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どーも(´・ω・`)今回スイスポネタです。皆大好き(?)補強パーツですよー。本当ならリアスタビと一緒にやりたかったパーツが、遅れて届いたので取り付けました。取り付けたのは盆前なんですが、記事を書くのが遅くなりました…(遅過ぎるやろそのパーツがコチラ。CUSCOのパワーブレースです。シャシー下の純正バーに置き換えて強度アップをさせるパーツですね。各メーカーから同じ様なパーツが出ていますが、効果(狙い)は同じみたいです。選ぶ基準としては、色くらいですかね?他のメーカーは使っていないので判りませんが、CUSCOのパワーブレースは、最低地上高に影響しないそうです。地味に有り難いですねそれは。では、取り付けていきます。今回もジャッキアップではなく、スロープで上げます。もう少し高く上げられるスロープが欲しいんですけどね…軽くて丈夫なのは高くてね(白目タイヤを外さない作業なら、コレが一番簡単で安心ですよね。下に潜って、純正のバーを取り外します。ボルト(矢印)がびっくりする程簡単に緩んだのは焦りました…良いのか、こんなんで(汗取り外した純正バーとボルトは使わないので、捨てるなり保管するなり好きな様にしましょう。純正バーはこんな感じ。薄い…ペラペラです。バーというよりはプレートかなぁ。軽さと強度、コストのバランスでこうなっているんでしょう。中心辺りは、手でも捩れます。まあ、純正は捻れるセッティング…と言えばそうなんでしょうかね?対するCUSCOはオーバル断面なので、強度は判り易く上がるはず。さて。純正バーが外れたら、サイドブレーキワイヤー用のクランプを留めてるナットも取り外しましょう。ココを外すのは、CUSCOの場合だけかな?付属のボルトとワッシャーでパワーブレースを仮固定。パワーブレースはサイドブレーキワイヤー用クランプの下に入り込みます。ナットはそのまま復旧し、パワーブレース本体を留めているボルトを増し締め(本締め)します。トルクは29N・m。 クランプのナットは11N・mです。まあ、それくらいを目標に勘トルクで(小声 マフラーとのクリアランスはこんな感じ。まあ、干渉する事は有り得ないでしょう。地上高も変わらない感じですねー。取り付けは以上です。走ってみた感想は…スタビの変化と比べると、大きくは変りません。多分、入れる順番が逆ならもっと体感出来たと思います。でも、スタビとの合わせ技でかなり曲がり易くなりました。触っているのはリアですが、フロントのトラクションが上がった感があるかな?車の動きはシーソーみたいな物なので、リアが腰砕けになると、コーナー途中や立ち上がりでフロントの荷重が抜けるんですよね。捩れに対してなので、ロール方向にしか効かないかと思いきや…加速時の直進安定性も改善してたのは驚き。補強は奥が深いですね。潜るのも手間なんで補強は一気にやりたい感もありますが、先日SACで話したレイルのスタッフさん曰く「手間は掛かっても1つずつ入れて、足りない部分を補うのが最終的には近道です」って言ってたなぁ。脚とのバランスもあるから、「ガチガチにすれば全て解決」って訳でもないですしね。「補強は必要ない」って意見もあるし。ちなみに。先程も書きましたが、純正はボディの捩れを含め適度にロールさせて曲げるセッティングだそうです。という事は、脚だけ固めるとボディが負けると。ボディだけ固めたら逆の状態になる訳ですね。これは沼の予感(笑そろそろフロントも考えようかな?無理のないペースと範囲で。
2019.08.22
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どーも(´・ω・`)今回はリップスポイラーについてです。自家塗装のリップ、結構ヤバい事になってます。クリアーが薄かったのか、パリパリと剥がれてきます。原因は言うまでもなく、雨の酸と夏の紫外線。まあ、剥がれても成型色(黒)になるだけなんで良いんですけどね。ボディ色に塗装してて剥がれるのとは違い、大して心は痛みません(笑クリアーだけ塗ったのが良くなかったんだと思います。恐らくこの先も剥がれ続けるので、ある程度剥がれたら塗り直しですね。今度はサフと黒塗装をしてからクリアー吹きます(当たり前か何か…24時間耐久走った後みたいだな(言い方皆さん、塗装は手間を掛けた分しっかりするので手間を惜しんではいけませんよ(偉そうに
2019.08.20
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どーも(´・ω・`)今回はカーエアコンネタです。夏場の冷房、ちょっと効きが悪くなった気がします。元々、スイスポは結構効くイメージだったのですが…ちょっと今年は弱いんです。納車から2年目、まだまだヘタるには早いので「それだけ今年の夏は暑いという事かなぁ」なんて思ったりもしたんですが、ちょっと冷静になって考えてみます。去年と違う事は無いか…?去年の夏以降にやった事をざっくり思い出します。エアコンに関連しそうな事というと、バッテリーやエンジンルームのあれこれですよね。ただ、バッテリーは容量上げた方なので悪影響は無いはず。という事は、エンジンの熱量とかそういう話になりそう…「エアコンの配管って何処を通ってたっけ?」という事で、ボンネットを開けて見てみます。はい。ありました。触ると冷たいし結露してるんで、コレがエアコンの低圧側パイプですね。エンジンルームはそんなに広くないので、エアコンパイプがエンジンの熱で温められるというのはある程度仕方の無い事です。が、この場合は話が別。ブローオフバルブがすぐ近くに居るんですね。社外ブローオフにしてる人なら知ってる事ですが、純正ブローオフはこの位置にはありません。という事で、"ブローオフバルブが熱源になってる説"が浮上…メーカーが「熱害の少ない部分にパイプを通そう」と熱源を避けたルートにしてくれたのに、「あ、ココ空いてんじゃん」とブローオフを付けちゃってる訳ですね(言い方あ、エアコンの低圧とか高圧って話はここでは割愛します。そういうのは詳しい人に聞いてね(逃まあ、"冷媒を循環させて冷やしてる"って話ですよ簡単に言えば。で、そのサイクルの中で低圧側のパイプをしっかり断熱してやれば、冷房の効果は増すと思う訳ですね。ただ、低圧側を完全に断熱すると暖房の効果が薄くなるとか聞いた事も…まあ、気せずやりますが。用意したのはコチラ。コルゲートチューブ(φ15、長さ1m)です。みんカラとか見ると、家庭用エアコンで使うマジの断熱材をガッツリ巻く人も居る様ですが…僅かでも断熱されたら効果は出ると思うので、コレでいきます。コルゲートチューブを現物合わせでカットします。少しぐらい長さが違っても、コルゲートチューブは馴染むのでどうにでもなります。長めに切っておくと安心かも。バルブの部分は逃がす様にカット。まあ、当たり前か。一番奥までしっかりね。あと、コレも当たり前の事ですが…エンジンが冷えてる時にやりましょう、火傷するんで(白目コレで完成。コルゲートチューブは1mでしたが、実際使ったのは85cmくらい。冷房の能力がどう変化したかというと、体感ですが今までより2〜3分早く設定温度まで下がるイメージですね。エアコン作動中にボンネットを開けて低圧側パイプを握ってみても、キンキンに冷たくないので…コルゲートチューブで一応の断熱は出来ている様です。エアコンガスとかそういう面での性能改善はあると思いますが、それだと熱源に対して解決してない気がするので…とりあえずこの方法で様子を見ます。
2019.08.19
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どーも(´・ω・`)連休最終日、「連休の予定は特に無い」と言いながらもトータルで900km程走ったスイスポを洗います。遠出したならまだしも、近場をウロウロ走って900km…何処走ったんだ(汗早起きして、早速洗s…と、思いましたがボディはそこそこ綺麗でした。台風前は埃と雨でドロドロでしたが、台風で綺麗になった様です。確かに、大雨の中この撥水だったもんなぁ…雨が止んだ後も風強かったし、そう考えると洗車機みたいなもんですね(そうなのか?という訳で、ドロドロになったホイールを洗います。ああ、汚い…ここで「コレはデカいから使わない」と言ったブラシが登場します。何だかんだと言いながらも、激しく汚れてる時にはこのブラシが重宝しますね。前にも書きましたが、デカいのでコレだけで綺麗にするのは難しいです。3割くらいは汚れが残りますが…これだけ綺麗になればとりあえず御の字。あとはボディと一緒に洗ったら良いですしねー。ちなみに。今日、SABルート22で新たなブラシを買いました。そっちのレビューも近々…
2019.08.18
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どーも(´・ω・`)ホイール洗浄用ブラシネタ、3本目です。そろそろ皆さん飽きてきた頃でしょう(笑しかし、今回が大本命ですよー。今回試すのはコレ。SPA(ワコー株式会社)のホイールブラシAです。そうそう、コレですよ。このサイズが欲しかった。縦に使えば狭く、横に使えば広い範囲で洗えます。ブラシは少し硬め。ですが、これくらいの硬さで傷がつく事は無いでしょう。早速使ってみます。あ、ぴったり。狭い部分も入りますね。ナットの隙間まで…これは凄い。これが345円とは…ワコー、恐るべし。ただ、万能って訳でもありません。最初に書いた通り、ブラシの向きで広い面積にも対応しますが…広い面にはブラシより前回使ったスポンジの方が洗い易いです。あと、ヘッド部分がカチャカチャと当たるのも気になるところ。ナットやバルブ周りはブラシ、それ以外はスポンジ…みたいな使い方が現状ではベストかなと思います。
2019.08.03
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どーも(´・ω・`)今回はホイール洗浄用のブラシについてです。今回はオートバックスではなく、先日バーデンで買った物を使います。SPA(ワコー株式会社)の、『ふわふわホイールスポンジ』です。値段は400円でした。ワコーって、スポンジの会社ですよね確か。何かコレ、高級な猫の毛並みたいですね(言い方いや、アイシャドウのアレみたいな…?まあ、よく解りませんが(笑メーカー曰く、「毛足の長いボアが汚れを取り込んで細かな汚れも…」とか、「ムートンの様なふわふわのボアでソフトに…」と、セールスポイント満載です。早速使ってみましょう。おおっ、前回のブラシよりしっかりしてるから洗い易い。スポークの狭い部分(Y型ね)の隙間も届きます。ブラシみたいに柔らかさで逃げてしまわないので、ちゃんと洗えます。けど…逆に先端の硬さが邪魔して、狭い所は苦手かも?ナット周りはちょっとしんどい… 狭かったり奥まった部分にはもう一歩という感じですが、使い勝手はかなり良いと思います。このスポンジは、メッシュだけでなくフィンみたいなスポークにも良いんじゃないでしょうか。やっぱり、ナット周りを洗うのはブラシが良いのかなー?
2019.07.31
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どーも(´・ω・`)今回は小ネタです。シフトパターンのエンブレム(ステッカー)が欠けたので貼り替えます。欠けたのはこの部分。いつ欠けたか、何故欠けたかは不明ですが剥がれかけてます。ちなみにこのエンブレムは、以前使ってたモンスタースポーツのシフトノブに付属していた物。このままでは嫌なので、新たなエンブレムを貼る事に。で、買ったのがコレ。MSEシフトパターンエンブレムです。ショップによってはZC32S用として売ってるのかな?シフトパターンは現行も同じなので、普通に使えます。まず、古いのを剥がして…ああ、こんな仕組みになってたのね。残った糊をパーツクリーナーで清掃し、新しい物を貼ります。はい。これだけ。ロゴと文字に赤が入る事で、内装との相性も良くなりました。付属の物でも良いんですが、個人的にはこっちの方が好きかなぁ。
2019.07.30
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どーも(´・ω・`)今回はホイール洗浄用のブラシについてです。先日、オートバックスで安めのブラシを買いました。持ち手部分にホースが繋げられるヤツね。毛の硬さは普通。普通と言いつつ、少し柔らかめかな?ホイールを何とかして楽に洗えないかと、色々試してます。一緒に使うクリーナーはリンレイ。強く擦らなくても落とせるクリーナーと柔らかめのブラシで、どこまで綺麗になるか挑戦してみました。結果は…手でやるよりは便利ですが、ちょっとブラシヘッドが大きいですね。奥までは入りません。微妙に汚れが残りますねー。という事で、もう少し小さい物を試す必要があります。このブラシも樹脂部分なら使えそうなんで、そっちで活躍してもらいましょう。タイヤハウスの中とか良いかも。
2019.07.29
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どーも(´・ω・`)今回も、先日のSACで買った物の取り付けです。今回取り付けるのは、アールズで買ったオイルレベルゲージフック(2,000円)です。ほらそこ、自作出来そうとか言わない。そもそもコレが何をする物かをおさらいしましょう。エンジン内部の圧が上がると、圧に耐えられなくなったオイルレベルゲージが浮いたりすっぽ抜ける事があります。主にパワーを上げて高回転域を維持するドリ車でこういう事が発生し易いんですが…まあ、ドリ車に限らずサーキット等で高負荷を連続で掛ける様な状況になれば、可能性は0ではありません。そこで、このフックがあれば簡単にはすっぽ抜けないという訳ですよ。スプリングやタイラップで留める人も居ますが…折角アールズから出てるんで、それを買おうという事に。取り付けは簡単です。まず、オイルレベルゲージに近いカムカバーのボルトを外します。コレね。ワッシャーとカラーが一緒になった形状なので、ビビらなくても大丈夫です(知らんがなあとは、オイルレベルゲージフックを共締めするだけ。角度はこれくらいが良いかな?適度に掛かる位置にセットしましょう。特に大きな変化は無いけど、見る人が見れば「ああ、この人は万が一の事を考えてるんだな」と思ってもらえるかと。
2019.07.27
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どーも(´・ω・`)梅雨も終わりそうな今日この頃、いかがお過ごしでしょうか。今回はリアワイパーの撤去です。今までは「無いと心配」と残していたんですが…意図的に使わない様心掛けてみたら、意外と使ってなかったので撤去しちゃいます。ワイパー撤去に伴ってコレを付けます。先日のSACで購入した、アールズの『RRP リアワイパーアルミカバー』ですねー。まずは、ワイパーの取り外しから。根元のカバーを開け、ナットを外します。結構簡単に外れます。ゴムのパッキンも外します。手で外れるので、工具等は使わずにいきましょう。はい、外れました。続いて、内装を外しましょう。リアゲートを開け、取っ手部分にあるプッシュリベットを2個取り外します。ドライバーで少し回せば浮き上がります。台座が共回りすると一生外れないので、押さえながら回しましょう。ZC33Sは、プッシュリベットを外せばあとはピンで留まっているだけです。内装剥がしを使っても良いのですが、力技で引っ張れば簡単に取れますよー。内側が丸見えになったところで、赤丸のモーターASSYを外します。ボルトは3本、カプラーは1つですね。脱落しないタイプなので、ボルトが抜けてこないからと回し続けるとモーターASSYが落ちてきます(危撤去したワイパーASSYはこんな感じ。モーター部分は、そこそこ重いです。リアゲートが軽くなって、開き具合も微妙に変わりました…微妙にですが。はい、外れました。これでガラスの孔が外の世界と繋がりましたねー。外したカプラーは、他の配線に固縛しておきます。要らんトラブルは避けたいですしね。あとは、ガラスの孔にカバーを取り付けるだけ。必ず、ガラスをゴムで挟み、アルミカバーの段差を合わせましょう。この辺の順番と位置合わせをミスると、締め込んだ時にガラスを割ります。取説には、ナットの締め付けトルクは25N・m程度と書いてありますが…ソケットのコマを手締めする程度で大丈夫だと思います。間にゴムも入ってるから緩み止めになりますしね。さて、リアがスッキリしてきたところでもう1つやりたい事をやります。ステッカーの貼り付けね。写真は作業中です(笑レイルのステッカーも貼る予定でしたが…剥離紙が強く、失敗(無念台紙と剥離紙のパワーバランス(言い方)に苦戦しながらも、何とか貼り終えました。あー、良い。それっぽい車になってきましたね(笑リアの視界はこんな感じ。うん、まあ普通に見えますね。1つ問題点を挙げるとすれば、後ろにハイエースやトラックが来た場合。ショップのデモカーかと思っちゃいます(何じゃそりゃしかし、スッキリしましたね。アルマイトだけど…黒だしそこそこ持つと思います、多分。
2019.07.26
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どーも(´・ω・`)今回は補足です。先日、リアスタビを取り付けましたよね。そのリアスタビを取り付ける際、リアのショックが邪魔をして結構苦労しました。こんな感じに。普通の六角レンチでは厳しいです。レンチを斜めに挿す訳にもいかないし…私は無理矢理やりましたが(おい角度をつけて作業したい場合は、コレを使います。はい。ボールポイント付きの六角レンチですねー。これなら諸々解決です。ただ、力が逃げ易い事には変わりないので、スタビの取り付けではコレをモンキーやら何やらで掴んで回す事になると思います。スタビに関しては…お金があって自分でやるのが怖いって人は、おとなしくショップで買ってプロに任せましょう。「自分で出来そうな部分は自分でやりたいねん」という方、コレがあると便利です。はい、今回はそんだけ。ではではー。
2019.07.24
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どーも(´・ω・`)今回は小ネタです。先日、小物を追加しました。よく、Bピラーにフィンを貼ってる車を見ますね。私も、前車では静音計画のヤツを貼ってました。スイスポはBピラーと質感が違うし、バイザーも無いので特に何も貼っていませんでしたが…ぽちきさんとセラさんが貼ってるのを見て、仲間入りしたくなったので貼る事に。買ったのはコレ。エアロフィンプロテクター2RE(EW-136)です。そう。ピラーではなく、テールレンズに貼るという事ですねー。位置決めは難しく考えずにやりましょう。両面テープだから、駄目なら剥がすだけですしね。はい。貼り付けました。多少の(緩やかな)曲面なら馴染むみたいですね。クリアーレッドなので、違和感はありません。リアは全幅から絞られているので、突出する事はありません。色が抜けない事を祈りつつ、しばらく様子を見ます。効果があるパーツじゃないですし、完全に自己満足ですが…何か、良いよね(笑
2019.07.23
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どーも(´・ω・`)今回はブースト圧の話です。以前、「冬場より圧が下がってる」って話を書きましたよね。実際、0.1〜0.2kPaくらい下がってます。しかし。フロントパイプを換えてから暫く様子を見ていると、下がった分が戻ってきた事が確認出来ました。ご覧ください。今の気温で1.35kPa掛かります。オーバーシュートで1.4kPaくらいですね。最大ブーストだけでなく、ピックアップも良くなりました。0.5→1.0kPaまでの鋭さが増しましたね。排気抵抗が減ればタービンが回り易くなる…というのは常識ですが、マフラーより効果が出たのが面白いです。やっぱり、フロントとセンター以降のバランスが整ったという事でしょうか。「吸排気は組み合わせとバランスで良くも悪くもなる」なんて事を昔聞きましたが…本当にそんな感じですねぇ。ああ…フォレスター乗ってた時、ナゴヤベイで「マフラーは純正かSTIくらいにしておいて、あとはキャタですよ。スバル車はマフラーじゃなくキャタやると整います」って言ってたっけ(思い出した実際にパワーを測っている訳ではないのであくまでも体感とメーター読みだけですが、より楽しい車になりました。
2019.07.16
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どーも(´・ω・`)今日は奈良まで行ってきました。目的地はココ。Kansaiサービスです。名四国道から看板は何度か見たんですが…行った事が無かったので。買い物よりも、チューニングの方向性を相談したくて行った感じですねー。丁度、"Kansaiサービス夏まつり2019"も開催中との事で、結構な台数がピット入りしてましたね。お目当てのデモカーはコレ。わー、雑誌で見たスイスポだ(小並感噂のボンネット、しっかり見てきました。現状リリースされている社外ボンネットの中では、一番格好良いと思ってます。エンジンルームの排熱はかなり効く様で…カーボンの軽さよりも、ダクトの形状と剛性に拘ったボンネットだそうです。確かに、社外で軽いボンネットはバタつくんですよね…フロントのキャンバーはこんな感じ。タイヤの温度を測定しながら試し、一番タイヤ全体が使える角度との事です。車高や脚周りのセッティングでも変わるんで、この辺りは老舗のノウハウが活きる所でしょう。向井社長はフレンドリーな方で、話し掛けたらそのまま私のスイスポを見てくれました。うちのスイスポの弱点から脚周りの特性まで見抜かれてしまいましたね(笑それを踏まえて、デモカーを横乗りしました。 デモカーは凄かったですね。加速、減速、コーナリング…全てに余裕がありました。自分のスイスポも速いと思っていましたが、別次元ですね。向井社長の言う「良いパーツ、必要なパーツを厳選してそこにお金を注ぎ込む」というのが詰め込まれた1台でした。他にも、タイヤサイズや補強等…色んな話を聞けました。次のタイヤサイズはもう決まりましたね(笑あと、ウイング。デモカーには、乱人のウイングが付いてました。他メーカーに比べ少し小さめですが、コレも拘った結果だそうで。しかし、乱人と一緒に開発したとは知らんかった…Kansaiサービス、良いショップでした。向井社長は勿論、他のスタッフさんも知識が豊富で良いですね。Kansaiサービスの後は、針テラスに。初めて来ました。駐車場も広く、お店も活気があって良いですね。せんとくんまで…久し振りに見たなぁ。夜はバイクや車の集まりで有名な場所ですよね。まあ、昼間だったんで全然居ませんでしたが(残念針テラスは、またリベンジしよう。順調に行けば、家から3時間ちょいの場所だし。
2019.07.13
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どーも(´・ω・`)今回は備忘録です。先日、エアコンのフィルターを交換しました。フィルターはコチラ。エイケン工業製のViCシリーズです。日本製で約2,000円。純正と同じく、合成繊維不織布のフィルターですねー。メーカー曰く「帯電濾層のW濾紙構造による新濾紙過方式により、今まで取りきれなかった花粉などのアレルゲン、ホコリ、粉塵等の微粒子を吸着、捕集し徹底的に除去し…」との事(難しい純正品番が95861-81P00なので、それに対応してる物を選べばOKですね。ZC33S以外でも、スイフトならZC72S、ZD72S、ZC32Sが同じ品番の様です。あと、ソリオのMA15S、MA26S、MA36S、MA46Sも同じだとか。三菱の純正品番(MQ511983)も同等品なんで、デリカD:2(MB15S、MB36S、MB46S)用も使えます。参考までに。交換は簡単。グローブボックスを外して、赤丸の部分を開けたらフィルターにアクセス出来ます。ちなみに、赤矢印の部分がHKSのVACです(聞いてねぇ取り出したフィルターと比較してみました。左が取外し品、右が新品です(当たり前かわー、汚れてますね。よく死ななかったな…汚れ方が偏ってるのは、個体差か仕様のどちらでしょうね?1年を待たず、走行距離で交換した方が良いのかなー?
2019.07.12
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どーも(´・ω・`)今回はヘッドライトについてです。LEDヘッドライトで車高落としてから、光軸が下がったという人…結構多いと思います。これにはオートレベライザーが影響しているんですが、アジャストロッドを短い物に交換したりディーラーでゼロ点リセットをしてもらう意外にもやり方があるので、今回はそれを試してみます。ヘッドライトユニットの後ろ側に、調整ポイントがあります。赤矢印の所ね。覗き込むとこんな感じ。アルファベットでDとUと書かれています。時計回りがU、反時計回りがDですね。この奥には調整する為のギヤみたいな機構が見えます。赤丸の部分にマイナスドライバーを突っ込んでUの方向(時計回り)に回せばライトが上向きになります。赤矢印の六角部分を10mmのスパナで回しても調整は可能ですが、その場合はDとUの向きを再確認しましょう。当然ですが、Dの方向に回せばライトは下を向く訳ですね。光軸は上げ過ぎても駄目なので注意しましょう。壁やシャッター等を目盛りとして利用すれば、調整も判り易いと思います。人ん家の壁でやるとか、そういう迷惑なのは駄目ですよ。壁との距離にもよりますが、ここで極端に上げると走った時にはえらい事になるので程々に。試しにMAXまで上げてみると、ハイビームに迫る高さになったので…リアを全下げとかしていない限り、この部分の調整で何とかなりそうです。いつもの事ですが「上げ過ぎて警察から注意されたんだけど」みたいなクレームは無しでお願い致します。
2019.07.04
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どーも(´・ω・`)今回はエアロ(GReddyのフロントスカート)についてです。フロントスカートとかリップスポイラーとか色んな言い方がありますが、私はリップと呼びます(知らんがな先日の"モチオフ"に間に合わせるべく、オフ会前の週にバタバタと作業してました。ルート22でガライヤ見てたあの日(6月23日)には付いてたんですねー。比較する33スイスポが居ないので、違和感も無いしバレないと思っていましたが…バレてたみたい。まあ、言わないのは優しさですよね(白目皆チェック厳しいなぁ…自分では内緒にしてたつもりですが(つもり話がちょっと逸れましたね。戻します。サイズ的に、個人宅への配送不可でお馴染みのこの商品。通販で買い、ヤマトの営業所で受け取る"センター受け取り"を利用してゲットしました。最寄りの(指定した)営業所までドライブして、リップを受け取ります。車の幅を大幅に超えとる…(絶句頑張って積み込みました。助手席は前に出し、更に倒します。ああ…っ、何か痛そう(汗あとは知恵の輪の要領で、トノカバーとリアピラーバーを回避。だから誰よ、リアピラーに棒付けた奴は←まあ…スイフトといえばスズキの世界戦略車ですからね、これくらいは余裕で積めますよね(汗だくさて。何とか家に運び込み、開封します。梱包材無し!!(笑マジか。ウレタンだから大丈夫って事かしら?さて、このまま無塗装で付けてる人も多いリップですが…個人的には、艶消しで純正感を残したいのでクリアーだけ吹きます。クリアー塗装前に、足付けだけして仮合わせをしました。ドキドキしますね(笑フィッティングを確認し、純正バンパーに孔を開けます。取説には5.5mmと書いてありますが、タッピングビスを入れるので4.5〜5mmで大丈夫ですよ。樹脂なので、電動ドリル要らず(笑作業性が悪いので、ハンドルを左右に切りながら行います。無事に孔が開きましたね。取り付け前の準備は出来たので、ここからリップを仕上げます。箱を利用して、その上にリップを載せます。塗装する面は、しっかり足付けをしましょう。そして、脱脂も。この辺の工程をサボると、嘘みたいに簡単に塗装は剥がれます(経験者は語る今回塗るのはコチラ。ホルツの艶消しクリアーです。塗り方については普通のスプレー塗装と同じなので割愛します。クリアーが乾燥したら、いよいよ取り付けですね。取り付け部分をしっかり脱脂します。リップ裏には、付属の両面テープを貼ってあります。リップを仮で合わせ、位置を見ながら両面テープの剥離紙を剥がしながら貼り合わせ。最後に、スピードナットを取り付けます。純正バンパーを挟む様にね。スピードナット…誰が考えたか知らないけど、便利ですよねコレ。ナットが付いたら、タッピングビスで固定します。この短いドライバー、こういう場所では凄く便利です。リップの固定は、以上で完了。良いですねぇ、格好良くなりました。あとは仕上げ。GReddyのエンブレムを貼って…はい、完成。いやー、良い。迫力出ましたね。社外のフルバンパーも格好良いと思いますが…私は純正バンパーのデザインも好きなので、コレは凄く好きです。横から見ても格好良い。やり過ぎてない感じが好きですねー。リップ中央部で約30mm、両サイドで約20mm低くなりました。冬…大丈夫かな?(今更
2019.07.02
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どーも(´・ω・`)今回はプチオフネタです。某所にてプチオフを敢行しました。今までにもオフ会をやってきましたが…『モチ夫氏主催のプチオフ』を略して『モチオフ』と呼ぶ事に(笑そんな主催の私は、こんな仕様でした。しれっとトラスト(GReddy)のリップが付いてますね(すっとぼけ不安定な天候の中、現行だけで16台のスイフトが集まりました(有り難ぇ見てください、私が主催とは思えない程の黄色率の高さ!!スイスポだけじゃありません。現行RSも!!いちまるさん、遠いところを有り難うございます。スイスポに比べてパワーが無いとかパーツが少ないとか色々あるとは思いますが、現行仲間として仲良くしましょう。ベースのスイフトが良いからこそ、スイスポの良さがある訳ですしね。あと、今回は初参加の方も何名か…コチラのシルバーは、あらどんさんの後輩君。このスイスポ、SOMTの日に納車されたそうです。何だか運命的なものを感じますねぇ(笑最初のカスタムとして、ボンネットダンパーをオススメしておきました!!しば33さんは、トラストリップを装着してました。リップが被って私のが目立たないというハプニングも(笑只今マフラー選びの真っ最中という事で、私もフジツボの良さをプレゼンしてきましたよー。けっとんさんも駆けつけてくれました。けっとんさんは、しば33さんにガナドールのプレゼンをしてましたねー。コチラの黄色は、お久し振りのひろぴっちゃんさん。新舞子以来ですかね。ひかさんも、オフ会で会うのは久し振りですね。何度見ても、このホイールは格好良い…!!そうそう。久々といえばこの方。キューさんも来てくれました。細かな仕様変更をしてましたねー。初めて会う方も多かったので、スイスポから車椅子のおじさんが降りてくるというのはかなりのインパクトだったかと(笑影狼さんは、最近よく一緒になりますね。名刺を準備していたのは流石です。オフ会後はオタ活をしに大須へ行ったそうです。コテツさんも、最近よく会えるので嬉しいですねぇ。お互い、次にイジりたい所をこっそり話すっていうのが楽しみだったりします。コテツさんは自分から挨拶してくれるし、幅広い年代の人と話してくれるのでオフ会の雰囲気作りに欠かせない人だと勝手に思ってます。一番最初のオフ会でも、コテツさんから声掛けてくれたもんなぁ…(懐みずぞうさんも、休みを合わせて来てくれました。ヘッドライト問題、あと一息って所ですかね?(笑こーの君が来た時には、青は1台だけ。珍しい光景に思わず「アウェー感凄いです(笑」という、ごもっともな台詞が(笑そうですねぇ、こんだけ黄色が多いのは初めてですよー。前回のプチオフでも来てくれたchihiroさん、今回も唯一の黒枠として存在感を示してくれました。ホイール等、これからイジりたい部分が多くて悩んでいる様でしたが…私のチューニングは参考になったでしょうか?nanasi君も、かなりの参加率です。いつも有難うね。牽引フックの取り付けはギリギリのクリアランスでした。苦労したんだろうなぁ…そして。今回一番目立っていたのがコチラ。KUHLエアロを纏った、むぎちゃ号です!!厳ついですねぇ。ここから更にウイングとマフラーが追加されるという事で…末恐ろしいです(笑アンテナもブレードアンテナになってましたね。コレはSOMTでけんさんがおつかいしてたヤツかな?エアロ合わせという事で、nanasi君とのツーショットも。良いですねぇ、厳ついね!!裏で32スイスポのプチオフも(笑SHOGO君達も来てたんだけど、こちらは紹介しきれず申し訳ありません…あ、そうそう。今回セラさんを会場まで送り迎えしたのはひさしんさんでした。ひさしんさん、お疲れ様でしたー(笑しかし…セラさん今回もヤ○ザみたいな格好してたなぁ(余談今度は予定合わせて奥さんと一緒に来てね。現行だけで16台。遠くの方も近くの方も、お疲れ様でした。現行ならではのネタや情報も交換出来たと思います。また機会があれば、宜しくお願い致しますー。
2019.06.29
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どーも(´・ω・`)今回はフロントパイプのレビューです。マフラー程の効果は無いと思っていましたが…割と判り易く効果が出ました。まずは音。アイドリング辺りの音は、ほぼ変りません。2000rpmからブーストを掛けて4000rpmくらいまで回した音は、今までより大きくなっています。3000rpmから回転数が落ちる時の音も、以前より太く迫力が増した感じ。続いて、パワー感です。3000rpm辺りからのピックアップが良くなりましたね。マフラー交換で落ちた分のトルクを取り戻したイメージでしょうか。マフラーとのバランスもあると思いますが、乗り易く良い音になりました。「フジツボは高い」と言う人も居ますが、性能からするとこの値段は妥当かと思います。
2019.06.28
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どーも(´・ω・`)今回は小ネタです。サクションパイプの磨きについて、最近覚えたやり方を書きますね。ピカールで磨くのは今まで通り。今までと違うのは、ラップを使って磨くという事。そう。よく見る食品用のラップです。使い方はシンプル。ラップを手に巻きつけ、そこにピカールを適量取って磨くだけです。コレは会社の人に教わったんですが、布と違って研磨剤の水分を吸収しないので延々と磨けるんですよねー。そろそろタワーバーとか磨いてみようかな?(笑
2019.06.10
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どーも(´・ω・`)ちょっと遅くなりましたが、今回はSOMTネタの続きです。今回は、気になったスイフトを紹介していきますよー。まずはコチラ。フジツボのデモカーです。マフラーは見慣れたのがオーソライズRM+cが付いてますね。SWKのウイングも圧倒的存在感ですが…Cピラーに、追加のフィンが!!Bピラーに付けてる人はよく見ますが、ウイングとセットで考えるとこの位置はアリだなぁ。私もやろうかしら。デモカー繋がりでコチラも。皆大好き、KUHLのデモカーです。19インチのスイスポ…エアサスなので、下げればフェンダー被り、上げると純正車高くらいまで上がります。上限まで上げると、ホイールベースがえらい事になるけど(笑BBRもデモカーで33が出てました。レブスピードで見たヤツだったかな?さて、ここからは参加車両です。トライフォースのインテークが存在感抜群で なコチラ。黄色ベースに青いジョイント、赤い差し色…ドラミちゃんみたいな色合いで良いですね。このインテークを見て「こんなにピカピカだったら、磨くのもさぞかし楽しいだろうに…」と言ったら、ひさしんさんから「病気」と言われました(そらそうだこのスイスポは外装もアールズのエアロだったので、注目度は凄かったです(外装撮れよBLITZバンパーも増えましたよね。黄色のBLITZエアロは初めて見ました。この塗り分け、厳つくて良いですねー。SWKのエアスクープも装着されてます。リアはトップフューエルかな?エアロはミックスですが、まとまってますねー。まとまりといえば、この33も。SWKのウイングと大型フォグがラリー車感を出してますね。フォグのライトポッドは自作の様で…クオリティが凄いです。ラリー繋がりでは、コチラも。純正ボンネットに穴を開け、汎用ダクトを取り付けた33。フォグの位置も変更され、元々のフォグの穴はインテークになっているそうです。これは凄い…格好良い!!最後は、フォロワーさんのスイフトを。閉会後、並べられる範囲で並べてみました。うーん、まとまりが無くて好き(笑リアの形状も様々ですねー。全身真っ赤なフェス装備の人は、ぽちきさんです(笑ひさしんさんの32は、SWKの羽根が付いておりました。この日まで寝かせていたとは…中々のポーカーフェイス(笑この羽根は存在感ありますよねー。翼端板が凄い…そうそう、羽根といえば。リザルトジャパンのキャンペーンに見事当選した、ぽちきさんの33も。テールゲートスポイラー、思った以上にデカくて格好良いですね。ここから更にリアスポ付いたらどうなっちゃうんだろう…と、今から楽しみです。あと、インテークもリザルトジャパンのモニター品だったかな?この形状はエロい。チャンバー効果も狙ってるんですねー。アクセルOFFの"プッシュン音"も鳴らないそうです。形状で色々変わるんですねぇ。ぽちきさんとは、またドライブでも企画したいなーと思ったり。さてさて。続きいきましょう。フルエアロでキメた赤い33はちゃちゃさん。迫力あります。リアまでやってる人は案外少ないかも?フルエアロにアイライン、厳ついですねぇ。アイラインとエアロの塗り分けが良い感じに繋がっているのもポイントでしょうか。そして。黄色い33並べ。先日、オートプラネットで知り合った影狼さんです。さて皆さん、どっちが私のスイスポか判りますか?(笑この写真はECU書き換えたATの33に挟まれるみずぞうさんね(笑こーの君は現金10万円を握りしめてSOMTに臨んで、現地でサクッと書き換えてもらった訳ですよ…漢気凄いわー。あと、こーの君のスイスポは見た目もしれっと変わってたり。エンブレムをツートンにしてるのは初めて見ました。オシャレですねー。あと、マフラーカッターも青く。その手があったか…!!今回、写真はいつもより少ないです。撮ってる時間より、フォロワーさんと顔合わせしたり企業ブース見たりしてました。最初で最後となったSOMTですが、700台超え(760台とも聞きました)のイベントは記録的ですよね。トラブルや炎上ネタみたいなネガな部分もありますが、大規模の良さもあると思います。疲れたけど、面白かったのは間違いないので。さー、今度は私主催のプチオフだなぁ。頑張ろ。
2019.06.04
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どーも(´・ω・`)今回もSOMTネタです。会場までは、今回もカルガモです。最初に声掛けたメンバーから増えたり減ったりしましたが、最終的にはこうなりました。はい、安定の青率(笑『屏風山PA7時組』結成です。メンバーは、あらどんさん、たっきーさん、TATさん、ひさしんさん、こーの君、みずぞうさん、そして私。私以外で黄色が居ませんが…会場着いたら沢山居るはずなんでそこに期待しましょう。カルガモ後、ひさしんさんとあらどんさんから"33は登りでパワーあり過ぎ問題"を指摘されました(笑途中、諏訪湖SAで時間調整をして会場に向かいます。あ、そうそう。諏訪湖SAで、ガレージフラックスのデモカーを見ました。コレですよ。コレに憧れて、サイドにステッカーを貼ったんですよ…!!さて、会場への搬入ですが…順番が前後するとか色々あったみたいですね。周辺道路の渋滞や参加台数からしても、こうなる事はある程度予測していましたけども。最終的に、スタッフさんが急遽追加で注射エリアを確保したとも聞きました。頭が下がりますね、本当に。何とか無事に搬入出来たので、会場内をウロウロと回りました。企業ブースも沢山来てましたね。TRB-04が見れたのはラッキーでした。このカナード…凄いなー。サクションキットも展示されてました。吸気温度を1℃でも下げたいというカツい方には良いのかも。格好良いですね。ディーランゲージのデモカーも初めて見ましたねー。タイムアタック号ですね。フォグ周りをフラットにすると空力的に良いと聞きましたが、ガッツリやってありました。これは興味深い!!イブデザインのブースで、SOMT2019限定のシャークアンテナを買いました。イベント限定デザインがイベント特価で販売されるというのは良いですね。更に。メーカーの方が、無料で取り付けてくれるんですよ。買って現地で装着して帰れるとか、有り難いですねぇ。会場では、ボンネットを開けて展示しました。結構多くの人に見てもらえたので満足です(笑今回も、フォロワーが増えました。最終的に、参加台数は700台を超えたとか…帰りの中央道もスイフトがいっぱいで、全然知らない人でも別れ際に手を上げたりハザードで挨拶してくれたりして、こういうのも大きいイベントの醍醐味だなーと思いました。最初で最後の、SOMT面白かったです。スタッフの皆さん、お疲れ様でした!!フォロワーさんのスイフトや、会場で見て気になったスイフトについては後日。ではではー。
2019.06.02
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どーも(´・ω・`)今日はSOMTネタです。明日は、待ちに待ったSOMT…今年は初参加でラストイヤーなので、期待も高まります!!皆それぞれに、魅せるカスタムやコダワリの洗車、ネタの仕込みに追われている頃でしょう。私は今日の午後まで出張だったので、準備は半日で行いました。まず、減衰調整。ハード側のMAXにしたままだったので、少し弱めました。前後共に32段の8段戻し、中間より少し硬い所で。あとは、ナットの増し締め。ナットも新品じゃないので、緩んでないんですが…先週脱着してるから一応ね。空気圧もチェックしておきます。長距離で山の上なんで、ちょっとだけ高めに。気休め程度ですけどね。そして。エンジンルーム内も綺麗に。と言っても、限界はありますが。サクションパイプも磨きましたよー。そして、洗車。綺麗にしても、行きの高速で虫がいっぱい付くんだろうなーとか思いながら(笑良い艶出ました。あとは持ち物だけですねー。暑さ寒さ対策もしなくちゃ。
2019.06.01
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どーも(´・ω・`)今日も車ネタです。あらどんさんと遊んできました。当初の目的は、あらどんさんとカート用品店へ行く事。最初はうちの近所のカート屋に…と思っていましたが、計画が二転三転しました。結局、カートショップが併設されているという事でレインボーに。カートショップで買い物をして、東コースを8周走りました。この辺の詳細は、後日の記事で。さてさて。カートで汗をかいた後は、いなべに向かいます。人気のラーメン屋『麺屋すみか』でまぜそばを頂きました。美味かったー。いなべからは、県道25号(南濃北勢線)で海津を目指します。二ノ瀬越ですね。途中、庭田山頂公園で並べてみたり。あらどんさんとはよく会うけど、こうやって2台で並べて撮るのは初めてですね。久し振りの二ノ瀬越。スイスポに乗り換えてからは初めてですが、相変わらずの楽しい道ですね。車高調も良い感じ。キャンバーのお陰か、切った分だけ曲がります。外側のタイヤが横Gに押し負ける様な状態が改善されてますね。いやー、1日よく走って楽しかった!!あらどんさん、また遊んでねー。
2019.05.26
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どーも(´・ω・`)今回は車高調ネタです。車高調取り付けに行ってきました。ショップはコチラ。名古屋市守山区にある、パーツショップ プロスパーです。持ち込み取り付けOKで有名なショップですよねー。基本的に、車種やパーツのジャンルを問わず作業してくれるショップですが、特に脚周りは強いです。ダウンサスや車高調の取り付け、アライメント、1G締め付けはお手の物。順番待ちはあっても、この辺りは作業が確実なショップに任せたいところですからね。作業中に某ショップの取り付け間違いが発覚するという事件はありましたが、作業は無事に進みました。ここで発見されて良かったわマジで(汗組んだ状態で車高の確認をしました。リアの車高は、リアフォグの高さもあるのですが…フロントとのバランスを見ながら出来るだけ下げてもらいます。フロントはダウンサスの時と同じくらいにしてもらいました。予約でいっぱいなので頻繁には行けませんが、作業のスピードと対応の良さは感動します。脚周りの相談はまたココにしようかな。さて、ZC33S特有(?)の"スタビリンクとブレーキホースが当たるかも知れない問題"はどうでしょうか。いっぱいまで切って覗いてみると…こんな感じ。クリアランスはありますね。「ブラケット取り付け位置は、初期ロットより当たり難い位置になってきてます」との事だったので、メーカー側でも細かく改良されているんでしょうね。常に注意しておく必要は無さそうなので、たまにチェックすればOKですね。さて、肝心の車高はというと…こんな感じです。ダウンサスの時よりリアが下がりました。僅かな差でも、前後バランスがある程度揃うと見た目は良い感じになりますね。リアをしっかり下げても、相変わらず輪止めは怖くありません。エアロが無いからね(笑あと、フロントはキャンバーも。 キャンバーボルト併用で、2度つけてもらいました。ラルグスの場合もBLITZと同様にブラケットが長孔なので、1度くらいならキャンバーボルト無しで大丈夫だそうです。微妙にツラウチになりましたが、そこは走りの為に堪えます(笑で、肝心の走りはどうか…減衰は、32段階の真ん中の状態です。街乗りでの硬さはそこまで気になりません。収まりが良くなったので、バタつく感じも消えましたね。ステアリングのレスポンスも、レーンチェンジで「おっ」と感じるくらい変わってます。減衰を最弱にしてみたら、乗り心地は純正より良くなりました。柔らかいけどフワフワにはならず、脚がよく動いてしっかり収まります。減衰を最強にしてみると、結構跳ねましたね(笑この辺りは、車の軽さもあるのでしょう。少し山も走ってみたくなったので、減衰を中間に戻してR363へ。自転車がいっぱいの某峠をサラッと。ハッチバックはルーフが後ろ下がりになるデザインなので、リアの車高が下がるとかなり小さい車に見えます。良いバランスですね。これ以上下げる気はありません。さて。明日はあらどんさんとドライブ。車高調の慣らしも出来るし楽しみですねー。
2019.05.25
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どーも(´・ω・`)GWスタートしましたね。「休みじゃねーよふざけんな」という方、お疲れ様です。今日はトップフューエルのイベントに行ってきました。GW恒例のイベント、今年はスイスポに優しい内容でした(笑トップフューエルのデモカーも見放題。スタッフの方にガンガン質問してきました。ブーストはパワーエディターで上げてる様です。パワーエディターってコンパクトなんですね。改めて見ると、凄いです。色々言われてる"剥き出しタイプのエアクリによる吸気温度の話"は、とても参考になりました。ぽちきさんとも会えました。よく考えたら、最近ぽちきさんと一緒になる事が多いなぁ…大阪の方なのに(笑ぽちきさんは、平成最後のお買い物をしておりました(内緒ね一方で私は、零1000のオイルフィラーキャップを買いました。こちらも特価。え?散財しなかったのかって?そりゃしませんよ。流石にペース落とさないと厳しいんで(笑ショップの方やイベントで来ていたトラストのスタッフさんと話しながら、セラさん御一行を待ちました。で、合流。御一行はスケ道さんのVABにフル乗車でした(笑ショップのイベントなので、工賃込みでお値打ち価格になったり、おまけが付いたり…色んなパーツが通販で安く買える時代ですが、こういうショップのイベントは有効活用した方が良いですねー。帰りは名四国道をフル乗車のVABと走った訳ですが…VABって速いですねぇ。フル乗車なのに加速で追いつかれるっていう(白目まあ、元々競えるレベルじゃないか。今日は1日中車の話が出来て幸せです(笑こういうのが一番ですねー。また遊んでくださいませ。
2019.04.28
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どーも(´・ω・`)今回はスイスポネタです。記事にする順番が時系列と違うのはご了承くださいませ(汗先日、プラグを交換しました。パワコン付けた辺りから気にしていた点火系。今の車はECUが賢いので、ブーストアップでプラグが駄目になるって事は無いと思いつつも…「ブースト上げたら熱価を1つ上げる」っていうのが昔からのお約束だったりして。パワコンにより解り易くパワーが上がっているし、暑くなってくる前に見ておこうという事でチェックしました。プラグ取り外しは簡単です。まず、赤丸の4ヶ所のボルトを外します。純正エアクリの人は、エアクリボックスを外す手間はありますが…それも特に難しい作業ではないはず。ボルトが外れたら、コネクターを外します。コレね。純正エアクリの人は、この時点で邪魔になる物が何も無いので、このコネクターを外す必要は無いと思います。社外毒キノコの人はココを外さないとエアクリを外す事になりますよー。ここまでくればダイレクトイグニッション(って呼び方で良いんだっけ?)が抜けます。スポッと。そして登場するコレ。プラグレンチ。コレを使ったのは何年振りでしょうか…プラグは結構なトルクで締まってるんで、このグリップで回すのはしんどいのですが…頑張って外します。最初さえ回れば、あとはクルクルなので。で、無事に摘出完了。見易くする為、マグネットで引き上げてます(笑さて、肝心のプラグの焼け具合ですが…あれっ?思っていた程焼けてない?現行でECU書き換えた車両にはレーシングプラグ(熱価8)が指定だという話も聞いていましたが、とりあえずパワコンのブーストアップなら純正プラグで大丈夫みたいですね。純正で熱価7なのも驚き。ZC32Sは6だった気がします(うろ覚えNAとターボの違いなんでしょうかね?とは言いつつ、折角なので交換します。交換するのはコチラ。熱価そのままで、ちょっと良いプラグを…という事でNGKのRXプラグにしました。型式はLKR7ARX、品番が90020かな。比べてみるとこんな感じ。オーバル形状外側電極とか白金チップ突き出しとかルテニウム配合中心電極とか…難しい話は解りませんが、早い話プレミアムだそうです(雑締め付けはトルクレンチを使うのが一番とされていますが…一応、箱にはこの様に書かれています。クルクルッと軽く回して止まった所から何回転…という事ですね。個人的には、新品ならトルクレンチよりこっちで締める方が間違いない気がします。個人的にですけど。あとは外した物を逆手順で元通りに復旧すれば作業完了。交換後のアイドリングも問題無し。アイドリング時の微妙な脈動が収まった気はしますが…劇的に何かが変わったという事はありません。1ヶ月後くらいにまた焼け色を確認してみようと思います。
2019.04.24
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どーも(´・ω・`)今回はスイスポネタてす。先日、純正ゴムホースをシリコンホースに交換しましたよね。今回は続編です。クーラントのタンクに繋がるライン。パッと見普通に見えますが、ちょっと細いんです。流れはするけど、純正より細いとなるとちょっと気持ち悪い…このラインはスムーズに流れて欲しい所なので、ホースのサイズを1つ上げます。左が交換前、右が新しいホースです。こうして見ると結構違いますね。交換後はこんな感じ。自然な見た目になりました(笑あと、吸気に関連する諸々のゴムホースをシリコンに交換したつもりでいましたが…コレを忘れてました。前回の残りでは微妙に足りなかったので、買い足したシリコンホースを使います。交換はサクッと済ませます。はい、完成。以前の記事でも書きましたが、交換したから何か性能が…とかそういう物ではありません。見た目だけです。たまには(たまじゃないか…)失敗してる記事も書かないとね。素人ですし。夕方はルート22へ買い物に行きました。ルーフボックスのキャンペーンを見に来ていたスバル乗りの先輩と合流し、駐車場で話をしていたら…こーの君とばったり会いました(笑「最近よく会いますねぇ」なんて話をしながら、こーの君のスイスポを見たり、うちのスイスポの横乗りしてもらったり…サイドに貼ったステッカーも見てもらえました(笑そして…並べる。一眼じゃなくてごめんなさいねー。
2019.04.20
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どーも(´・ω・`)ステッカーネタ、続きです。定時で上がって、まだ明るかったので貼りました。貼る場所はコチラ。サイドステップです。ガレージフラックスのデモカーみたいに出来たら良いなぁと。TMスクエアや野口商会のデモカーも、この位置に貼ってましたよね。あと、BLITZのデモカー(フルエアロ)もココに貼ってた様な気がします。それでは、作業開始。まずは脱脂します。基本ですねー。次に、バランスを見ながら配置決め。HKSのステッカーは少し大きいので、面積が広い前方へ。ピッチは均等にして、高さはサイドの形状を見ながら決めました。勘の良い人は「あれ?6枚あるやん」と気づいたかも知れません。そうです、6枚あるんです。以前買って放置していたディレッツァのステッカーもあったので、急遽貼る事に。5枚だとスカスカだったので(汗あとは、気泡を作らない様に慎重に貼るだけ。3次元的にうねっているので、地味に難しいです。細かい文字は大変ですね。剥離フィルムが結構強くて焦りました。こういう小さい丸、厄介です。コツコツと進め…完成しました。はい。どうでしょうか。結構上手くいったんじゃないですかね?定着力は何とも言えませんが…すぐに剥がれる事は無いと思います。何とか持って欲しいですねー。
2019.04.18
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どーも(´・ω・`)今回はステッカーの話です。カッティングタイプのステッカー買いました。セミオーダー的なヤツですね。一覧からメーカー指定して作ってもらうっていう。メーカーは、Largus、HKS、GReddy、FUJITSUBO、ENKEIの5社。それぞれ2枚ずつあります。昔は市販のステッカーを貰ったり買ったりしたんですけどねぇ…最近は、メーカーロゴのステッカー減りましたよね。あと、市販のステッカーってロゴやメーカー毎にサイズがバラバラで、並べて貼るとイマイチだったりしました。オーダーのステッカーなら印刷サイズが揃うので、並べて貼るのに適してます。タイミング見つけて貼りますかね。ではではー。
2019.04.17
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どーも(´・ω・`)今回もスイスポネタです。SABナゴヤベイに行ってきました。雨ですねぇ。目的はコチラ。はい。BLITZのイベントです。今回はデモカーとしてスイスポが来ていたので見てきました。BLITZエアロユーザー、増えてきましたよね。ツイッターでもチラホラ見ます。おやっ。このホイールは…!!ZZ-Rにオプションでキャンバー(2度くらいかな)をつけた仕様だそうです。ギリで収まってました(笑エンジンルームはオートサロン仕様と違いシンプル。ラジエターキャップとホース、タワーバーと減衰調整のユニットが見えます。剥き出しタイプのエアクリや新モデルのブローオフは、開発に時間が掛かっている様でこの仕様には無し。あの派手なエアクリが見られるかと期待しましたが…残念ですね。ECUを書き換えているので、パワコン(ブーストアップ用のサブコン)は付いてませんでした。そう。パワコンと言えば…最近、うちのスイスポはブースト圧が少し下がってるんですよね。以前はオーバーシュートで1.4まで掛かっていたのが、今は1.2くらいになりました。画像はイメージです(白目1.4掛かっていたのは真冬なので、0.1〜0.2くらい下がるのは何となく解るんですが、ノーマルのオーバーシュートて1.1だった事を思うと…ちゃんとブーストアップ出来てるの?って思います。ドッカンターボ気味だったのも、最近ではマイルドになってるし…という事で。スタッフの方に聞いてみました。まず、ブースト圧について。ブースト圧は温度や湿度で変動するのでそこまで気にしなくてOKとの事。ちなみに、BLITZのECUだとブースト圧は1.2くらいだそうです。試乗(横乗り)しましたが、1.2でも普通にパワーアップしてました。1.4の頃みたいに尖った(ドッカンターボ的な)加速が無いのは、純正ECUの補正(学習)のお陰だとか。そこで、ECUの話になりました。 ZC33SのECUはかなり賢い(細かい)らしく…学習の末チェックランプが点く等、BLITZも色々と悩まされている様です。結局、ECUもパワコンも純正の吸排気をベースにセッティングされてるので、社外の吸排気にしてる時点で怪しいと(汗セッティングにもある程度の余裕は持たせてあって、その範囲内で収まれば大丈夫…みたいな。まあ、そりゃそうですよねー。まとめると、パワーが落ちたんじゃなく…上がり過ぎた分が落ち着いたって事みたいです。パワコン付けた時に心配してたタービンへの負荷も、今の話ならそこまで心配する事は無いみたい。将来的に安全にパワーを上げるなら、タービン交換でブースト圧を抑えるのが良いんでしょうね。さて、夕方はディーラーへ。12ヶ月点検です。車検は他所でやるつもりですが…とりあえず最初の12ヶ月点検はディーラーでやろうかなと。営業マンの顔もありますし、リコールの件もありますし。結局、リコールの詳細は後日追って連絡が来るそうです。で、代車はコチラ。また"愛知スズキ"のロゴが…ラパンに乗ったのは初めて。オシャレ過ぎてクラクラします。あと、ディスプレイにウサギが…ディスプレイが初代ゲームボーイっぽい(そこエンジン止めたら、ワンテンポ置いて「See you」って喋ります。ビクッとしました(汗自分の車とガラッと違う車を借りるのは面白いですね。欲しくはないけど…僅か1時間の作業なのに、予約して代車を借りるっていうのはちょっと面倒ですよねー。予約でいっぱいなのは解りますが。
2019.04.14
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どーも(´・ω・`)今回は小ネタです。巷で話題(?)のホース類の交換をしました。元の状態はこんな感じ。矢印の部分のホースを交換します。純正はゴムホース。抜け難く優秀なんで、このままで何の問題も無いんですが…何となく、ただ何となくシリコンホースに交換したくなったので。こうなりました。パッと見ほぼ変わってませんね(笑元々、エアクリ周りのシリコンホースやアーシングで青くなってるからなのかも?アップで撮るとこんな感じです。ブローオフ周り。HKSを含め、社外品は位置も材質も違うので大丈夫ですが、純正ブローオフのホースを初めて外す人は注意してください。あの辺の樹脂は脆いので、固着したホースをイジると簡単に折れちゃいます。センサーに繋がるホースも同様、センサー側は樹脂なので注意しましょう。この辺壊すとASSY交換になります。当然、保証対象外ですからねー。うん。良いですねぇ。ラジエーター上のラインも交換。一番目立つかも(笑このラインに使うには、ちょっと径が足りてないかな…ココは1つサイズを上げるかも知れません。最初の方でも触れましたが、純正ホースを交換するメリットは特にありません。完全に見た目だけの話です。効率が変わるとかそんな場所でもないですし。径やメーカーは自分で調べましょう。エンジンルーム内が純正状態の人でも、2mくらい買っとけば足りる様です。あと、耐熱の物が好ましいですね。という事で。思った程見た目は変わらなかったけどホースを交換しましたよって話でした。
2019.04.13
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どーも(´・ω・`)今回はエンブレムネタ完結編です。日曜の時点で完成しておりましたが…順番が前後してますね(汗塗装後のエンブレムを貼ります。お馴染み、3Mの外装用の両面テープを使って。仮で貼っていたカーボンシートを剥がし、脱脂して貼り付けます。どうでしょうか。黒いんで、遠くから見るとエンブレム無しに見えるけど、光が当たれば艶のお陰で浮かび上がるみたいな。存在感はそこそこ出ましたねー。引きで見てみましょう。うん。パッと見、エンブレム無しみたい。引き締まりましたね。更に、天気の良い日に撮り直してみました。狙い通り、黒いけど艶でシルエットが浮かんでます。これは大成功じゃないでしょうか(自画自賛
2019.04.11
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どーも(´・ω・`)今日はオイル交換に行ってきました。毎度の事ながら、SABルート22。最初はゴタゴタしましたが、今となっては普通にオイル交換してもらえます。で、今回は一緒にミッションオイルの交換もお願いしました。 …が、しかし。 75W-90のオイルが店舗に無いので交換出来ず返金されちゃいました。マジか…75W-90って普通の番手やん…次からは予約して行く事にします(白目まあ、とりあえずミッションオイル交換は12ヶ月点検の時ディーラーでやってもらおう。
2019.03.31
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どーも(´・ω・`)今回はドライブとホイールネタです。まず、ドライブの話。仕事の谷間になったので、有休を取り滋賀までドライブしてきました。滋賀の大津(ほぼ京都かな?)で、ずっと行きたかったバーガー屋へ。はい。アンティーミーバーガーです。スイスポ仲間のキューさんがよく行ってる所ですね。店の雰囲気は最高にアメリカン。アメリカ雑貨好きの私には堪りません。気さくな(コミュ力の塊の)店主のおじさんが「今日はどうしてウチに?」と聞いてきたのでキューさんの名前を出したら「ああ、あの方のお友達ですか」と…流石はキューさん…有名人だわ(凄店長おススメのパイナップルチーズバーガーを注文。パイナップル、凄く合います!!良い店だったなー、また来よう。大津から少し戻り、次は馬見岡綿向神社へ。亥年なんでね。でっかい絵馬とでっかいイノシシがここぞとばかりに…年始はどえらい混雑だった様ですが、今日は平日というのも手伝ってガラガラ。最後はブルーメの丘で菜の花を見ました。黄色い!!(当たり前そしてホイールネタ。夜は某所で密会。先日外したPF01の受け渡しです。お値打ち価格(自分で言う)で、みずきさんの元へ嫁いでいきました。それにしても、この積載量…ぴったり(笑PF01、今まで有難う。次オーナーも黄色い33スイスポだから活躍してね。
2019.03.26
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どーも(´・ω・`)今回は実車ネタです。今日はショップ巡りみたいな事をしてました。まず、スケ道さんとSABルート22北ナゴヤで合流。VAB納車後は初です。今日も例のホイールイベントが開催され、とんでもない見積もりが出てました。スケ道さんのホイール選びは続きます…(笑その後、カーランドバーデンへ。今週末はHKSのスイフトスポーツフェアを見に行きました。今回は33がメインでしたね。デモカー試乗もしました。スーパーターボマフラー、その名と裏腹に大排気量NAみたいな気持ちの良い音がします。キャタライザーのお陰か、音量と音圧も結構あった様に感じましたね。その後、色々あったセラさん(意味深)と夜々さんと合流。最終的に愛知県浜松市(矛盾)のタカさんも合流して写真撮影。やっとスケ道さんのVABと並べる事が出来ました。格好良い…あ、VABがブルーに見えるのは編集の具合です(汗うーん。リアの厳つい感じが堪りません。皆格好良いですね。ダークグレーのVAB、ギラギラです。映えますねぇ。そして私のスイスポも。久し振りに撮りました。色んな33見てますが、やっぱり自分のが一番好きですね(当たり前か皆さん、今日はお疲れ様でした。また遊んでくださいねー。
2019.03.24
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どーも(´・ω・`)今回もホイールネタです。前回の記事で遠回りに書きましたが、ホイールを買い換えましたよって話です(結論先日、SABルート22北ナゴヤでホイールメーカーの協賛イベントが開催されました。オートサロンで登場した新作のお披露目は勿論、現行モデルも安くなるというイベントです。前回の記事で書いた様な事を相談しつつ検討した結果、工賃込みで安かったので購入しました。ホイールの価格はネットの最安値に近かったので、諸々考えるとかなり安くなってます。購入したのはコチラ。エンケイのPFM1です!!Yスポークとかメッシュ系とか色々呼び方はありますが、私自身この手の形状は初です。前のホイールを買った時には「コンパクトカーにメッシュはどうなのかな?」と思ってたりしたんですが、色んなスイフトを見るうちに「メッシュ系も良いなぁ」と思う様になりました。格好良いですねぇ…カラーはダークシルバーです。シルバーがベースですが、ガンメタ寄りで良い感じですよねー。見る角度や明るさで更に黒っぽくなります。リムからのスポーク突出量は1.6mm。PF01の5.9mmに比べれば、ほぼフラットな形状ですね。サイズは17インチの7.5J、インセット48です。程よくホイールが外に出てくれました。ていうか、角度によってはほぼツラですね。前がこんな感じ。計算上、スポークの一番突出した部分がフェンダーから−2mmになるそうです。後ろはこんな感じ。後ろはあと数mmいけるみたい。実際、完璧なツライチにしたい訳ではないので…このツラで満足してます(笑ツラの具合がハッキリする、斜めから見てみましょう。良いですね!!自然なツラです。PF01より洗い難そうですが…そこは愛で何とかしましょう(強引ちなみに重量は約8.2kg。1本当たり1kgくらい増してます。PF01はこのシリーズの中で最軽量でしたからねー。皆大好きボルクレーシングのTE37は、同サイズ(17インチ、7Jの+48)で7.1kgなので…やっぱり鋳造の割に軽いですね、エンケイは。今まで以上に格好良くなったなぁ…(しみじみツラが出ると、イメージ全然違いますね。さて、あとはPF01を売る算段をしなくては。誰か買ってくれんかしら?ガリ傷無しで程度は良いんだけどなー。
2019.03.22
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どーも(´・ω・`)今回はホイールネタです。PF01について書きます。以前も書きましたが、うちのPF01は7Jのインセット53です。スポークと突出量(5.9mm)を考慮してのインセットですが…ちょっと(いや、かなり?)保守的なサイズですよね。ホイールのデザイン的には好きなんですが、いかんせんこのスポーク突出量が曲者です。18インチや8Jくらいなら突出量ゼロになるんですけどねー…スイフトのサイズだと厳しいです。ていうか、スイフトでなくてもフロントで履こうと思うと同じ状況になりますよね。インセット53という全然攻めてないサイズでも…中心付近でツラになります。リアもそうですね。リムは奥深くに引っ込んでますが、中心付近のスポークではそこそこの位置です。別角度で見てもこんな感じ。攻めてないサイズ…なのに、中心は良い位置に。斜めから撮ると更に顕著です。コレ、この間みずぞうさんとデート(言い方)した時の写真ね。色々ネガな部分を書いていますが、PF01は応力分散や重量を考えればかなり優秀なホイールです。エンケイ全般に言えますが、鋳造の中では軽量なんですよね。特にPF01は軽いです、同シリーズ中では最軽量だそうで。うちのサイズで約7.1kgですからねぇ。なので、悩みどころはツラだけなんです(強調まあ、よく「ツライチです!!」ってドヤ顔してる車って、厳密にはアウトなんですよね。キャンバー角ゼロとかポジキャンなら良いけど、普通にネガキャンだったらリムで合わせたツライチはホイール中心付近で突出しますし。気を遣わなくても良いけど、程よくツラが出せる…みたいなのが理想ですね。次に買うホイールは、もう少しこの辺りを考えないと……と思っていたら。アレ?このイベントは…何だ?んっ?工賃込みでこの値段!!?スポーク突出量が1.6mmで、ほぼフラット?メーカー在庫があるから納期も短い?ダークシルバーならガンメタに近いから似合う?…なっ、何を言っているんだ!?かっ…体が勝手にATMに…堪えろ…!!えっ?とりあえず今日は前金として1万円で良いんスか?しかも端数は切り捨て?うっ、うわぁぁぁあぁーッ…!!!…はい。次回に続きます(何コレ
2019.03.21
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どーも(´・ω・`)東海スイフトMTネタ、4回目(ラスト)です。引き続き33の紹介ですよー。ぽちきさんの33は、程良い車高と自然なツラ具合でした。 ゴールドのホイール、似合いますよねー。車高はダウンサスだそうですが…リアの下がり具合は羨ましいです。こちらの33も、車高とツラが素晴らしかったです。ナンバー移設もスマートですね。nanasi君の33にも、遂にフルバケが!!レカロの新作、通称"ガンダムシート"ですね。取り付け穴で一番上にしてもローポジションだそうです(笑さあ、あとはハイグリップを履くだけですね(プレッシャーあと、ドアのスイッチ周りにカーボーシート(車種専用だそうで)を貼ってました。 良いなぁコレ。さてさてさて。小ネタ満載のセラさん家の33は…BLITZのタワーバーが付いてました。成程、この場所に取り付くんですねー。そして。このカッティング。"POWERED by HONDA"が元ネタですが…このネタはオッサンにしか通じないのでは(笑給油口のカッティングもパワーアップしてました。カッティングは奥様の手切りだそうで…どうなってんだこの夫婦は(褒め言葉さて。今回で東海スイフトMTネタは終了です。天気と途中離脱は悔やまれますが、スイフトを沢山見られたのは良かったです。同じ日に関東オフもあって、ツイッターはオフ会ネタで溢れてましたね。関東は33オンリーのオフ会だった様で…33オンリーは一度行ってみたいので羨ましい限りです。まあ、羨ましいと言ってるだけでは駄目なので…我々も何かしたいところですね。
2019.03.06
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どーも(´・ω・`)東海スイフトMTネタ、3回目です。皆さん、飽きてませんか?大丈夫ですね?(笑会場では、ラッピングされた痛車も見る事が出来ました。キャラに関しては詳しくないので全く判りませんが、まとまりがあって格好良いです。ボディ色とイラストの色合いも考えられてますねぇ。痛車はどの角度で撮るのが正解なんでしょう?正解を知ってる方が居たら是非教えて頂きたいです…そうそう。いつも会うメンバーも忘れちゃいけません。ひさしんさんの32は、サクションパイプが大変身してました。はい。新品並(それ以上?)の輝き…ピカールで磨いたそうです。うちのサクションはアルミの鋳造パイプなので、磨いたステン菅には敵いません。もっと磨けば更に綺麗になりますよ…こういう作業に終わりはありませんからね(笑続いて33です。33では、ノルおさんのNEWホイールもお披露目されました。うーん…この角度、堪らないですね。福井のけんさんは、ポスカで例の物を塗ってました。黄色も良いですよねー。私も黄色と青で迷ったんですよ(聞いてねぇあと、同じく33でこの羽根。乱人かな?さり気なくて良いですねぇ。さて、写真の枚数にはゆとりがありますが、セラさん家のスイスポとnanasi君のスイスポは明日にしましょう(焦らしではではー。
2019.03.05
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どーも(´・ω・`)今回はタイヤの話です。今日は福井に行く用事がありまして。「福井は雪降るだろうなー」と向かいましたが…雨。まあ、雪降らない方が有り難いんですけどねー。福井の用が済んだので、あとは今月末の神奈川を残すのみ。箱根とか行かない限り、雪の心配は無さそう…加えて、来週からの気温を考えたら…今 週 が 替 え 時 !!という事で。このタイヤを起こす日が来ました!!保管用に空気圧を落としてるので、まずは空気を入れないとね。そして…夜だけどやりました。ジャッキアップ!!同じ車のタイヤとは思えない…交換後の写真は後日。あ、そうそう。作業途中、ワイトレ入れてオフセット見てみました。15mm入れたら、スポーク部分がガッツリはみ出したので…ちょっといただけませんね。オフセットに関しては、車高調入れてからもう1度考えましょう。という事で。何だかんだで忙しい1日でした。明日は新舞子サンデー。往復してナットを増し締めするには丁度良い距離ですねー(笑
2019.02.16
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どーも(´・ω・`)今回はデッドニングについてです。リアスピーカー導入に備えて、リアもデッドニングします。まずは内装を外しましょう。ピラーのカバーはクリップ3つと爪で固定されてます。爪(矢印部分ね)は手前に引っ張っても外れないので、前方にスライドさせて抜きます。クリップ2箇所を外して爪を前にズラして…という要領ですね。外した状態がこんな感じ。デッドニング作業自体は簡単ですが…ピラーのデッドニングは慎重にやりましょう。雑にやるとドアハンドルが動かなくなります(笑デッドニング後はこんな感じに。スピーカー部分が養生テープなのは、今後スピーカーを入れる為。リアスピーカー用の配線は、先日ディーラーで取り付け済みです。純正スピーカー流用はやめました。スピーカーを固定する樹脂のナットみたいなのがバラ売りしていない事やスピーカー移設に必要な部品の値段を考えると、ケンウッドの安いのが買えちゃうので。という事で、形としては仮の状態ですが作業終了です。最後に。デッドニングでの注意点(?)を1つ。内装を取り外しで、ドアの色んな所にヘラを入れたり引っ張ったりしますよね。その際、チャイルドロックを触らない様にしましょう。私は触れてしまったらしく、ドアを閉めた時に閉じ込められました(笑状況を理解するまでに鍵の開閉をしたり半ドアを疑ったりして1分くらい掛かりましたが、反対側のドアが開いた無事脱出しました。よく考えたら解るですが、焦りましたよ(汗まあ、こういう馬鹿みたいな事は無いと思いますが…同じ状況で閉じ込められたらチャイルドロックを疑ってください(笑ちなみに。この件をツイートしたら結構伸びました。2〜3人にウケたら良いなと思っていたら、48件て…皆、こういうエピソード好きなんですか?(笑
2019.02.13
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どーも(´・ω・`)まーた密会です。今週は岡崎の某道の駅。まあ、岡崎で道の駅って言ったらお察しだと思いますが…今回は、セラさんが声を掛けた集まりです。セラさんの後輩の子がアルトを納車したので、そのお披露目会も兼ねて。予定は21時。45分前にはこの状態。オートメッセ帰りのみずぞうさんを無理矢理呼んだ黄色乗りが居るんですってよ(ごめんなさいその後、20時半にはひさしんさん、タカさんが合流してこの状態。ひさしんさんはソコソコ近いけど…タカさん、本当に何処にでも駆けつけてくれるなぁ。岡崎の呼び掛けにもサッと駆けつける名古屋と浜松(湖西だっけ)の2人(笑さて、主役の御一行は22時過ぎの到着です。どうやら、フォグ交換に手こずった様で(笑主役のアルトは…はい、白です。良い車ですよねー。まずは何からイジろうか?って話で盛り上がりつつ、集まったスイフトを見せて洗脳(言い方)したり。マフラー音の参考に…という事で横乗りしてみたり。車種は違えど、スズキ車なんでチューニングの方向性は同じですよねー(強引えっ、誰の車がジェットコースターだって?(笑みずぞうさんは時間切れで途中離脱。次の日仕事なのに無理に誘ってごめんなさい…あと、来てくれて有難うございますー。停め直してこの並びに。洗車してない私の車も、ISO感度の関係で夜の撮影ならバレませんね(洗えよ今回も新たな出会いがありました。アルトを納車したセラさんの後輩君だけでなく、もう1人の後輩君。GK5乗りのスケ道さん。セラさんとの会話でよく登場する「後輩のFIT」の方ですね。やっと実車を見る事が出来ました。近々、VABを納車するそうで(凄生活圏は近い様なので…意外とすぐに会えるかも?あと、青の33乗りの…あっくんさん。ピントが甘いのはごめんなさい…シャッター速度をミスっておりました(死寒かったけど楽しかったなー。アルトとVABの今後に期待しつつ、私のスイスポもコツコツやっていきますかね。皆さん、お疲れ様でした。
2019.02.10
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どーも(´・ω・`)今回はスイスポの外装品ネタです。あ、エアロとかじゃないですよ。先日、32スイスポ乗りのSHOGO君から特別価格(言い方)で譲ってもらったコチラを取り付けます。はい。ドアエスカッションプレートです。以前から気になっていたものの…海外のスズキ純正部品らしく、送料やら何やらでそこそこのお値段になっちゃうんですよね。あと、黄色のボディでドアハンドルにカーボンって目立ち過ぎるのではないか…と、中々踏み切れないパーツでした。しかし、しかしですよ。それが送料無しで現物見て買えるとなれば話は別。32用と間違えてポチッてくれたSHOGO君に感謝です!!さて。先程も書きましたがコチラは海外向けの純正オプション。なので、取説もバッチリ付……読めるかーッ!!とりあえず、仮合わせで位置を確認します。ドアハンドルを引き、前の方から差し込む様に入れたら嵌ります。はい、形状はピッタリです。ピッタリなので、位置合わせをミスったらえらい事になりそうですね。という事で。目印を付けておきましょう。こんな感じに。テープの位置がズレて見えるのは、手を離したら重力で下がる為です(笑次に、付属の脱脂剤で接着面のクリーニングをします。さようなら…ガラスコート…(大袈裟あとは、貼るだけ。両面テープはこんな感じに貼られています。赤丸の部分にもテープを追加したいところですが…形状的に、テープの厚みで浮くといけないので外周部だけで正解でしょうね。フィルムを剥がしながら貼るのは無理なので、"漢の一気貼り"をしないといけません。上手く貼れるか…貼れました(笑押し当てなければ、位置の微調整は出来るので安心しでください。目安としては、矢印部分の隙間が均等になる位置ですねー。それと、良い子は晴れた暖かい日に作業しましょうね。冬場に接着モノはあまりオススメしません。位置が決まれば、しっかり押し当てて作業完了。引きで見ても良い感じ。目立つけど目立ち過ぎず、格好良いです。ワンポイントにもなるし、傷防止にもなるし。いやー、コレはSHOGO君に感謝ですねー。
2019.02.09
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どーも(´・ω・`)今回はスイスポネタ、ステアリング周りについてです。先日、ヤフオクでアールズのパーツを買いました。それがコチラ。ステアリングローポジションスペーサーです。ほぼ定価でしたが、未使用で送料無料だったし交通費やら何やら考えるとまあ得したかなというところ。恐らく…イベントで出た訳あり品でしょう。確証は持てませんが。 さて。取り付け前に、ステアリングの高さを測ってみます。床からは測れなかったので、シートの座面からステアリング下端部を垂直に測りました。黄色いラインで、220mm。チルトは最下部、テレスコは目一杯手前にしてあります。では、取り付けていきましょう。ZC33Sの場合、この赤丸部分のビスを外せばパネルが外れます。以前、ZC32Sでもこの辺りを分解しましたが…ビスの位置は大体同じですね。沢山の爪で留まっているので、ある程度の思いきりというか勢いで外さないと取れません。かと言って力任せだとパネルをぶつけたり怪我するので注意です。パネルと一緒にETCも外れてくるので、コネクターの抜き忘れが無い様にしましょう。特に、ディーラーで取り付けられたETCは配線の長さに余裕が無いので切らない様に。コラムのカバーも外します。レバーを下げ、レバーに隠れていたビスを外します。カバーは爪で留まっていますが、簡単に外れます。パカッと外れて…こんな感じになりました。邪魔な物が全て外れたので、コラム下のナットを緩めます。ナットは赤丸の部分。外さなくても大丈夫、緩めるだけですよ。ナットが緩んで出来たスペースに、スペーサーを挟み込みます。こんな感じに。あとはナットを締めてカバーを復旧するだけですが…復旧前に、ずっと邪魔だと思っていたナビのマイクを隠してしまいます。ハンズフリー用なのかな?前のフォレスターでも付いていましたが、一度も使った事がありません。スイフトの場合、後付けの水温計の邪魔になるので…この機会に見えない場所に隠そうと思いまして(笑さて、配線がスッキリしたところでカバーとパネルを復旧して作業完了です。もう一度ステアリングの高さを測ってみましょう。はい。200mmまで下がりました。20mm下がるスペーサーですが、下げずに使ってもステアリングは手前にオフセット出来ます。私は腕が短いので、そっちの目的で導入しました(笑アイポイントを下げる為にシートを下げて、更にシートを寝かせると今度はステアリングが遠くなる…そんなフルバケあるあるで悩む方にオススメです。ほんの少しの事ですが、違いは結構出ます。完全に見えなくなっちゃうパーツですけどね(笑ドラポジの適正化は大切ですよー。
2019.02.07
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どーも(´・ω・`)今回はスイスポネタです。SHOGO君と会ってきましたー。今日会ったのは、ある物の受け渡し。間違って買ってしまった33用パーツを譲ってもらいました。何を譲ってもらったかは後日…待ち合わせはルート22。にじかさんも来ていて、更にるいフトさんも駆けつけてくれました。ちょっとしたプチオフ状態。コントラスト上げ過ぎですね、この写真。偶然とは言え…よく集まりますね、スイフトは(笑
2019.02.02
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どーも(´・ω・`)今週末はいよいよ新舞子サンデーですね!!皆様、準備は出来てますか?(何の私は相変わらずの鉄チン仕様で向かいます。ここでもう1度場所の確認をしましょう。場所は、新舞子マリンパークの第1駐車場です。満車なら第2にも…と言われてますが、今まで満車になったのを見た事は無いので大丈夫だと思います。入り口から入って左手の一番奥(赤丸)辺りに停めようと思ってます。真ん中辺りが一番混み合うし、クラシックカーやらスーパーカーの皆様はその辺りに鎮座するので、集まるなら奥の方かなと。あと、これも繰り返しになりますが…新舞子マリンパークの駐車場は有料です。入場時にゲートで500円を払うのですが、混雑を緩和する意味でも出来るだけ小銭を用意して頂ける様ご協力願います。ちなみに、こちらのゲートは2000円札、5000円札、10000円札は使用出来ません。ご注意下さいませ。その他、空吹かし禁止や周辺道路でのマナー、ゴミの持ち帰り等々は通常のオフ会やイベントと同様です。イベント出来る場所を守るという意味でも、ルールはしっかり守りましょう。会場には7時から入れます。私はその時間に入る予定です。7時頃なら台数も少ないので慌てなくても大丈夫ですけどね。新舞子サンデー自体は、12時まで。一般利用者さんが増えてくるので、12時には完全撤収しましょう。途中参加も途中離脱も可能ですが、再入場だとまた駐車料金が発生するので注意してください。一応、スイフトオフとしては11時を中締めとします。その後はお好きな様に。スーパーカーと並べても良いですし、そのまま知多半島をドライブしても良いですし。ちなみに私は桑名まで走ってカートやってきます。「えっ、カートなら俺も行く」って方が居れば、当日私に声を掛けてください。目印として、こんな名札下げときますので(笑顔馴染みの方もそうでもない方も、楽しくやりましょう。あと、当日コレ持って行きます。内装に赤いライン入れるバイアステープです。半分以上余ってるので、欲しい方は声掛けてください…ていうか、是非貰ってください(笑最後になりますが。当日(特に早朝)の新舞子は冷えると思いますので、防寒対策はしっかりしてきてください。あと、時間にも余裕はあるので安全運転で宜しくお願い致します。流石に台風は来ないよね(まだ言う
2019.01.16
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どーも(´・ω・`)成人の日ですね。今年も各地で新成人が暴れてるみたいで…「こいつらが我々の税金と年金をちゃんと納めてくれるんだろうか」なんて事を考えたり考えなかったり。さて、本題いきましょう。今回はブローオフバルブ取り付け編です。赤丸の部分が純正のバルブ。取説に従い、純正バルブ周りをバラしていきます。ソレノイドバルブ…でしたっけ?ホースの取り外しでこの辺りをブッ壊さない様に、慎重にやりましょう。ホースが固くて外れなくても、色んな方向へぐにぐにと動かせば取れます。焦っても外れないし、無理に引っ張ると二次災害が起きるので注意しましょうね。バルブ周りが外れたら、ブローオフバルブ取付用のステーを取り付けます。共締めするのはサービスホールと…コレ。エンジンマウントのボルト!!まさか、ブローオフバルブの取り付けでこんなボルトを外す事になるとは思ってもみませんでしたよ(笑ボルトは55N・mで締まってるので、結構固いです。コレも、適当な工具で回そうとすると怪我するので工具のサイズと形状は吟味しましょう。ステーの位置が決まったら、トルクを掛けて本締め。普段いい加減な私も、流石にここはトルクレンチ使いました。緩むのも駄目ですが、こういう部分でのオーバートルクは更に怖いので。ブローオフバルブ本体を取り付け、ホースを繋げば一応完成なのですが…薄々気づいてる方も居ると思います。これは悪い例です。赤丸と矢印の部分ね。この取り付け方は、皆大好き大気開放バージョンなので…これで走るとアウトです。新舞子サンデー主催者殿との約束云々の前に、責任ある大人(成人の日っぽいなー)としてここは断腸の思いでサクションリターンに。はい。これで公道もお巡りさんも怖くありません!!「音出せないブローオフなんて…」と思う人も多いでしょう。私も以前は「ブローオフって楽器でしょ?」と思ってた時期はありました。しかし。しかしですよ。ブローオフバルブの本来の目的だけを考えたら、大気開放にするメリットはありません。ブローオフバルブの目的は、ターボラグ低減とタービン保護です。あと、サクションリターンさせてもエアクリ換えてれば"プッシュン音"は出ます(笑実際、ブーストの立ち上がりは良くなります。細かい理由はググってもらうのが手っ取り早いんですが、これは誰でも判るレベルで良くなります。という訳で、音は鳴らないけどレスポンスは少し良くなったよというお話でした(強引なまとめ
2019.01.14
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どーも(´・ω・`)今日は新しいスマホからの更新です。長年使ってきたiPhone5Sもそろそろ限界という事で、機種変してきました。毎度の事ですが、どうして機種変更ってあんなに時間が掛かるんでしょうね(白目まあ、4〜5年に1度だから良いんですけど。さて。新しいiPhone(結局iPhone8にしました)で写真を撮ってみましたが…これは凄い。編集で自由自在に盛れます(笑一眼みたいな写真がスマホでサクッと撮れちゃう時代なんですねー。…っと、前振りが長くなりました。今回はスイスポネタです。前から買わなきゃ買わなきゃと思ってた物を購入しました。はい。ブローオフバルブです!!貯めたTポイントやクーポンをブチ込んで買いました。何でしょう…この何かをくすぐるデザインは!!(笑あと、ステッカー付いてきました。究極のFF…!!こんな事書いたら、シビックやインテグラに乗ってる人から叱られるんじゃないでしょうか(白目取り付け記事は後日。ではではー。
2019.01.12
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どーも(´・ω・`)今回はスイスポネタです。新年一発目のカスタムは…コレです!!…これだけでは判りませんね(汗改めまして。はい、ツイーターです。ツィーター(スピーカー)と左右のピラーカバーですね。ドアスピーカーをケンウッドにして音質は良くなったのですが…やっぱり、高音は高い位置で鳴らしたいという事で導入です。カバーは9割メッシュみたいになってますが…ツイーター部分だけが丸く開いてます。純正以外のツイーターなら、純正カバーをくり抜くしか無さそうですね。ツイーター本体とカバーはビス留めです。矢印の部分の切り欠きと…カバーの出っ張りを合わせれば、向きを間違える事はありません。締め過ぎると割れるので適度にね。あとは純正カバーと交換するだけ。カバーを外し、配線を繋ぎ直します。同じスイフトでもRSはよく判りませんが…スポーツならツイーター用配線が通ってるので、取り付けは配線工事無しで簡単です。出来上がりはこんな感じ。流石は純正品、違和感ゼロの仕上がりですね。聴いてみると、素人でも判るレベルで変化しました。高音がしっかり出せるのと、音の輪郭(?)がハッキリします。エレキのギターソロとか、ハイハットの音とかね。やっぱり、手っ取り早く高音を強化するならツイーターですねー。
2019.01.05
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