May 22, 2007
テーマ： ☆★バイク★☆(8514)
カテゴリ： KTM
仕事の合間に KTMインターナショナル
Bernd Hiemer（バーンド・ヒマー）選手
の公式HPに辿り着きました。
そこでは2007年より発売になった新しい外装でかつエンジンもDOHCのSX-Fベースのモタードバイクの写真が掲載されていました。
やっぱり２本出しマフラーがとても格好良く見えるのですが、この写真で気になった点。排気ポートが１つのニューエンジンが写真の手前の足の前側に見えますが、左側（手前側）にヘッダーパイプが通っていません。つまり、車体後部の２本出しマフラーの直前辺りで２つに分岐させているようです。これだとマフラー容量アップと重量バランスの適正化以外の利点と、エアボックスワンオフ必須の取り回し＋重量アップの欠点と合わせて考えるとあまり利点が活きて来ないような気がします。
対してAMA（USAの国レベルの選手権）のモタードバイクは通常の１本出しのマフラーの様です。
こちらは KTMインターナショナル のHPのニュース欄から．．．Akrapovicが名前入りのマフラーをステファン・エバーツにプレゼントしたそうです。AMAのマフラーはこちらとほぼ同じ仕様なようです。
この程度の物ならばあえてAkrapovicにせずにAMAのモトクロスで活躍している#800アレッシーのようなFMFのマフラーの方がなんぼか期待できるような気がします。
ただし、 HOLESHOT.US （USAのKTMディーラー）経由で手に入る同等品はなぜか金色マフラーになってしまいます。
ホイールがマルケジーニで金色なので出来れば黒ボディーでピリリと引き締めたいところどちらにしても98dbの仕様らしいのでバッフル加工などただでは装着できません。（出来てもレースに出れません。）今ちょっと悩んでいます。（爆
そこでは2007年より発売になった新しい外装でかつエンジンもDOHCのSX-Fベースのモタードバイクの写真が掲載されていました。
やっぱり２本出しマフラーがとても格好良く見えるのですが、この写真で気になった点。排気ポートが１つのニューエンジンが写真の手前の足の前側に見えますが、左側（手前側）にヘッダーパイプが通っていません。つまり、車体後部の２本出しマフラーの直前辺りで２つに分岐させているようです。これだとマフラー容量アップと重量バランスの適正化以外の利点と、エアボックスワンオフ必須の取り回し＋重量アップの欠点と合わせて考えるとあまり利点が活きて来ないような気がします。
対してAMA（USAの国レベルの選手権）のモタードバイクは通常の１本出しのマフラーの様です。
こちらは KTMインターナショナル のHPのニュース欄から．．．Akrapovicが名前入りのマフラーをステファン・エバーツにプレゼントしたそうです。AMAのマフラーはこちらとほぼ同じ仕様なようです。
この程度の物ならばあえてAkrapovicにせずにAMAのモトクロスで活躍している#800アレッシーのようなFMFのマフラーの方がなんぼか期待できるような気がします。
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