雨で大混乱や、いきなり先導着きの展開でアロンソ無念のリタイア。

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2007年09月30日

雨で大混乱や、いきなり先導着きの展開でアロンソ無念のリタイア。

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テーマ：Ｆ１ニュース・レース(2368)

カテゴリ：カテゴリ未分類

３０年振りにＦ－１日本ＧＰが行なわれる富士スピードウェイはレース前から雨が降る悪天候下での開催となり、フォーメーションラップからセーフティーカー先導による周回という異例のスタートとなった。予選の結果でポールポジションはハミルトンがＧＥＴで２位には同僚ながらもポイント争いのライバルでもあるアロンソという具合にフロントはマクラーレン・メルセデス勢が独占で、２列目には３位のライコネンと４位のマッサがマクラーレンの後塵を拝する格好である。

佐藤琢磨（スーパーアグリ・フォーミュラーワン）と山本左近（スパイカー）は凱旋レースを最後尾からスタートを迎える事になった。セーフティーカー先導による周回のレースが始まったが、ウェザータイヤを履いてなかった為に２周目にマッサと３周目にライコネンが次々と緊急のピットインで、タイヤ交換を行うという思わぬ事態でフェラーリ勢が一気に順位を下げる結果になった。

残り４９周を迎えるところでセーフティーカーのランプが消えてようやく本格的なレースが始まったが次の周でマッサにスピンしたブルツ（ウィリアムズ・トヨタ）が接触してブルツがリタイアとなりイエローフラッグが出されて、その直後にマッサが事前に指示のあったピットスルーのペナルティーを受けた。

混乱状態のレース展開の中でハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）とバトン（ＨＯＮＤＡ）のマシンの接触に巻き込まれてフロントウィングを損傷して残り４５周でピットインした佐藤琢磨だったが、ピット作業が終わってスタートしようという時に漏れた油に引火してマシンの後で炎が上がったものの降り続く雨のお陰もあって鎮火して事無きを得た。

後方では徐々に追い上げて来たライコネンがＲ・シューマッハ（トヨタ）を抜いて更に順位を上げていたが、１位のハミルトンと２位のアロンソに続いていたのは混乱に乗じて３位を走っていたのは新人のベッテル（トーロロッソ）で、残り４０周でアロンソが続いて翌周にハミルトンがピットに入った為にこの時点でベッテルがトップに立った。ピットを出たアロンソはスピンして８位に後退して順位を下げるとベッテルが残り３５周でピットに入るのと前後して今度はハイドフェルドに抜かれてまたも８位に下がってしまった。

すると今度はハミルトンとクビサ（ＢＭＷザウバー）が接触してスピンしたがコースに戻ると、アロンソがベッテルとの接触で順位を更に下げてしまった後方ではトゥルーリ（トヨタ）ＶＳバトン（ＨＯＮＤＡ）の日本車勢の抜き合いもあった。接触でマシンにダメージを受けながらも走っていたアロンソだったが残り２５周というところでまさかのクラッシュによりリタイアでまたもセーフティーカーが入ってアロンソは痛恨のノーポイントに終わってしまった。

混乱続きのレースはまだ波乱が起きて残り２２周でまだセーフティーカー先導の周回中の最中に２位を走行中のウェーバー（レッドブル）が３位のベッテルに追突されて側壁にぶつかってリタイアとなりベッテルもピットに戻ったがリタイアとなった。これにより１位ハミルトン以下は２位コバライネン（ルノー）と３位マッサと大きく顔ぶれが変わって残り２０周でセーフティーカーが外れて再びレース再開となった。

残り１３周というところでＲ・シューマッハがガレージに戻るとホームストレート横ではデビッドソン（スーパーアグリ・フォーミュラーワン）が車を停めてリタイアとなった。レースが長引いて残り１２周でマッサがピットインした時に２時間レースの規定が適用されて３周削られて残り９周となったが燃料不足でバリチェロ（ＨＯＮＤＡ）も残り周回僅かでピットインを余儀なくされて順位を下げた。

残り４周でガレージで整備を終えたＲ・シューマッハが再びコースに戻って迎えたレース終盤になってバトンやハイドフェルドのマシンが止まってしまった。ラストでは余裕でハミルトンが１位でゴールとなっている後方では２位のコバライネン（ルノー）と３位のライコネンのフィンランド人同士の対決でコバライネンが逃げ切れば、マッサとクビサのデッドヒートでは１度は外へ弾き出されながらもマッサが抜いて６位となった。

「ホンマに今回の富士スピードウェイの日本ＧＰは雨でいきなりセーフティーカー先導の周回に始まって、接触・スピン・クラッシュと色々と混乱だらけのレースになってしもうたなぁ。それにしてもクラッシュでリタイアしたアロンソはノーポイントでハミルトンに差を付けられて厳しい状況やな。」

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