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2012年03月21日
カテゴリ： カテゴリ未分類
こんにちは、吉田です。
産業の空洞化と申しましょうか……。最近とみにメーカー生産設備の海外移転が進んでいますね。大手新聞の一面トップで、「◎◎◎、タイから逆輸入へ」といった見出しが躍ることも増えてきました。もちろん、二輪ではなく四輪に関するニュースがほとんどですが……。
さて、この「逆輸入」という言葉。我々バイク雑誌の人間は（というか、小誌スタッフは）、「輸入」という言葉とは厳密に使い分けています。
ある国（おもに日本）の二輪車が、他国（多くは欧米諸国）へ輸出された後、元の製造国（この場合は日本）に輸入されることを「逆輸入」と定義しているのです。
ですから、他国で生産されたモデルが日本に上陸した場合は、「輸入」になります。具体的な例を挙げますと、Ninja ZX-14R（日本製）は逆輸入車ですが、Ninja250R（タイ製）は輸入車になるわけです。
一般の解釈とはちょっと違いますね。
産業の空洞化と申しましょうか……。最近とみにメーカー生産設備の海外移転が進んでいますね。大手新聞の一面トップで、「◎◎◎、タイから逆輸入へ」といった見出しが躍ることも増えてきました。もちろん、二輪ではなく四輪に関するニュースがほとんどですが……。
さて、この「逆輸入」という言葉。我々バイク雑誌の人間は（というか、小誌スタッフは）、「輸入」という言葉とは厳密に使い分けています。
ある国（おもに日本）の二輪車が、他国（多くは欧米諸国）へ輸出された後、元の製造国（この場合は日本）に輸入されることを「逆輸入」と定義しているのです。
ですから、他国で生産されたモデルが日本に上陸した場合は、「輸入」になります。具体的な例を挙げますと、Ninja ZX-14R（日本製）は逆輸入車ですが、Ninja250R（タイ製）は輸入車になるわけです。
一般の解釈とはちょっと違いますね。
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