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2026.08.02
テーマ： バイクのメンテ＆カスタム(1283)
カテゴリ： カスタム履歴一覧
鍛造ホイール（アドバンテージ「イグザクト」） 約231,000円+工賃51,000円
ついに買ってしまいましたアドバンテージの鍛造ホイール「イグザクト」！！
数年前からヤフオクで狙っていて、何度か出品されましたがその時の予算オーバーだったり、リアホイールしか落札できなかったり・・・
ということを経て、今回、ついにフロント＆リアホイールを落札してしまいました！！
ただ金額は20万円を超え、今までヤフオクで出ていたアドバンテージのホイールより一番高い値段になっちゃった
さらにこのホイール、前オーナーはバンディット1200（2006年油冷ファイナル）で使用していた模様。
バンディット1250Fも互換性があるという話なのですが、そうは言っても実際に取り付けられるのかどうか、不安で不安で・・・しかもリムが純正の5.5インチから6インチとタイヤ190サイズになっているのです。
バンディット1200を色々調べると、2006年式とそれ以前では全くパーツが違うことがわかりました。
不安を払拭できないまま、レッドバロンに作業していただきました（安全性に保証できない場合もある、とのことで嫌がってました・・・）
その結果！！
無事に前後ともに取り付けることができました
フロントのカラーは純正品の使用で大丈夫でした。
しかし注意点としては、ブレーキディスクボルトが純正品だと長いのでアドバンテージ専用のブレーキディスクボルトを使う必要があります。
また、スプロケットも純正品が使用できないのでアドバンテージ専用品が必要です。
ただここでの盲点が！この鍛造ホイール「イグザクト」は現在では「イグザクト2」にバージョンアップしており、イグザクトではホイールのスプロケットが6穴、イグザクト2ではスプロケットが5穴です。そして6穴スプロケットはほとんどが廃盤で、バンディット純正の41丁が手に入りません・・・
ヤフオクで落札したのが42丁で、おまけで45丁と46丁もついてきましたが、今後の入手はかなり絶望的な状況・・・
とりあえずバンディット1250Fには6穴の42丁を取り付けましたが、摩耗したらどうしよう・・・
現行のイグザクト2が38万円弱くらいで、今回の落札が23万円。
半値で買えたと言えばプラス思考ですが、今後のメンテに不安があると考えればこの価格差は・・・フルエキマフラーをヤフオクで購入したときも思いましたが、意外と修理やメンテにお金が出ていくので、高額品はヤフオクで買うのはやっぱり考えものかもしれません（ホイールの状態は良いんですけどね）
まずかなり押し引きが軽くなりました。重量的にはフロントが-1.2キロ、リヤが-1.7キロと約３キロ減です。
バイクが軽くなったというより、スーッと動く感じになった感じです。
走行はというと、最初はリヤが軽くなったせいかフロントが重い感じがしました。サスペンション調整でそれも解消すると軽快にバンクできたり車線変更できるようになりました。
ただ、劇的な変化とまではいかないかな・・・
それよりもスプロケットが４１丁から４２丁になった影響で、回転が上がるのが早い！１速でもかなり早くシフトアップ領域に到達します。なので加速感はかなり良くなりました。
メーターよりやや上の速度で走ればいいのですが、これまでの回転数が体に染み付いてるせいでその対応が難しい！
また、リヤのリムが純正の5.5インチから6インチになっているので190サイズのタイヤを履くことができます。
190/55の方が見た目的にも良さそうですが、リヤインナーフェンダーの干渉が心配だったので、190/50をチョイスしました。
180/55がピレリのディアブロロッソ2、190/50がピレリのディアブロロッソ2です。
180/55の方が角度のせいかもしれませんが迫力ある気がするのは気のせいか・・・？190/50の方がのっぺりしているように見える気も・・・ 扁平率55のほうが丸みがあるので、その違いかも。幸い、リヤインナーフェンダーはまだ余裕がありそうなので次回は190/55にしてみたいです。
タイヤサイズの違いは、ホイールの違いなのかタイヤの違いなのか正直わからず。見た目的に太いタイヤを履いているという自己満足になりそうです
なので今のところは加速感はアップ（スプロケットの影響もあり）、倒し込みはやや軽快になった程度の走行フィーリングです。劇的な変化を期待しましたが、そこまでの変化は無しという感じです（確実に性能はアップしていますが）
一方で見た目は非常に良いです！漆黒の塗装に細い１２本スポークがきれいにカッティングされており、とても美しい。ベアリング周りも上品なシャンパンゴールドできれいです。
ただ、バイクに取り付けちゃうとブレーキディスクやマフラーであまり目立ちませんが・・・でも純正とは違う輝きは分かる人にはわかりそうです。
総評すると、正直なところ性能や見た目よりメンテナンスに不安がある旧型を買ってしまったのは早まっちゃったかな・・・て感じで、ちょっと後悔
ただ今のところは不具合もないので、大事に乗って、この所有感を楽しんでいきたいなと思ってます。
オススメ度 ★★★☆☆3
・アドバンテージ「イグザクト2」の購入は こちら
鍛造ホイール（アドバンテージ「イグザクト」） 約231,000円+工賃51,000円
ついに買ってしまいましたアドバンテージの鍛造ホイール「イグザクト」！！
数年前からヤフオクで狙っていて、何度か出品されましたがその時の予算オーバーだったり、リアホイールしか落札できなかったり・・・
ということを経て、今回、ついにフロント＆リアホイールを落札してしまいました！！
ただ金額は20万円を超え、今までヤフオクで出ていたアドバンテージのホイールより一番高い値段になっちゃった
さらにこのホイール、前オーナーはバンディット1200（2006年油冷ファイナル）で使用していた模様。
バンディット1250Fも互換性があるという話なのですが、そうは言っても実際に取り付けられるのかどうか、不安で不安で・・・しかもリムが純正の5.5インチから6インチとタイヤ190サイズになっているのです。
バンディット1200を色々調べると、2006年式とそれ以前では全くパーツが違うことがわかりました。
不安を払拭できないまま、レッドバロンに作業していただきました（安全性に保証できない場合もある、とのことで嫌がってました・・・）
その結果！！
無事に前後ともに取り付けることができました
フロントのカラーは純正品の使用で大丈夫でした。
しかし注意点としては、ブレーキディスクボルトが純正品だと長いのでアドバンテージ専用のブレーキディスクボルトを使う必要があります。
また、スプロケットも純正品が使用できないのでアドバンテージ専用品が必要です。
ただここでの盲点が！この鍛造ホイール「イグザクト」は現在では「イグザクト2」にバージョンアップしており、イグザクトではホイールのスプロケットが6穴、イグザクト2ではスプロケットが5穴です。そして6穴スプロケットはほとんどが廃盤で、バンディット純正の41丁が手に入りません・・・
ヤフオクで落札したのが42丁で、おまけで45丁と46丁もついてきましたが、今後の入手はかなり絶望的な状況・・・
とりあえずバンディット1250Fには6穴の42丁を取り付けましたが、摩耗したらどうしよう・・・
現行のイグザクト2が38万円弱くらいで、今回の落札が23万円。
半値で買えたと言えばプラス思考ですが、今後のメンテに不安があると考えればこの価格差は・・・フルエキマフラーをヤフオクで購入したときも思いましたが、意外と修理やメンテにお金が出ていくので、高額品はヤフオクで買うのはやっぱり考えものかもしれません（ホイールの状態は良いんですけどね）
まずかなり押し引きが軽くなりました。重量的にはフロントが-1.2キロ、リヤが-1.7キロと約３キロ減です。
バイクが軽くなったというより、スーッと動く感じになった感じです。
走行はというと、最初はリヤが軽くなったせいかフロントが重い感じがしました。サスペンション調整でそれも解消すると軽快にバンクできたり車線変更できるようになりました。
ただ、劇的な変化とまではいかないかな・・・
それよりもスプロケットが４１丁から４２丁になった影響で、回転が上がるのが早い！１速でもかなり早くシフトアップ領域に到達します。なので加速感はかなり良くなりました。
メーターよりやや上の速度で走ればいいのですが、これまでの回転数が体に染み付いてるせいでその対応が難しい！
また、リヤのリムが純正の5.5インチから6インチになっているので190サイズのタイヤを履くことができます。
190/55の方が見た目的にも良さそうですが、リヤインナーフェンダーの干渉が心配だったので、190/50をチョイスしました。
180/55がピレリのディアブロロッソ2、190/50がピレリのディアブロロッソ2です。
180/55の方が角度のせいかもしれませんが迫力ある気がするのは気のせいか・・・？190/50の方がのっぺりしているように見える気も・・・ 扁平率55のほうが丸みがあるので、その違いかも。幸い、リヤインナーフェンダーはまだ余裕がありそうなので次回は190/55にしてみたいです。
タイヤサイズの違いは、ホイールの違いなのかタイヤの違いなのか正直わからず。見た目的に太いタイヤを履いているという自己満足になりそうです
なので今のところは加速感はアップ（スプロケットの影響もあり）、倒し込みはやや軽快になった程度の走行フィーリングです。劇的な変化を期待しましたが、そこまでの変化は無しという感じです（確実に性能はアップしていますが）
一方で見た目は非常に良いです！漆黒の塗装に細い１２本スポークがきれいにカッティングされており、とても美しい。ベアリング周りも上品なシャンパンゴールドできれいです。
ただ、バイクに取り付けちゃうとブレーキディスクやマフラーであまり目立ちませんが・・・でも純正とは違う輝きは分かる人にはわかりそうです。
総評すると、正直なところ性能や見た目よりメンテナンスに不安がある旧型を買ってしまったのは早まっちゃったかな・・・て感じで、ちょっと後悔
ただ今のところは不具合もないので、大事に乗って、この所有感を楽しんでいきたいなと思ってます。
オススメ度 ★★★☆☆3
・アドバンテージ「イグザクト2」の購入は こちら
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最終更新日
2026.08.03 12:48:22 コメントを書く
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