2004年01月の記事
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過去の強行な走り、、、の巻き
３１日は仕事で拘束されていたので、過去の記憶の走り話でも思い出そうかな、数ヶ月前の出来事です、まだHPも開設する前、自宅の一つ前の信号を直進すれば県境の峠道です、この日は仕事帰りに、一般車の後ろに僕のEVO号が、そして、後方にも２台程一般の車が赤信号で止まっていた、僕は完全に帰宅するつもりでウインカーもだそうとしていた、すると、その時、数台後方から赤信号にもかかわらず、１台の車が私達を抜いて最前方に止まった、車種は、見た感じは普通のオバサン仕様のスターレット、しかし、車高は低くシートもあきらかにフルバケット、僕が見た感じは只者ではないのは明らか、挑発的です、青信号に変わって、僕の前の一般車が左折、、、、、、、スターレットはユックリ走り出します、、、、、、、「行きますか」、帰宅予定変更です、案の定、ランデブー走行です、僕が後ろに少し近ずいたのをみてから、そのスターレットはフル加速を始めます、一つ目のコーナーから、次の奥の深いコーナーへ、古いFF車特有のタックインを使った走りをします、昨日も書きましたが、初めのコーナーで一般車は消えます、明らかにコースを熟知している走り屋です、でもマシンの外観を普通に見せかけて、そのギャップを楽しむ姿勢が、僕はダイッ嫌いなのです、それ相応のスタイルでって思うのです、スターレットは足は決まっています、タックインもバシバシ決める、しかし車間距離を確保しておかないと危険な感じです、着き過ぎず、離れすぎず、走ります、しかし、強引な走りをするドライバーですね、僕が離れないのを意外に感じたのか、車線を越えて走り出したので、ここでは危険ですので少し車間を開けて観察します、このコースで一番長い直線をぬけて、コーナーが連続するセクションで、スターレットと僕が一般車に追いつきます、一般車は３台で、１、２台目は普通の一般車、そして、３台目の車は180SX（別の峠に向かう徐行中の）です、３台とも普通にユックリ走っているのに、何を考えたのか、スターレットはアオッて180SXを抜こうとしています、ここで抜いて、どーするの？って感じです、強引、過激も僕と２台だけの出来事ならイイけれど、無抵抗な一般車までに行為が及ぶと僕は不快に感じます、この時点でランデブーは終わり、このようなドライバーに後方からアオられる不快さは想像がつく、勝手にやって下さい、さようなら、暗黙のルールが無いと楽しくないのです、
2004年01月31日
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交換後、初のインプレッション、、、の巻き
☆ １月３０日の日記 交換後、初のインプレッション、、、の巻き ☆１月１２日：フロントタイヤ交換実施１月２２日：全OIL交換実施１月２９日：キャンパー角度、トー角度調整実施 やっと走れそうですね、ただ体調はいまいち良くない、深夜仕事終了後、空気圧のチェックを実施、深夜１時、僕のEVOⅢ号の後方に数台連なっています、青信号になりユックリ発進、一つ目のコーナーをぬける、後方の１台のマシンが離れず走行してきます、その後方には、もう車はいません、二つ目のコーナーへ、奥が若干深いが減速しすぎると、次のS字につながらないコーナーです、後方のマシンは減速で離れます、S字を抜けて左コーナーへ、荷重移動を若干行い、フロントを滑らしながら加速、リアも滑らせ加速します、そのまま次の左コーナーへ、連続して滑って走らせます、そして短い直線、次は奥の深い右コーナー、ここでは車線厳守です、特に右コーナーでは対向車に注意が必要です、RE01の真価を発揮します、強力なグリップのうえに、マシンコントロールのしやすさは天下一品です、奥の深いコーナーをフロント、リア共に滑らしながら加速、ここからは、このコースで３箇所ある直線（緩いカーブ）、後方のマシンは後方のコーナーにさしかかっています、後方のマシンを観察していると、ヘッドライトの間隔から３ナンバーで、直線の立ち上がりの加速からターボ車であるのは、間違い無いようです、しかし、車種まではわかりません、直線をぬけると左のコーナーへ、そして、一番長い直線、後方のマシンが気になるので少し待ちます、ここからは、連続するコーナーが続きます、速度域も高く車線も厳守のセクションです、直線後半で後方にマシンがつきます、連続するコーナーは道幅が狭い為、全てグリップで走行、一箇所のみ、フロント、リア共に滑らして加速、立ち上がり、後方のマシンも紳士的な走りですが、しかし、減速が辛そうです、コーナー一つ分，そして、直線一つ分程、車間の距離が離れていきます、ヘアピン手前で、一般車に追いつきます、徐行です、トンネルの中の灯りで車種が解りました、後方のマシンは、スバルレガシーのポルシェチューンモデルでした、渋いマシンですね、お互いハザードを出してお別れです、走りを楽しむ事を知っているドライバーさんだったようです、ありがとう、体調が良くない、CVSで休憩後、今日も早々に退散です、各パーツもヘタってきていますが、それなりの走行は出来ます、車の不調は些細な原因で発生するのが殆どだと思います、走行に関しても経験は本当に大切です、しかし、それ以上に、自己分析能力はもっと大切な気がします、自分自身を知る事、僕はEVOⅢ号でこの事を学んだような気がします。
2004年01月30日
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忙しい、、、の巻き
☆ F1 new car 発表時期です、画像追加しています、期間限定です ☆ 忙しいですね、朝から、夜まで、し、ご、と、仕事、、、、今日も仕事で腹立たしい事があって、EVOⅢ号もキャンパーを調整していないので、走る気にもならず帰宅です、少し愚痴を書こうかな、世間って、やっぱり不景気でしょ、でもニーズは変化して細分化して、変化のスピードも速くなっている、にもかかわらず、仕事を自己満足でしている者がいる、物事をやったからOKと思う人、一生懸命は便利な言葉だ、仕事でオナニーばかりしている人と、一緒に心中するのは、まっぴらゴメンだ、、、、、、不快な乱文、許してくださいね、
2004年01月29日
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調整する時間も無く、、、の巻き
☆ F1 new car 発表時期です、画像追加しています、期間限定です ☆ 昨夜は親戚の還暦のお祝いでした、全ての料理を息子さんが手作りで招待して頂きました、その実家も料理の店をしていて、息子さんもホテルで料理長として活躍しています、身内だけのお祝いのせきに、２４時間以上かけて、心をこめて、あえて、息子さん一人で創られた料理の素晴らしさには、説明や言葉は要りません、本当におめでとうございます、そして、有難うございました、と言う事で、昨夜から今日にかけては、EvoⅢ号を全く調整する事も出来ませんでした、先程、ガソリンを入れるついでに、空気圧をゲージでチェックしたぐらいです、では、また今夜にでも、
2004年01月28日
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ステッカー？、、、の巻き
☆ F1 new car 発表時期です、画像追加しています、期間限定です ☆ 昨日、（株）三菱自動車より一通の封書が、開けてみるとEVO clubのステッカーです、そう言えば１ヶ月前程に、アクセスしてIDを取得しましたが、まさかステッカーが送られてくるとは、思っていませんでした、貼るべきかどうか、迷っています、あまり気が進まないのです、２３時、EVOⅢ号の調子がイイ感じですが、どーも違う感じ、複雑、午前１時に、峠の空き地でフロントのキャンパー調整の、アッパーマウントを見て原因が判明しました、先日の１度強の設定のはずが、２度位まで動いています、なんと締め増しの不足です、いつもなら、必ずチェックして、締め増しをするのに、今回は雪や寒さで気を抜いていました、キャンパー角度、もしかしてアクティブに変化していたのかな？怖い話です、ボルトを締めて走りましたが、今日は早々に退散、左右の角度は明らかにずれています、昼間に再チェックします、ボルト類に異常な力が加わって、問題が無ければいいですが、、、、、、今日は、先日に買って調整してもらっている、スキーの板を取りに行く予定です、夜は親戚のちょっとしたお祝いがあるのです。
2004年01月27日
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ドライビングを楽しむ？、、、の巻き
Beatrush リヤクロスビームピラーバー ホンダ インテグラ Type-R -DC2-クスコ オールチタンタワーバーインテグラ type-R専用イナズマ＆アースセットパッケージ仕事帰り、角松敏生のギターサウンドを聞きながら、いつもの道を帰宅中に、後ろから１台の車が、動きで走り屋さんと解ります、あおらず、離れず、動きを見られている感じ、でもスキがあれば、って感じの動き、自宅への一つ前の信号を、直進すれば県境の街道になります、今まで数千回以上は走っているコースです、赤信号で止まって、後ろの車を観察すると、多分、車は初期のcivic type R、車体は白で、ボンネットは黒、直前までの動きで、悪いドライバーでは無いと思うので、このままドライブを楽しもうと思い、青信号で、ハザードを２回だして、ランデブー走行！！っと思いましたが、カーブ２つでついてこない、、、、、、、Type Rさん、気分じゃなかったのかな？絶対、速いはずなのに、、、、、、、僕は普段から、勝ち負けじゃなくて、走ることを楽しみたいのです、また機会がありましたら、楽しみましょう。２月はスキーに行くので、ワゴンのバッテリーを交換して、OILも無料券で交換しよう、去年のスキーでは、全OIL交換にチェックもしていたのに、帰り道の途中、高速道路でオーバーヒート、広いエスケープゾーンが、たまたま有ったから良かったけど、１時間３０分の、高速でのJAF待ちは危険です、結局、ラジエターの配管からの液漏れ、応急処置をして帰宅しました、今年は出来る事はしておきます。
2004年01月26日
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愛情を注がないと壊れます、、、の巻き
我が家には車が２台あります、１台はEVOⅢ号、もう１台は、今年の十月にディーゼル規制で、乗れなくなるワゴンです、結構気に入っています、４WDで５速ミッションで、２０００ccターボで、なんとフロントミッドシップ、ここだけを聞けばグループBカーなみのスペックです、しかし現実は激遅！、ワゴンでは超安全運転をしてています、家族でのスキーやキャンプ、お出かけには大活躍ですが、１０月で処分すると言う事で、愛情が薄かったのかな、バッテリーはあがるし、調子もちょっと悪い、人も物も、愛情が無ければ、壊れますね。今日も峠で事故をおこしていた、ガードレールと電柱の頑丈な部分に、衝突したと思われる、運転席以外原形が無い、多分一般の通行車と思います、奥に行くほどカーブが深くなる箇所は、絶対に注意をしよう、知らない道では安全運転を、２５日現在の走行k距離、ワゴン ７１，１４０KmEVOⅢ １４０，５２３Km
2004年01月25日
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ワゴンが久しぶりのバッテリーあがりです、、、の巻き
昨夜、ワゴンのバッテリーがあがってしまったので、急遽EVOⅢ号でスキーの準備をかねて、買い物に出かけました、スポーツDEPO高槻で、激値引きのバーゲン品を狙って、僕のスキー板（５０％OFF)と、妻のスキーの靴（４０％OFF)、子供達が小さいうちは、リフトに乗るときとか、練習の時に、どーしても自分の板が踏まれて傷がつくので、安い板で十分です、靴はいいのが欲しいけどね、そして子供達の手袋や小物を買って、食事をして夜１０時頃帰宅、そして夜な夜な、息子（小３）と一緒に、EVOⅢ号とワゴンのバッテリーを、ケーブルでつないで、ワゴンを始動させて、、、、、、そして充電をかねて、ワゴンでささやかに夜のでドライブです、
2004年01月24日
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症状に変化無く、、冬のスキー、、、の巻き
OIL交換とフロントのアライメント変更にて、全体的にスムーズな動きはしますが、３速、４速での、加速時に違和感が発生する、アクセル開度と加速度のズレの発生、体感的に不快な症状です、加速時にブースト圧が上昇する、その途中で一瞬タイムラグが発生する、ギア系か点火系か、近々何らかのトラブルが発生するのは、避けられないでしょう、今日は夕方に、２月にスキーに行く予定なので、僕のスキー板と妻の靴を買いに（見に）いきます、すでに長年使った古い板や靴は、年末に処分したので、そろそろ準備が必要です、毎年、冬は家族で１度はスキーに行きます、子供達も問題無く滑れるのですが、今年は子供の同級生のご家族も、日程が合えば合流します、今年は約３泊です、数年前からはワゴンで出かけていますが、それまではEVO号で行っていたのです、EVO号の時はスキーを滑る事よりも、行き帰りの運転が楽しくて楽しくて、でも、ワゴンは確かに楽ですね荷物も沢山積めるし、ユックリ寝れるし、４ＷＤで５速ミッションで雪道も不安が無いし、でも２年前の雪山の裏道を抜けた時は怖かった、ウイングヒルスキー場で２泊してから、（ウイングヒルの無料リフト券を貰ったので）おんたけスキー場で３泊の予定で出かけたのですが、（おんたけ、八方尾根は、いきつけのスキー場なのです）ウイングからおんたけへ、飛騨高山方面の山間部を通ったのですが、４輪チェーンを装着しても、積雪と凍結のわだちの連続、除雪車が通過した後などミラーバーンです、ワゴンが凍結路面で勝手に横滑りをしたときは、（無意識に車が勝手にドリフト）コントロールするどころか、運を天に任せて勝手に滑っては止まるの繰り返し、北国の冬の、「渋滞抜け道MAP」には、くれぐれも気を付けましょうね！そして午後４時半、お出かけの時間ですが、最悪、なんとワゴンのバッテリーがあがって動けない、、、、、、、時間が無いのでEVOⅢ号に、靴を合わせる妻のスキー板を無理やり積んで、僕の靴も積み込んでんで、家族４人でスポーツDEPO高槻に行きます、続きはまた明日にでも、、
2004年01月23日
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EVOⅢ不調のため、全OIL交換実施、、、の巻き
娘のお誕生日です、７年前の大雪の日に生まれました、ささやかにバースデーパーティーをしよう、午前１時、EVOⅢ号の調子があまり良くない状態に突入です、まずはOIL交換を行います、出来れば本日の午前中に予定しています、エンジン、リアLSD、場合によってはミッション、トランスファーも交換、これでも調子が悪ければ、ハード的な要因ですので、車検時に点検を行います、昨日の加速時の不調が、ミッション不良なのか？ブーストのリミッター作動なのか？アライメントとLSDなのか？他の原因なのか、判断がつきません、午前８時半、自宅駐車場で、フロントキャンパー角度を１度強に変更、トーは０度側に移行、通常走行時の素直な挙動に重点をおきます、タイヤ全体が均等に減る様に再設定しました、午前１０時、いつものスーパーオートバックス高槻にて、全OIL交換実施です、前回は１１月１７日に実施しています、エンジンOIL モービル１５W－５０リアLSD OIL HKS ７５W-１４０ミッション及びトランスファーOIL HKS ７０W-９０エレメントも交換です、エンジンOILとリアLSDは汚れが目立っていましたが、他のOILは異常な汚れや劣化も無く、次回からの定期交換は、エンジンとリアLSDを２回交換で、ミッション、トランスファーを１回の交換実施サイクルとします、次回は143，400Kmで交換予定です、作業時間約２時間、休憩コーナーで、沢山置いているコミックの中から、「サラリーマン金太郎」、を読みながらユックリ待ちます、この漫画は面白い！いまさらながら最高ですね、作業終了、ユックリマイペースで走行、途中、約束のバースデーケーキを買って帰宅です、娘（小一）と妻は２人で誕生日の買い物へ、娘は買い物に憧れているのです、女２人がイイんだって、息子はサッカーへ、夜の誕生会の準備を今から僕がするのです、サッカーから帰ってくる、まずは息子と２人で、男組は肉！を食べます、外食の女組が帰宅しましたら、ケーキで、「おめでとう！」、の予定です、OIL交換後の、走行インプレッションは、また深夜にでも、では、また、
2004年01月22日
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クラッチが滑っている？、、、画像追加更新の巻き
いつもの峠は工事中のため、全くの別コースへ、ここは殆ど一般車の走らない裏山の抜け道です、４速フルブーストでクラッチが滑っているのか、途中加速が鈍ります、ちょっと問題ですね、そろそろオーバーホールかな、クラッチ以外なら、ややこしくなりそうです、今日、12月26日深夜撮影の、写真現像できましたので、掲載致します、（ページ追加しました）画像はアナログ写真を、安物のウエブカメラでの、２度手間撮影ですので、見にくいですけども、許してくださいね。
2004年01月21日
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雨の中のFD、、、の巻き
RX－7 FC3S アペックスN1プロ車高調キット送料サービスRX－7 FC3S HKS HIPERMAX2車高調キット 送料サービスウエット路面ではMRはちょっと怖い、峠で遭遇してもウエットでのMRとの走行は控える、雨の日のMRは見ている方がヒヤヒヤします、深夜１時、FRのRX-7、FDと遭遇、僕はFD乗りには好感を持っている、たまたまかも知れないけど、過去に遭遇したFD乗りの人とは暗黙のルールが共通していた、危険を回避するスポーツ走行と言えばいいのかな、速いけど無謀じゃない走り、今日のFDも雨の中、ロータリーでバックファイヤーさせながら、ミスファイヤリングシステムかな？前を走っていた、荒くないスムーズなグリップ走行です、対向車も意識したラインとブレーキング、雨の中でのタイヤの限界付近での走り、好感がもてます、雨が強くなってきました、もうすぐ娘（小一）の誕生日、７年前の１月２２日は記録的な大雪で、大阪でも15cmから20cmは積雪した日です、早朝４時３０分に自宅で陣痛がおきて、窓を開けてビックリ！、辺り一面銀世界、記録的な大雪です、この日程４WDで良かったと思った事はありません、でも早朝５時過ぎに自宅を出て、当時住んでいた寝屋川から、守口の病院まで約２０キロ程の距離が、大渋滞で６時間かかりました、結局産まれたのは１５時ぐらいでしたけど、で、何の話でしたっけ、、、では、また。
2004年01月19日
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今日は遠征、、、、の巻き
タイヤも交換して、今が最も走りが美味しい時、いつもの峠から、某有名コースに行きます、片側２車線の上り下り別々コースです、昔、FX-GTの頃は毎日のように走っていましたが、近頃は下りのみ、たまに走りに来ます、気温は０度、弱ウエットでタイヤにも優しくていい感じです、僕のこのコースの感じは、下りは山頂の料金所方面の分かれ道のところから、大阪方面に下って一つ目の信号までが、（山頂から麓まで途中に信号は一箇所のみです）速度域の高いカーブ続く第一区間、信号からはカーブを一つ抜ければ長ーい直線、リミッターは勝手に作動します、そして高速のS字、そのまま橋を右にカーブして、次の左カーブが要注意、うねりの段差があり、オーバーステアの車はたまに事故を起こしています、あとは流れにまかせて直線のようなカーブを抜けます、ただし路面がうねっているので、しっかりと接地する足回りじゃないとアクセルは踏めません、そして、唯一グルーーーとまわるコーナー、昔はギャラリーコーナーでしたが、今は高い塀に覆われていますね、ここまでが第二区間、あとは麓の信号まで高速区間、全体的に路面がうねっていてゼブラもあるし、キャッツアイもある、タイヤに厳しいし、高速なので事故を起こすと危険なところです、今日はパトカーも出撃していました、上りは途中工事区間が有り一車線で、まあ、いつもの上りです、基本的に僕の車は、ここの上りは苦手です、このコースを２本走って、帰りは久しぶりに隣の清☆峠へ、ここは通りすがりです、１本下りましたが、ここは基本的に上り専用コースなので、常連は上りのみトライして、下りは徐行です、コースは短く面白いのですが、全面ゼブラにキャッツアイです、地元の常連には初心者は絶対かないません、今は、この二つのコースを結ぶ道は、途中に公園も出来て綺麗な舗装路になっていますが、昔は、山間部を走る立ち入り禁止のダートコースでした、深夜ダートラ仕様の車達が練習していました、そして、いつものコースにてクールダウン、今日は子供のサッカーの試合、さてさて結果はどうでしょうか？サッカー練習試合終了、今日は相手が都合で上の学年が入っていたので、点数では勝てません、でも結構、バテずに頑張っていたかな、色んな方とも話しが出来たし、帰りに他のサーカーの子供達も一緒に８人位で、体操教室のイベントに行っています、僕はこれから仕事なので先に帰宅です、今日は楽しい１日ですね、では、では。
2004年01月18日
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朝は雪、、、
今日が阪神大震災であった事を、子供の言葉で思い出さされた、日々の忙しさに恥ずかしい事ですが、昨日、小三の息子が、お父さん、何でもイイから阪神大震災の事を教えて、宿題やから。っと言われ、ハッとした、1月17日が来る事を思い出した、息子が11月に生まれ、その2ヶ月後に阪神大震災が起こった、当時も今も大阪府に住んでいて、僕は前夜から仕事中の早朝５時頃、大きな地震が発生した、店の物は落ち停電も発生した、早朝5時30分出勤の学生のアルバイトの女の子が、半分泣きながら出勤、彼女は、原因は解らないけど、地平線が一瞬！真っ赤に明るくなたのを、目撃している、午前9時に仕事を終えて、自宅まで約20Kmの距離が、車で約4時間かかった、ラジオからは交錯する情報、自宅に帰ってからのTVの映像には、目を疑った、あの時、約24時間以上にわたって、いつか、息子にこの事を伝えようと、TVのニュースを録画して残していた、小学校三年生になって、やっと伝える時が来ました、まずは言葉で伝えて、押入れの奥からそのビデオを見つけ出して、そして、家族で見ることにした、、、、、、彼は彼の感じるままに、理解すればいい、自分の言葉で、話をすればいい、伝える事は難しい、忘れない事も難しい、全ての人に、この日の記憶がある、でも、僕が今出来る事は、これくらいなのです。
2004年01月17日
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善と悪、、、PCは？、、、の巻き
午前様です、只今帰宅、EVOⅢ号は140，042Kmです、このHPでは、車と趣味と子供達の事以外は、日記に書いた事が無いです、特に仕事の事に関しては、このHPでは全く触れた事が無いです、でも、今日は愚痴ですね、色んな意味で善と悪の区別って、どうつけますか？法律や規則を守ってます、迷惑をかけないです（と思い込んでいる）、誰にも気付かれていないです、でも、過去にやった事は消せないから、もし隠し事を知られると、全ての事に説明がいるのです、物事や内容によっては、僕達を、納得させる事が出来たら”善”、そして、納得させられなかったら”悪”、になります、自己中心的な判断をして、自分に対して、他人がおこなって欲しくない事を、自らおこなってしまう、そして気付いた時には、過去は消せないのです、それでは、責任をとってください、それが、今の厳しい世の中の法則だと思います、自分の背負っている事の重さに気付くべきです、今に正直に生きましょう、自分で決める事が出来る自由は、自分に対する厳しさが無いと、過ちを犯してしまいます、このところ気分の悪い事が続く、手軽で、簡単に、楽に、世の中は渡れません、責任を問うほうが、精神的にも肉体的にもダメージを受けます、愚痴はここまで、気分転換に、帰宅途中に、氷点下２度の中、EVOⅢ号で走りに行くけれど、いつもの峠で、一般車と思われる、TOYOTAの某3000ccFRスポーツ車が、多重事故を起こしていました、このコースには、一般車が無理をして事故を起こしやすい、複合コーナーが３箇所有るのです、道の事をあまり知らずに、スピードを出しすぎて走ると、カーブは先に行くほど曲がりが深くなっていき、気が付くと曲がりきれなくて、反対車線に飛び出すか、スピンをします、一般車の中には、根性だけで無茶な運転をする人や、ワゴンなどで車を理解せずに飛ばす人がいます、この様な人に限って、他の車を”あおって”いたり、危険な追い越しをするのを見かけます、根性と運だけでは、飛ばす事も安全運転も出来ません、怪我は無さそうですが、小さな破片が散乱していたので、これでは危険で走れません、早々に帰宅です、今日１６日は休みです、PCの液晶が暗すぎです、チェックをしてもらいます、なんせ２万円の中古ThinkPadだから、、、寿命かな、でもHPぐらいなら、P2、233MHz、48M、2G、でも十分ですので、何とか直したいですが、昼前、PCを診てもらいました、1週間預けて5千円から１万円程と言うので、キャンセルしまして、出来るだけこのまま使い続けて、デスクトップを買おうかなって思ってしまいます、このThinkPadには、これ以上お金はかけられないですからね、では、また。
2004年01月16日
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１４万Km突破、、さてさて、今日は何本走った事やら、、、の巻き
13日23時 仕事終了14日深夜0時 某街道近所のGSにて空気圧調整。NEW Frontタイヤにてショック、アライメント等、現状の設定のままにて走行。１本目，2本目タイヤのトレッドが柔らかくしなやか、全く無理をせず少し表面が剥けるまで走行。3本目少し速度を上げる、グリップが上がった分、Frontショックの沈み込みが少し大きくなる、多少の荷重移動では完全にグリップしながら曲がる。4本目オーリンズのショックをFront側を、20段調整の4番目から2番目へ硬めに設定、路面の状況が非常に解りやすく、速度域が高くても安定して走行可能となる。某空地にて、、NEW タイヤで一般道での高速走行時の、路面との転がり抵抗が気になっていたので、Frontピロアッパーマウントのキャンパー角度を、2.5度付近から0.5度付近へ設定調整、これに伴なって、トー角度もイン側から0度方向に移動、5本目直進性は上がった様な感じはするが、路面の"うねり"やカーブでの路面状況が伝わりにくくなる、どーも、違う、、、再度、某空地で、、Frontキャンパー角度を1.5度付近へ、これに伴なってトー角度はイン側へ移動、6本目この設定もやっぱり気持ち悪い、やはり、最初の2.5度の状態が最も速い、このコースは最高速度が約140-150Kmが2箇所、それも短く、少ーし曲がっている直線??、後は、荷重移動のコーナーのみのコース、ヘアピンは一箇所のみ、路面はフラットのようで少し"うねり"が有る、全体的にスタートからゴールまでは緩い上り坂？、要は行きは上りで、帰りは下り坂ですね、ただし、普段の通勤時等の片減りを考えると、この状態が経済的で、そこそこ走れるかな、某CVSにてcaffeeを、友人の黒EVO合流です、7本目途中で140000Km突破！！すでに時間は午前2時30分をまわっています、僕は今日はこの辺で退散です、黒EVOは別の峠コースへ、気を付けてね、帰宅、総走行距離、140，021Km、次の目標は15万キロです、午前3時40分食事しながら、これを書いています。これで寝るから太るのですね、では、また。
2004年01月15日
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今夜、峠で調整しながら走行、、、の巻き
結局、雪は降らなかった、残念、今夜、仕事が終わってから、深夜、キャンパー角度とトー角度を調整しながら走行予定です、＜発泡ウレタンボディー補強DATA＞図①：垂直荷重テスト（フロント・ロアアーム部の変位）右前輪に下方向から荷重を掛けた際に、左前輪のロアアーム取り付け部に現れた変位を表す。ノーマルの変位が小さいのは、 ボディの捩れが大きいため。1号車の変位は直線的だった。 図②：垂直荷重テスト（サイドシル部での変位）同じく垂直方向への荷重だが、ボディーの右側のサイドシルに現れた変位を表す。グラフが右下がりなのは、上方向への荷重に対して、変位がマイナス方向（下方向）であるため。 図③：水平荷重テスト（フロント・ロアアーム部の変位）右前輪に横からの荷重を掛けた際に、左前輪のロアアーム取り付け部に現れた変位を表す。補強車は、対ノーマル2倍以上の剛性アップを果たしていることがわかった。 ボディー補強に関しては、色々方法が有るので、他のパーツを交換する前に、考えましょう。
2004年01月14日
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キャンパー角とトーの角度を若干戻す予定、、、の巻き
☆ 発泡ウレタン、雑誌記事、DATAを追加更新しました ☆新しいタイヤで、カーブでのパフォーマンス向上は当然なのですが、昨日まで、減りきったフロントタイヤで走行していた為、直線での、高速域でのキャンパー角度とトー角度の影響による、フロントタイヤと路面との転がり抵抗が非常に気になる、速度が上がれば上がるほど車が重く感じられる、帰宅するちょっと前に小雨が降って、路面が濡れていれば、（さすがRE-01です雨でも最高ですね、）キャンパー角度もトー角度も、抜群のバランスなんだけど、ドライ路面ではちょっと気になりすぎる、今日、天気が良ければ、キャンパー、トー共に０度側に少し戻します、調整に時間はかからないので、運転の気持ちよさを崩さずに、タイヤの寿命を少しでも延命できる状態にしたいと思います。今日は雪の予報、路面もウエットですので、角度変更は後日に行います、風が強い、寒い、でも雪は沢山降って欲しい、わくわくするのは僕だけかな。今日は発泡ウレタンの効果を、解りやすく？解説している雑誌の記事とDataを、追加更新しました、効果は絶大！、文句無し！、自分で実行すれば隅々まで、納得できるまで注入可能、リスクも有るけど、絶対にお勧めです！。
2004年01月13日
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タイヤ交換、、の巻き
午前中、以前から注文していて、仕事でなかなか交換に来れなかった、いつものタイヤショップで、やっと交換です、いままで18年間でタイヤ数十本、ホイール数セット、レカロシートなどなど、色々お世話になっております、今回はRE-01を2本、いつもお安くして頂き感謝しています、この場をかりてお礼を申し上げます、午前十時半に作業を始めて、二十分足らずで終了、ユックリと走ります、しなやかな感じ、乗り心地が少ーし良くなった感じ、昼間は全くブーストもかける必要が無いから、インプレッションは後日です、新しいタイヤにすると、やっぱり片減りが気になるから、フロントの、キャンパー角度を少し戻そうかな（現在は2度から3度）、トーも戻そうかな（現在はトーイン寄りです）、って思ってしまいます、午後からは川沿いの公園で、子供達とサッカーです、連休中は楽天サーバーの混雑で、HP更新作業はお休みです。
2004年01月12日
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風邪でも、いい感じ、、、の巻き
ちょっと風邪っぽいけど、少し良くなったかな、昨夜から風邪でダウンして、今日の夕方からの仕事終了後、やっぱり、峠に行ってしまいました、１２日、月曜日午前中に、フロントのタイヤ交換予定なので、減りきったタイヤでは最後の走行です、今日は走り屋さんが結構多い、連休だからね、バイクの人達も多いね、ここのバイクは結構危ない、事故も多い、今日はなぜか、路面の状況、タイヤの滑りぐあいまで、手に取るように感じられる、タイヤのイン側のトレッドが全く無い状態なので、いつもより内側の走行ラインを狙って、ブレーキでキッカケを作り、フロントタイヤの外側で反応があったら、少しアンダーを発生させながら、クリップへ、ブレーキを抜いて、アクセルを踏む、弱アンダーから、リアタイヤがグリップをはじめる、オーバー気味で一気に立ち上がる、なぜか不安感が全く無い、気持ちのイイ時間が過ぎる、気温は０度たらず、例年なら氷点下でもいいのに、今年は暖かい日が続きますね。タイヤ交換インプレッションは後ほど、、、
2004年01月11日
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タイヤ交換予定、、、の巻き
来週月曜日、世間は成人式の日に、フロントのタイヤ交換です、すでに、フロントのイン側のトレッドは全く無くなっていて、数ミリ程抉れています、アウト側のトレッドを使って走るのも限界、仕事で、なかなか交換に行けず、お世話になっているお店に、注文だけしていたのですが、やっと、１２日には交換できそうです、キャンパーの影響で片減りを起こすのですが、僕には今のセッティングが走りやすい、ちなみに下の画像はお世話になっているタイヤショップで、ホイールを交換した時に撮ったもの、このお店では、ホイールを交換した車、全ての写真を撮って、店にサンプルとして置いています、見本が沢山あって参考になりますよ、やっと来週からは、まともに走れそうです。 しかし、どーも風邪をひいたみたい。
2004年01月10日
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深夜のインプレッション走行、、、の巻き
友人の黒EVOⅢと二台での走行です、彼の黒EVOⅢは足回りの接地感の無さが課題です、タイヤは新しいRE-01でグリップは十分に確保されています、アライメントも規定値内です、車高も僕の白EVOⅢ号よりフロントが約2cm低く、ショックもクスコの車高調整式で硬めです、車を交換して乗ってみた感じは、いつもの街道では、タイヤのグリップ力が、ショックの容量や、ボディー剛性など、他の部分に比べて、勝っていると感じた、遅いわけでは無いのに、自分が思っている動きと、実際の動きの違いは恐怖感やストレスになる、速度域が高くなると、応答が遅れて致命的な事故にもつながりかねない、ショックは硬いうえにストロークが少なく、荷重移動の幅が、路面変化の激しい公道では少なく感じられる、ボディー剛性の弱さは車の姿勢を決めるのに、ワンテンポ遅れが発生する、これは、加速、減速、荷重移動、全てに影響する、新型EVOの走行している様子を後方から観ると、車の剛性感の違いをイヤと言うほど思い知らされる、加速は確実にワンテンポ速い、減速は数テンポ遅くても十分減速する、完成されていますね、新型は、、、、でも、CD、CE系の超旧型EVOⅠ、Ⅱ、Ⅲは、古いけど、手を加えれば変化を楽しめるの、変化を感じるのって楽しいよ、空気圧や、OIL、だけでも十分変化するしね、等身大のおもちゃです、友人の黒EVOⅢ号も少しずつ変化して行くでしょう。僕の白EVOⅢ号は来週フロントタイヤの交換予定です。
2004年01月09日
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EVOⅢ号近況、、、の巻き
走行距離も139，700Kmになり、あと数日で14万Kmは超えそうですね、 昨日深夜、ヘッドライト片方の球切れ、予備を積んでるので、いつもの峠をぬけて、いつもの明るい空き地で、即交換、何回となく交換してるので、５分で終了、ライトの球が左右で銘柄が違うので、発色は少し異なる、でも、十分に明るい、タコメーターの針の異常作動は相変わらず、時々、発生、、気にしません、フロントタイヤは、お世話になているタイヤショップに発注済み、仕事で交換に全然行けません、銘柄はRE-01です、140，500KmでOIL交換予定、3月車検です。まわりの多くの人から、まさか、車検通すの？、、、とか、まだ、これ乗るの？、、、、とか、そろそろ、大人になれば？、とか、スポーツカーに対するマイナス思考意見の嵐の中、強行突破する予定です、我が家のもう一台のディーゼルのワゴンも、10月にはディーゼル規制対象車なので、別の車も考えないとダメだし、かと言ってお金も無いし、今年の我が家は、車問題がクローズアップされそうです。近々、最新画像を公開いたします、アナログカメラなので、まだ現像していないのです。子供達も冬休みも終わり、今日から普通の日常です、僕も髪を短くカットして、正月気分から脱出です。
2004年01月08日
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目撃のHummerとは、、、今日は子供達の子守りです、、、 の巻き
2004年1月4日某ファミリーマート前で、黒のHUMMERを目撃！！アメリカ軍が使用しているので、戦争の現場でよく見られます、この巨大な車を街中で見ると、感動的な衝撃を受けました、運転席と、助手席の距離が、半端ではありません、広い広い、しかし、カッコイイですね。 今日は銀行終了後、親戚の子供と、うちの子供達と、三人を連れて、公園でも行こうかと、まずは生駒山麓公園へEVOⅢ号でむかいます、しかし、まだ、正月休みで閉園中、結局、その近隣の大きめの公園へ、野球のピッチャー版ストライックアウトを組み立てて、相変わらずサッカーと、キックスケーター、子供建三人で遊んでるし、知らない間に、知らない子供も加わって、５，６人で遊びだして、もう、自由にさせました、ついに、私は車で寝てしましたのです、なんて事の無い昼間の出来事でした。今日は親戚の子供はうちにお泊りです。
2004年01月05日
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新年初走行です、、、の巻き
今日は衝撃の黒のハマーを目撃！！後日紹介します。今日は仕事で腹立たしい事が有った、こういう時は、EVO号の運転は要注意、映画”STAR WARS” じゃないけど、公道での運転は”善”のフォースじゃないと危険です、オビワンやルークの心が一番、無駄も少なく、車に優しく、安全に速く走れる”怒り”や”悪”のフォース、ダースベーダーの心で運転すると、適切な判断ができなくなって来る、速いじゃなくて、無茶！ 無謀！、危険な速さ、深夜１時、今日は交通量も多く、やはり初詣の車もあきらかに多い、僕は一般車は絶対にあおらない、あおるぐらいなら安全な所で抜く、ちゃんとウインカーも出す、斜線も守る、自分の中ではルールはある、無謀では続かないし事故もおきる、かけ引きの必要な、同じ感じの車、、、とは楽しく走る、尊敬の心も忘れない、勝ち負けでは無い、ドライビングで会話をする、直接、話もする、敵ではなく、仲間だと思う、来週にはフロントタイヤも交換予定なので、減りきったフロントタイヤを、使い切る事に専念、完全にイン側のトレッドが無くなっている、直線では、ほとんどフロントの接地感が無い、左右に荷重が移動した時のみ、フロント側キャンパーの影響で、アウト側のトレッドによって接地感を得られる、アクセルを踏むと、荷重が抜けている方のタイヤが空転する、アンダー傾向を示しながら、荷重のかかっている方のフロントタイヤと、リアのタイヤで前へ進んでいく、四駆はとことんまで楽しめる、数本繰り返す、OIL交換ももうすぐ、３月には車検だし、今年は結構、お金がかかりそうだね、昨日、僕が夕方から仕事に行った後に、小3のお兄ちゃんが宿題の書初めをしたみたい、言葉は「生きる力」、けっこう、のびのび書けていて、イイ感じです、今日は、やっとお休み、実家に帰る予定です。今日は実家まで約１５キロ、子供達と散歩がてらに歩いて行きました、始めは近くの公園で遊ぶつもりが、いっきに変更です、小３の兄はサッカーボールを転がし、小１の妹はお年玉で買ったキックスケーターを持って、裏道を数々抜けて、山を越え、途中公園で遊んで、CVSなんかで買い食いして、３時間程かけて無事到着、妻は電車です、お酒が入るので車はNGです、今日も子供達は実家にお泊り、明日は親戚の子供とともに、何かをして遊ぶ予定です、しかし、明日の銀行は混むだろうなぁ。国内LIVEカメラリンクページ追加しました。
2004年01月04日
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涙の年明け、「ハートストーン」、、の巻き
初日の出LIVE映像紹介、終了致します。録画画像のみ観れるとおもいます、今年も良い年でありますように。また、何かいいLIVE映像ありましたら、紹介したいと思っています。大晦日から正月の除夜の鐘を、今年も仕事で迎えた、明けましておめでとう、と言う言葉が、年々、意味を持たなくなっている様に感じてしまう、お客さんから、サップが勝った、とか、SMAPの曲が紅白で、とか、イランで4万人が地震で、とか、いろいろな事を、聞いて、12時30分に早々に店をでた、店の近くが初詣で交通規制があるので、EVOⅢ号で遠周りをして帰宅中、新創刊された野性時代に掲載された、直木賞作家、石田衣良の短編小説「ハートストーン」が、FM851でラジオドラマとして放送されていた、物語のバックミュージックには、（僕の好きな、）坂本龍一や、久石 譲の曲が奏でられている、「ハートストーン」の、ストーリーに思わず、運転しながら涙を流してしまった、実話でありながら、現実とは逆に、生きる姿を描いた、、、、、、家族の絆の小説、この年になって、家族や、色んな事を背負うと、涙もろくなるのかな？今年は素直に泣くのもイイんじゃないかな、って、思う、年明けになりました。夕方、仕事も終わり、家に帰って、おせちを食べて、かくし芸大会を見て、そして、夜は、近所の神社へ、初詣です。初日の出紹介、終了致します。また、何かいいLIVE映像ありましたら、紹介したいと思っています。
2004年01月01日
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