当を購入します（ここの品物がまた安いっ！ あっしが買ったお昼の弁当なんか290円ですぜ、だんな）。撮影ポイントへ少しのんびり気味に到着して驚きました。手前の田んぼは雪で覆われ、これは目論みどおりでありましたが、そんなことはみなさんお見通しのようで、いつも以上の大ギャラリー。車を停める場所がないほどでございました。なんとか撮影場所を確保し、待つことしばし。遠くにPFのライトが見え、静々といった感じで回送列車が近づいてまいります。白い雪原に青い列車が映えて、これまた何とも、ビューリフォー！ な眺めでございます。今日2月18日は、雨水、嫌煙運動の日、エアメールの日、冥王星の日、かの子忌、北海道清酒の日、二輪・自転車の安全日、米食の日、観音の縁日、鬼子母神の日、東京の市電で車内禁煙を実施した日（1904年）だそうです。
2011/02/18
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名神クロスのローピン「日本海」
「はるか」を撮影するため、名神クロスにも足を運びました。この日は通常の「雷鳥」に加え、臨時の「雷鳥」が走るとあって、いつも以上のギャラリーを数えました。ヘッドマーク付が通過したあとにパノラマワイドの485系が走るのは、正月に見たのと同じ光景でございます。あのときは、さらにボンネットもやってきて、485系トリプルの大三元だったのでございますが、この日は連荘止まり。でも、こと、ここに至れば、これでもすばらしいことでございます。贅沢は申しますまい。そして「雷鳥」が通過したあとは、これもお約束の「日本海」。すでにローピンのパーイチが牽引するという情報を仕入れている方もいて、その意味では安心して「日本海」の到来を待つことができました。「きれいやなあ～」「日本海」通過後、近くで撮影されていた方がモニターを確認しながらつぶやきました。確かに、この朝の牽引機、108号機はピカピカに磨き上げられ、ローズピンクのボディが輝いています。これからは、このきれいな108号機に会えるかと思うと、今しばらく安泰のEF81「日本海」に、また1つ楽しみが増えました。今日2月12日は、ペニシリン記念日、ボブスレーの日、ブラジャーの日、ダーウィン誕生日、リンカーン誕生日、菜の花忌、豆腐の日、パンの日だそうです。
2011/02/12
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トワがま「日本海」
東京から来られた鉄人騎士さんは、未だ淀川鉄橋を訪れたことがないとおっしゃるので、それでは、と案内いたしました。ここでの狙いは、やはり485系国鉄色の「雷鳥」とEF81牽引「日本海」でございます。昨年末から何度か「雷鳥」や「日本海」を撮影していますが、寒波の影響で、金沢から来る「雷鳥」はそれほど遅れないのでありますが、長距離を夜行する「日本海」は雪の影響で遅延することがしばしば見受けられます。この日も、あまり天気が良くなかったため、もしかすると、と思ったのでございますが、先駆けとなる「雷鳥」は、大した遅れなく通過していきました。ほっ。そして次は本番の「日本海」。ローピン、来い！ と念じた「日本海」でありましたが、姿を現したのはモスグリーンのトワがま。う～む……。でも、まあ、これも長い目で見ると貴重な記録になります。ええ、何ごとも前向きに考えなくては。今日1月17日は、阪神淡路大震災記念日、防災とボランティアの日、安全の日、おむすびの日、紅葉祭、少年を非行から守る日だそうです。
2011/01/17
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名神クロスのローピン・パーイチ「日本海」
夏以来続いている「日本海」の撮影。東海道本線、湖西線、北陸本線と、いろいろなところで撮らせていただきました。定番中の定番といえば、「名神クロス」もその1つでございましょう。ここは、いつ行っても誰かがカメラを構えています。天気の良い日は当然、曇っている日でも立っていらっしゃいます。一旦出かけようとスイッチが入った日には、曇っていても諦めることができないというのが「鉄」の悲しい性。よ～く、分かりますとも、その気持ち。わたくしも「待て」ができない性分なのでございます。この日も曇り日なので、もう一つ気持ちの盛り上がりには欠けましたが、当たり前の列車同士の並走シーンをはじめ、いくつか興味深いシーンもゲットでき、とりあえずは燃え上がる写欲を鎮めることができたかな、と。「日本海」もローピンで来てくれたしと、ひとまず満足の面持ちで撤収するわたくしでございました。今日12月28日は、ディスクジョッキーの日、身体検査の日、シネマトグラフの日、米の日、ニワトリの日だそうです。
2010/12/28
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ギラリのトワイライト
錦秋の湖北風景を撮ったあと、小松まで長駆しました。1つは九谷焼の陶芸村を訪ねること、また1つは親しくさせてもらっている九谷焼の陶器ショップを訪問すること、さらにもう1つは午後の下りトワイライトを撮るためでありました。今年になって、ふとしたきっかけで焼物に興味を持つようになり、鉄の撮影の合間に窯元を訪ねたりして、わたくし的には一挙両得的な休日を送っております。この日もそうした1日でございました。九谷焼では、これまでに2人の人間国宝が出られていますが、そうした方々の作品なんか、それはもう美しいもので、わが家にもこんな皿や壺があったらなあ……と思うのでありますが、その分、お値段も目ん玉が飛び出るほどで、あ、ムリ、ムリとすぐさま白旗を掲げるわたくしでございます。陶器ショップで小一時間ほど、よもやま話に花をさかせたあと、大聖寺へと向かいました。午後のトワイライトを迎えるためでございます。跨線橋の上から俯瞰するというアングルでございますが、晴れると正面にドン！ と太陽が入りますので、少し横に移動して待機いたします。機関車の正面は影になりますが、サイドライトでボディ側面は輝くだろうというのが、浅はかな目論みなのでございます。定刻。わたくし同様、大阪から駆けてきたモスグリーンの編成がカーブの向こうに姿を現しました。おお、ギラギラではありませんか。カメラをパンしつつ、レンズをズーミングして列車を追いかけます。ふぅ～。何とか押さえられたかな、と安堵のため息。「祝君旅行 順風満帆」。トワイライトで遠路札幌をめざす方々に祈りを捧げつつ、撤収いたしました。今日12月9日は、障害者の日、漱石忌、クジラの日だそうです。
2010/12/09
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ローピン「日本海」と黄葉の大イチョウ
今、湖北は晩秋の黄葉に彩られております。海津天神社の近くにある大イチョウは、この時期になると、わたくしの気になる木の1つになります。もうどれくらい色づいたかしら。撮影はできるのかな。明日の天気はどうなるのだろうか、と。何度か様子を確認しに行き、まだ早いか……と別の場所へ撮影地を変更することの繰り返しでございました。そして先日、ようやく色づきが頃合いとなったため、満を持して撮影に挑みました。でも、湖北特有の天気に悩まされましたね。あのあたりは滋賀県とはいえ、実質的には日本海側、福井県嶺南エリアの天気と一緒です。何てったって、太平洋側と日本海側を隔てる山々がドンッ、と控えているため、雨や雲が出やすい。この朝も、マキノに近づくにつれ、それまで雲一つなく晴れていた空に雲の量が増え、現地に着いたころには雨まで降り出す始末。ああ。「日本海」が通過するころには止みましたが、それでも曇り空のまま。仕方ないか……。昨年は横アングルで狙いましたが、今年は縦位置にしてみました。機関車の入る空間が狭い分、難易度アッ～プ！で、本番。何とか写し止めることができました。ほっ。今日12月7日は、神戸港開港記念日（神戸市）だそうです。
2010/12/07
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ローピン、パーイチ、水鏡
城東貨物線の定点観測報告が一段落しましたので、ちょっと日にちが前後するのでございますが、湖西線や北陸本線のカットをご覧いただこうと思います。琵琶湖の周辺には、もともと琵琶湖であったものが、長い時間をかけて琵琶湖から切り離され、内陸の池となったものがいくつか存在いたします。湖北の貫川内湖もその1つ。池から少し離れたところを湖西線の高架が走っており、周辺の雰囲気も好きなので、湖北へ行った折には時々立ち寄るポイントであります。うまくいけば水鏡を狙うことも可能なのですが、残念ながら、条件が整うことは、それほど多いわけではございません。この日も、本来は別の場所でローピン、パーイチの「日本海」を狙うつもりだったのですが、様子見の軽い気持ちで立ち寄ったところ、風が全くなく、きれいな水鏡ができていましたので、これはもう撮るっきゃない！ 急遽、予定を変更したのでございます。風よ、起こるな！ 池よ、静まれ！ 「日本海」が通過するまで、心の中でずっと念じておりました。祈りは天に通じたようでございます。ああ、うれし。今日12月6日は、大学令・改正高等学校令公布（1918年）だそうです。
2010/12/06
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ああ、また1つ撮影ポイントが……
この日は東淀川でロクゴ貨物を撮り、吹田あたりで「日本海」を狙い、締めは城東貨物線で、とお散歩コースを設定しておりました。「日本海」も最近のマイブームの1つでございますが、ローピンのパーイチがいつまでもつのか。これまた岡山区のロクゴ0番代同様、気をもむところでございます。「日本海」がなくなるとなれば、これはもう、先日のキハ181系「はまかぜ」お名残りどころの騒ぎじゃありませんぜ、だんな。静かな今のうちに記録しておくにかぎりますって。吹田駅と東淀川駅の間にある、ちょっとした広場のそばが、わたくしにとっての定番お立ち台なのでありますが、久しぶりに行ってみて驚きました。何やら建物が新築されるようで、すでに工事が始まっています。ああ、これでもう、ここでは撮れなくなるなあ。ちょっぴり残念な思いをいだきながら、やってきたローピンパーイチの「日本海」にレンズを向けたのでございます。今日11月29日は、議会開設記念日、いい服の日だそうです。
2010/11/29
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原色EF65PF機の「北びわこ号」回送 Part2
午前のロクゴPF機の回送列車は、線路端のかぶりつきで頂きましたので、午後の回送は何か季節ネタと組み合わせたいと思ったのでございます。何かないかなあ、と思いながら長浜の方へ向かっていると、見つかるんですねえ、こういうとき。線路からそれほど離れていない場所にひと群れのコスモスが咲いていたのであります。おお、これこれ。3号の回送は、これでいきましょ。花の盛りが若干過ぎていたのと、もう少しボリュームが欲しいところではありますが、欲を言えばきりがございません。このコスモスの花を入れることで、晩秋の午後の陽ざしを浴びて走る回送列車に彩りを添えることができたのでございます。今日11月27日は、ノーベル賞制定記念日だそうです。
2010/11/27
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もう1つの千両役者
「SL北びわこ号」が行って、特急「しらさぎ」や223系新快速などが通り過ぎると、回送列車牽引のためにEF65PFが単機でやってまいります。いやあ、何だか模型を見ているようでございましょ？ 実は、リアルに作った展示台に乗せた模型のPFなんです。ウソ、ウソですよお～（笑）。でも、ほんと、模型のようです。いつも思うのでありますが、単機で北びわこ編成を迎えにいくロクゴのPF機、これは、かなりカッコいい！ 北びわこ号のもう一方の千両役者だと、わたくしは常々思っているのでございますよ。今日11月26日は、ペンの日（日本ペンクラブ、1935年）だそうです。
2010/11/26
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原色EF65PF機の「北びわこ号」回送
「SL北びわこ号」を撮影するときのお楽しみの1つに回送列車があります。以前はDD51が牽いていたのでございますが、今はEF65PF機の担当に変更されております。そして、このPF機、いつもピカピカなのですね。うれしいことでございます。本務機のC56 160号機も、もちろんピカピカに磨き上げられていますが、回送列車牽引機とはいえ、PF機までもがきれいなのは、季節ごとにしか走らない、ハレの日の列車という感じがして、やはり大切に撮らせてもらわなくっちゃ、と心引き締まる思いがするわけでございます。この日のPF機は1132号機でございました。原色の12系客車とPF機との組み合わせも、今では「北びわこ号」の回送ぐらいでしか見られません。さて、「北びわこ1号」の回送をどこで撮りましょうか？ 季節ネタでいくのもアリですが、ここはオーソドックスに、線路際かぶりつきとまいりましょう。今日11月23日は、勤労感謝の日、手袋の日（日本手袋工業組合、1981年）、外食の日（日本フードサービス協会、1984年）、Ｊリーグの日(1993年)、いい兄さんの日だそうです。
2010/11/23
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おまけのトワイライトがま
この日は上下ともに「トワイライト」が走ってくる日でしたが、大阪行きの上り「日本海」が2時間半遅れたということは、2時間のインターバルで続行する「トワイライト」も同じくらい遅れていることが予想されます。もう、上りは諦めよう。しかし、下りの「トワイライト」は定刻で運転されるはずだと考え、湖入りカットを押さえるため、近江舞子の手前で待機しました。雲が頻繁に出入りし、そのたびにヤキモキしましたが、何とか予定どおりのカットをゲット。今日はもう大概くたびれたしぃ～、と撤収にかかりましたが、近江舞子へゆっくりと進入していった「トワイライト」の速度が微妙に引っかかります。もしかして、運転停車しているのでは？ とりあえず駅まで行って確認することにしました。近江舞子駅は高架駅なので見づらいのですが、特徴的なモスグリーンの車体が停まっているのが垣間見えました。これはもう帰りがけの駄賃を頂戴するしかございません。数分後、近江舞子駅を静かに発車した「トワイライト」。場所を探す余裕もないため、先頭のトワがまだけを見上げて切り取るという手抜き撮影に終わりましたが、午前中の待ちくたびれに対するおまけのご褒美をもらったような気がいたしました。今日11月19日は、鉄道電化の日（東海道本線電化完成、ダイヤ改正も同時実施 1956年）、農協法公布記念日（全国農業協同組合中央会）、一茶忌だそうです。
2010/11/19
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遅れてきたローピン「日本海」
最近のわたくしのマイブームは、湖西線や北陸本線でEF81が牽く「日本海」「トワイライトエクスプレス」を撮影することでございます。先日も湖西線へ行ってまいりました。朝、いつものように早くに家を出て、目的とするポイントに立ちました。この場所には、これまで何度か来ているのですが、自分なりに満足のいくカットを押さえられていませんでしたので、今日は決めカットのためのリベンジでございます。通い慣れた湖西線ですから、やってくる列車を順番にトレースしながら本番のローピン「日本海」を待ちます。しかし、通過予定時刻になっても姿を現しません。そして本来なら「日本海」が通過して約10分後にやってくる国鉄色の「雷鳥」が築堤の彼方から接近してきました。あら、今日の「日本海」は遅れているんだ。そう思いながら国鉄色の「雷鳥」をいただきましたが、遅れの程度が分かりません。20分経ち、30分が過ぎ、湖西線の列車は順調に通過していくのですが、「日本海」だけ、いっかな姿を現さないのでございます。1時間以上過ぎたころ、自宅に連絡し、妻にJRのHPを確認してもらいましたが、西日本のHPでは北陸エリアは特に遅れが出ていないとのことです。一方、東のHPには青森着の「日本海」が遅れるという掲示があったようです。ということは、前夜の天候の影響で遅延が発生したことが想像され、結果的にかなりの遅れになっていることが予想されます。いつ来るか分からない列車を待つというのは、中国大陸での撮影で経験していますが、やはり忍耐力を要します。ましてや秒単位で正確に運転されるのが当たり前の日本では、違う意味で辛いものがございます。もう帰ろうかな。途中で何度諦めかけたことでしょう。結局、本来の運転時刻から2時間半ほど遅れてローピンパーイチの「日本海」は通過していきました。ああ、しんど。今日11月16日は、幼稚園記念日だそうです。
2010/11/16
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逆S字を駆け抜ける「トワイライト」
上りの「日本海」を追いかけて所期の目的を達成し、続いてやってくる国鉄色の「雷鳥」もゲットしたあとは、「トワイライト」が3つ目のターゲットとなるのでございますが、この日は運用の関係で、大阪からの下り「トワイライト」しか運転されません。午後までフリータイムとなりますから、わたくしのもう1つのマイブームである、やきものの里を訪ねることにしました。福井といえば日本六古窯の1つ、越前焼があり、陶芸の里でしばし作品を眺めて至福の時を過ごしました。しかし、見ると欲しくなるもの。わたくし、物欲という煩悩には勝てない弱～い人間でございますが、お金もありませんから、ごくリーズナブルなロックグラスを1個だけ旅の記念として買い求めて我慢いたしました。そして再び北陸本線の線路際へ。北陸本線は、基本的に午後の下りに対しては逆光気味となります。普段は「晴れろ」と念じるのですが、このときばかりは「曇れ」と気合いを込めました。でも、やはり「晴れ男」のパワーが強いようです。直前に晴れてしまいました（爆）。ターゲットとなる「トワイライト」は、逆S字カーブの出口を、首を振りながら豪快に駆け抜けていったのでございます。今日10月20日は、新聞広告の日(日本新聞協会)、リサイクルの日(日本リサイクルネットワーク会議)、土用（雑節の一つ、立冬の前18日、冬の土用）だそうです。
2010/10/20
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朝日を受けて輝く特急「日本海」
何度か北陸参りを繰り返していると、追っかけの要領も次第に身についてきます。前回はここまで行けたから、今回はもう少し先の別のポイントまで足を伸ばしてみようかなどと、段々大胆になってくるものでございます。この日も王子保で撮影後、すぐさま撤収し（来るのはギリギリで一番遅かったけれど、帰るのはサッサと一番早い。現地滞在時間は15分もなかったかな？）、敦賀をめざしました。前回は敦賀を出た列車が新疋田をめざすループの手前にある築堤で狙いましたが、この日はループを越えた列車が最後の直線を抜けるところにある跨線橋で待ち受けることにいたしました。この場所には、夏にも一度来たことがあるのですが、そのときは「トワイライト」狙い。「日本海」をここで撮影するのは初めてです。しかし、季節の移ろいは、太陽の傾きを微妙に変え、木々の影が線路をマンダ～ラに染めるのでございます。ああ。でも、真正面からの朝日を浴びたローズピンクの車体を見た瞬間、望遠を最大に伸ばしても、画面の右下に入ってくる影は、幾分なりとも我慢できたように思うのでございます。今日10月19日は、駅名表示が左書きに統一された日(1945年)だそうです。
2010/10/19
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朝練「日本海」
九州での季節ネタが一段落しましたので、しばし、北陸路にもどりましょう。ローピンパーイチ「日本海」の撮影が、わたくしにとって最近のマイブームで、主だったポイントでの撮影は済ませたつもりでございましたが、まだ残っている場所があるのに気づきました。王子保と南条の間の直線でございます。「鉄」のためなら早起きはいとわぬわたくしです。でも実際のところは、放っておいても目が覚めるのでございますよ。ああ、年は取りたくないものですな（爆）。この朝もセットしておいた目覚ましが鳴る前にスイッチを止め、家族を起こさないようソーッと着替え、まだ真っ暗なうちから北陸へ向けて走り出しました。今日は天気が良さそうだから、各地での渋滞が予想されますが、この時間帯では、そうした心配も無用です。うん、早起きは三文の得。でも、1時間半ほど運転すると、どうにも眠くて我慢できなくなりました。SAで、しばし仮眠です。おかげで王子保のポイントへ到着したのは列車が通過する直前でした。うわ、あっぶなー！そして事前の予行演習なしのぶっつけ本番。おかげで編成の最後尾がカッツカツ。時間には余裕をもって出かけましょう。やっぱり尊い先人の知恵でございます。今日10月18日は、統計の日(1973年)、冷凍食品の日(日本冷凍食品協会、1986年)、フラフープ記念日だそうです。
2010/10/18
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EF81「トワイライト」を切り取る
雄大なそば畑を独り占めできる気持ちよさに、当初予定していたポイントでの撮影は次回まわしとし、この場所で「トワイライト」を待つことにしました。次々とやってくる「サンダバ」や「しらさぎ」、普通電車などを押さえて一巡すると、今度は少しアングルを変えてみようと思いました。特に「トワイライト」の場合、編成がかなり長いため、全部入れると列車そのものがとても小さくなります。いわゆる「鉛筆ころがし」の図になりかねません。さて、どうしよう？ それなら逆に、縦位置にして機関車だけを切り取ったらどお？ どこからかアドバイスの声が聞こえたような気がします。そば畑の向こうには、稲穂が倒れたせいか、まだ刈り取りの済んでいない田んぼがあり、列車の進行にあわせて移動させると、最初はそば畑だけだったものが、次第に稲穂1対そば9、稲穂2対そば8……というふうに、その面積比が変わり、最終的には4対6くらいにまでなっていきます。黄色と白の対比もおもしろく、あとは列車の進行にあわせて上手に画面の中に機関車を入れられるかどうか……。ま、これはアナタの技量次第なわけですから、ダメならダメで、あきらめるしかないよね。高速で移動するダークグリーンのEF81の動きにあわせて、何回シャッターを切ったでしょうか。通り過ぎたあとにはよく分かりませんでしたが、ふ～う、とため息一つ。心地よい達成感に満たされていました。今日9月30日は、クレーンの日、京都市の路面電車が全廃された日(1978年)だそうです。
2010/09/30
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エロチック「トワイライト」
湖東での撮影は午前の「北びわこ号」だけで終え、午後は再び福井を越え、加賀の方まで移動することにしました。最近、「マイブーム」となっているやきもの見学をしようと思ったからです。加賀といえば当然、九谷焼。まずは大聖寺にある九谷焼美術館へ行きました。そのあと窯元を1軒のぞいてから、午後3時前に下ってくる「トワイライト」を狙いました。やきもの見学の合間にも「鉄」は忘れない。はい、やっぱりわたくし、二兎も三兎も追いかけたい欲張り者なのでございます（笑）。ダークグリーンに統一された「トワイライト」は、軽く逆光気味になる午後遅めの日ざしを浴びてギラギラとテカっています。機関車から電源車にかけては車体の微妙なデコボコが浮かび上がり、う～む、これはこれで何やらなまめかしいぞ。今日9月28日は、京浜線で自動ドアの電車が登場(1926年)、上越線の新清水トンネルが開通した日(1967年)だそうです。
2010/09/28
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ローピン「日本海」に、そばの花
少し前の夏景色をふり返っているうちに、季節は完全に秋になりました。あの暑さはどこへ行ったんや!? と思えるほど涼しくなりましたね。「暑さ、寒さも彼岸まで」。昔の人は良く言ったものです。実をいうと、この間の三連休にも再び北陸本線へ行っていました。夏雲はすっかり姿を潜め、代わりに掃いたような秋雲が……。「秋来ぬと眼にはさやかに見えねども 風の音にぞ驚かれぬる」。季節は少しずつ、でも、確実に移ろっています。朝一番の狙いは当然、ローピンの「日本海」。湯尾か王子保あたりで撮影しようかと思いながら北陸道をひた走り、今庄ICで降りました。そしてポイントをめざして走っていると、前方にずらりと並んだ「鉄」集団を発見！ その前方には白くて可憐なそばの花が、今を盛りと咲き誇っています。ここで撮ろう。即決です。当初、望遠レンズでフレーミングしましたが、ここまで広いそば畑だし、バックの杉林もきれい、さらに空も青く澄んでいる……。となると、これはワイドレンズで、こうした要素をすべて盛り込まなくっちゃ、と思い始めました。ええ、ええ、わたくし、欲張りなのでございますよ（笑）。今日は「トワがま」ではなく、できれば「ローピン」で来てほしい。欲張り者の願いが天に通じたのか、想像したとおりの絵柄でシャッターを切ることができました。もう、朝一発目から会心作をゲットでき、これでもう帰ってもええわ（いえ、帰りませんけどね）、と思いながら次のポイントをめざしました。今日9月25日は、藤ノ木古墳記念日、江戸幕府がシーボルトを国外追放した日だそうです。
2010/09/25
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「トワイライトエクスプレス」の秋景色
この日は天気がよく、高台からは青い琵琶湖がクリアに見えていましたので、琵琶湖バックの写真は、こういうときにこそ撮るべきだ、と自らに言い聞かせて撮影ポイントをセレクトしました。湖西線の沿線には、琵琶湖をバックに撮れるお立ち台が何カ所かあります。乙女が池もその1つ。手前に池、その向こうに落ち着いた家並み、さらに青い琵琶湖と、情景写真を撮る場所としては申し分ありません。しかも稲が収穫のときを迎え、黄金色に色づいています。自分の選択は間違っていない。少なくとも現地に立つまではそう思っていましたね、わたくし。でも、何か違う。思い描いていた図柄と少し異なっています。そう、青もしくは緑であるはずの乙女が池が黄色なのです。水草が生い茂った結果、水面が見えなくなり、まわりの水田と同化していたのでした。う～む。悩ましいところです。でも、絨毯のような黄色い稲穂は今しかありません。バックの琵琶湖もきれいに青が出ているし……。これはこれで十分じゃない？ そう思って「トワイライト」を待つことにしました。列車通過後、カメラのモニターで確認すると、ダークグリーンに黄色の縁取りとラインの入った「トワイライト」は、黄金色の景色に最適のカラーリングです。今しか撮れないカットを撮ることができ、写真の醍醐味を味わった気がしました。
2010/09/23
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稔りの湖西線大俯瞰
湖西線へ通うようになって、どうしても撮っておきたいカットがありました。山の上からの大俯瞰です。そこへは車で行くことができ、すでに立ち位置も確認済みなのですが、夏場は水蒸気の量が多いせいか、なかなかクリアに見通すことができません。何度か挑戦したものの、透明度の良い日に再チャレンジ、と出直すことの繰り返しでした。さらに欲が出てきます。はい、わたくし、ちょっぴり欲深い人間なのであります（笑）。できれば、水田がこがね色の絨毯となった景色の中を走る「トワイライト」や「日本海」を撮影したい。そんな想いをいだきながら、この日も出かけたのであります。おそらくこの週末には稲の刈り取りが始まるだろうから、田んぼがまだら模様にならないのは今しかない、と思いながら山の頂へと車を走らせました。本当は「日本海」で狙いたいのですが、早朝だと逆光になる可能性が高いため、「トワイライト」で撮影することを選択したのです。緑から黄色へと少しずつ色彩の異なる田んぼが眼下に広がっています。その向こうには琵琶湖、さらには湖北の山々が連なっているのも遠望できます。この夢に見た景色の中を「トワイライト」が軽快に駆け抜けていきます。ああ、今日まで待った甲斐がありました。今日9月21日は、室戸台風が関西に来襲し、死者・行方不明者3036人(1934年)、プロ野球でフリーエージェント制が導入された日だそうです。
2010/09/21
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稔りの青空と特急「日本海」
今年は、過去最高の熱夏で、線路際に立っていても何度クラっとしたことでしょう（笑）。しかし、季節は確実に移ろい、青々としていた田んぼも黄金に色づいて稔りの時期を迎えました。湖西線の沿線は、名にし負う近江米の産地。重たげにこうべを垂れた稲穂の黄色と、夏雲を配した青空の中にローズピンクとブルーの「日本海」の組み合わせは、色彩的にも申し分ありません。秋の訪れを感じさせる要素を全部組み合わせたくて、縦位置を選択したのが、本日の「思い出の1枚」です。今日9月20日は、バスの日(日本バス協会)、空の日だそうです。
2010/09/20
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トワがまの「日本海」
北海道の旅日記を続けているうちに、すっかり秋めいてきました。今日から北陸本線に転線します。現在「日本海」はローピンのパーイチ（EF81）が牽引しており、寝台特急ならびにEF81の先行きからして、いつまで現状が続くのか不透明なところがあります。線路際で偶然居合わせた方と話をしても、さまざまな憶測が飛び交っています。いわく、来年3月までだろう。いわく、当分続くのではないか、などなど。いずれにせよ、「お名残り鉄」でホームや線路際が狂乱状態になったとき、そのなかに混じるのは本意ではありませんから、静かな今のうちにせっせと記録しておこうと思っています。最近、「日本海」や「トワイライト」を撮影する機会が増えているのは、そうした考えからですが、北海道から帰ってきて再び湖西線を訪れました。この朝も「日本海」は定時で姿を現しました。しかし、牽引機はローピンではなく、ダークグリーン。あらら、トワがまか……。ちょっぴりガッカリしたわたくしですが、これはこれで1つの記録になります。というわけで、少し前に湖西線で撮影したトワがま牽引の「日本海」が「本日の思い出の１枚」です。今日9月18日は、かいわれ大根の日(日本かいわれ協会)、頭髪の日（毎月）だそうです。
2010/09/17
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「トワイライト」の夏景色
日本の四季の情景を鉄道写真で表現することは、わたしにとって大きなテーマの1つです。市内でしばらく撮影したあと、田園地帯に移動しました。稲穂と組み合わせて撮影したいと思ったからです。今年は台風が少ないため、稲の成長は順調みたいです。青々と茂った稲と同色の「トワイライト」が稲田の向こうを横切っていきます。黄色く変わるころが楽しみです。今日8月31日は、都電の廃止が決まった日(1963年)、野菜の日(1983年)、そばの日（毎月）だそうです。
2010/08/31
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のびやかな「トワイライトエクスプレス」
「日本海」を接近戦で撮影したあと、2時間半ほどの間隔をおいてやってくる「トワイライトエクスプレス」をターゲットにするため、一気に加賀温泉の近くまで北上しました。このポイントへは、以前も一度来たことがあるのですが、そのときは現地到着後、撮影場所を探しているうちに「トワイライト」が接近し、あわてふためいて撮影したのですが、あとで画像をチェックすると、逆サイド側で撮影したことが分かりました。今回はそのリベンジという気持ちもあります。のびやかにつながる「トワイライト」。機関車を含め、ダークグリーンの編成は、いつ見ても渋い彩りです。やっぱり、一度は乗ってみたいなあ。今日8月25日は、ラーメン記念日(日清食品が即席チキンラーメンを発売)、サマークリスマスだそうです。
2010/08/25
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特急「日本海」接近戦
夏休みの課題達成のための北陸路撮影行で、メインイベントとなる「日本海」です。晴れているのだけれど、雲が多いというこの朝の天気。接近戦で攻めることにしました。現在走っている寝台特急の中では最古参となった特急「日本海」。もともとは急行として誕生しましたが、ヨンサントウ、すなわち昭和43年（1968）10月のダイヤ改正で特急化され、それからでも42年近い歴史を持っています。その意味では、由緒あるヘッドマークと言えるでしょう。ハーフサイズカメラ小僧の時代にも大阪駅で「日本海」を撮りましたが、その当時の牽引機はEF65の500番代でした。晴れていると大阪駅では逆光になるため、今も手元に残っているネガでは「日本海」の顔は黒くつぶれています。時は流れ、牽引機も姿を変えました。この夏、課題の1つに選んだのは、そうした若き日の思い出にオーバーラップする気持ちがどこかにあったのかもしれません。さて、いつまでこのブルートレインの姿を見ることができるのでしょうか。今日8月24日は、参議員選挙に比例代表制が導入された日(1982年)だそうです。
2010/08/24
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ローズピンクのEF81牽引特急「日本海」
湖西線と北陸本線で御三家を撮影した翌日も「日本海」の撮影に出かけました。しかし、この日はお昼ごろから別の予定がありますので、ポイントとした山科で撮れるのは「雷鳥」と「日本海」のみ。「トワイライト」を待つ余裕はありません。湖西線と東海道本線を跨いで架かる陸橋の上から撮影するのですが、線路が程よくカーブしており、よい感じです。跨線橋の上で列車を待っているとき、地元の老人が階段を上がってきたので、「邪魔をしてすみませんね」と挨拶すると「いやいや」とにこやかに返され、「ここへはよく来るのかね」と尋ねられました。「初めてです」と答えると、「ここは（ファンの人が）よく来るよ」とのこと。ほんのひと言か二言の会話でしたが、なごやかな気分で、気持ちよく撮影することができました。今日8月16日は、女子大生の日だそうです。
2010/08/16
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「トワイライト」を俯瞰する
8月22日までは「トワイライトエクスプレス」が毎日運転されています。曜日を気にせずに「トワイライト」を撮影できるのはうれしいことです。道の駅でお昼をすませたあと、下り列車を撮影するため、永原へと続く長いトンネルの直前にあるカーブを見下ろすお立ち台に立ちました。この場所では昨年の晩秋にも「雷鳥」を撮影していますが、そのときとは一転して草木が生い茂り、いかにも真夏といった雰囲気です。情報端末をチェックすると、上り列車は北陸本線の人身事故の影響で遅れが出ていますが、下り列車は定時で運行されているようです。定時で来るかしら、というわたしたちの心配をよそに、丸い屋根を銀色に輝かせながら、10輛編成の北海道行き寝台列車は、通過予定時刻どおりに眼下を駆け抜けていきました。今日8月15日は、初のお召し列車が走った日（1872年）、終戦の日、お菓子の日（毎月）だそうです。
2010/08/15
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「トワイライトエクスプレス」の夏絵日記
ローピン・パーイチ「日本海」、国鉄色「雷鳥」ときたら、湖西線・北陸本線の御三家の雄、「トワイライトエクスプレス」にも登場してもらわなければなりません。この日はわたしの後輩鉄が同行していましたので、彼と一緒に撮影ポイントを探しながら移動するうちに、当初は予定していなかった新疋田付近にまでやってきてしまいました。有名ポイントを含めて数カ所ロケハンをしたのですが、いずれも「帯に短し、たすきに長し」という状況。そのなかで、ここならば、という場所が見つかりました。こちらに向かってくる列車を直線コースに架かっている橋の上から撮影するものです。上り列車にとっては新疋田の手前ですから、「サンダーバード」に加えて「しらさぎ」などもやってきて、列車密度は結構あります。そうした列車で予行演習しながら、本番の「トワイライト」に備えます。遠くの踏切が鳴り始めました。カーブを立ち上がって姿を現したのは、トワガマの103号機。いよっ、千両役者！この日の夏休みの絵日記は、これにしようかな。今日8月14日は、専売特許の日だそうです。
2010/08/14
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ローズピンクEF81牽引特急「日本海」
この夏は、関西口のEF81牽引「日本海」と「トワイライトエクスプレス」を夏休みの宿題にしようと思いました。これからしばらくの間、湖西線や北陸本線の写真をご覧いただく機会が増えると思います。これまで湖西線では何度か撮影していますので、撮影ポイントもそれなりに知っているつもりですが、今までに立ったことのない場所で撮ることにしました。なんてったって、夏休みの宿題なんですから（笑）、そう、チャレンジです。晴れの予報だったのですが、湖北に近づくにつれ、雲の量が増えました。う～ん、ちょっぴり残念！露払いとなるEF81貨物が通り過ぎたあと、サンダーバードがやってきて、そのあと、いよいよ本番の「日本海」です。同業者は、わたしを含めて5人。露出のチェックを繰り返しながら、列車の登場を待ちます。直前になって地元農家の軽トラが止まりました。移動してほしいとも言えず、作業が終わるのを心待ちにしましたが、畑仕事は続いています。軽トラとローピン・パーイチ「日本海」のコラボレーション。課題は完成しないまま、残ってしまいました。今日8月12日は、日航機が群馬県御巣鷹山に墜落（1985年）、国歌制定記念日・君が代記念日だそうです。
2010/08/12
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トワイライトな昼下がり
乙女ケ池を見下ろし、さらに琵琶湖も取り入れて撮影できる場所へ来ました。そう、ここ、ここ。というのは、以前にもこの場所を探して歩いたのですが、よく分からず、あきらめて帰ったことがあるからです。乙女ケ池、池に渡された木橋、その向こうに広がる古い町並み、さらにその奥の琵琶湖。列車をサイドから撮る構図のため、先頭部中心のアングルになりますが、「トワイライト」などにはぴったりです。長年の課題を１つ果たすことができました。稲の緑が目にしみます。晴れていたら琵琶湖の青が際立っただろうなあ……ということは、申しますまい。今日7月4日は、梨の日、那須の日、アメリカ独立記念日だそうです。
2010/07/04
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青空に映える特急「日本海」
少し前の晴れの日曜日、湖西線へ行ってきました。湖西線へは1月にも訪れているのですが、このときは天気が今ひとつだったのと、妻が同道して琵琶湖博物館へ行く前の「ちょっとだけ立ち寄り鉄」でしたので、今回はリベンジを期しての再訪となりました。朝の貨物と「日本海」は、以前からイメージしていた場所でねらうことにしたのですが、この日は日本海側の雪の影響か、大阪へ向けて走る長距離列車には遅れが出ていました。中国のように、いつ来るのか分からない列車を延々と待ち続けるのに比べたらましですが、日本の列車は、なまじ分・秒単位で正確に走ってくるため、遅れると失望感が増幅され、中国とは違った意味で忍耐の時間が流れるような気がします。覚悟を決めて待っていたのですが、それほどひどい遅れではなく、カーブの向こうにローズピンクと青色の編成が姿を現しました。この日は築堤を見上げるような構図とし、列車が近づいてくるのにあわせてワイド側へズーミングしてシャッターを切ろうと思っていました。とりあえず全編成を入れたカットを押さえ、編成が切れたら、すぐそばまで引っ張って機関車を中心に、と考えていましたので、列車の接近にあわせて、そのまま連写を続けました。ローズピンクのボディが青空に映えます。朝日を浴びて車体の中央部にあるナンバープレートがギラリと光った瞬間には、待った甲斐があったと思いました。今日3月6日は、世界一周記念日、スポーツ新聞の日、ジャンヌダルクの日、弟の日だそうです。
2010/03/06
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威風堂々の特急「日本海」
東淀川の跨線橋の下を通過した「日本海」をもう一度、場所を変えて撮影することにしました。宮原への回送を北方貨物線で狙うのです。北方貨物線は、頭上を山陽新幹線が走り、高架が連続して続き、橋脚が規則的なパターンを繰り返しており、どことなく東京の東十条に似た雰囲気があります。付近の住宅などが写り込まず、背景がすっきりしているので、これはこれでよろしいかも。遠くにポツンと見えたライトがゆっくりと近づいてきました。コンテナ牽引の貨物と違い、何となくのんびりとした雰囲気が漂っているように見えたのは、回送列車に対するわたしの思い込みでしょう。列車が近づくにつれ、ブルートレイン特有のオーラを感じます。威風堂々とした存在感と重量感が漂っています。やはり優等列車は違いますね。今日1月25日は、日本最低気温の日、中華まんの日、ホットケーキの日、左還の日、お詫びの日、北原白秋誕生日だそうです。
2010/01/25
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ローピン・パーイチの「日本海」
「北陸」の次は「日本海」か、という噂がまことしやかに囁かれる昨今、岡山のロクゴ同様、ローピン・パーイチの「日本海」も日ごろから記録対象にすべしと、わたしの中ではアラームが鳴っています。新大阪と東淀川の間にある跨線橋では、岡山の上りロクゴが通過したあと、しばらくしたら終点の大阪をめざす「日本海」がやってきます。ロクゴを撮ったあと、跨線橋の上を移動して到着を待ちました。所要時間わずか30秒。お手軽なポイント替えです。「日本海」の牽引機は、ときにトワイライトがまになるときがあります。この「トワ本海」も、それはそれで貴重なのですが、優先順位は、やはりローピンのパーイチです。この朝、跨線橋の上でいっしょにカメラを構えていた方は、事前に機関車の運用情報を得ていたようで、列車の待ち時間にいろいろと話をしていると、今日の「日本海」は間違いなくローピンでやってくると教えてくれました。そして定刻。雪の遅れもなく、ローズピンクとブルーの組み合わせは、新大阪駅へとゆっくり進入していきました。これまでにも数え切れないほど見てきましたが、やっぱり、この組み合わせだなあ。今日1月24日は、金の日、ゴールドラッシュの日、郵便制度施行記念日、法律扶助の日、ボーイスカウト創立記念日、初地蔵、初愛宕、削り節の日、ぷよの日、地蔵の縁日、愛宕の縁日、こどもの本の日、インテリアの日だそうです。
2010/01/24
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お年玉のローピン「日本海」
毎年正月は東京から帰省した品川530さんと大阪近辺の「鉄撮影」を行うのが、ここ数年の恒例になっています。昨日はその慣例に従い、品川530さんのリクエストで、国鉄色の「雷鳥」と「日本海」を主たるターゲットとして、東海道本線のお立ち台である大山崎の「名神クロス」へ行ってきました。早朝は刷毛で掃いたような薄雲が掛かっていた「名神クロス」も、時間の経過とともに快晴になりました。しかし、時間が進むとまた曇り空になったりと、「さくらだ順光」を旨とする品川530さんの心にさざ波を立てる天候でしたが、15分遅れで通過した「日本海」のときはお望みどおりの順光線が降り注ぎ、「晴れ男」のお天気係としては、とりあえずお約束は果たせたかな、と。昨年の時刻改正で便数を減らした国鉄色の「雷鳥」。また、ブルートレインの先行き不透明な中、「日本海」もいつまで存続するのか、よく分かりません。ローズピンクのEF81が牽くブルトレ「日本海」を明るい光線の中で撮影できたのは、ちょっとしたお年玉をもらったような気分です。ところで、今日1月4日は、石の日、官公庁御用始め、証券取引所大発表会、みかんの日、DIYの日だそうです。
2010/01/04
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EF81ブルトレ「トワ本海」
今日12月7日は、神戸港開港記念日（神戸市）だそうです。北陸本線へのショートカットルートとして設けられたため、大阪から北陸路へ向かう列車はほとんど湖西線を駆け抜けていきます。九州ブルトレが全廃となった今、ファンの熱い視線を集めているのがローピン・パーイチの牽く「日本海」。ブログでの掲載順は逆転していますが、この日の撮影は「日本海」の撮影からスタートしています。和邇と小野の間にあるお立ち台には、この朝、たくさんのファンが北国から帰ってくる列車を待ちかまえました。ブルトレ「日本海」の先行きが不透明な今、できるかぎり撮っておこうという人たちばかりです。築堤を見上げる位置で、静かに列車の到来を待つ人たち。そのそばを地元の方々が物珍しそうに通り過ぎていきます。そして通過時刻。カーブの向こうに姿を現したのは、ローピンならぬトワイライトガマのパーイチでした。今朝の「日本海」は「トワ本海」となりました。
2009/12/07
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EF65PF牽引「北びわこ号」回送
今日12月2日は、日本人宇宙飛行記念日、全国防火デー（消防庁）だそうです。「北びわこ号」撮影のもう１つのお楽しみは、EF65PFが牽く回送列車です。以前はDD51が牽いていたのですが、今はPFが担当しています。それにしても、このPFのきれいなこと！ いつもピカピカに磨きあげられ、それが原色の12系を牽くさまは、何だか国鉄時代へタイムスリップしたような気がします。この日、当初は湖西に沈む太陽をバックに、銀色に輝くススキを配してシルエット写真などを想定していたのですが、次第に厚い雲に覆われてしまったため、線路際での接近戦に切り替えました。逆光側ですが、そんなことなど全く関係なくなった光線状態。PFをローアングルから眺めた編成写真も、これはこれであり、かなと。
2009/12/02
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EF81「日本海」の宮原進入
今日11月8日は、世界都市計画の日(都市計画協会、1949年)、刃物の日、いい歯の日、いいパックの日(1991年)、金物の日、レントゲンの日だそうです。国鉄色の「雷鳥」を撮ったあと、183系の「北近畿」をはじめ、次々と通過する普通や快速、新快速などを撮影しているうちに、いよいよ「日本海」がやってくる時刻となりました。そして、これもまた「だまし絵」カットとして押さえたうえで、すばやく撤収、場所を変えることにしました。「日本海」は、終点の大阪駅で乗客を降ろしてしばらくすると、回送列車として宮原の車庫へ帰っていきます。今日は、その宮原入りを狙おうと思ったのです。平日であれば、朝のラッシュで市内は混雑しているのですが、休みの日の朝ですから比較的スムーズに移動できました。とはいうものの、宮原の構内へと続くポイントのすぐそばにある踏切に立ったときには遠くに機関車のライトが見えていました。大急ぎでカメラを構え、露出を確認し終えたときには、列車はすぐそばまで接近していました。本日の牽引機はローズピンクの108号機です。静々と眼前を横切っていくピンクとブルーの列車には、何ともいえない貫禄が漂っていました。
2009/11/08
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トワイライトがまの特急「日本海」
今日11月5日は、電報の日、雑誌広告の日(日本雑誌広告協会、1970年)だそうです。この日は定時で運行されていましたので、国鉄色の「雷鳥」、EF81貨物と順調に予定を消化し、いよいよ本打ち、「日本海」の登場です。日本各地から寝台列車が姿を消し、青色の寝台列車で残っているのは「北斗星」「あけぼの」「北陸」「日本海」くらいになってしまいました。この中で、ローズピンクのEF81が牽くブルートレインは「日本海」だけです。仮に「日本海」が今しばらく存続したとしても、EF81が急速に姿を消し、EF510に置き換わっている現状では、ローピンのパーイチがいつまで続くかは分かりません。その点で「日本海」は「EF81」「寝台特急」と2つのシグナルが点灯する絶滅危惧種と言えます。そんな気持ちをいだきながら大山崎のカーブで真打ちを待ち構えたのですが、姿を現したのは緑のトワイライトがま。これまでも何度かこの組み合わせを撮ったことはあるのですが、う～む、今日はこうきたか。気合いを入れて待っていただけに、ちょっぴり肩すかしです。本来は、こういう絵柄になるはずだったのですが……。でも、これはこれで将来、貴重なカットになるかもしれません。
2009/11/05
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