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2004年07月の記事
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Ｆｉｔ専用車検 ＆ ワゴニスト９月号
＞Ｆｉｔ専用車検今回プリモ犬山店にて、初のＦＩＴの車検を受けました。 「Ｆｉｔ専用車検」っていうものです。 一般の車検と異なり、Ｆｉｔを狙い打ちした商品です。 プリモ／ベルノ東海が独自に設定してます。 ｍｙＦｉｔは０２ＧＤ１なので、車両重量～１ｔです。 その専用車検では、ベ－シックタイプで各種税金を含め ＠８６９１０です。 ただし、今回、私は、ブレ－キパッド＆ブレ－キフリュ－ド エンジンオイルエレメント交換してますので、 費用がちょっとＵＰしてます。 でも、エンジンオイル代金はその専用車検にはセットされて います。 結構ディ－ラ－車検としては”お値打ち”でしょ 気になるかたは、お気に入り一覧にある「プリモ東海犬山店」 のＴＯＰにあるＦｉｔ専用車検をチェックしてね！ ちなみに、～３０ヶ月点検までは、Ｈメンテナンスパックに 加入してたので、延長保証付き車検プラン「マモル」Ａﾌﾟﾗﾝ にも追加加入しました。 通常＠１１９１０が、ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸに入ってて、法定点検を Ｈディ－ラ－で受けてたお陰で、＠１０３１０で済みました。 この延長保証とは、３年で終了する一般保証をもう２年追加 するプランです。 部品故障時に「無償」で済む点がﾎﾟｲﾝﾄ。 ＣＶＴが逝っても、無料修理になりますね！＞ワゴニスト９月号 ８/１発売のワゴニスト、本日、土曜に発売です。 そのｐ268、269に「アクア」の５ＭＴフィットの記事が載って ます。 先日の １分５０秒０９４のセントラルサ－キット 走行について、書かれてます。 そのペ－ジには、パ－ツ類 が掲載されてます。 次回の記事には、装着後サ－キット 走行しますとありますが、既に再走行は終了しています。 そのＴＩＭＥが、１分４６秒０２なんです。 次回のワゴニストに掲載される前に、ＨＰのＢＢＳには カキコされているんですね！
2004.07.31
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８/２１コンパクトカ－ニバル ＆ 代車Ｆｉｔ５ＭＴの感想
＞８/２１コンパクトカ－ニバル ８/２１に、コンパクトカ－ニバルという車雑誌主催のイベントがあります。 場所は筑波サ－キットです。 それに合わせて、いろんなｓｈｏｐが、Ｆｉｔ５ＭＴをイジリ 始めてます。 昨日のネタに登場した「アクア」、色は黄色。 三重のトップフュ－エル、テ－マは「目指せ！200ｐｓ」 Ｆｉｔにタ－ボ装着するそうです。 ブ－スト圧いくつ？ ご存知、関西のＬＳ、タフタ白。 その他、ＨＫＳ、Ｊ'sレ－シングなど･･ この辺りの情報は、今月号「ＲＥＶ ｓｐｅｅｄ」見てね。 ｐ１０６～で～す。＞代車Ｆｉｔ５ＭＴの感想 車検の代車として、プリモ犬山店から借りたＦｉｔ５ＭＴ ですが、昨夜、高速山道を走ってきました。 ＣＶＴ仕様と比べると、マフラ－の音が”元気”です。 特に、エンジンが冷えたコ－ルドスタ－ト時は、回転が安定する まで、かなり爆音になります。 住宅地でマフラ－の音量に 気を使うかたでは、５ＭＴフィットに、社外マフラ－は 禁物かも･･･ただし、暖まった後の、再スタ－ト時は静かです。 あと５速でのエンジン回転数と速度は 1500rpm時 ５５ｋｍ、2000rpm時 ７０ｋｍ 2500rpm時 ９０ｋｍ、2800rpm時 １００ｋｍ です。 ＦＦＣのＢＢＳで、５ＭＴの燃費についてカキコされてました が、正直言って、５ＭＴに乗ったら、燃費は度外視しなくては って思います。 だって、２速、３速が楽しいですよん！ 特に社外マフラ－ を装着したら、その音の変化を楽しんじゃいます。 意味無く、トンネルを走ったりして･･･ あと、０２Ｆｉｔと比較すると、０５Ｆｉｔの乗り心地は かなり改善されてます。 ただし、高速になると、安定感？ がなく、フワフワします。 ５ＭＴに乗るかたは、ダンパ－などは、要交換ですよ！ お勧めは、スポ－ツサス（ＤＯＯＶのＦ減衰５段階調整式、 ＬＳサ－キットスペック、ＳＨＯＷＡのスポ－ツ、無限、 ｓｐｏｏｎなど）です。 以上、今回、代車として５ＭＴを借りた感想でした。
2004.07.30
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ｾﾝﾄﾗﾙｻ-ｷｯﾄでの５ＭＴＦｉｔのタイム ＆ 若鯱家のカレ－うどん
＞セントラルサ－キットでの５ＭＴＦｉｔのタイム 昨日のＬＳ５ＭＴＦｉｔテストの報告は、まだ無いのですが、 他ｓｈｏｐが走行したタイムが判りましたので報告です。 ノ－マル５ＭＴで、１分５０秒０、ちょこっとイジッた５ＭＴ で、１分４６秒２です。 そのちょこっとイジッた中身は、・・・ 車高調整サス（バ－ディ）、マフラ－（５ZigenProRacerAspec ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ（Aquaｵﾘｼﾞﾅﾙ）ってとこです。 もう少し、詳しいネタは、リンクの「アクア」のＢＢＳ見てね ってカキコしてたら、報告が入りました。 ＬＳデモカ－の ＴＩＭＥです。 １分４４秒台だそうです。 足回りは、ＬＳｻ-ｷｯﾄｽﾍﾟｯｸのもひとつ本気バ－ジョンに 変更してます。 現状のスペックをあちこち変更すれば、 もっとコ－ナ－が攻められる（現状はﾊ-ﾌｽﾛｯﾄﾙ状態で、 旋回してるとか）ので、次回はもっとTIMEＵＰを狙うそうです ＞若鯱家（わかしゃちや）のカレ－うどん 名古屋の人なら、あのＣＭを知ってます。 「ちゅるちゅる、うまうま、若鯱家のカレ－うどん」 昨年もサ－クルＫ、サンクスにて、生麺カップ（日清製） が販売されましたが、今年も限定数販売が始まりました。 実際の店舗で食すのは、遠いぞっ！かたは、ぜひ、通販で 購入してみては、どうでしょ！ リンクに「若鯱家」があります。そこで通販もしてますので ご利用してね！ といっても、私、若鯱家には無関係なので、メリット何も 無いですが･･･
2004.07.29
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本日ｾﾝﾄﾗﾙｻ-ｷｯﾄにて、ＬＳデモカ－テスト ＆ 本日からｍｙＦｉｔ車検
＞本日ｾﾝﾄﾗﾙｻ-ｷｯﾄにて、ＬＳデモカ－テスト本日、２８日にセントラルサ－キットにて、関西ＬＳのデモカ－Ｆｉｔ５ＭＴのテスト走行があります。 現役のレ－サ－が乗って、タイムアタックもあります。 ＥＧ、ＥＦシビックのタイムに、どこまで肉薄できるか？ 楽しみですね～！ お近くの方、お暇な方、お誘いのうえ、お出かけください。 新開発のパ－ツとかも、装備してるそうですよ～！ たぶん、くにさんから結果報告あるでしょう、楽しみです！＞本日からｍｙＦｉｔ車検の”旅”に 今から、プリモ犬山店へ、ｍｙＦｉｔを車検用に入庫しに 行きます。 で、代車は、あのＦｉｔ５ＭＴ犬山店試乗車です。 ｍｙＦＩＴ置いてきました。 帰り道で、いつものチェックポイントで確認しました。 パワ－チャンバ－は未装着ですが、ＲＳ☆Ｒマフラ－のお陰 で、アクセルが楽しいです。 ２速での、２５００rpmあたりからアクセル踏みこむと ボ～って音から、クオォ～って音に変わります。 そのままの 勢いで、レブまで回っちゃいます。 その音を楽しんでると、即三桁の速度になっちゃいます。 注意、注意っﾄ･･･ バネも交換してますが、高速の山道は、その足回りでは ？ です。 先回試乗のＬＳのデモカ－５ＭＴ（ＬＳセッティング車高調整） の足回りが、欲しくなりますね！ いつもの道での感想インプレは、今日は、ここまで。 明日は、もう少し、具体的なポイントをカキコします。
2004.07.28
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ＫＹＢの海の家
あのＮｅｗＳＲダンパ－で知られるＫＹＢが、今年の夏は 海の家に協賛です。 海の家「渚（なぎさ）」 和田浜海水浴場（三浦半島の西側）にある、海の家です。 ＫＹＢの看板、ビ－チパラソル、ビ－チチェアなどあるとか。 ここの「お気に入り一覧」にリンクしてるＫＹＢのＨＰ ＴＯＰペ－ジ見てね！ ＴＯＰ＞Topics！更新7/23 なぜ？ 海の家、協賛なのかは？ ですが、関東の方 夏休みになった今、出かけてはいかが？
2004.07.27
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０５Ｆｉｔ用サスキット情報追加 ＆ 今週ｍｙＦＩＴは車検です
＞０５Ｆｉｔ用サスキット情報追加先日の日記6/29、7/1にて、０５Ｆｉｔ対応サスキットに触れました。 車高調整サスキットならば、ＴＥＩＮかＧＡＢかｓｐｏｏｎ ってことです。 で、そのＧＡＢのサスキット販売ですが、当初の７/末から ８/下旬に変更です。 Ｆ／Ｒのバネレ－トも～０３対応モデル と同じで、スタビリンクブラケットのみ変更かと･･･ 品番ＧＫＳ7533 価格＠123900です。 ＧＡＢのＨＰは「お気に入り一覧」にリンクしてます。 気になるかたは、見てね！ Ｓｐｏｏｎは、品番不明ですが、＠140000です。ＳＨＯＷＡ製 です。 あと、某社では、サ－キットでマッチィングテスト敢行します で、雑誌にその模様が載るようです。 日程はひみちゅです。 他の某社では、Ｆｉｔ用キット開発進行中です。 これも多分 雑誌に記事載るはずです。 こちらも詳細はひみちゅ。＞今週ｍｙＦｉｔ（０２モデル）は、車検です で、代車は、プリモ犬山店５ＭＴ試乗車です。 ＲＳ☆Ｒバネ ＆マフラ－装着してます。 水曜日の夜～金曜日の夜まで借り ますので、試乗記以上の”濃ゅ～い！”レポをお届する予定 です。 お楽しみに～！！ 愛知・犬山近辺のＦｉｔ乗りさんで車検が近いかた、プリモ 犬山店でＦｉｔ平日車検を受けると、５ＭＴＦｉｔの試乗車を 代車として借りられます。 これって、他には無いサ－ビスです。 なんていっても、 ドノ－マル５ＭＴでは無く、社外品マフラ－装着ですし･･･ そこの貴方も、車検いかが～？！ そういえば、５ＭＴ購入ネタで店長が言ってました。 「全国どこへでも５ＭＴ納車するぞ！」って･･･
2004.07.26
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Ｆｉｔ０５純正エアクリのその後
先日装着完了した０５純正エアクリですが、その後の報告です。 某１．５Ｔ乗りさんから、装着に関する問い合わせを受けました基本的には、０５エアクリ本体＆エアクリ＆レゾネ－タ－関連ゴム でＯＫですが、ブロ－バイガス導入用のゴムパ－ツ「グロメット ブリザ－パイプ」品番17136-REJ-W00 ＠120が一個必要です。 で、報告です。 まず、燃費が～０４純正エアクリと比較すると、 「落ちます」 エアコンを稼動させてても、パワ－感が～０４エアクリと比較すると、０５エアクリのほうが「有る」と感じます。 そのせいか、燃費が０２ｍｙＦｉｔの場合で「２～３ｋｍ」 ダウンしてます。 感覚としては、～０４エアクリの「Ｓモ－ド」で常時走行って 感じです。 ただ、０５エアクリで「Ｓモ－ド」で走行しても、～０４ｴｱｸﾘ のような「Ｄモ－ドとＳモ－ドの違い」を感じません。 この辺りの違いは「なぜ？」ってとこですが･･･ ｍｙＦｉｔの場合、ＬＳサブコンが装着されてますので、 ０５エアクリ用再セッティングが、必要ってことかもしれません あと、吸気音が変わりました。 ～０４エアクリよりも乾いた 感じの音です。 冬になったら、どんな感じになるか、ちょっと 楽しみです。
2004.07.25
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Ｆｉｔ５ＭＴ用パ－ツ続報
Ｆｉｔ５ＭＴ用パ－ツは、既存のＣＶＴ車用パ－ツがかなり！流用できます。 が、ＭＴならではのパ－ツは新開発を待つしかないです。 クラッチとかＬＳＤです。 で、現在、発表＆発売になってる５ＭＴ用パ－ツを列挙します フライホイ－ル＠28000、クラッチカバ－＠24000 クラッチディスク＠11000、レリ－ズベアリング＠8000、 ＬＳＤ＠98000、ＧＤ３リアディスク用パッド＠20000 上記の製品は、ｓｐｏｏｎ品。 エキパイは、ｓｐｏｏｎと無限から発売されてます。
2004.07.24
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Ｆｉｔ５ＭＴの武勇伝
Ｆｉｔ５ＭＴに乗って起こした武勇伝には、ＬＳくにさんが欠かせません。 大阪・湾岸線での、他のＦｉｔ乗りさん「ぶっちぎり！」 東名阪での、フェラ－リ＆ベンツによる「とうせんぼ」逸話 裏榛名におけるイニＤ真っ青な「ミゾ落とし」技 など･･･ まずは、「ぶっちぎり！」ネタ。 これは、joeさん黄色５ＭＴＦｉｔがＬＳに入庫した時の話。 サブコンセッティング前に、夜な夜な、湾岸線で５ＭＴを ブイブイ言わしてたくにさん、黄色Ｆｉｔなので、他のＦｉｔ 乗りさん達（ＬＳに出入りしてない一般人）に目を付けられ 追いかけられたり、併走されたりします。 相手のＦｉｔ乗りさんは、黄色ではあるが同じＦｉｔなので 追い付けると勘違いして煽ってくる”お馬鹿さん”もいます。 くにさんは意地悪にも一旦「併走行」します。 で、ＭＴを シフトｄｏｗｎして、相手を置き去りにします。 バビュ～ン バックミラ－に”唖然とした顔”が見える風景が想像できます いくらＣＶＴ車をサブコンパワ－ＵＰしても、ＭＴのダイレクト 車とはＦｉｔの加速は、違います。 イジった結果が即！ 反映されるのは、ＭＴのほうですね！ 次は、東名阪での「とうせんぼ」ネタ 先日の新潟＆群馬オフに参加するくにさん達が、小牧サトに 立ち寄ってくれた夜の話です。 大阪から西名阪＞東名阪道路を通過しながら、小牧方面に 進行中だった途中のＳＡで休憩中に、フェラ－リ＆ベンツに 乗った暴虐無人の輩たちと遭遇したそうです。 空いてる 駐車場に止めず、皆の侵入道路に止めたそうです。 くにさん達がそのＳＡを出て、しばらく走った頃、脇を ぶち抜いてくフェラ－リがいたんだと･･･ で、くにさんがそのフェラ－リを追っかけたんですね！ 相手は、天下のフェラ－リですが、なんせ、あの東名阪です 先が詰まることが多々あります。 そのうちにＬＳ５ＭＴＦｉｔ がフェラ－リのお尻を突っつく事態が増えてきました。 そんな馬鹿な（なんでＦｉｔにフェラ－リが煽られるのか？） 事態に頭に来たんでしょう。 とうとう、仲間のベンツと 東名阪道路の２車線を塞ぎ、６０ｋｍでしばらくタラタラ 走ってたとか･･･ そうこうするうちに、joe号Ｆｉｔ、のぶっちＦｉｔも追いつき ５台で自然渋滞モ－ドを起こしたようです。 さすがにその後、フェラ－リは、バビュ～ンと行ったようです。 Ｆｉｔ５ＭＴは、早い！って話です。 チャンチャン！ 裏榛名における「溝落とし技」ネタは、 後日に延期。
2004.07.23
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Ｆｉｔ用サブコン ＆ ホンダネットにオフレポＵＰ
＞Ｆｉｔ用サブコン Ｆｉｔ用サブコンっていうと、関西のＳＨＯＰ「ﾗｽﾄｽﾃ-ｼｮﾝ」が設定してるトラストのｅ－ｍａｎａｇｅが有名です。 ＬＳのくにさんの話では、ＨＫＳのサブコンでも良かったんですが、サブコン本体価格がｅ－ｍａｎａｇｅのほうが安価ってことが採用の決め手だったそうです。 トラスト自身では、Ｆｉｔ用デ－タ入りでのお任せパックは用意して販売してません。 Ｆｉｔ用サブコンデ－タはくにさんと某チュ－ニングｓｈｏｐとの共同開発です。 では、Ｆｉｔ用サブコンは、ＬＳしか販売してないかと言うと数社あります。 関西では、ホンダベニ－、ＢｕｄｄｙＣｌｕｂです。 長野では、Ｍワ－クスです。 この内、ホンダベニ－とＢｕｄｄｙＣｌｕｂは同じサブコンを 使用します。 ﾚ-ｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸｺﾝﾋﾟｭ-ﾀ- ＳＰＥＣ Ａです。 １．３、１．５Ｔ専用セッティング済みサブコンを販売する のが、ホンダベニ－。 このベニ－では、１３０Ｒチャンバ－ と同じものをベニ－ステッカ－付きで販売もしてます。 ＳＰＥＣ Ａを販売してる（セッティング別）のはＢｕｄｄｙ Ｃｌｕｂです。 一方、Ｍ－ワ－クスのサブコンは、”Ｏ-ｂｉｔ”です。 兵庫のＡＵＴＯＡＱＵ（オ－トアキュ）で販売してる ”Ｏ－ｂｉｔ”は、かなりフルコンに近いもののようです。 そのＯ－ｂｉｔにＦｉｔ１．５Ｔ用デ－タをセッティングして 販売してるのが、Ｍ-ワ－クスです。 長野・本城村にある 小さなｓｈｏｐです。 １．３用デ－タは無いです。 某Ｆｉｔ乗りさんが、既に装着済みで、先日、私、試乗したん です。 パワ－ＢＯＸとかは装着してない車ですが、１．５Ｔ として考えると、かなり低速トルクが増えてました。 このＯ－ｂｉｔでは、Ｏ2センサ－の信号も制御してるそうで リセットＳＷは不要だそうです。 まっ、ＬＳさんも現在 信号制御の調査中なので、リセットＳＷの問題も解決しますが まだ、５ＭＴの開発車両が無いので、５ＭＴ比較は出来ませんが ＬＳ製サブコンとＭ-ワ－クス製サブコンでの試乗比較を したいものです。 ちなみに、ＬＳでいうパワ－ＢＯＸは、Ｍ－ワ－クスではチタン でチャンバ－を試作しましたが、熱対応品にする為、ただ今 純正形状（～０３モデル）ステンレス製品を試作中との情報が あります。 とカキコしてたら、Ｍ-ワ－クスのＨＰ・ＴＯＰにそのﾁｬﾝﾊﾞ- 画像がＵＰされてます。 参考まで･･･＞ホンダネットにオフレポＵＰ 先日の５ＭＴ試乗会告知を、ホンダネットの「オフ会情報」 コ－ナ－に投稿してましたが、オフ会も終了したので、感想など 再投稿しました。 気になるかたは、 ホンダネットＨＰの ＴＯＰ＞オフ会情報＞Ｆｉｔ５ＭＴ試乗会＆オフ会＞一言ﾚﾎﾟ-ﾄ をご覧ください。 ホンダネットＨＰ http://www.hondanet.co.jp
2004.07.22
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Ｆｉｔ５ＭＴ試乗車の全国ＭＡＰ ＆ プリモ犬山店の次回試乗会
＞Ｆｉｔ５ＭＴ試乗車の全国ＭＡＰ Ｆｉｔ５ＭＴの試乗車は少ないです。 犬山店用が納車された頃 ＨＯＮＤＡのＨＰでのリストでは、 北海道、仙台、栃木、三重、兵庫くらいでした。 で、最近調べたところ、多少増えました。 北海道が展示車から試乗車に変更とか、仙台では１台から４台 に増えたとか、神奈川では２台あり、山梨に１台、香川に１台 広島に２台とかです。 具体的には、北海道：ベルノ札幌/手稲営業所（札幌市） 仙台：クリオ宮城（大河原店、台原店、遠見塚店、古川店） 栃木：クリオ南栃木/小山店 神奈川：ベルノ横浜/相模原大野営業所 プリモ横浜/藤沢店 山梨：プリモ峡東/本店（塩山市） 三重：プリモ三重中（亀山店、本店、津店、名張店） 兵庫：ベルノ神戸/三田店 クリオ山陽/姫路店 広島：プリモ広島（高陽店、商工センタ－店） 香川：プリモ善通寺/本店（善通寺市） といったところです。 当然ですが、全て”素５ＭＴ”です。 犬山店デモカ－のように、イジった試乗車は珍しいです。 相変わらず、東京、名古屋、大阪には試乗車ないですね～？！ 上記の店舗の詳細は、「お気に入り一覧」のフィット試乗車・ 展示車リストのリンクでご確認してください。＞プリモ犬山店の次回試乗会 プリモ犬山店では、８/７～８に感謝祭を実施します。 その頃には、少し変身の追加があるようです。 チャンバ－は 装着されるでしょう。 他店では、ノ－マル５ＭＴの試乗しかできません。 ぜひ！ ノ－マル５ＭＴとの違いを、犬山店デモカ－にて 体験してくださいね！ 開催日が近くなったら、再告知する予定です。
2004.07.21
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ＦＩＴ ５ＭＴ試乗会での皆さんの感想
今回、Ｆｉｔとしては初の５ＭＴに皆さん、試乗された訳ですが感想としては、”良いですね～！”が多かったです。 ＣＶＴを含めた、Ｆｉｔに乗ったことが無い人は皆無だったのでどうしても、ＣＶＴと比較した５ＭＴの感想が多いです。 つまり、”ダイレクトな感じ”がする。参加者の具体的な感想（ＢＢＳとかにレスした）を列挙しますと、 メガネ君＞いい感じですね。 しほ号さん＞ＭＴに乗れて楽しかったです。 jun-bowさん＞ＭＴ楽しかったです。 真剣に欲しくなります。 あまりの楽しさに、すっかり写真を撮ることを忘れてました。 で、極めつけは、 ケンケンさん＞５ＭＴＦｉｔ買います。 で、ここを見てるＦｉｔ乗りさん＆予備軍さん、また試乗会を 予定してますので、”楽しい時間”を過ごしましょうね！ 次回には、５ＭＴオ－ナ－さんの参加をいただき、イジッタ ５ＭＴとの違いの感想が欲しいです。
2004.07.20
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ＦＩＴ５ＭＴ試乗会オフレポ
昨日プリモ東海・犬山店にて、全国初！ Ｆｉｔ５ＭＴ試乗会＆オフ会を開催しました。 当日は、前日の晴天からうってかわって、朝から小雨です。 私は、メックアイ（ＵＦＳで知られる）のＫ藤さんと待ち合わせ で、ネッツ中部・春日井店にAM９：００に出かけました。 待ち合わせ時間から、５分くらい経過して、携帯にかかって きました。 「私、今、ネッツの駐車場の中にいるんですけど、コンパさん どこにいるの？」 「どこにって？ ネッツの隣りのラ－メン屋の駐車場にいるよ」 「えっ？ そんな店無いよ！」 「ネッツ中部の店舗の隣りに、大きな看板（ラ－メン屋）が あるでしょ？」 「ラ－メン屋の看板なんか無いよ。 ネッツ”中京”春日井店って看板かいてあるよ！ ここで いいよね？」 「ネッツ中京？ それって、前のビスタ店ですよん。 先日の合併統合で、ネッツになったんじゃないですか～！」 こんなオオボケをかます、メックアイさんとやっと合流し、 （ネッツ中部・春日井店でね）犬山店に向かいます。 山道がお好きなＫ藤さんに合わせて、Ｒ１９号～Ｒ１７８～ 神屋工業団地～犬山野口～Ｒ４５３～入鹿池～Ｒ１６～旧名犬 街道～犬山店という道順で移動。 お店に到着すると、何台か既に集合済み。 その後、雨天にも めげず、どんどん到着してきます。 私の記憶では、コナンパさん、しほ号さん（２名）、ケンケン さん（２名）、たこすけさん（スパイク乗り）、メガネ君 shingoさん、Ｂ－ＭＡＸさん、hanaさん、ぽんすさん、かなで さん、joeさん、ＬＳくにさん、けいさん、ひろさん、ハマ-さん jun-bowさん（２名）、たかゆき神奈川からの遠征さん（２名） にわさん、maruさん（２名） が参加されました。 この内、にわさんのＦｉｔには、０５モデル１．３用ＬＥＤ リアテ－ルランプがもう移植されてました。 加えて某さんの Ｆｉｔには、もっと稀少な”クリア－”０５ＬＥＤリアテ－ル ランプが装着されてました。 そんなん、どっから手に入れるん？ って感じですね！ で、本題の５ＭＴ試乗ですが、ＭＴに乗るのが久しぶりって 方もみえました。 クラッチの繋ぎかたで判りますよね！ 一応、試乗順番を、プリモ犬山店デモカ－、joeさん黄色車、 ＬＳデモカ－（同乗）としました。 ノ－マル＞イジッタ車に移行したほうが、違いが判り易い かと考えたので･･･ この方法は、好評でしたね！ まず、犬山店デモカ－は、バネ＆マフラ－をＲＳ☆Ｒの製品 に交換してるだけで、他はノ－マルです。 前日に私、試乗しましたが、エキマグですとＣＶＴと比較して ”音が大きい”です。 元気っちゃ元気な音ですが･･･ で、当日はインナ－サイレンサ－を追加してました。 なので、多少”控えめな音”でした。 joeさん黄色号、ＬＳデモカ－は、ＬＳマフラ－を装着して ましたが、甲高い音でなく、低音が効く音になってます。 まだ、５ＭＴオ－ナ－さんが、各種マフラ－を装着してない ので不明ですが、私、もう少し”甲高い音”が好みです。 エキパイ、中間パイプまで交換した５ＭＴの音が聞いてみたい ですね～！ そんな５ＭＴ試乗会の オフレポがＵＰされました。 Ｂ－ＭＡＸさんが管理人のＨＰ「ゼンポウノシロイヤツ」 と、jun-bowさんのＨＰ「FitFreak」のオフミです。 ここのお気に入り一覧にリンク貼っておきました。 見てね！
2004.07.19
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本日ＦＩＴ５ＭＴ試乗会 ＆ 山野哲也選手の５ＭＴ感想レポ
＞本日ＦＩＴ５ＭＴ試乗会 本日、プリモ東海・犬山店（愛知・犬山市五郎丸交差点近く） にて、全国でも少ないＦｉｔ５ＭＴの試乗会を開催。 関西ＬＳの５ＭＴデモカ－（タフタ白）、関西噂の黄色５ＭＴ （ｊｏｅさん号）、ＵＦＳで知られるメックアイさんなど 参加されました。 皆さんが試乗する５ＭＴは、犬山店の試乗車で、タフタ白 ＲＳ☆Ｒのダウンバネ＆エキマグマフラ－装着です。 元気なマフラ－音が楽しめますよ。 で、おかげさまで、無事に５ＭＴ試乗会、終了しました。 遠くは神奈川、長野・松本エリアから参加しただき、のべ１５ 台以上のＦｉｔが来ました。 m(_ _)m プリモ犬山店では、２０日～約一週間ほど某社にてﾏｯﾃｨﾝｸﾞ デ－タ採りの為、５ＭＴ試乗車が貸し出しされます。 試乗希望の方は、事前に犬山店に試乗車が戻ってきてるかを 確認されることをお勧めします。 ＞山野哲也選手の５ＭＴ感想レポ ジムカ－ナで知られる山野哲也選手がｓｐｏｏｎＦＩＴ５ＭＴ とＰＨＡＳＥＦｉｔ１．５Ｔに試乗しました。 場所は、茂原ツインサ－キットです。 ５ＭＴの感想は 「この５ＭＴは、運転がめちゃくちゃ楽だね。 クラッチや ミッションのﾌｨ-ﾘﾝｸﾞやアクセル開度に対するエンジンの トルクのツキが人間の感性にピッタリと合っていて、ごく 自然に動かせる。 ＭＴは欲しいけど毎日乗るのは面倒臭いな･･って躊躇してる 人にもオススメ。 ＣＶＴとの比較では、やはりＭＴはクルマを動かし始めた 瞬間からレスポンスが良く感じるし、クラッチを繋いで アクセルをグッと踏みこんでいった時のダイレクト感が気持ち いいね。 機械に制御されてるわけではなく、ドライバ－ の意思が明確に伝わるっていう感じ。」 この記事は、Ｊ'sＴipo誌９月号、ｐ２０～２３に掲載された ものから抜粋しました。
2004.07.18
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明日の５ＭＴ試乗会 ＆ Ｆｉｔのメンテナンス
＞明日の５ＭＴ試乗会 もう明日に迫った５ＭＴ試乗会。 本日、プリモ犬山店にて最終確認をしてきました。 犬山店の５ＭＴ試乗車は、タフタ白（１．５Ｓ）で ＲＳ☆Ｒダウンバネ、ＲＳ☆Ｒマフラ－（エキマグ）装着。 １３０Ｒチャンバ－は未装着です。 後日、某社に貸し出し するので、そこから戻ってから装着予定です。 明日の他５ＭＴＦｉｔ参加車のＬＳデモカ－は、サブコン 無しで、ＬＳパワ－ＢＯＸ＆ＬＳマフラ－１本出し、ＬＳ ｻ-ｷｯﾄｽﾍﾟｯｸ車高調整サスキット、ブリットシ－ト交換装着 で来店してくれます。 これで、パワ－ＢＯＸ有無の比較と、サ－キットスペック 車高調整サスと純正サスとの比較とかが楽しめます。 明日、参加の皆さん、楽しんでね～！＞ＦｉｔのメンテナンスＦｉｔのメンテナンスですが、通常エンジンＯＩＬ交換２回につき、ＯＩＬエレメント交換しますが、それ以外って、具体的な交換時期は明記されてない気がします。 今回ＦＦＣのＴＯＰにあったフィリピンでのＦｉｔ発売記事の リンク先には、フィリピンＨＯＮＤＡが載ってて、そのＨＰの 中には、メンテサイクルの期間が書かれてました。 燃料フィルタ－２年毎、プラグ１年毎、タイミングベルト３年毎 ＣＶＴFluid２年毎、ブレ－キFluid３年毎 ですと･･･ 国内では、↑ とかなり違う捉え方をされてますが、実際には どうなのかな～？ ＣＶＴFluidに関していえば、国内では８万ｋｍまで 交換不要だとかいわれてますが、 ｍｙＦｉｔは２万ｋｍくらいで交換してます。 以前交換した際に言われたのが、 「貴方のは奇麗ですが、人によっては、かなり汚れているケ－ス があります。」 なので、交換時期は、結構、早めが良いかと･･･ 皆さんは、 上記のメンテサイクル時期に関して、どう思い ますか？
2004.07.17
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ＳＨＯＷＡサスが雑誌記事に載った ＆ １８日の５ＭＴ試乗会
Ｆｉｔ用コンフォ－トサス、スポ－ツサスキットを出してる、あのＳＨＯＷＡさんの記事が、雑誌「ＣＡＲＢＯＹ」８月号に載りました。 ここにも時々、カキコしていただけるtakaさんも載ってます。 さ～て、どの人が、本人さんでしょうか？ ＣＡＲＢＯＹ誌の ｐ７３～７５から、お探しくださいね。＞１８日の５ＭＴ試乗会 ＦＦＣのＴＯＰペ－ジにもＵＰされました、１８日の５ＭＴ 試乗会です。 プリモ東海・犬山店にて開催します。 場所は、愛知県犬山市のＲ４１号「五郎丸交差点」目安です ゲストとして、ＬＳくにさんがＬＳデモカ－５ＭＴＦｉｔと ＵＦＳで知られるメックアイのＫ藤さんも参加されます。 ＬＳデモカ－は、ハイオク仕様の”逝くとこまで逝っちゃうぞ Ｆｉｔに変身したんでしょうか？ 興味深々です。 一方、メックアイさんは、ＵＦＳver2（可変式）を持ちこみ ます。 以前のver1でも、効果抜群でしたが、今回一層ＵＰ してますよ～！ って言いながら、ｍｙＦｉｔには、既に装着済みですが･･
2004.07.16
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ＦＩＴに合うブレ－キパッド
Ｆｉｔのブレ－キって、１．３と１．５Ｔでは、キャリパ－サイズが違ってます。 当然、１．５Ｔの方が、大きいです。 純正部品も、１．３の場合、パッド＆ロ－タ－が途中から品番 が変更になってます。 サイズは同じですが･･･ で、品番比較です。 Ｆブレ－キパッド ＬＡ－ＧＤ１ *****-SAA-000 LA-GD1 No1ｴﾃﾞｨｼｮﾝ *****-S3Y-A10 ＵＡ－ＧＤ１ *****-S3Y-A10 ﾃﾞｨｽｸﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚ-ｷ ＬＡ－ＧＤ１ *****-SAA-000 LA-GD1 No1ｴﾃﾞｨｼｮﾝ *****-SAA-901 ＵＡ－ＧＤ１ *****-SAA-901 ということです。 そろそろ車検ってかたは、純正部品でいくか、社外品でいくか よ～く、考えようね！ 個人的には、アリアのフロントブレ－キに交換するＧＤ３乗り さんがいたら、その方が装着してたＧＤ３ブレ－キ一式が 欲しいです。
2004.07.15
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ＦＩＴと比較用に他車レンタカ－プラン
Ｆｉｔばかり乗ってると、他車の性能がどうなのか？判らなくなります。 で、レンタカ－を借りてみては、いかがかな？ あの「ベリ－サ」のお試しレンタがあります。 マツダレンタカ－ http://www.mazda-rentacar.co.jp ＴＯＰ＞東海地区「夏”得”キャンペ－ン」 ～３Ｈ/＠3150 ～６Ｈ/＠4200 他には、TOYOTA「ＰＡＳＳＯ」レンタもあります。 トヨタレンタリ－ス名古屋 http://www.trl-nagoya.co.jp/index.asp ＴＯＰ＞ＰＡＳＳＯキャンペ－ン ６Ｈ/＠5250 稀少な車では、ｗｉｌｌｖｉのレンタカ－もあります。 トヨタレンタリ－ス愛知 http://www.trl-aichi.co.jp/rental/index.html ＴＯＰ＞料金表＞乗用車＞ｗｉｌｌｖｉ ６Ｈ/＠5250
2004.07.14
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０５Ｆｉｔ純正エアクリ装着その後
先日、ｍｙＦｉｔ（０２ＧＤ１）に、０５ＧＤ３の純正エアクリを装着したんですが、 その後の感想です。 アイドリングが低くなったのは、カキコしましたが、 それ以外に、結構、違いを発見しましたよ！ Ｆｉｔって、信号停止などでブレ－キを踏み、速度が落ちていき エンジン回転が「１０００rpm」くらいになると、妙な動き （息継ぎでむせるような、空走行するような）をしますが、 それが減少しました その他には、↑と関連しますが、エンブレが～０４エアクリと 比較すると、効きません。 具体的にいうと、ＤレンジからＳレンジにシフトチェンジする と、～０４エアクリでは、エンジン音が変わり、回転数も かなり上がります。 下り坂では、エンブレがかかったって 感じがしますよね。 ところが、０５エアクリでは、それほど、回転数が上がらず エンブレも効いた感じが無いのです。 それと、Ｄ＞Ｓにシフトして、またＤに戻し、Ｄ＞Ｓに再シフト ってやると、エンブレがもっと効く（エンジン回転数が上がる ことは～０４エアクリで出来ますが、０５エアクリではそれほど 変化しません。 逆に、追い抜きなどでＤ＞Ｓにシフトしても、同じです。 実際には、Ｄレンジの加速とは違い、Ｓレンジでの加速って 感じにはなるんですが･･･ ま、それらからも想像がつくと思いますが、エンジン音は ～０４エアクリよりも静かです。 例の冬特有の「ブロロ～」音は、出るのか出ないのかは 寒くならないと判断は出来ませんが･･･ あと注意点は、エンブレが弱いことから、ブレ－キパッド は効く奴に交換を薦めます。
2004.07.13
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Ｆｉｔ とエディックス（３by２）との比較
昨日、ディ－ラ－にて、エディックスの展示車を見ました。 内装は見てないので、感想は無しですが、エンジン回りは見た ので、Ｆｉｔと比較をします。 まず、パワステは、ＳＨＯＷＡ製の”油圧パワステ”です。 特集本にある車評論家の意見では、このクラスのパワステと して、かなり！感触が良いそうです。 ストリ－ムの継承で、部品とかは新設計らしいですが･･･ Ｆｉｔは電動（６０Ａモ－タ－は０５モデル、～０４モデルは ４０Ａモ－タ－）パワステです。 電動パワステは、油圧パワステと比較すると、まだまだ操舵感 に違和感が残るセッティングです。 新クラウンについてる 電動パワステは、かなり感じが良いようですが･･･ 他には、ストラットタワ－のてっぺんには、補強のわっかが 付いてます。 デミオ、ｉｓｔあたりにもついてますが、 Ｆｉｔはボ－ルベアリング保持なので、付きません。 足回りも後ろは、オデッセイ譲りのダブルウイッシュボ－ンで、 当然、Ｆｉｔ以上のｇｏｏｄな乗り心地だと思います。 デザインの好き嫌いは別にして、乗り心地＆パワステ感覚は Ｆｉｔよりもお勧めでしょう（ＦＦＣで、ｆｉｔの乗り心地 ＆パワステに文句をつけてる人には、こちらでしょ） ３by２というシ－ト設定の斬新さは別にして、ストリ－ムより 乗り心地＆ステアフィ－リングなどは、かなり煮詰められた 感じがしますね。
2004.07.12
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０２Ｆｉｔに、０５Ｆｉｔの純正エアクリ移植完了
本日、ｍｙＦｉｔ（０２ＧＤ１）に、０５Ｆｉｔの純正エアクリを移植しました。 先日、関西のＬＳに、”１４５ｐｓ”Ｆｉｔに試乗した際 「お下がり」した０５純正エアクリです。 そのＦｉｔに試乗した帰りに、一旦、エアクリ変更移植を したんですが、ブロ－バイガスパイプを繋ぐゴムチュ－ブが 見当たらず、他のパイプで代用しました。 ところがうまく、接続できず、ブロ－バイガスがエアクリに 戻らなくなり、エンジンの調子が”なんか変？”状態になり 帰宅途中に、急遽！ 元のエアクリに戻したんです。 で、本日、やっと該当部品を入手して、移植作業開始。 先日、付けて外しを繰り返したので、交換は早いものです。 まず、ボルトを２箇所外し、ブロバイガスチュ－ブも外し 吸気温検知サンサ－も外し、スロットルとエアクリを締める 金属バンドも外し、レゾネ－タ－（？みたいな形）ゴムホ－ス も外し、エアクリＢＯＸを上に挙げ、捻って揺すって外します で、今度は、逆のパタ－ンで０５エアクリを装着します。 ブロ－バイガスチュ－ブ、吸気温検知端子、金属バンドを嵌め ０５エアクリをスロットルに捻じ込んでいきます。 で、吸気温検知端子、ブロ－バイガスチュ－ブを嵌め、２個の ボルトを締めます。 その後、金属バンドを締め、レゾネ－タ ゴムを嵌めます。 最後に、各所を揺すって、本来の場所に 落ち着かせます。 で、ネジ留め個所、ボルト留め個所など キチンと付いてるか確認します。 そんな交換作業ののち、試走します。 まず、大きな変化は、アイドリング回転数が低くなった。 次に、そのせいか、エアコンＯＮ状態での、アクセルＯＮした 時の、一瞬の”息継ぎ”（踏んでもすぐ出ない）が無くなり エアコンＯＦＦみたいに普通に動きます。 全体的に、エアコンＯＮorＯＦＦでの車の動きが変わらない ような気がする。 低回転～高回転でのエンジンの感じは 未だ、確認してないので、町乗りの感想だけになりましたが･･ パワ－ＢＯＸや１３０Ｒチャンバ－に交換した、お仲間が 近くにいて、～０４エアクリでは”飽きた”っていう方には 良いかもっていうネタですよ。 そこの貴方も、やってみますか？ 通なＦＩＴ乗りには、”おぉ～、やってるじゃぁ～ん！”って 受けるかもです。
2004.07.11
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Ｆｉｔ５ＭＴ試乗車の全国リストＵＰ ＆ 違うＦｉｔ５ＭＴに試乗しました
＞Ｆｉｔ５ＭＴ試乗車の全国リスト 昨日のネタで、北海道、宮城、栃木と紹介しました、５ＭＴの 試乗車存在ディ－ラ－ですが、関東エリア＆東京エリア＆愛知 名古屋＆大阪には存在しません！ 残念ですが･･･ では、どこにあるかというと、三重県に４台、兵庫に２台です 具体的には、三重県のディ－ラ－/Ｈプリモ三重中 亀山市 亀山店 １．５Ｗ サテン銀 津市 本社 １．５Ｗ プレミア黄パ－ル 〃 津北店 １．５Ｗ ナイトホ－ク黒 名張市 名張店 １．５Ｗ シリウス青 凄いでしょ！ 地元資本のプリモ店が、４台も”試乗車”を 用意するなんて･･ で、地元のＦｉｔ乗りさんに教えてもらいました。 「そのディ－ラ－って、以前から無限エアロ装着とか ディ－ラ－としては、頑張ってるほうだよ～！」って･･･ で、兵庫県 では、 三田市 Ｈベルノ神戸/三田店 １．５Ｓ ﾌﾟﾚﾐｱﾑ黄Ｐ 姫路市 Ｈクリオ山陽/姫路店 〃 〃 といった所に”試乗車”が存在します。 でも、全国１都２府４８手、おっと！間違えた。 ４８県。 で、プリモ犬山店を含めて、９台とは情けない状態ですな～！＞また違うＦｉｔ５ＭＴに試乗しました 昨夜、Ｆｉｔ５ＭＴのサブコン抜きの「パワ－ＢＯＸ＆ＬＳ マフラ－＆ＬＳサ－キットスペック車高調整サスキット」 に試乗しました。 これで、「レカロ交換した”素５ＭＴ”」「レギュラ－ＧＡＳ ＆サブコン現車合せ＆ＬＳ２本だしマフラ－＆パワ－ＢＯＸ ５ＭＴ」 を含め、３タイプの５ＭＴＦｉｔに試乗しちゃい ました。 あとは、本当の”素５ＭＴ”に試乗したいな～！って 贅沢な悩み･･･？
2004.07.10
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Ｆｉｔのエアコンぱわ-ＵＰ ＆ 全国５ＭＴ試乗車リストｕｐ
Ｆｉｔのエアコンも、いわゆるノンフロンの「Ｒ１３４ａ」を 使用してます。 もっと効くようにしたいですよね！ で、そのパワ－ＵＰに効くという、Ｂｕｄｄｙｃｌｕｂの ”Racingspec ＣＯＭＰ ＴＲＥＡＴＭＥＮＴ”と ”Racingspec ＳＵＰＥＲ ＣＯＭＰ ＴＲＥＡＴＭＥＮＴ” をプリモ犬山店にて取り扱うことになりました。 店長いわく、他にもうひとつ類似品があり、他のＨﾃﾞｨ-ﾗ- で、比較テストしたら、このBuddyclubの製品のほうが、 効果があったとか･･･ といいつつ、ｍｙＦｉｔには、既に「エアコンブ－スタ－」 ニュ－テック品を、注入済みです。 ただ、上記のブツと チャンポン不可なので、今回は見送りです。＞全国５ＭＴ試乗車リストＵＰ 来る１８日に、犬山店にて、Ｆｉｔ５ＭＴ試乗会を開催します が、全国規模で、試乗車を捜して見ました。 ちなみに、プリモ犬山店ＨＰでも試乗会の告知がＵＰされました 北海道・札幌市手稲区 Ｈベルノ札幌/手稲営業所 ここは、展示車となります。 １．５Ｓ ビブブル 以下は、試乗車です。 宮城県古川市 Ｈクリオ宮城/古川店 １．５Ｓ シリウスＢ 栃木県小山市 Ｈクリオ南栃木/小山店 １．５Ｓ 黄色 これ以外には、関東＆東京地区では、５ＭＴの試乗車も 展示車も、皆無！！です。 この他地区は、明日カキコします。
2004.07.09
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Ｆｉｔエンジンのオフセットクランクについて ＆ 片山右京ブログについて
＞Ｆｉｔのエンジンクランクについて Ｆｉｔのクランクは、まっすぐでなく、オフセットされてます。 Ｆｉｔのオフセットクランク １４mm、オフセット量はクランク 半径の １７％。 ｖｉｔｚのオフセット量は、１２％、考え方の違い？ クランクとは、エンジンピストン＆コンロッドの根元を 支え、ピストンを上下させる物です。 別名クランクシャフト では、オフセットすると、何のメリットがあるのか？ ☆ピストン側圧によるフリクションが低減する。 ピストンとスリ－ブとの摩擦抵抗が減るということです。 加えて、Ｆｉｔのピストンには、２硫化モリブデンを ブラストショット（高圧で吹き付ける）してあり、摩擦抵抗 の低減を狙ってます。 ☆膨張行程時のピストン速度が低下する。 これはエンジンにとって、とても良いことです。 ピストン下降速度が遅いと、爆発燃焼してるシリンダ－容積 の変化が少なくなるので、冷却損失が少なくなる。 燃焼速度が上がる。 つまり、良く”燃える” 以上のネタは、某楽天日記を書かれてる元Ｈエンジン開発者 さんの日記から、引用＆加筆させていただきました。 ＞片山右京プログについて あのＪｅｎｏさんのＨＰにて、ｍｙＨＰの紹介文を見てたら 「ブログ」って言葉がありました。 何かな～？ って思ってたら、雑誌に書かれてました。 ブログ＝Ｗｅｂｌｏｇの略で、ｂｌｏｇ 日記形式のＨＰを指すようです。 その雑誌には、例として、こんなブログ・タイトルが 片山右京Ｆ１ Ｂｌｏｇ（元Ｆ１パイロット） http://ukyo-f1.at.webry.info 和香の気持ち（井上和香、あのプロミスＣＭに出てますね） http://inoue-waka.blog.ocn.ne.jp この他に、皆さん、ご存知のｂｌｏｇも教えてね！
2004.07.08
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ＦＩＴ ５ＭＴのチュ－ニングパ－ツ（追追記
５ＭＴが発売されて、納車がボツボツ始まり、オ－ナ－のインプレ がそろそろ、ＦＦＣにも始まることだろうと思います。 １．３の初期には、チュ－ニングなどとは無縁だったような 懐かしささえ、感じる今日この頃。 １．５Ｔが販売された頃に、次第にチュ－ニングパ－ツが増えた んですが、それでもスタビライザ－、ＬＳＤ、強化ブッシュ など定番パ－ツはｓｐｏｏｎから予定はあったんですが、 幻になりました。 で、今回の５ＭＴ発売です。 ｓｐｏｏｎ以外には、どんなパ－ツが各パ－ツ屋さんでは 準備されてるんでしょうか？ 個人的には、ＭＴ関係なら、クイックシフタ－とか ショ－トストロ－クＭＴ、５速ギヤのタイｊａｚｚ化 エンジン関係なら、ＢＩＧスロットル、４連スロットル、 エキゾ－ストパイプ、 クラッチ関係なら、強化クラッチ、軽量化フライホイ－ル ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ） 足回り関係なら、強化スタビライザ－、強化ブッシュ タワ－バ－てっぺんのカゼット追加、リアア－ム根元の強化 ボディ側のリアア－ム取りつけ部強化、減衰調整式ダンパ－ そういえば、エンジン内部のバランス取りですが、レ－シング カ－トでやってた手法が、好きです。 新品エンジンの吸気＆排気ポ－トの加工、慣らし走行後の ピストンとスリ－ブとの擦り合せ、ピストンコンロッドの鏡面 加工、クランクバランス取り、慣らしに合せたプラグの熱価 変更、 ここまでは、自動車では、費用が掛かりすぎるので、無理です けれどね･･･ といいつつ、ＬＳＤ、強化クラッチ、ハイカムあたりは、 準備してるお店があるようです。 加えて、走る＆止まるのパ－ツでもある、ブレ－キもｍｏｒｅ ＢＩＧなブツが現在、進行中なのも、楽しみです！
2004.07.07
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ＦＩＴ５ＭＴ と 他社コンパクトカ－５ＭＴとの比較part３（追追記
今日は、Ｋ１２新型マ－チ５ＭＴチュ－ニングカ－に ついて触れます。 昨日のチュ－ニングｖｉｔｚと同様に、イジッた新型マ－チ を世に出したのが、トミ－カイラです。 Ｍ１３が、その名前です。 Ｋ１１時代から引き継いでます。 ５ＭＴが設定されてるのは、１２００ｃｃマ－チなので 今回のインプレは、そのタイプです。 同じトミ－カイラのｖｉｔｚ/ＢａｂｙＧａｎｇと比較すると 全く！ 別物です。 凄く、良いです。 もともと日産スカイラインのチュ－ニングカ－で知られていた だけあって、マ－チも上手に仕立ててあります。 チュ－ニング個所は、エンジン関係で、 シリンダ－ヘッド研磨、ポ－ト研磨、バルブ擦り合せ、 バルブタイミング変更、エキマニ、フロントパイプ、ア－シング センタ－マフラ－、エアクリ、イリジュ－ムプラグ 足回りでは、 スポ－ツバネ、BILSTEINダンパ－、ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ あと、ＲＥＣＡＲＯスポ－ツシ－トなど･･ で、価格ですが、１．２FullOption ＠210万円 エンジンパワ－数値は、１０５ｐｓ/5600rpm トルク数値は、 １４．３５ｋｇｍ/4000rpmです。 で、乗った感想は、 ”楽しい～！” まさに、 ”えぇで～、えぇで～～！” とにかく、アクセルレスポンスがいい！ 例えるならば、 若かりし頃（濡れた半ズボン姿のアパタ－）のＪｅｎｏさん ”ビンビンだぜぇ～～！！” 排気量が、１．２なので、登り坂とかは ？ ですが、 街中で、キビキビ走るのには、ピッタリっす！ ｖｉｔｚ/ＢａｂｙＧａｎｇとは違い、乗り心地＆接地感は 良いです。 多少、コツコツ感はありますが、路面ｲﾝﾌｫﾒ-ｼｮﾝ もバッチリで、好きだな～。 でも、ハンドルフィ－ルは、もうひとつです。 ノ－マルＫ１２ でも指摘しました、ゲ－セン/ハンドルみたいで、今、どんな 切れ角、路面はどう？ っていう情報が手に伝わって来ません ここは、なんとかして欲しいものです。 あと、ノ－マルで問題にしたシ－トは、ＲＥＣＡＲＯですから 当然ですが、無問題です。 おまけです。 当時の雑誌記事を、引用しまして、皆さんに紹介します。 「 新型マ－チでｍ１３が、復活！ エンジンは元気になった。 ノ－マルと比較してパワフル という印象は少ないが、レスポンスが違う。 回転系の軽量化はやってないが、エンジンは右足の角度に 合わせて、瞬時に回転数を変えていく。 絶対的な排気量 が小さいので、登りの厳しいワインディングでは辛い部分 もあるが、街中を軽快に走らせるには、むしろレスポンス が効く。 足回りのセッティングは、スタビライザ－はノ－マルのまま で、バネのレ－トを高めに、それに合わせたダンパ－は 縮み側をやや弱めに、ストロ－ク感を出してる。 その為、ハンドリングは自然な感触に終始する。」 とりあえず、今回で、Ｆｉｔ５ＭＴと他車５ＭＴとの比較 カキコを終了します。 総括として、Ｆｉｔ５ＭＴも、トミ－カイラＭ１２みたいに エンジン回りをチュ－ンする方法もあると思いますが、 ＬＳチュ－ン（パワ－ＢＯＸ、社外マフラ－、サブコン）で 十分！ 楽しめます。 コストパフォ－マンスとしては、かなり”お値打ち”です。 ただし、個人的には、ｓｐｏｏnＦｉｔのチュ－ニングを 担当したという三重の某チュ－ナ－さんに５ＭＴエンジン 関係をいじってほしい気持ちですが･･･ 吸排気ポ－ト研磨、バルブ擦り合せ、スロットル研磨 とか あと、エキゾ－スト音のチュ－ニングもしたいな～ 明日は、本来のＦｉｔネタです。
2004.07.06
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Ｆｉｔ５ＭＴと他社ｺﾝﾊﾟｸﾄｶ-５ＭＴとの比較part２（追記
国産コンパクトカ－と言えば、Ｆｉｔ、ｖｉｔｚ、日産マ－チ デミオってとこでしょうか？ 昨日の日記では、ｖｉｔｚ１０００ｃｃ５ＭＴについてカキコ しました。 今日は、新型マ－チについて触れます。＞ｋ１２新型マ－チ ｋ１１旧型マ－チに乗った事は無いのですが、新型ｋ１２ﾏ-ﾁ には、レンタカ－を借りて、１日乗りました。 本当は１．２/５ＭＴに乗りたかったですが、４ＡＴしかなく それをレンタルしました。 乗り心地は良いです。 運転席シ－トは、材質は良いのですが、 座面が狭く、お尻の両端がはみでる感じで落ち着きません。 ドアパネルの内側は一部鉄板剥き出しで（色は塗ってあるが） 安っぽい感じムンムンです。 ハンドリングは、Ｆｉｔのハンドリング感を ＧＴフォ－スpro （ゲ－ム機ＰＳ２のﾊﾝﾄﾞﾙｺﾝﾄﾛﾗ-最上級版）とするなら、 Ｋ１２マ－チは、ＧＴフォ－ス（ﾊﾝﾄﾞﾙｺﾝﾄﾛ-ﾗ-の上級版）で す。 タイヤと路面のｲﾝﾌｫﾒ-ｼｮﾝが希薄で、ゲ－セン/ハンドルです。 いただけません！＞トミ－カイラチュ－ニング Ｖｉｔｚ１．５/５ＭＴ 残念ながら、会社更生法を適用申請した、トミ－カイラは Ｖｉｔｚのチュ－ニングカ－も販売してました。 で、そのチュ－ニングｖｉｔｚに乗る機会があり、その感想を カキコします。 当時ネッツ店の一部で扱うことになったトミ－カイラＶｉｔｚ （ＢａｂｙＧａｎｇ）ですが、エンジン本体には手を入れず、 専用エアクリ（遮熱板付き）、専用エキマニ、専用マフラ－ ア－シング、イリジュ－ムプラグ止まりのセットで、 専用サスキット、スポ－ツブレ－キパッド、１７インチホイル の足回りです。 当時の価格で、１．５/３ドア/５ＭＴ stage２＠229.8万円 でした。 ネッツの営業マンを横に乗せて、「さ～、発進」 いきなり乗り心地が、凄い！ ラリ－カ－も負けないぞ！ リアに積んでる車載工具が、リアトランク内を跳び跳ねてる！ これがサ－キットspecってことかな？ これと比較したら、Ｆｉｔの乗り心地は、セルシオ級って ことになるぞ～！ コ－ナリングはロ－ルしません！って感じです。 で、エンジン関係の感想は、回転でもってくのでなく、トルク でもってく感じ。 全体的に「重いフィ－リング」です。 この当時は、モデリスタからｖｉｔｚタ－ボはまだ、販売 されていなくて、トミ－カイラの担当者さんから、後日談を 聞きました。 モデリスタに持ちこまれる前に、そのタ－ボ化の話は、 トミ－カイラにも来てたんですと･･･ でも、タ－ボ化に伴う圧縮比変更、熱対策などを検討したら 「止めたほうが正解」と判断して、断ったそうです。 で、回りまわって、モデリスタから販売したんですね！ その後、リコ－ルが出たことは、皆さん、ご存知ですよね！ 「燃料は、ハイオクに限る。レギュラ－を使用しないで！」 っていうリコ－ルです。 対策として、書かれてたのは 上記の方法（ハイオク限定）を周知徹底するだそうです。 なんてたって、Ｖｉｔｚ用１．５って、あのプリウス用に 開発されたエンジンで、開発主眼は「静粛性、振動の少なさ」 でした。 １．３は、そのエンジンのスケ－ルダウン版です したがって、「良く回るエンジン」なんてことは、別な話 ですよね！ その点、Ｆｉｔの１．５は、良く回ります。 特に５ＭＴに乗ると、こんな感じです。 さ～、良い子の皆さん、ご唱和ください！ せぇ～の！ 「えぇで～、えぇで～！」 明日は、上記のＫ１２新型マ－チのチュ－ニングカ－と Ｆｉｔとの比較です。
2004.07.05
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Ｆｉｔ５ＭＴ と他社ｺﾝﾊﾟｸﾄｶ-５ＭＴとの比較 part１（追記
以前、私は、Ｖｉｔｚ１．０／５ＭＴに乗ってました。 それも、Ｂビジネスパ－ッケ－ジっていう一番下のグレ－ド。 ご存知のかたも多いですが、Ｖｉｔｚ発売当初、既存の店長さん 達は、以前のスタ－レットとはコンセプト＆デザインが違う為 売れない！だろうという反応が大半を占め、トヨタ自身も その不安を感じたのか、スタ－レットも並売しようと準備して 発表＆発売となったんです。 販売促進ｇｏｏｄｓも、当時としては、かなり奮発して いまして、ｖｉｔｚ旅行バッグもありました。 ところが、ふたを開けると、店長さん達の不安はどこへやら 爆発的に売れたんですね！ 上記のバッグも当初だけの”幻ｇｏｏｄｓ”となり、知らない 人が多いです。 でも、マニアｇｏｏｄｓ好きな私は、 購入当初（発売と同時に発注）、当然！もらいました。 当時は冗談で”Ｖｉｔｚバッグ買ったら、Ｖｉｔｚ実車が 付いてきた” といってました。 そんなにスタ－トが良かったｖｉｔｚですが、５ＭＴを購入 する人は、全然いない状態で、購入したディ－ラ－グル－プで 見ても、ｍｙｖｉｔｚが ”お初ＭＴ/ｖｉｔｚ”でした。 今回のＦＩＴ/５ＭＴにも装備されてる”クラッチスタ－ト システム（クラッチを踏んでないと、エンジンスタ－ト不可） が国内最初に装備されたのが、ｖｉｔｚでもありました。 で、その為、ディ－ラ－営業マンによっては、「エンジンが かからない！」って騒ぐ人もいましたのは、笑い話の１つです で、納車になって、即、感じたのが、キチンと出来てる。 その当時の軽自動車と比較すると、剛性感はあるし、静か だし･･･ でも、問題点があったんです。 Ｆｉｔ（ＣＶＴ車）でも、エンジンタコメ－タ－（回転計）が 付いてますが、Ｖｉｔｚには、付いてませんでした。 なので、エンジン音が上がる位置でクラッチを繋いでいた のですが、交差点などのタイヤの角度がある場合、エンスト したんです。 なんでや～？ って思ってたんですが、後に後付け回転計を 装着して、理由が判明しました。 アイドリングの少し 上でエンジン音が変わるのですが、１０００ｃｃなので 低速トルクが無く、１０００回転以上に保たないとダメ なんです。 回転計（大森製品）が無い時には、低回転で クラッチを繋いでいたので、ダメだったんですね。 まっ、当時は４ＡＴが一般ユ－ザ－には主流で、 ５ＭＴは営業車専用みたいな存在でしたので、タコメ－タ－ は省かれていたようです。 もちろん、後に追加された１３００、１５００ｃｃ５ＭＴ は、そんなことはなく、ＯＫでしたが･･ で、肝心な５ＭＴについてです。 なんせ、１０００ｃｃです。 急な登りが続く山道は不得意 です。特に、夏場エアコンを稼動させると軽に抜かれます。 ＦＩＴの輸出版のｊａｚｚには、１２００ｃｃが存在します が、日本の夏には、不向きかもしれません！ やはり、１３００ｃｃは最低でも必要な気がしてます。 夏場でなく、平坦な道ならば、当時の１．０の５ＭＴで １８ｋｍ/Ｌを記録したことがあります。 明日は、純正 新型マ－チ４ＡＴと 某チュ－ナ－の Ｖｉｔｚ１．５/５ＭＴ車の話です。 あさっては、その新型マ－チのチュ－ニンブバ－ジョン １．２/５ＭＴについてカキコします。
2004.07.04
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本日、ＬＳに”１４５ｐｓ”ＦＩＴ試乗しに、再度訪問しました
＞本日、ＬＳに”１４５ｐｓ”ＦＩＴ試乗しに再度訪問しました 先日、”素”の５ＭＴ/Ｆｉｔに試乗して、本人的には ”えぇで～えぇ～で～”と思ってましたが、その後 パワ－ＢＯＸ＆ＬＳマフラ－ で”１３５ｐｓ” それにサブコン追加で”１４５ｐｓ”と変身～したと聞いちゃ ふ～ん と人事みたいに放っておくわけには、いきません！ なんのこっちゃ！ で、本日、早朝出勤して（出発はそれなりの時間でしたが 到着は１１：００頃、なんでや？） ＬＳまで、再訪問＆再試乗に行きました！ お店に着いたものの、あの「黄色」のただ今全国でＯｎｌｙ ＯＮＥの５ＭＴ/Ｆｉｔが見当たりません？！ ちょっとそこまで”お化粧”だそうです。 下地からパタパタ叩いて、お化粧Ｔｉｍｅなので、時間の かかること･･･ まるで、どこかの女優サン＆奥様のようです。 まっ、誰とは言いませんが、こころあたりがある人が あちこちに見えますが･･･ そんなお化粧時間待ちのあと、やっと！試乗しました。 ”１４５ｐｓ”５ＭＴ/ＦＩＴに･･･ で、その結果は･･･ 「えぇで～えぇで～」 詳細を知りたい方は、お会いした時に、こそっと･･･ その一方、私としては、「本命」だったのが ０５Ｆｉｔの純正エアクリ一式、１．５Ｗ５ＭＴの純正マフラ- の”お下がり”取得でした。 こんなん書くと、また！ マニアックやな～って突っ込みが 入るのは十分！承知してますが･･･ で、明日のネタは、Ｆｉｔ５ＭＴと他社コンパクトカ－５ＭＴ との自分勝手な”比較”です。
2004.07.03
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雑誌ワゴニスト ＆ Ｊｅｎｏ's”１４５ｐｓ”レポ－ト
何故か、消去されてしまった、７/２日記 なので、一部のみ 再カキコします。 なんでやねん？＞雑誌ワゴニスト ７/１に発売されたワゴニスト８月号のｐ６８～７１に全国オフ の模様が掲載されてます。 けいすけさん、のんさん、ｙｕｔａさん、などと共に ミヤコちゃん、Ｊｅｎｏさんも写真参加してます。＞Ｊｅｎｏ'ｓ”１４５ｐｓ”レポ－ト あのこだわりの感想文で、マニアに知られるＪｅｎｏさんが 昨夜、あの”１４５ｐｓ”５ＭＴ/Ｆｉｔに試乗されました。 ここのお気に入り一覧のリンクにある「Ｍｏｂｉｌｅ's Ｄｅｎ」のＣａｆｅ Ｍｏｂｉｌｅ'sＤｅｎをご覧ください 「あんなん反則やぁ～～～」カキコ見てね！ 擬音が、その気にさせます！
2004.07.02
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Ｆｉｔの純正ダンパ－（０５ダンパ－ネタ含む）
＞Ｆｉｔの純正ダンパ－ Ｆｉｔが発売された直後は、オ－ナ－のＨＰって、片手で 十分な数でした。 で、当時、Ｆｉｔの純正ダンパ－って、どのメ－カ－？ っていう質問カキコがあり、皆して「ＳＨＯＷＡ」ってレス しちゃいました。 ところが、反論があり、Ｆダンパ－の刻印が「ＫＹＢ」 だって言うんですよ！ そんな馬鹿な！ だって、ＨＯＮＤＡの納入ダンパ－って ＳＨＯＷＡじゃん。 そこで、私の知り合いで、ＳＨＯＷＡ（バイクのダンパ－工場 に勤務してる人に、聞いてみました。 「ＨＯＮＤＡ/Ｆｉｔのダンパ－って、ＳＨＯＷＡですよね？」 すると、彼からの返事（他の工場関係者に尋ねたらしい）は 「合い見積もりで、ＫＹＢに負けたんだって！」とのこと。 今はコスト重視で、系列会社であってもうかうかしていては トンビに油揚げ状態になっちゃいます。 そうなんだ！ ＫＹＢだったんだ～。 決着です。 で、その後、ＫＹＢさんに問い合わせしました。 Ｆｉｔ対応NewSRスペシャル、Lowferスポ－ツなどのダンパ－ は販売するのかと･･･ 結構、細かく予定を教えてくれました。 「販売します」と広報担当のおねいちゃんが･･･ 当時のＨＰには、開発車両募集ペ－ジがあったりして Vitz４ＷＤとかがず～っと募集中でした。 今、そのペ－ジが無いのが残念ですが･･･ その後、NewSRとLowferが販売され、ＧＤ２＆４（４ＷＤ用） も他社に先駆けて、リリ－スされました。 なので、０４モデルのスタビリンク形状変更の件も 純正ダンパ－ならではの対応で、０４Ｆｉｔ発売後まもなく ０４モデル対応ダンパ－の予定をリリ－スしてました。 ご存知の方も多いと思いますが、ＢＳ/ＮＰＧとかＧＡＢとか の製造メ－カ－は、ＫＹＢさんです。 その為、０４モデル対応車高調整サスも、ＧＡＢから予定され ています。 実際には、まだのようですが･･･ で、最近の情報では、７/末にリリ－ス予定とのことです。 品番はＧＫＳ7533 価格は＠123900です。 ＢＳ/ＮＰＧさんにも問い合わせしましたが、担当者さんの 人事異動の為、製作するのかさえ、未定です。 ちなみに、０５ＦＩＴのダンパ－＆バネは０４モデルと共通です このあたりの、具体的な品番とかは、6/29Ｆｉｔ５ＭＴ足回り ネタ日記にも、書いてます。 ここで、ちょっと話は、横道へ ＫＹＢのNewSRｽﾍﾟｼｬﾙとLowferスポ－ツとは、どう違うのか 皆さん、知ってますか？ 私が問い合わせして、返事として来たメ－ルの文章を披露 します。 「NewSRｽﾍﾟｼｬﾙとLowferスポ－ツとでは、どっちがｽﾎﾟ-ﾃｨ？」 「結論から申しますと、ｽﾎﾟ-ﾃｨさがLowferのほうが上です。 理由としましては、下記２点ございます。 １：ストロ－ク量 NewSRが、ノ－マルストロ－クであるのに対し、Lowferは ショ－ト加工を施しております。 従って、後者はダウンサスとのセッティングが必要になる 為、間接的な理由からも走行性能・安定性はあがります。 ２：減衰力 ００年以降、開発してます車種に関しては、Lowferの減衰 数値をNewSRより高めております。 （００年以前の車種は、両者とも減衰数値が全く同じです） 以上、２点からも、Lowferのほうがｽﾎﾟ-ﾃｨと言えると 思います。 ただし、○○様のリクエスト、「山道」「サ－キット」に おいては両者とも向きません。 両者のコンセプトが乗り心地を損なわずに走行性能を上げる なので、サ－キットユ－スのダイレクトさは無いのです･･･ 弊社の「CLIMB GEAR SHORTS」「BUZZ SPEC」が、 その２点に着目して開発しております。」 この返事メ－ルをもらったのは、20002/2/18でした。 で、追加問い合わせしました。 「では、Ｆｉｔ用の CLIMB GEAR SHORTSやBUZZ SPEC は作成予定ってありますか？」 返事は 「ありません！」でした。 今、５ＭＴ Ｆｉｔの販売が始まってますので、このあたり のサ－キットspec ＫＹＢダンパ－は出てくるのかな～？ 純正はＫＹＢだってことが判明したんですが、 当時は、無限ダンパ－キットこそ、ＳＨＯＷＡだって 確信してたんです。 で、なおかつ、それ以降の質問で、無限ダンパ－キットは どこのメ－カ－ってのが無く、最近までＳＨＯＷＡだと 決め付けてました。 ところが、先日の全国オフ前夜の宴会の席で、ＳＨＯＷＡ さんの方々と話す機会があり、そこで判明しました。 ”無限ダンパ－キットは、ＳＨＯＷＡではなく、ＫＹＢだ” それも、無限担当の方が偶然そこにいて、ご自身の口から 教えてもらいました。 でも、さすがに「どうして、ＫＹＢになっちゃったの？」 と聞きたい疑問も喉まで出掛かったのですが、止めて しまいました。 一方、Moduloブラッキ－は、ＳＨＯＷＡです。 これも その場で確認しました。 その他、ここには書けない話も聞きましたが、ナイショ。
2004.07.01
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