2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2005年07月の記事
全26件 (26件中 1-26件目)
1
-
３１日ス－チャ－ＦＩＴ見学会終了（19：35追記）
７/３１（日） １２時 ス－チャ－見学会 は終了しました。今回はかずき君が参加されました。＞ここに見に行くだけですがね。のはずが、店頭になかったんです。お店の人に聞くと、工場のほうに行ってるとのこと。我々も、そちらに移動しました。確かに入り口にありました。工場の若い衆にボンネットを開けてもらい勝手にあちこち見てました。↓ は皆さんが忙しく無理でした。＞ただ、エンジン動かすのは可能かもしれないので＞エンジンスタ－ト～ブリッピングの動画を＞ボンネット開けた状態で撮りたいですね。昨日３０日、また取材が入ったそうでＦＩＴを工場に移動したんだとかさ～どこの雑誌に載るんでしょうか？ これが先回触れたス－チャ－切り替えＳＷです。助手席ダッシュボ－ド下にあります。 これはス－チャ－制御用ｅ－マネ－ジです。助手席足元にありました。 足回りは純正ですが、タイヤ＆ホイ－ルは変更されてます。フェデラルタイヤ２０５/４０/１６でした。あと工場には、ロ－タスエリ－ゼエクシ－ズがあり、チュ－ニング中。レクサス/ソアラ黒は立柱リフトに載ってました。外には、ランボルギ－ニ/ハラマ？のボロボロがあったりします。凄いチュ－ニング工場です。
2005.07.31
コメント(0)
-
明日３１日ス－チャ－ＦＩＴ見学会集合場所 ＆ ＲＳ☆Ｒマフラ－６２１Ｇ
＞３１日ス－チャ－ＦＩＴ見学会集合場所７/３１（日） １２時 ス－チャ－見学会集合場所 は知多半島道路/半田ＩＣ近くのオ－トバックス半田店にします。オ－トバックス半田店のＭＡＰはここここに見に行くだけですがね。ただ、エンジン動かすのは可能かもしれないのでエンジンスタ－ト～ブリッピングの動画をボンネット開けた状態で撮りたいですね。＞ＲＳ☆Ｒマフラ－６２１Ｇ以前、ＲＳ☆Ｒマフラ－６２１Ｇの装着テストを実施しました。 ０３ＧＤ３で装着して、一本出しはきれいに装着できたんですが二本出しはうまく収まらず、斜めに取り付きました。で、年式を替えたらいけるかもということで本日、０５ＧＤ３（ＣＶＴ）に装着してみました。基本的にはＯＫでした。以前のようにマフラ－ゴムを片方純正、もう片方強化タイプなどという装着方法をせずに、きれいに付きました。ただし、問題点があります。中間パイプ側、マフラ－側のフランジがうまく噛み合わないです。マフラ－側フランジのラッパ形状の部分の径が小さく、ガスケット同寸な為、中に入らず、両方のフランジを締めるバネ付きボルトが届かないので、締めれません。純正ボルトのバネ部を半分の長さにすればスム－ズに行けるとは思いますが、専用ボルトを用意するなどメ－カ－さんには検討してもらいたいです。ただし、専用ボルトが用意されても、０３ＧＤ３への装着は斜め取りつけになるのはいっしょですが･･･製品の仕上がり具合とかはキレイなんですけどね･･あと、エキゾ－ストノ－トは本当に静かです。
2005.07.30
コメント(0)
-
３１日ス－チャ－ＦＩＴ見学会集合場所 ＆純正バネと社外ダウンバネの数値の関係
７/３１（日） １２時 ス－チャ－見学会集合場所 は知多半島道路/半田ＩＣ近くのオ－トバックス半田店にします。オ－トバックス半田店のＭＡＰはここ今日は、純正バネと社外ダウンバネの数値の関係を考察します。以前、質問があった件です。 当時はバネメ－カ－でバネレ－ト変えてるのかと思い、バネレ－トの違いではないですか？と返答しました。が、どうもそうではないようです。○ダウンバネ、ＭＣ前後で車高の落ち具合が違うけど、何故？ＲＳ☆Ｒだと、Ｔｉ2000Hi-ROADではＦＩＴ用品番Ｈ０２４ＴＨＩＲになります。１．３と１．５も、同じ物を流用してますね。 品番が同じということは、バネ長さが違うとかバネレ－トが違うとか巻き数が違うとかは無いというあくまでも同じ物という前提です。１．３ＧＤ１H13/6～ ダウン量Ｆ25～20mm Ｒ20～15mmH16/6～ ダウン量Ｆ20～15 Ｒ15～10１．５ＧＤ３H14/9～ ダウン量Ｆ30～25mm Ｒ25～20mmH16/6～ ダウン量Ｆ20～15 Ｒ15～10エスペリアの場合、品番がＨＰには明記してないですが、品番は違うそうです。しかし、バネレ－トは同じです。参考までに１．３ＧＤ１H13/6～14/11 ダウン量Ｆ30～35mm Ｒ25～30mmH14/11～16/6 ダウン量Ｆ30～35 Ｒ25～30H16/6～ ダウン量Ｆ25～30 Ｒ15～20１．５ＧＤ３H14/9～15/10 ダウン量Ｆ30～35mm Ｒ20～25mmH15/10～16/6 ダウン量Ｆ25～30 Ｒ20～25H16/6～ ダウン量Ｆ25～30 Ｒ20～25で、考えがちな車重の違い（ＭＣ前後では後の方が重い）で考えると、ダウン量、１．３の場合でもおかしいです。重量あるＭＣ後のほうがより下がるはずが、下がってません。で、その同じバネを純正ダンパ－に装着してのダウン数値ですから純正バネの長さが違うとかダンパ－の形状が違うとかも無関係です。 特にリアは。（０５モデルのバネは０２モデルよりも長いので長さが理由なら、もっと下がるはずです）ただ、車高計測方法が実測でなく、計算上での数値とかだと話は違ってきますけれど･･個人的には、０２、０３、０４，０５モデルの純正バネレ－ト＆形状の違いから他社の同じ品番のダウンバネを装着した際、ダウン量の違いが出てると思ってます。０２ＧＤ１に合わせて作ったバネだと０５モデルには相対的にバネレ－トが高いバネになるはずです。（純正リアバネレ－ト０２モデル５１N/mmが０５モデル３８.6N/mmなので）ということはダウン２０mmが１５mmになる。（５mmくらいの差は誤差だというのは抜きに）これが、ダウンバネ、ＭＣ前後で車高の落ち具合が違うけど、何故？への私の解釈です。追伸実際に装着した時のダウン量がバネメ－カ－さんの数値と違うことはあるようですが･･･
2005.07.29
コメント(0)
-
今日もス－チャ－関連ネタ
先日来の、ス－パ－チャ－ジャ－ネタです。本日発売のＲＥＶ ＳＰＥＥＤ誌 ９月号のｐ５０をご覧下さい。タ－ビン＆ス－パ－チャ－ジャ－ 項目があります。その記事に合わせて、考えていきましょう。Ｑ SUPERCHARGERなんてどれも同じでしょ？タイプには５種類あり、今回の小倉クラッチのは、その中のル－ツ式になります。Ｑ ス－パ－チャ－ジャ－でどれくらいＰＯＷＥＲＵＰするの？今回は７８PS＞１１５.4PSですから、約４８％ＵＰです。 Ｑ ＴＵＲＢＯのように加給圧を変更できないの？今回装着のプ－リ－ではなく、より小振りのサイズにすれば、ス－チャ－の回転数（加給圧）を上げられます。現在は０．４ですが、０.６には可能です。それにすると１２５PSくらいにはなるのでは？ との悪魔のささやきが･･･あと、ｐ８１には美浜サ－キット紹介記事が来月号に掲載と書かれてます。そうです、来月号に紹介されるんです。８月２６日発売。今回の試作品ス－チャ－ＦＩＴ。どんな記事になるのか、楽しみです。あと、鈴鹿ツインサ－キットが出来るそうです。１０/１０OPEN予定ＨＰはここ。建設場所は、鈴鹿市三宅町2913-2 コ－ス長さは２ｋｍだそうです。（ここの会社、ちょこっと知ってます。だってバイク屋さんのＭｒＢＩＫＥですやん。最近、そんな感じの事柄多いな～？！）おまけｐ159チュ－ニング徹底研究所エボリュ－ション・スパ－クプラグＨＰはここ。低中速トルクＵＰが顕著、４フックタイプで＠3800。気になる方、ＨＰで判断されたしもうひとつおまけＥＤＩＸの輸出版は、なんと６ＭＴです。 CIVICＴＹＰＥ/Ｒみたいにダッシュボ－ドからシフト生えてます。
2005.07.27
コメント(0)
-
続々 ス－チャ－試作品ＦＩＴ見学ツア－報告（26/18：55追記）
ＦＩＴ用ス－チャ－試作品の画像を追加します。 ス－チャ－品番刻印そのス－チャ－のメ－カ－の小倉クラッチのＨＰは、ここ。ベンツのカ－ルソンや、ボルボPenta、ＴＯＭ'Ｓ向けに作ってます。ただし、今回の場合は、これらにはあてはまりません。また、ＦＩＴのス－チャ－サイズは、ＴＸ０７です。サイズ詳細は、ここ。あと、延長ノ－ズが今回の物にはセットされてますが、チュ－ナ－さんいわく「ス－チャ－がボンネットの中間に置く感じになるように、ノ－ズを伸ばした」と言ってました。 当然、特注品なので、一般人は入手不可です。あと、バッテリ－に ↑ なものが付加されてました。黒コ－ドにはトラストとあったんですが ？ です。あと、関西の某オトナ（エングリッシュもまかせなさい！）さんＨＰにカキコした話を、流用してＱ＆Ａ。○あのヤフオクス－チャ－への反応は？ ヤフオクに出した２回のアクセス、２マンくらい行ったと聞きました。で、あのＨＰに見に来て、問い合わせメ－ルも結構来てるとも言ってましたよ。○ス－チャ－発注者って、もういるの？ 海外or国内？海外ではないです。 日本の「海外？」だそうです。 今は、トンネルが繋がった某海外？ですよ。 だれかな～？ ＨＮでなく、本名で発注してるはずなので、判りませんし、あえて聞きませんでしたし・・・ なので、某氏は、またまた一番乗りを逃しました。 かな？○見学会でなく、試乗会は？試乗会は不可能ですよん。 あの車は施主（依頼主）がちゃんといます。で、２３日に行った際、メガネ君と「試乗は？」って尋ねたんですがダメと言われました。 荷主を聞けば、さもありなんと納得いただけるんですが明かせないのが、とっても残念です。８月頭には、その依頼主に引渡しされ、あの展示場からなくなります。たぶん、一般人の目に触れない場所に行きます。３１日の第2回見学会が、最後のチャンスとなります。言葉が正しいかは？ですが、本来の依頼品を作成したついでに、今回、ワンオフオ－ダ－受付してる感じです。 ○海外から引き合い来てるの？あのチュ－ナ－さんが、言ってました。海外から問い合わせ来てるって・・メ－ルが来て「Ｊａｚｚって？何？」って思ったそうです。シンガポ－ルではなく、フィリピンだって言ったように記憶してます。英文ＨＰではないのに、理解して、メ－ル問い合わせしてくるんですね～！（感心あのチュ－ナ－さんは以前、台湾フォ－ドから依頼を受け、左ハンドルマツダ車にス－チャ－付けたくらいですから、実車があれば、Ｊａｚｚ左ハンドルに装着するのも簡単なんでしょうね。ということは香港ＦＩＴ右ハンドルなら、フェリ－でくれば、装着ＯＫってこと？おまけ情報あのＦＢまふりゃ～の新型（低周波音対策品）が発売されます詳細は ここ。
2005.07.26
コメント(0)
-
続 ス－チャ－試作品ＦＩＴ見学ツア－報告（21：20追記）
昨日の日記に引き続き、２３日のＦＩＴ用ス－チャ－試作品の画像を並べます。 ス－チャ－のワンオフ価格ですが、約６０マン、納期１ヶ月です。（ただし、現車をその期間、工場に預けることが条件です。代車は無しと思ってください）今回、ヤフオクに載ったＬＡ－ＧＤ１仕様は、純正マフラ－、純正エアクリでス－チャ－ブ－スト０．４です。それで、１１５.4ps/4980rpm、１７.3kg/3890rpmなんですが、社外マフラ－に変更するだけで、ＭＯＲＥパワ－だそうです。（このあたりはタ－ボと同じ感じですね） ス－チャ－スロットル部分です。 結構ごつい作りです。ス－チャ－プ－リ－部分です。このプ－リ－サイズを交換すると ブ－スト圧を変更できます。現在０．４ブ－ストですが、インジェクタ－容量９０％使用だそうです。サイズの小さいサイズプ－リ－にすると、０．６ブ－ストになります。 当然パワ－はＵＰしますが、純正インジェクタ－では燃料供給不足になるそうで、要インジェクタ－サイズ交換になります。また、ス－チャ－未稼動時には、プ－リ－だけを空運転するんですが、プ－リ－サイズを小さくするとその負荷がより大きくなります。（イメ－ジとしては、エアコンＯＮ、ＯＦＦの違い）なので、０．４ブ－ストがお勧めです。インテ－ク部分の推移です。 この状態が最初。 ふたをします。で、テスト。これが、現在の仕様です。各部の溶接は試作なので、エア－の漏れを防ぐ為、肉盛りがしてあります。また、今回ス－チャ－稼動用のＳＷがダッシュボ－ド下にセットされていて、アクセル開度に合わせ、３段階切り替えに設定されてます。このあたりのＳＷ設定も替えられます。例えば、ス－チャ－ＯＮ/ＯＦＦだけＳＷ、ベタ踏み時のみＯＮのＳＷとかアクセル開度１０％、２０％～１００％の可変ＳＷとかね･･で、このあたりのチュ－ニングをするにあたって、気になる点の制御は何？でやってるの ですが、皆さん、お馴染みのトラストｅ－マネ－ジを使用してるそうです。残念ながら、試作車をぱっと見た範囲では見あたりませんでしたが･･あと、インタ－ク－ラ－を装着したい方には、オプションにて水冷式なら装着可能だそうです。でも、５ＭＴなら別ですが、ＣＶＴ車なら、現在の仕様（純正マフラ－、エアクリ）で十分だと思いますよ。ＬＳのＰＢ、社外まふりゃ～に交換して、セッティングしたら、かなりの物になりそうで、ＣＶＴが滑っちゃうのではないのか？ と心配しちゃいます。ちなみに、１．５Ｔ、スパイクなど４本プラグタイプの方がス－チャ－インテ－クの角度（斜めにしたい）が取り易いそうです。８本プラグでは手前側のＤＩ向きを変更してます。 ＤＩ（ダイレクトイグニッション）の向きは、斜め方向です。ＤＩ（ダイレクトイグニッション）の向きは、横向きです。あと、今度の日曜に再度、試作車の見学ツア－を開催します。時間は今回と同じ、１２時集合としますが、集合場所は変更します。 詳細は後日、ＵＰします。あと、このチュ－ナ－さんはマツダの車でもス－チャ－装着してます。そのヤフオクは、ここ。
2005.07.24
コメント(4)
-
ス－チャ－試作品ＦＩＴ見学ツア－報告（23：30）
今日、２３日午後、某所にてＦＩＴ用ス－チャ－試作品装着車を見てきました。参加いただいたメガネ君、お付き合いしていただきサンクスです。報告の前に、今回の見学ツア－開催にあたり、仲介していただいた某チュ－ナ－（岐阜/土岐エリア）さんに感謝、また、わざわざ現地にご足労いただき、長い時間、お付き合いいただいた某チュ－ナ－（愛知/半田市）さんに感謝いたします。ありがとうございました。m(_ _)mあと、ここをご覧になってる「良い子」の皆さん、ご期待に添えないレポになることをあらかじめ、謝っておきます。その理由は、メガネ君は理解いただけるはずですがあまりにもＴＯＰシ－クレットなことがバンバン飛び交っていたからです。その替わりといってはなんですが、来週の日曜に再度、試作車の見学ツア－を開催します。時間は今回と同じ、１２時集合としますが、集合場所は変更します。 詳細は後日、ＵＰします。ちなみに、その展示してる店舗の所在地をお知らせしますので、見たいかたはお好きな時間に行ってみてください。ただし、店舗の方にあれこれ質問するのはお止めください。詳細に関しては、彼らは知りません。（ここはあくまでも展示だけです）今回、お付き合いいただいた某チュ－ナ－さんがス－チャ－担当されてるからです。ここがその店舗です。道路沿いにそのＦＩＴが展示されてます。所在地は 愛知県半田市南二つ坂町1-1-17 （有）ＲＯＡＤ ＷＯＲＫＳ（宮池小学校ちかく、山代町１丁目バス停隣り）まずは、報告第一弾です。あっと、ス－チャ－のワンオフ価格ですが、約６０マン、納期１ヶ月です。（ただし、現車をその期間、工場に預けることが条件です。代車は無しと思ってください）今回、ヤフオクに載ったＬＡ－ＧＤ１仕様は、純正マフラ－、純正エアクリでス－チャ－ブ－スト０．４です。それで、１１５.4ps/4980rpm、１７.3kg/3890rpmなんですが、社外マフラ－に変更するだけで、ＭＯＲＥパワ－だそうです。（このあたりはタ－ボと同じ感じですね）あと、メガネ君のＨＰにも今日の感想が書かれてます。それは、ここ。書ける範囲で、まだまだ続く
2005.07.23
コメント(6)
-
ス－チャ－試作品見学ツア－開催（19：40追記）
下記のように、昨日カキコしました。「で、そのス－チャ－ネタの発信元でもあります、メックアイさんのＨＰにある、お気楽情報はこちらへのアクセスも増えたようです。追加情報が入り次第、ここにてＵＰしますので請う、ご期待。」ところが、その舌が乾かぬ今日、某所にそのス－チャ－試作品搭載ＦＩＴ（あのヤフオクに出てる車そのもの）があることが判明しました。で、連絡を某チュ－ナ－を介して、取ったところ「見学ツア－」ＯＫとなりました。わ～い、パチパチ･･･で、善は急げってことで、急遽、ツア－開催します。緊急告知！明日（7/２３土）、１２時に半田市（愛知県、知多半島）の半田ＩＣ出口（知多半島道路）に一旦集合、昼食後、午後１時に、そのＦＩＴが展示してある場所に行きます。（つまり、あのＦＩＴは半田市内にあるんです）あのＦＩＴを間近で見たい、ス－チャ－の実物を見たいって方ツア－参加、待ってますよ～！ＦＩＴだけでなく、アリア、モビリオ、スパイクにも装着可能のようです。 ＦＩＴ兄弟車に乗ってる方もいらっ～しゃい参加表明は、メ－ルかコメント残しでお願いします。
2005.07.22
コメント(4)
-
エアウェイブ純正パ－ツネタ
先日、ＦＩＴ用ス－チャ－試作品を取り上げたところ、結構アクセス増えましたね。で、そのス－チャ－ネタの発信元でもあります、メックアイさんのＨＰにある、お気楽情報はこちらへのアクセスも増えたようです。追加情報が入り次第、ここにてＵＰしますので請う、ご期待。で、昨日は、うなぎパイネタ（サポ－トブラケット）でしたが今日は、エアウェイブ情報です。ＦＦＣの掲示板にて、エアウェイブＦＦと４ＷＤとではどっちが乗り心地良いか？なんて質問があります。エアウェイブの新車情報本（薄い本）をご覧になった方は知ってる話ですが、 ＦＦのほうが乗り心地は良いです。何故なら、Ｆロアア－ムの形状が、ＦＦと４ＷＤでは別物です。 ＦＩＴが元になった車ではありますが、エアウェイブＦＦはかなり、ＦＩＴのＦＦとは違います。コンプライアンスブッシュと呼ばれるゴムが追加されてます。残念ながら、そのエアウェイブ用ロアア－ムはＦＩＴに流用は難しいですね。このあたりの情報はＨＯＮＤＡ部品ＣＤＲＯＭと「シャ－シ整備」青本とから入手してます。「シャ－シ整備」青本と言えば、こんなネタを発見しました。ＡＩＲＷＡＶＥシャ－シ整備編 ６-１４ＥＣＵのアップデ－ト（ＨＯＮＤＡコントロ－ルモジュ－ルアップデ－トソフトウェア）以前のネタですが、ＧＤ３が発売された際ＥＣＵが「リライタブルタイプ」に変更された話をカキコしてます。その際、調べたところ、ＥＣＵの中の制御ソフトのバ－ジョンＵＰは無く、あくまでも、故障対応ソフトをセットする為のものと聞かされました。でも、今回のエアウェイブに関しては、６－１４を読む限りでは、今後バ－ジョンＵＰはありますね。あのＢＭＷミニでは実際に、やってる話ですのでエアウェイブだけでなく、ＦＩＴも行けるはずです。今後の情報を待ちましょうね。追伸エアウェイブのアジャスティングボルトはモビスパ用と同じ品番です。
2005.07.21
コメント(2)
-
純正パ－ツ流用ネタ
純正パ－ツ流用のネタです。この画像は右リアタイヤ近辺です。で、その拡大画像です。ここでネジらしきものが見えてる裏側（下回り）を、実車で確認してください。サポ－トブラケットと呼ばれる、うなぎパイ（夜のお菓子）状の補強用金属板が装着されてます。 当然、左リアにも･･･ＦＩＴ、モビリオ、スパイク、エアウェイブでは共通のパイ板が装着されてます。ブラケットＲサポ－トトレ－リングア－ム52450-SAA-010 ＠350ブラケットＬサポ－トトレ－リングア－ム52460-SAA-010 ＠350ところが、アリアの板は形状が違います。ｍｙＦＩＴにも装着済みですが、三角定規形状です。当然、パイ板よりも頑丈です。リアの剛性が気持ち変わります。これ、皆さん、逝ってみませんか？ 安いし、自分で交換できますよ。アリア用品番ブラケットＲサポ－トトレ－リングア－ム52450-SEL-010 ＠550ブラケットＬサポ－トトレ－リングア－ム52460-SEL-010 ＠550ｍｙＦＩＴに装着してるって知ってる方は、ごく、一部です。それほど、マニアックなネタです。もともとは純正リアア－ムバ－探してたときに偶然、見つけたんですがね･･
2005.07.20
コメント(0)
-
続 ＦＩＴ用ス－パ－チャ－ジャ－
昨日、ＦＩＴ用ス－パ－チャ－ジャ－試作品が先日、美浜サーキットでお披露目されたそうです。（ちなみに、美浜サ－キットは愛知/知多半島に7/17正式open）と紹介しました。で、某チュ－ナ－のＫさんから画像掲載ＯＫいただきました。早速、ＵＰさせていただきます。 ↓ありがとうございます。m(_ _)mまた、そのス－チャ－情報の他を知りたい方は、某ＨＰのお気軽情報はこちらをご覧下さい。もう少し詳細なことが書かれていて、その画像ももっとはっきりしてますよ。あと、ヤフオクにはその実物がオ－クションに出てます。ここ。気になるかたは、見てはいかが？ＦＩＴ１．３ ノ－マルシャシダイ ス－チャシャシダイＰＳ ７８/5700rpm → １１５．４/4980rpmトルク １０．９/2800rpm → １７．３/3890rpm になってるそうです。
2005.07.19
コメント(4)
-
ＦＩＴ用ス－パ－チャ－ジャ－（18：40追加）
お知らせタ－ボはＨＫＳ九州、ＴＯＰＦＵＥＬ（三重）などリリ－スしてますが、ス－パ－チャ－ジャ－は皆無でした。そのＦＩＴ用ス－パ－チャ－ジャ－試作品が先日、美浜サーキットでお披露目されたそうです。（ちなみに、美浜サ－キットは愛知/知多半島に7/17正式open）近い内に、某自動車誌に記事掲載されるでしょう。（ヒントは美浜サ－キット紹介記事を載せた雑誌）また、そのス－チャ－詳細画像とかを見たい方は、某ＨＰのお気軽情報はこちらをご覧下さい。もう少し詳細なことが書かれていますよ。ス－チャ－はタ－ボと違い、エンジン熱関係を気にしなくて良いのと、低回転域から効かせられるので好みです。当然、ＭＴ車だけでなく、ＣＶＴ車にもＯＫだしね･･･追伸某チュ－ナ－のＫさん 記事情報引用させていただきました。ありがとうございます。m(_ _)mおまけ 今日は暑い、名古屋でも３４度超え、愛知万博会場では約４０度にも達したそうです。そんな暑さしのぎに、業務用サイズのアイスを思いっきり味わいませんか？雪印パ－ラ－/ロイヤルスペシャルバニラアイスクリーム2,000ml＠3150税込み送料別昭和43年、天皇･皇后両陛下のために特別に作られたバニラアイスクリームだそうです。宮内庁より最高のアイスクリームをとの依頼で種々の配合による半年間の試作の結果、乳脂肪16％というアイスクリームです。雪印パ－ラ－/エクセレンスバニラアイスクリーム＠3150税込み送料別ロイヤルスペシャルの姉妹品。「高脂肪で甘さを抑えたアイスクリームがあったら･･･」というお客様の声に応え、味わいやなめらかさはそのままに、甘さをおさえてより食べやすく仕上げました。ハーゲンダッツ アイス（業務用）5Lバニラ＠7000税込み送料込み高品質のバニラビーンズを使用。原料となるミルクには牧草までこだわり、さらにハーゲンダッツ独自の技術でリッチでクリーミーな味わいを実現しています。バニラアイス5000mlともう1本セレクト（合計2本セット）＠6090税込み送料別牧場直営店でしか作れなかった搾り立ての牛乳の香りいっぱいの、新鮮でおいしいアイスクリームをパック詰めしました。組み合わせるのは、蔵王バニラアイスと（仙台いちご/チョコレ－ト/抹茶）のうち、一種類。
2005.07.17
コメント(4)
-
リニューアルオープンイベント
ヘブンスそのはらリニューアルオープンイベント●夏休み特別企画 7/16～8/31超お得！！ 小学生以下のお子様は全員ロープェイ無料です。●7/16,17,18 地元のお客様への特別料金サービス実施します。飯田市、下伊那郡にお住まいのお客様に限り、ロープウェイ料金が無料です。ご住所が証明できるものをチケット窓口でご呈示ください。●7/16,17,18 センターハウス前でグルメ会場や各種イベント開催。●場内、花いっぱいの高原に生まれ変わりました。・フラワータワーなどの立体花壇・ハローキティフラワーガーデン・いわなの森の池に浮かぶ花いかだ・赤いベコニアが眼下に広がる花じゅーたんリフト●満点の星空と地上の星、幻想的な光のヘブンスそのはらロマンチックな夜の高原は7、８月の週末とお盆期間だけしか見られません。開催日 7/16 17 18 22 23 29 30 8/5 6 8～20 26 27皆さん、行ってみませんか。楽天のオ－トメリッサ ↓SHOWA TUNINGオデッセイ（RB1）用COMFORTサス"＠79800税込み送料込みSHOWA FIT用サスペンションSPORTSフィット"＠77800税込み送料込み前期（ＭＣ前）後期（ＭＣ後）を要確認されたしSHOWA FIT用サスペンションCOMFORTフィット"＠77800税込み送料込み7/15現在は前期（ＭＣ前）用のみ、後期（ＭＣ後）用は発売予定時期を確認されたし
2005.07.17
コメント(0)
-
モビスパ純正まふりゃ～
純正まふりゃ～ネタは以前、ＧＤ３が前期、後期で同じ品番だが、実物比較すると微妙に違いがあるとしました。その辺りをＦＩＴ、モビリオ、スパイクの純正まふりゃ～を交えて考察します。まず、ＦＩＴ１．３(GD1）＆１．５（GD3）はサイレンサ－エキゾ－スト（一般にいうまふりゃ～）は品番は前期も後期も同じ。１．５は実物比較して、微妙に形状が違うんですが１．３は実物比較してないので、その点は不明。次にパイプＢエキゾ－スト（一般にいう中間パイプ）は１．３は～０４モデルまでは18220-SAA-003 ＠15000０４．０５モデルは18220-SAA-013 ＠15000１．５はＣＶＴタイプが18220-SAA-905＠18000５ＭＴタイプが18220-SAA-921＠18000５ＭＴの場合、リアバネもＣＶＴモデルとは異なってますが、中間パイプも違うんですね。ＨＯＮＤＡ、細かいチュ～ニングしてますね。では次に、モビスパです。モビスパサイレンサ－エキゾ－スト（一般にいうまふりゃ～）は品番は前期も後期も同じ。モビリオ（ＬＡ－ＧＢ１）サイレンサ－セットエキゾ－スト18030-SCC-000＠19000スパイク（ＬＡ－ＧＫ１）サイレンサ－セットエキゾ－スト18030-SEY-000＠19000参考までに ＦＩＴ１．３（GD1）サイレンサ－エキゾ－スト18030-SAA-000＠15500品番は真中のアルファベットのみ違い、他は同じです。このことは、形状（例タイコとか同じ）が近いことを意味します。なので、流用可能？って考えたんです。次にモビスパのパイプＢエキゾ－スト（一般にいう中間パイプ）はモビリオ（LA-GB1）18220-SCC-003 ＠16000スパイク（LA-GK1）18220-SEY-003 ＠16000ちなみに、ＦＩＴ（GD1）は18220-SAA-003 ＠15000ＦＩＴ（GD3）CVTは18220-SAA-905 ＠18000ＦＩＴ（GD3）5MTは18220-SAA-921 ＠18000ということなので、品番上ではGD1がモビスパの中間パイプに近いということになります。でも、実物比較では無いので、詳細は･･･です。お知らせあのＳＨＯＷＡチュ－ニングから、ＦＩＴ用に続きオデッセイＲＢ１用コンフォ－トサスキットがリリ－スされました。開発コンセプトは、高い運動性能を崩さず、同乗者にも心地良い質感の高い＆優しい乗り味 だそうです。価格は＠79800税込み車高はＦ－２５mm Ｒ－２０mm（純正新車比較）ＦＩＴにＳＨＯＷＡチュ－ンサスキット装着済みで、ＲＢ１乗りの方、一本！ いっとく？楽天のオ－トメリッサ ↓SHOWA TUNINGオデッセイ（RB1）用COMFORTサス"＠79800税込み送料込みSHOWA FIT用サスペンションSPORTSフィット"＠77800税込み送料込み前期（ＭＣ前）後期（ＭＣ後）を要確認されたしSHOWA FIT用サスペンションCOMFORTフィット"＠77800税込み送料込み7/15現在は前期（ＭＣ前）用のみ、後期（ＭＣ後）用は発売予定時期を確認されたし
2005.07.16
コメント(0)
-
ＦＩＴ用フットレスト
ＦＩＴ用フットレストって、純正では存在しません。で、今は、社外品で、オクヤマからアルミ製＠5000が発売されてます。ただし、ラリ－？用なのか作りがゴツイです。なので、私も装着してません。そこで、得意の部品ＣＤロムにて他車用純正部品を検索してみました。ストリ－ムとステップワゴンの品番を紹介します。人柱、求む！まずはストリ－ムフットレスト２種類あります。ゴツメなのが ブラケットフットレスト 46991-S7C-010 ＠500 ｘ1プレ－トフットレスト 46992-S7C-003 ＠400 ｘ1ナットペイントカッティング6MM ＆ボルトワッシャ～6ｘ16 の必要数小さめなのがブラケットCOMPフットレスト 46991-S7A-010 ＠900 ｘ1プレ－トブラケット 46992-S5A-003 ＠400 ｘ1ボルトワッシャ～6ｘ16 の必要数いっぽう、ステップワゴン（CBA-RF3）はブラケットCOMPフットレスト 46991-S7S-981 ＠900 ｘ1グリップフットレスト 46992-SV4-003 ＠100 必要数ってとこでしょうか。あと先日のモビスパオフ会にて、オクヤマＦＩＴ用フットレストが装着可能かの現物合わせしてみましたが、ダメでした。 床面の形状が全く違います。モビスパですと何の車種のフットレストが流用できるのかな～？明日は、このネタ
2005.07.15
コメント(0)
-
純正バネ考察
Ｆｉｔのバネなんですが、初期のＬＡ－ＧＤ１ではかなり固い バネレ－トでした。 それが、ＵＡ－ＧＤ１＞ＤＢＡ－ＧＤ１ とマイチェンするつど、柔らかくなっています。 ところが、「構造シャ－シ」本で調べると、下記のように なってます。 バネレ－トは不明です。 ＬＡ－ＧＤ１（ｼｬｼNo１０～） Ｆバネ １２ｘ（９２-１３７-９７）ｘ３１１-３.１ Ｒバネ １２ｘ（７２-１０７-７２）ｘ２６２-３.７ たぶん、12はバネ太さ、（92-137-97）は上92φ中間137φ 下部97φで、311はバネの高さだと思います。 ３.１が何の意味かが不明です。 バネレ－トでは無い でＵＡ－ＧＤ１（ｼｬｼno１５～）は Ｆバネ １２ｘ（９７-１３７-９２）ｘ３２１-３.２ Ｒバネ １１ｘ（７１-１０８-７１）ｘ２７８-３.９ これで判ることは、Ｆバネの形状が、上下反転している ﾊﾞｽﾄ92＞97 ｳｪｽﾄ１３７ ﾋｯﾌﾟ97＞92 ってとこ。 バネの高さ（長さ？）も３１１＞３２１へと長くなった Ｒバネも太さが１２＞１１へと細くなり、ﾊﾞｽﾄ72＞71 ウェストは107＞108になり、ﾋｯﾌﾟ72＞71へと変化してますで、５ＭＴが出た０５モデルの１．５ＴではＣＶＴモデルと５ＭＴモデルでは、リアバネの品番が違います。この辺りにもＨＯＮＤＡの細かいチュ～ニングが出てる証拠ですね。では、兄弟車のアリア、モビリオ、スパイクのバネはというとアリア Ｆバネ １１ｘ（９６-１３８-９１）ｘ３５３-３.３ Ｒバネ １２ｘ（７２-１０７-７２）ｘ２６４-４.０モビリオ＆スパイクＦバネ １３ｘ（９８-１３６-９３）ｘ３０９-３.３ Ｒバネ １４ｘ（７４-１１５-７４）ｘ２６０-３.４ＦＩＴで純正車高を維持しながら、よりハ～ドサスを目指す方にはＦにモビスパ用バネを流用する手があるってことですね。参考までに･･･あと、純正？キャンバ～ボルト（正式名アジャスティングボルト）はＦＩＴ用 ＰＮ９０１８８－ＳＡＡ－Ａ００（１２Ｘ１．２５mm）モビスパ用ＰＮ９０１８８－ＳＣＣ－Ａ００（１４Ｘ１．５mm）です。
2005.07.13
コメント(0)
-
ＦＩＴ用減衰調整式ダンパ－いろいろ（7/12/18/30追記）
今日現在、手元に画像があるＦＩＴ用減衰調整式ダンパ－を紹介します。エナペタルBILSTEINのワンオフ、減衰調整式＆車高調整式ダンパ－フロントは、倒立式の為、ストラットタワ－側でなく、ダンパ－下で調整しますｴﾅﾍﾟﾀBIL減衰調整式リアダンパ－頭ＨＫＳのＳ－コンパクトです。減衰調整式＆車高調整式ダンパ－です。これもフロントは、倒立式の為、ストラットタワ－側でなく、ダンパ－下で調整しますＨＫＳ/Ｓｺﾝﾊﾟｸﾄ減衰調整式リアダンパ－頭名古屋のＫ－ＯＮＥで作ってるオ－リンズの減衰調整式＆車高調整式ダンパ－です。これはフロントの減衰調整がストラットタワ－側で出来ます。個人的には、このタイプがお勧めです。オ－リンズ＋１減衰調整式リアダンパ－頭以前から話題に上ってるＴＯＫＩＣＯさんの純正形状ＨＴＳダンパ－のＦＩＴ用は果たして販売されるのか？ という現状です。他は、Ｊ'sレ－シング、Ｍ－ＷＯＲＫＳ、カ－ディナルポイントアラゴスタとかまだまだいろいろありますが、実物を見たりしてないので今回は製品紹介しません。
2005.07.11
コメント(0)
-
モビスパオフ会報告＆ケ－キ屋さん
本日、７/１０（日）夏なんかぶっとばせ！ひつまぶしオフ（モビスパ愛知支部？主催）の後、豊橋総合動植物公園にて通常のオフ会がありました。私もこそっと立ち寄ってきました。で、天候が悪化しないうちにということで集合早々に、じゃんけん大会開催です。ワゴリスまふりゃ～とか焼酎とか景品は盛り沢山。で、早速そのワゴリス装着した車から外した直感？まふりゃ～１３０は、まだ６ヶ月点検もやってない新車に引越しされました。さ～て、彼の純正まふりゃ～は奥さんの目を盗んでどこに隠すんでしょうか（興味深々ちなみに、天候はどんどん回復していき一時は晴れ間も見えました。とりあえずは良かった良かった。豊橋といえば、以前、yoshiさんのケ－キ屋さんＣａｋｅＦａｃｔｏｒｙに出かけましたが今回も行ってきました。で、メニュ－が夏バ～ジョンになってましたね。先回行った際、話に出てた水まんじゅ～の洋菓子バ～ジョンを食すのも今回の目的の一つです。それが これ ↓チョコプリンと夏のモンブラン（夏のモンブランは、葛もちの中に栗ペ－ストが入り、上には栗が一個）それ以外の新作は、お米のババロア（米つぶが入ってる。ササニシキかコシヒカリか？）とりあえずビ－ル（ビ－ルゼリ～なんですがサントリ－モルツ入りだそうです）注意 どこかのお泊りオフであった、ビ－ルゼリ－と本物ビ－ルのチャンポンは良い子は決して真似しないよ～に！ちなみに、今回のモビスパオフ会幹事さんには、このお店のチラシを進呈しましたので近いうちにケ－キオフの下見に行かれるでしょう。
2005.07.10
コメント(2)
-
社員旅行から帰還報告
８～９日と一泊で、社員旅行に行ってきました。今回は、四国？ではなく、兵庫県の淡路島に行きました。 金曜の朝、こちら出発で、淡路ハイウェイオアシスに寄り、昼食です。地ビ－ルのあわじび～る（ピルスナ－）を飲みちくわの自販機を見つけたりしました。その後、北淡町震災記念公園に寄り、野島断層のトレンチ展示を見、震災体験館では、兵庫県南部地震を体験しました。この様子を携帯動画で撮ったんですが、外から撮るよりも椅子に座って体験しながらの動画も方が、臨場感いっぱいです。動画が貼りつけできないのが残念です。淡路島で泊まった場所は、洲本温泉にある淡路島観光ホテルです。宴会にはつきもののコンパニオンさんもわざわざ徳島から出張されて、それも４名。うち２名を紹介します。めぐみちゃんいつもは無い延長によるスナック移動があったりして盛り上がりました。あゆちゃん盛り上がったのは、どこかって？ そりゃ･･･（自主規制一部の方には、あぶない？動画を送りましたが、今回の収穫？は良かったですよ。 んっ！で、９日はお土産や、津名町にある一億円金塊を見て大鳴門橋を渡り、徳島側にある亀浦観光港 観潮船のりばからわんだ～なるとという大型観潮船に乗って干潮時のうずしおを見ました。このあたりから雨が強くなってきましたね。で、明石海峡大橋も雨でもやってしまい、（観光バスの運転席脇から激写です）あまり綺麗には撮れませんでした。で帰宅したころが、本降りでしたとさ。
2005.07.09
コメント(0)
-
淡路島に社員旅行
８～９日と一泊で、社員旅行です。今回は、四国？の淡路島に行きます。 金曜の朝、こちら出発で、淡路島宿泊泊まる場所は、洲本温泉にあるホテルです。では、もう出発します。帰宅する９日には、ネタがあるかな？行ってきま～す。
2005.07.08
コメント(0)
-
ＳＨＯＷＡコンフォ－トforオデＲＢ１
あのＳＨＯＷＡチュ－ニングから、ＦＩＴ用に続きオデッセイＲＢ１用コンフォ－トサスキットがリリ－スされました。開発コンセプトは、高い運動性能を崩さず、同乗者にも心地良い質感の高い＆優しい乗り味 だそうです。価格は＠79800税込み車高はＦ－２５mm Ｒ－２０mm（純正新車比較）販売元は、ＳＰＫさんです。ＦＩＴにＳＨＯＷＡチュ－ンサスキット装着済みで、ＲＢ１乗りの方、一本！ いっとく？
2005.07.06
コメント(0)
-
８日は社員旅行
今週の８～９日と一泊で、社員旅行です。今回は、四国？の淡路島に行きます。 金曜の朝、こちら出発で、淡路島宿泊泊まる場所は、洲本温泉にあるホテルです。翌日は、うずしおとかも見学するようです。お近くの方、プチオフしませんか？８日（金）夕方～夜です。宴会前の短時間ですが･･･
2005.07.06
コメント(0)
-
滝沢牧場にも寄ったぞ！ 続：３日のオフ会報告
Ｇ６ジムカ－ナ会場を出てから、サンメドウズ～八ヶ岳高原ライン～滝沢牧場～八ヶ岳高原ライン～Ｒ２０号～有賀峠Ｒ５０～Ｒ１５３（農免道路）～清内路峠～Ｒ１９号が帰宅行程でした。山梨/野辺山高原/滝沢牧場にてコペン（ＣＯＰＥＮ）プチオフ会があったのでついでに、こそっと見に行きました。赤黄コペン以外には、銀コペンが１台いました。で、その滝沢牧場をちと紹介します。滝沢牧場のソフトクリ－ム（やっぱ、牧場といえば、ソフトクリ－ムでしょ！）滝沢牧場での乳しぼり体験（見ただけです）到着した時間が１１：００丁度で、第一回目の乳しぼり体験が始まるところでした。なので、携帯激写しました。ちなみに、画像は説明係りの方が、体験者に先立ちホルスタイン牛の乳房を消毒してるところです。この牧場には、ホルスタイン以外にジャ～ジ～牛（スポ－ツする際に着るものではない）もいました。その後は、滝沢牧場～八ヶ岳高原ライン～Ｒ２０号～有賀峠Ｒ５０～Ｒ１５３（農免道路）～清内路峠～Ｒ１９号で帰宅しました。八ヶ岳高原ラインはいいですね～！気持ち良く走れます。今回のｍｙＦＩＴのセッティングはＦタイヤ圧２.5 Ｒタイヤ圧２.4ＵＦＳ設定 真中これで、コ－ナ－進入時、アクセルOFF気持ちタックインして、ハンドル少し切る＆アクセルONでうまくラインをトレ－スできます。（進入時アクセルOFFせず、ハンドル切るだけではタイヤが鳴く）この設定のまま、帰路途中の清内路峠で豪雨に会いましたが、軽いスライド走行になって、本人的にはＧＯＯＤでした。あっと、途中何度か、トイレ休憩しました。その中で、伊那市にあるかんてんぱぱという工場＆店舗を紹介します。ここはあの寒天を作ってる会社です。某ＴＶ番組で寒天が紹介されてからは、凄い事態になってるそうです。何故なら、社員さんに聞いたからです。トイレに入って、私、窓を見ながら「小水」してたら、隣りに並んだ社員さんが、「外の敷地内松林は２万本ですよ！」などと話かけてくれるので、し終わって、手を洗いながら、つい！聞いちゃいました。コンパ「寒天品切れって、本当なんですか？ＴＶ番組のあるある大辞典に紹介されてから、寒天品薄って聞きますが・・先日の中日新聞にも、そのように書いてありましたし」社員さん「そうなんです。 営業マンがきれるくらいの問い合わせが来てて、既に今年の予定分が無いくらいの事態なんです。問い合わせしてくるほうは、工場を増設すれば？といわれるんですが、今の事態は単なるブ－ムだと思うんです。そう考えると建てるわけにもいきませんしね」コンパ「そうですよね～！で、こんな事態でよくある、中国とかから輸入とかはしないんですか？」社員さん「当社は自社生産なので・・・ただ、中国品は品質がよくないです。台湾、チリとかはよいですよ」コンパ「そうですか。どうもありがとうございました」などとトイレでの交歓会してました。で、その後、隣接してた喫茶室に寄ったら、その社員さんがウェイタ－してましたとさ。チャンチャン！
2005.07.04
コメント(0)
-
３日のオフ会報告（7/4/18：15追記）
中部のかずき君から、オフ会のお誘いがあったんですが＞東海北陸自動車道下り線のハイウェイオアシス川島で＞１０時からプチオフやります。よろしければ ご参加ください。最終にはＦＩＴ８台くらい集まったようです。私は、山梨/清里にある清里ハイランドパ－ク駐車場で開催されたＧ６ジムカ－ナに関東ＦＩＴジムカ愛好会メンバ－が参加されたのでその応援？（冷やかし）に行っちゃいました。そして、偶然、山梨/野辺山高原/滝沢牧場にてコペン（ＣＯＰＥＮ）プチオフ会があったのでついでに、こそっと見に行きました。今回の行程距離は５２０ｋｍ。まずは、自宅出発ＡＭ２：３０～Ｒ１９～塩尻のＲ２０号峠５：３０頃（そんな早朝なのにＫ察さんがスピ－ド取締りの準備中）～道の駅小淵沢～スパティオ小淵沢～富士見高原～八ヶ岳高原道路～サンメドウズ～滝沢牧場～Ｒ２０号～Ｒ５０～Ｒ１５３（農免道路）～清内路峠～Ｒ１９号でした。まずは道の駅小淵沢６：４０頃スパティオ小淵沢６：５０頃あの富士見高原７：０５頃Ｇ６会場のサンメドウズ７：４０頃Ｇ６会場からスキ－ゲレンデを見た風景関東ＦＩＴジムカ愛好会の皆さんまずは、ともパパ改めらぶりんまさき君で、大柄な・ぽんさん今回アストラの代車としてらぶりん号をダブルエントリ－したＡＳＴさん（妙齢の女性です）で、走行動画も携帯で撮ったんですが、ここにＵＰする方法が不明なので、替わりに、パドックの様子など羅列しました。まだまだ続く。
2005.07.03
コメント(2)
-
夏闇2005（新潟組主催）のオフレポ
お知らせ先日開催されました夏闇2005（新潟組主催）のオフレポＵＰされてます。美雪さんＨＰ「スパイラルカンパニ－」とかなでちゃんＨＰです。ちなみに、かなでちゃんＨＰは、知る人ぞ知るなので、あえてＵＲＬは書きません。ｍｙブックマ－ク/ＦＩＴオ－ナ－ＨＰにあるスパイラルカンパニ－ＴＯＰ＞営業＞オフレポ＞夏闇2005両者レポとも、あの全国オフ前夜祭を凌ぐ勢いがあります。全国オフレポと言えば、ＦＦＣ/ＨＰでもＵＰされてましたね。
2005.07.02
コメント(0)
-
雑誌「コンパクトカ－スタイル」発売
７/１、雑誌コンパクトカ－スタイル発売です。早速、購入しました。ｐ６には、三重のＴＯＰＦＵＥＬが作った、ＦＩＴ用タ－ボ記事が載ってます。最大ブ－スト0.8kg/cm2最大パワ－２０４ｐｓ/5500rpm最大トルク２６．４kg/２８００rpmインタ－ク－ラ－２層式あと、Ｆブレ－キキャリパ－はインテＤＣ５流用Ｆロ－タ－はＲＸ８流用だそうです。個人的には、最大トルク２６．４kgが２８００rpm回転で発生することがうれしいです。あとは、ｐ３４～３６に掛けて、お馴染みのチ－ムクニミツ、ＬＳ、ＡＱＵＡ、HONDAツインカムが載ってます。で、この雑誌、臨時増刊号ってことなので次回はいつでしょうか？ウレタンバンプラバーF用フィット (2WD) GD1＠7533税込み無限 BRAKE ROTOR LR 2枚1セット GD2/3/4フロント用＠21000税込み無限 エキゾーストマニホールドGD1/3、モビスパ＠54600税込みタナベ サステックストラットタワーバー(リア) フィット(GD1/3)＠9450税込み↑ これ実際、どんなんかは不明ですが･･
2005.07.01
コメント(0)
全26件 (26件中 1-26件目)
1
-
-
- 整備日誌
- GROMが帰ってきました！
- (2025-10-14 23:01:11)
-
-
-
- モータースポーツ
- 円周角の違い（あるいは「忙しさ」の…
- (2026-08-08 17:53:27)
-
-
-
- 自動車・バイクのメンテナンス
- 260809:CRM250AR:ランドセル装着7/31…
- (2026-08-09 00:00:10)
-
