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2024.02.07
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2024.02.06
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2024.02.05
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2/11で雪まつりが閉幕し、3連休が明けて通常の日々が戻ってくる。しかし雪まつり日和だったそれまでの気候とは打って変わって、この時期としては非常に高い最高気温となるようだ(´・ω・`)【北海道の天気 2/12(祝・月)】3連休明けは季節外れの暖気 札幌の予想最高気温は10℃で、この時期として55年ぶり…この時期に2桁気温というと氷点下が当たり前で、プラス2桁気温などまだまだ先の話のはず。積雪も豪雪だった一昨年ほどではないが結構な量だ。なのでこのタイミングで予想最高気温がプラス10℃と言われてもピンとこない。2/13はマイナス気温が未明早朝だけで、翌2/14は終日プラス気温とのこと。こうなると路上の雪山がある程度溶けてくることも予想され、履き物や着る物が本当に悩ましい。一応まだ朝が冷えるので冬仕様で出勤予定だが、プラス2桁気温の暑さに耐えられる自信はない(^_^;)
2024.02.04
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まずは記事を2本(^_^)【ライブレポート】クイーン+アダム・ランバートの札幌公演にGLAYがスペシャルゲストで登場クイーン+アダム・ランバート札幌ライブ、GLAYがゲスト出演&ヒット曲連発 初対面のブライアン絶賛観客数は2万1千人とのことで、集客が容易ではない札幌の公演としては結構な入りだったと思う。実際地下鉄に乗る時点で東豊線大通駅は福住行きホームに下りるまで行列となっていた。車内は言わずもがなのギュウギュウ詰め。福住駅からの道のりも牛歩が続いた。今までに行った道内のイベントの中で、文句なしに一番の混雑である。アダム・ランバートは初見になるが、ポール・ロジャースとの違いは何のてらいもなくクイーン楽曲を普通に歌ってくれていること。これはオールドファンにとっては好印象となる。前回はI Was Born To Love Youが何故かブライアンのアコギソロで大いに落胆したものだったが、今回はMade In Heavenバージョンをベースに演奏されたことがYouTube動画で確認できたので安心できる。現場で演奏が流れた時は目頭が熱くなった。結果としてこの1曲だけで満足できたと断言できる。土曜日公演だったが、この後の東京ドーム2daysは何故か平日である。会場確保の都合だったようだが、お陰で札幌にいながら休日ライブを楽しむことができた。札幌公演は42年前の共進会場以来だそうだが、とすると42年後は2066年となる。今から楽しみであるΣ(´∀`;)
2024.02.03
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ぼちぼちドームへと移動の時間だがこちらを((o(´∀`)o))QUEEN + ADAM LAMBERT – THE RHAPSODY TOUR / Live at Kyocera Dome Osaka, Japan [Feb. 07. 2024]どうしても気になる箇所があり事前に確認しておきたかった。つまみ食い程度にしか見ていない。懸念は払拭された。あとは現場で(∩´∀`)∩
2024.02.02
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20年に亘り運行されていた路線だった(´・ω・`)『富山と金沢を結ぶ高速バス3/15で廃止へ』…慢性化している運転手不足に加え2024年問題への対応公式アナウンス_北鉄同_地鉄富山に転勤となったのは2004年で、相前後して開業したことになる。その頃は年数の経過した車両が充てられていたが、富山から一番近い都会である金沢に出かける客で盛況だった。西上袋からは乗れない客もいた記憶がある。新幹線開業前であり在来線普通列車は特急通過待ちで所要時間が長く、かと言って特急はお財布に優しくない。もっと早くから運行開始されていても不思議ではない路線だった。新幹線開業後両都市は劇的に近くなった一方、在来線は三セク鉄道に転換された。高速バスは香林坊に直接乗り入れできるメリットはあったものの、三セク鉄道の運賃と所要時間が高速バスと大差ないレベルのため、人手不足に悩むバス事業者としては早くから撤退が視野に入っていたとみられる。この路線や長野松本線のような、一見すると十分な需要がありそうな路線でも撤退が相次いでいる。自動運転バスはまだ実証実験中で、高速路線での実用化は遥か先だ。今後も市場は急速にシュリンクしてゆくだろう(´Д⊂ヽ
2024.02.01
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2024.01.20
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以前FM補完中継局について日記で取り上げた。FM補完中継局が補完じゃなくメインになることが決まった件今回ニュースとなったのは、実際にFMで実証実験が始まることが決まり、その間AM放送は休止となる、ということである(´・ω・`)AMラジオ34局、1日から順次運用休止。FM転換目指すまあ時代の流れ的に仕方ないことだと思う。日本海側の地域で今も韓国や北朝鮮の放送が届いているかは分からないが、FM化されると少なくとも日本の放送が韓国に届くことはなくなるだろう。ラジオ放送はよりローカライズされたものになる。それ以前にカーラジオ以外ではradiko等のアプリでネット聴取という手段がメインになりつつあるので、今後のリスナー側の対策は専らカーラジオのFM化、ということになるのか。いや今どき大半のクルマにカーナビくらい付いているだろうから、よほど年数の経過したトラック系の車両たちに対策してゆけば済む話かと思われる。FMラジオのないクルマを運転したのは、白アリ号を車検に出した際の代車が最後である。当時としても相当に古いクルマだったので、さすがにもうレアになっていると信じたい(;´∀`)
2024.01.19
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一つ前の日記に上京予定ありと書いたが、これは往復とも航空会社のセール運賃期間に合わせて航空券を取ったものであるヽ(=´▽`=)ノまずジェットスターで、新千歳成田間のスターター運賃が最安3千円台になっていた。もちろん空港使用料や支払手数料が別途かかるので5千円台にはなるのだが、それでもなかなか見ない安さだ。もう一つはスカイマークで、こちらはLCCではないのに新千歳茨城間が7千円台となっていた。少し前まではセントレア線も似たような金額だったが、こちらはモタモタしているうちに満席となってしまった。羽田線はだいぶお高い運賃しか残っておらず、茨城線に決めた次第である。往復で合計1万2千円台で、ホテルが高騰している折に有り難いことだ。2月の飛行機利用は悪天候のリスクが不可避なので、好天を願うばかりである(人∀・)
2024.01.18
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このカードについては前回ひと悶着あった┐(´д`)┌ビューカードSuicaのSuica残高に関する顛末早い話Suica残高の引き継ぎをよく確認しないまま旧カードにハサミを入れてしまい、残高返金までにアタフタしたという顛末である。ただビューカード側の案内文も混乱の引き金となったことは間違いなく、今回はかなり目立つ案内資料が添えられていた。基本的にはオートチャージ設定を外した上で残額を全て使い切れば問題ないらしい。しかし2月は上京の予定があり、残高が少ない状態で首都圏の自動改札にタッチするとチャージされてしまう。なので上京前にオートチャージ設定を外す必要がある。新カードへの設定作業も必要だから、間違いなく進めないといけない。面倒だがまあ仕方ない。そのこととは別に現物を見て気付いたのだが、このカードにはタッチ決済可能であることを示すマークが付いていない。つまりこのカードではクレカタッチができないということになる。一応楽天カード(JCB)と銀行系デビットカード(VISA)があるのでそれを使えばいいのだが、真新しいカードなのにクレカタッチ不可とは思いもよらなかった。今はJRを使って長距離移動することが激減したばかりか、地下鉄バス路面電車はSAPICAなのでSuicaを使う機会も激減している。よって大人の休日倶楽部ミドルのメリットもほとんど享受できていないのだが、65歳になったら↓への入会ができるという。大人の休日倶楽部ジパング時期が来たら放っておいても切り替えを勧奨する案内が来るだろう。その時に考えればよい( ^^)
2024.01.17
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2024.01.16
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2024.01.15
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アイスホッケーが盛んな土地柄というと、酷寒だけど雪はあまり降らない場所が想像される。釧路は苫小牧などとともにそうした自然環境からアイスホッケーが盛んだった。しかし大手製紙会社の釧路撤退などから社会人チームがなくなり、ひがし北海道クレインズがクラブチームとして存続していた。Wikipedia_ひがし北海道クレインズクレインズは昨年選手への給与遅配が明らかになったのをきっかけにリーグから退場、相前後して北海道ワイルズが行き場をなくしたクレインズ所属選手の受け皿となり、ワイルズはリーグ加盟を目指していた…はずなのだが何故か「地元から支援が得られないので」東京に移転すると発表されるΣ(゚Д゚)「支援無かった」にじむ不満 アイスホッケー「ワイルズ」、苦渋の釧路撤退 市、釧ア連「できる協力した」記事によるとワイルズの主張は地元に対し不満たらたらで、見殺しにされたとでも言いたげだ。地元側はやれる範囲の協力はしてきたとの主張。何がどうしてこうなった?ここからは想像の域を出ないが、地元はクレインズに対して相応の支援をしてきたのだと思う。それが裏切られるような形になって、とりわけ公的支援をしてきたであろう釧路市としては大きな痛手となったはずだ。新たに登場したワイルズはまだ海の物とも山の物ともつかぬ存在。前のめりになってクレインズの二の舞となることだけは避けたい釧路市にとって、ワイルズだけに肩入れする選択肢はなかったろう。ワイルズは釧路市におんぶに抱っこ状態を目指していたのだろうか。ちょっと考えればそんな甘い話になるはずはないことは分かりそうなものだが…。しかも釧路市は主要産業が軒並み立ち行かなくなって、釧路駅周辺には廃墟ビルがいくつも立ち並ぶことで名を馳せる始末。どう考えてもおカネの面で潤沢ではないのだから、納税者の理解を得られそうにない公的支援は望み薄であるという認識からスタートすべきであった。アイスホッケーは北米では人気スポーツだし、たまにTVで見る国内リーグ戦なども実際見てみると意外に面白い。つまりバスケやサッカーのようにプロ化しても(やり方次第では)うまく回ってゆくだけのポテンシャルは有していると思う。もったいないことだと思うが、雌伏期間も必要ということなのだろう( ・ั﹏・ั)
2024.01.14
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2024.01.13
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今年1月からJALのマイレージプログラムが大きく変わったことは耳にしていたが、過日JALからメールが届いたことでそれはJAL Life Status プログラムであると知ることになった(`・ω・´)JAL Life Status プログラム今もって制度概要など理解できていないのだが、JMBに最初に登録してから今に至るまでのマイル獲得等の履歴を数値化したものとひとまず解釈している。このためJGC修行をしているマイラー諸氏からは制度改悪との悪評が立っていた。ただ私自身はCLUB-Aカードこそ持っているもののJGC修行をしているわけではなく、1年若しくは数年に1回程度特典航空券をゲットできればそれで良しというスタンスで、FLY ONポイントなど気にしたこともない。新制度も自分には縁のないものだと思っていた。ところが当該メールには以下のとおり記されていた。以下抜粋。===============2024年1月22日JALメールニュース 号外500 Life Status ポイントに到達されましたJAL Life Status プログラムにおいて「JMB elite plus基準」に到達しました。JMB elite plus会員として特典をご希望のお客さまは、以下よりお申し込みください。JMB elite plus特典とは?対象のJALカードをお持ちのお客さまへ、JAL国内線または国際線ご搭乗時にご利用いただけるサクララウンジ専用の電子クーポン(年6回)をプレゼントいたします。ご旅行やご出張時の出発前のひとときにぜひご活用ください。※JAL Webサイトより、事前に特典のお申し込みが必要です。※特典ご提供時点で1,500 Life Status ポイント以上に到達のお客さまは、 JALグローバルクラブへご入会(切替)いただけます。===============マイページにログインすると、自分のLife Status ポイントは現在680ほど。JGC入会へはさすがにハードルが高いが、500ポイントを超えているのでJMB elite plusというステイタスに該当するらしい。星2つ相当とのこと。サクララウンジなどもちろん入ったこともない。年6回も入る機会があるとは思えないが、せっかくの特典なので早速申し込んだ。楽しみであるヽ(=´▽`=)ノ
2024.01.12
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01/21のアクセス数は4010だった。ここ1週間ほどの間は例によって200にも達しない通常ペースだったので、11/23,29及び12/04に4000前後を記録したのと合わせて普通ではない回り方だ(゚∀゚)日記のアップはもちろん捗っておらず、月に20本がやっと。更新頻度とアクセス数は全くリンクしていない。ウリブログに何を期待しているのだろうか。もちろん何も期待されてはいないだろうΣ(´∀`;)
2024.01.11
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これも見覚えのある場所での出来事Σ(゚∀゚ノ)ノ「危ない 危ない!」札幌市のど真ん中をシカが疾走…路肩の雪で狭くなった車道を赤信号の交差点を突っ切り前へ前へと突進… 今のところ事故の報告なし中央区の場合何条何丁目でだいたいの場所が分かるようになっていて、街中を歩くシカが写った写真の先にある銀行の看板から、当該シカの歩いている道路まで特定できてしまった。ちなみにこの銀行のATMコーナーには間違いなく入ったことがある。銀行の先には路面電車が走っていて、周囲はマンションを中心に住宅が立ち並ぶ。シカが生息してそうな森林などないが、数キロ先には旭山公園などがあるし藻岩山も近い。何かの間違いで人里に迷い込んだのだろうが、わざわざここまで来なくてもと思ってしまう。シカではないが一昨年キタキツネが近所を歩いていたのを目撃した。都会のキタキツネこんな具合だからヒグマも何度か市内で目撃されている。人間としては対処ノウハウを身に付けてゆく以外に方法はない(´・ω・`)
2024.01.10
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近年よくある高齢ドライバーによる交通事故である(-_-;70代女性が運転する乗用車が”暴走” マンション1階のガラス突き破り中に飛び込む…6人がケガをし4人搬送 いずれも意識あり 札幌市西区琴似このことを最初に知ったのはNHK大相撲中継の合間に挟まる5分程度の全国ニュースで、勤務先のある札幌市西区の交通事故が取り上げられるとは珍しいなと思いながら見ていた。しかし現場付近の映像に見覚えがある。見覚えがあるどころか現場は西区随一の繁華街である琴似本通りではないか。この辺りは毎日のように通勤で通っている。あーあのマンションかと手に取るように現場の光景が目に浮かぶ。琴似本通りは片側1車線でクルマの流れは遅く、暴走運転による事故などとは無縁の場所だと思っていた。しかし積雪期なので思いもよらないことが普通に起こってしまう。この事故はその後のNHKニュース7でも取り上げられた。こんなに目に馴染んだ景色が全国ニュースで流れるのは、富山市奥田の交番で警察官が殺害された事件以来のことだ。この時期にカーシェアなどで運転するのはなるべく控えようと思う(´・ω・`)
2024.01.09
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2024.01.08
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先日免許更新に行った際の手数料支払いは、窓口で「3千円です」と言われて反射的に現金を出した。たぶん収入証紙を申請書に貼ってくれたのだと思うが、ろくに見ていなかったので何も覚えていないΣ(´∀`;)ところが埼玉県ではこの収入証紙を廃止すべく、免許更新手数料の支払いが完全キャッシュレス化されたという。「現金使えません」埼玉県の運転免許更新で混乱続出、どうしてこうなった?言うまでもなく現金排除はメリットが大きい。なので他府県でも遅かれ早かれこうした方向に進むものと思われるが、県民の戸惑いは小さくないようだ。キャッシュレス決済手段を全く持っていない人に対する誘導は、近所のセブンイレブンに行ってnanacoを買ってチャージ額3千円以上という指示になるという。JCBやアメックスなど一部クレカも使えないらしい。まずJCBアメックスが使えないのはあり得ない対応だ。VISAマスターダイナースだけで十分なはずがない。全てのクレカを対応可としてからコトを進めるべきだった。次にnanacoを買いに行かせる対応もベストとは言いかねる。現金収受をコンビニに委ねるとしても、予めLoppiなどの端末を使って現金支払いが可能となるシステムを構築すべきだろう。ヤフコメ欄の意見は現金排除はやり過ぎだとの論調が多いが、方向性としては正しいと思う。ただ単に制度設計の煮詰め方が甘かっただけで、今後は改善されてゆくだろう。他府県でも導入していただきたい(๑•̀ㅂ•́)و✧
2024.01.07
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ソフトバンクのベテラン投手が西武からFA入団した選手の人的補償として指名されたらしい。で当該投手がならば引退しますと言ったらしく、紆余曲折を経て別の投手が西武に行くことになったらしい(・・?「引退します」...《FA人的補償騒動》の渦中でGMに示した和田毅の「悲痛」記事自体がファクトに基づいて書かれたのか曖昧なので、全てにおいて「…らしい」と書かざるを得ないのがもどかしいが、最初からベテラン投手は俎上に上がらなかった可能性もなくはない。まあ何にせよ思い出すのはドラのクローザーだった岩瀬のことである。SNSで「岩瀬式プロテクト」がトレンド入り 2017年オフに駆け巡った怪情報 山川の人的補償で甲斐野が西武移籍に絡みFA人的補償のルールとして、FA選手受入球団側は失いたくない選手の指名は勘弁してくれという28人分のリストを放出球団に示す。放出球団としては28人以外の受入球団所属選手のうち誰かを指名して受入球団に示す。指名された補償選手は粛々と放出球団に移籍してゆく、これだけのはずである。記事が事実だと仮定すると、補償として獲得したいと西武から指名された選手が移籍をよしとせず引退を申し出る。商談が頓挫して困ったソフトバンクは別の投手を差し出すに至った、という流れのようだ。別の投手が28人のリスト内か外かは判然としない。岩瀬式に似た部分もあるが、その時は結局人的補償とはならず金銭で解決しており、実際に別の選手が差し出されたケースは稀らしい。引退を申し出たとされる選手はどうやら引退はせず、引き続きソフトバンクでプレーするようだ。いまいち分からない部分も多々あるが、西武行き拒否が当該投手本人の意志なら今も引退していないのは謎だ。トレード拒否即引退は自称球界の盟主に複数人いるので珍しいことではないが、引退しないパターンはあまりないような気がする。もう一つ。ソフトバンク自身が当該投手を出したくないのに28人のリストに入れてなかったという場合。これはソフトバンクのミスないしポカと言うべきだろう。代わりに西武に行くことになった投手にとっては迷惑な話で、このことでファンが怒ったとしてもソフトバンクとしては何も言えない。28人枠が少なすぎるという意見もあるようだが、むしろ多すぎると思う。選手移動の流動化を促進したいのなら14〜5人程度で十分ではないか。その代わり受入球団はドラフト指名順を第2位からとする等、戦力不均衡を生じさせない工夫も必要になってくる( ・ั﹏・ั)
2024.01.06
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年始早々、運転免許証更新時期を知らせるハガキが公安委員会から届いた。誕生日を挟んだ2ヶ月の間に試験場または優良運転者更新センター等で更新手続きをとのこと(゜レ゜)札幌市内の場合、試験場はJR手稲駅バス15分ほどの場所にあり、ここであれば平日以外に日曜日も手続きが可能だ。優良運転者更新センターは中央署と厚別署にあり、月曜から金曜の平日のみ。中央署は住所変更をした際に訪れており、住居や勤務先からのアクセスもいいのでここへ行くことに。オンライン更新時講習というのも利用できるようだが、マイナンバーカード取得者に限るというのが引っかかり今回は利用せず。午後に休暇を取って銀行用務などを済ませた後に中央署へ。スペース的には決して広くなく、待ち時間を過ごす椅子の数も少なめだ。かと言って手稲や厚別まで遠征することは最初から検討せず。飲料自販機で炭酸水を買おうとするが反応しない。よく見ると10円の釣銭が足りていないようだ。後刻買えたがこうした場所にある自販機は電子マネー対応が望ましい。2時台後半に到着して手続きをした後、3時半に優良講習の会場に呼ばれる。教本は全国版と北海道版の2冊配布されたが、使用したのは後者だけ。ありがちな講義と動画視聴で30分が経過すると、一人ずつ免許証が配られて解散。4時台前半には全て終わった。写真の表情はまあまあだったが、旧免許証と並べると白くなった髪が嫌でも分かるΣ(´∀`;)これで5年後まで運転可能となった。高齢者講習となるのは70歳からなので、あと1回こんな形で更新することになる。
2024.01.05
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BLACKPINKがYGエンタとの専属契約が切れる時期を迎え、一旦は全員再契約との憶測が流れて株価が上昇したが、実際そうはならなかったことで下落した、という話(~_~メ)韓流アイドルグループのメンバー全員との専属契約失敗…ダメージの芸能事務所、株価急落2016年デビューとのことで、昨年夏で丸7年経過したことになる。ブルピンは今やYGエンタの大黒柱的存在のようで、7年経過後の行く末は皆が注目していたはず。ただ個人的にはほぼ興味がないグループだったので、再契約の行方についても関心が湧かなかった。のみならず今のK-POPシーンにも関心が湧かず、HYBEから出たNewJeansがガールズグループ一番手らしいという程度の認識しかない。総合すると世間の認識はYGエンタイコールブルピンということのようで、ただでさえ活動の少ないブルピンが全員スカッと再契約とならない場合、それはYGエンタの屋台骨が揺らぐことに他ならないらしい。それはすなわちK-POP界の4大事務所からの陥落となるのだろう。いよいよHYBE一強時代の到来なのか( ・ั﹏・ั)
2024.01.04
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昨今のソウル地下鉄はラッシュ時の混雑が著しくなっているようで、かつてJRが首都圏で走らせていた「椅子なし電車」がソウルでも走ることになった(゚∀゚)「座席のない車両」韓国ソウルの地下鉄で試験運用 「地獄鉄道」とも呼ばれる混雑緩和に期待ソウル地下鉄 混雑時間帯に列車2両を座席なしにJRの場合は通常4扉であるところが6扉となり、常時椅子なしではなく非ラッシュ時は折りたたみ椅子を使うことができる。どちらかというと扉の数を増やすことによる乗降時間短縮に主眼が置かれていたが、ホームドアの時代になって活躍の場は失われた。しかし写真を見る限りソウルの車両は4扉のままで、椅子は最初から設けず代わりに窓下部に腰当てクッションのようなものが設けられている。腰当てクッションを何人で使うかという問題はありそうだが、それでも劇的な混雑緩和が実現するので好評のようだ。ホームドア問題も発生しない。この車両、日本でも導入すればいいのにと思う。優先席だけ椅子を残し、他は腰当てクッションを設けることで、さほど違和感なく馴染んでゆけるのではないか。あとは手すりや荷棚の設け方が最適化されればいい(*^0^)
2024.01.03
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ペットを旅客機客室内へとの主張に端を発した炎上劇は今も続く(~_~メ)ニュース検索結果_ペット 飛行機発端となったのは女性芸能人によるSNSへの発信だった。「ワガママ」「自分のことしか考えてない」石田ゆり子の“私見”が大炎上! 一石投じたコメント内容その後反省はしたとのことだが…石田ゆり子 長文投稿で「言葉が足りなかった」と「反省」重ねる「JALの皆様を批判するつもりなど微塵もない」発言を撤回するでもなく、反省と言っても自らの主張は誤りであったと認めたわけでもない。テキストの大半は自己主張の補足に充てられている。足りなかったのは言葉だけではないのは明らかだが、その辺に気付いた様子はない。むしろ行間からは不本意ささえ滲み出ている。一方、これぞ万人が納得し得る見解だと感心したのはこちら↓米山隆一氏 航空機のペット問題、“同席検討論”に私見「そう思う人はチャーター機でどうぞ」もうケチの付けようがない。高い見識とはこういうことなのだと思いを新たにする。論破王が尻尾を巻くのも当然だ。記事最後にはチャーター機を利用した場合についても触れているのは親切だ。家族同然の生命体を飼い主同乗で運ぶのだから、費用が110万円超だったとしても飼い主にとっては痛くも痒くもないだろう。ファイナルアンサーだ(^o^)
2024.01.02
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1/2の事故は思いもよらぬ副産物も産んでしまったようだ><ニュース検索結果_ペット 飛行機客室内へのペット持込みを認めるべしとの論調には呆れるほかないのだが、主張する本人は大真面目らしい。日本のエアラインでも条件付きで認めている場合があるとか。JAL機事故で「ペット問題」注目のなかスターフライヤーが「客室まで一緒」サービス拡大も緊急時は「機内に置いていって」に議論噴出今回のような非常時には「脱出時に荷物は持たないでください!」と安全ビデオで繰り返し流されているとおり、いざ非常時となれば客室内のペット類も即座に手荷物と扱われ持ち出し不可となる。それ自体は妥当としか思えないが、飼い主的には受け容れられないらしい。動物を航空機輸送する分かりやすい例として競走馬がある。日本の一流馬は時に香港やドバイ、果てはヨーロッパまで遠征したりするが、もちろん旅客機の客室ではなく貨物機で輸送される。こうした馬たちは時として億単位のカネが動く経済動物ゆえ、慎重に輸送されるし高額の保険も掛けられているだろう。馬主にとっては当然かけがえのない存在だが、貨物機で輸送されることは当然のこととして受け止めているはずだ。日本国憲法において人は法の下に平等であると定めている。ではペットはというと人の枠外の存在だ。旅客機も公共交通機関であるから乗客の生命は平等に扱う必要があるが、法的拘束力のないものまで一緒くたにはできないというのがファイナルアンサーだろう。今回の件でJALはお悔やみ申し上げますとコメントしたようだが、本来手荷物なのだからそれすら必要ない。10年ほど前にデンマークの動物園でキリンを処分解体する様子が公開され、解体後の肉はライオンの餌となった。デンマークのキリンと日本のクジラデンマークのキリンと日本のクジラ-2感傷的な助命嘆願など一蹴するほどの、リアルな現実が突き付けられた一件だった。人と動物の間にある垣根を安易に取り払うことの愚かさは、クマの処分に反対して役場に電凸する手合いに通じるものがある。人は時として愚かな過ちも犯すものだが、原理原則に則ることは何よりも大切だ(・へ・)
2024.01.01
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どうやら海保機の誤進入という可能性が高いようだ(´・ω・`)【独自】海保機が滑走路内に約40秒停止か 停止位置を誤認していた可能性も調査 羽田空港の衝突事故所定の停止位置どおりに停止していれば接触は起きないはずだが、停止位置を誤認したか管制指示を聞き間違えたか何かで滑走路上まで出てしまう。そこに旅客機が着陸すればモロに衝突だ。イメージとしては踏切内で立ち往生した自動車と鉄道車両が踏切内で衝突した感じか。踏切ならば遮断機や警報機があって誤進入を防いでいるが、空港においてそうした役割を果たすツールは何かあるのだろうか。TV報道を見ても停止線があるかどうかも判然としない。そもそも積雪時だったらそれすら隠れてしまうわけで、再発を防ぐには遮断機設置しか方法はないのではないかと思えてきた。世界中の空港にそんな設備はあるのだろうか(・へ・)
2023.12.20
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2023.12.19
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名古屋空港で中華航空が墜落した時以来の衝撃的な航空機事故だ\(◎o◎)/【羽田空港 炎上事故】乗客乗員379人「全員脱出」情報 背景に「90秒ルール」と「重なった“不幸中の幸い”」Wikipedia_日本航空516便衝突炎上事故原因は管制が指示を誤ったか、海保機が誘導路からはみ出てしまったかのいずれかだろう。着陸機優先のはずなのでJAL機側に過失はないと想像される。旅客機側に死傷者が出なかったのは奇跡に等しい。JALクルーによる避難誘導の手際の良さと、乗客が落ち着いていたことが理由だろう。羽田の滑走路は一時4本全てが閉鎖となって、恐らく満席であったであろう数多くの便が欠航となった。明日以降はC滑走路以外は使えそうだが、全便運航できるかは定かでない。既に他空港を離陸してダイバートとなった機材が元通りの運用に就けるかも未知数だ。それでなくても能登空港が地震で機能不全状態にあり、年始のフライトは相当な混乱を伴いそうだ。皆さんが安全に移動できますように( -人-)
2023.12.18
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毎度のことながら…(-_-;【ヘリ映像】輪島市の中心部で50棟以上が焼けたか?一面焼け野原に俯瞰して見るのが不可欠なケースと、不要不急なケースがあって当然だと思うが、本件はどうだろうか。災害救助ヘリを報道ヘリが邪魔することはないとしても、風と爆音が不可避のヘリを火災現場上空に飛ばす必然性が見出せない。風は当然ながら火の手を強めてしまうし、爆音は助けを求める声をかき消す。デメリットしかないように思える。なぜドローンを使わないのだろうかと思う。素人には分からないドローン使用不可となる決定的な理由があるのかも知れないが、少なくともヘリを飛ばさないことで風と爆音のデメリットは回避できる。ドローンを飛ばせないなら俯瞰映像を諦めたっていいじゃないか。全報道機関に再考いただきたいと思う(--〆)
2023.12.17
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正月気分も吹っ飛ぶ大きな災害となったΣ(゚∀゚ノ)ノ「令和6年能登半島地震」と名称を決定 気象庁地震情報思い出すのは2007年3月、高岡在住時に見舞われた最大震度6強の地震である。この時は富山県内でもJRが長時間運転見合わせとなるなど、日常生活にも大きく影響した。地震だ!-2今回は手稲でも震度1を観測しており、北海道から四国九州まで広域に揺れている。余震も頻発しているようだ。映像を見る限り雪は少ないようだが、避難生活が更につらくなる程度の寒さには見舞われているはず。最小限の被害で済んでくれることを願う( -人-)
2023.12.16
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映画の大ヒットを受け、日本でドームツアーが行われる。うち1日は嬉しいことに札幌ドームでの開催だ(^_^)道新プレイガイドキョードー札幌A席だけは完売しているが、他は入手可能。他会場も売れ行きに違いはあれど、S席は各会場とも入手可能な状況だ。でS席をポチる♪17,000円というお値段には時代の流れを感じる。できれば12,000円のA席がよかったのだが、気付いた時点で完売していたので仕方ない。次回来日公演があるのか、あったとしても札幌に来てくれるか、ナマモノであるので保証はない。なので行ける時に行くに限る(∩´∀`)∩
2023.12.15
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3週間ほど前からそれまでの右手痛が右肘周辺に移ったような感じになって、整形外科のリハビリに通い始めた。来週3回目となる12/27頃から今度は痛みが右肩の下辺りにまで広がった。ちなみに右肩そのものは痛くなく、あくまで右腕の肩に近い方。右肘痛も消えてはいないが痛み自体は今回の方が大きい(´Д⊂ヽ痛み止めは前から処方されているが、これは1日1錠では間に合わない感じになってきた。それでもこうやってノートPCでタイピングはできているが右手可動域は狭く、職場のデスクトップだとマウス使用が苦痛だ。右手をどう動かしても痛みを意識してしまうという現状で、できることなら右腕を肩からだらーんと下ろしたままで過ごしたい。とても不便だ。もう明日から医療機関は休みに入るはずなので、マッサージ的なもので誤魔化せればそれにすがりたい。先が思いやられる。゚(゚´Д`゚)゚。
2023.12.14
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既にauではサービスが終了している3G。来年1月にはソフトバンクでも終了することが決まっている(・o・)ソフトバンクワイモバイル1〜2ヶ月ほど前からワイモバイルSIMから電話をかけようとすると、3Gサービス終了のため機種変更などが必要となる場合があります等の音声案内が流れることが多くなった。但し今のワイモバイルの契約上はDIGNOケータイ2使用となっていて、これは4G対応且つVOLTE通話もできる機種なので、実際の運用がRedmi Note 11 Pro 5Gであったとしても、少なくとも物理的に通話が不可能となるわけではない。DIGNOケータイ2なので放っておけばいいのだが、ケータイプランSSという今の料金プランのまま2月以降も引き続き使用できるかどうかは、今一つ判然としない。ケータイプランSS残り1ヶ月となった現時点で個別の連絡は特段来ていない。PHSからの移行でスーパーだれとでも定額が無料で使用できるメリットを享受しているため、なるべくなら今の契約を維持したい。しかしケータイプランSSが継続不可となるようであれば、ワイモバイルにとどまる必然性も乏しくなるため、MNPをにらみつつ2月を待ちたいと思う(´・ω・`)
2023.12.13
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何卒ご容赦をm(_ _)m
2023.12.12
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市議会での質問で広報紙に市長の写真が多すぎではないかと問うたところ、市長が色をなして反論して問題発言となった…というニュース┐(´д`)┌広報紙の紙面構成で市長と対立、議員「被災地特集なのに市長の写真ばかり」…市長「議員を現場であまり見ず」言うまでもなく官製メディア上で国家元首が視察に行った様子を、写真や映像に収めて国民に向けて大量に流すという手法は、民主的とは言いかねる政治体制の国では一般的に行われている。市長対議員の泥仕合はどうでもいいとしても、記事内リンク先にある広報紙の写真は確かにバランス上どうよと思わせるものがある。編集委員会が機能していたらこんな紙面構成にはならなかっただろう。次の市長選挙がいつ行われるのか分からないが、この広報紙臨時号の刊行自体が現職有利に誘導しようとした意図をもっていたとの想像が、あながち荒唐無稽とも言い切れない危うさを感じる。公費を使った選挙活動ではないかとの批判に堪えられるとは思えない。市民が手に取る広報紙なのだから市民のニーズに応えないといけないのだが、現職市長のプロモーション活動の様子を伝えることが市民のニーズだと判断したのだろうか。或いはこの市長はナルシストなのかも知れない。被災地で動く我が姿を広報紙経由で確認して悦に入ってるとしたら、いささか気持ち悪いぞ(-△- )ノ
2023.12.11
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政府が主導する教育現場の脱FAX、というニュース(-_- )学校のファクス原則廃止へ…入学者名簿の手入力・出席簿への押印など、校務のデジタル化推進日本以外の世界各国で、これほどまでにFAXが使われている国ってあるのだろうか。デジタル機器の一種であることは間違いないが、活用の仕方はいかにもアナログである。情報セキュリティ面でも穴だらけだから、個人情報など怖くて送れない。受信即紙排出でなくPDFデータ化されるFAXもあるが少数派で、紙データの形でやり取りすることが前提の活用だ。こんなまだるっこしいツールが業務で活用されている時点で、日本人はアナログが大好きな国民なのだと分かる。なので政府がいかに脱FAXを唱えようとも、そうたやすくコトは進まないと思う。我が職場でもクラウドファイルサーバー網が整備される一方で、FAX専用機が日々大活躍している。頭と手足と胴体がバラバラに動いていて、結果として非効率を生んでいる。アナログの心地よさに慣れてしまった人々を、デジタルに誘導するのは簡単ではないから、何らかのインセンティブを付けてやる必要があるだろう。かなり難しいと思うが、そこで知恵を出して最適解を見つけるのが政府の仕事だ。機器を撤去するだけでは間違いなく失敗に終わる(-△- )ノ
2023.12.10
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このところ北海道には強力な寒波が押し寄せていて、週末に降った雪がいったん溶けた後に凍結している。結果として歩道も車道もツルツルのアイスバーンと化した。特に車道は真っ平らな氷が路面に出現し、さながらスケートリンクのようになっている(;´Д`)北海道を襲った“冬の嵐” 車の立ち往生相次ぎ車内に閉じ込められた人も…札幌の路面はツルツルで転倒事故に注意 転ばないように小刻みに歩く高校生の姿も車道が青信号に変わると先頭車両は例外なくタイヤを空転させてから発進する。こんな状態では極端にスピードを落とさないと安全なブレーキングができない。頼まれても運転したくないが、札幌もクルマ社会になりつつあるので、皆さん仕方なく運転している。通勤は地下鉄なので駅までの道のりは慎重に歩かないといけない。一番ヤバいのは仰向けに転んで頭を打ってしまうことで、打ちどころが悪いと生命の危機だ。それだけは避けねばと膝を曲げて前屈み気味に歩くのだが、それでもズルっと滑らせてしまう場面が少なくない。そんな中ロードヒーティング区間があるとオアシスに出会った気分になる。昨シーズンは複数回転倒していて、頭を打ってしまったこともある。冬靴は万能ではなく最低限の装備でしかない。アイゼンのようなものを靴に装着するのもそんなに一般的ではない。まさに薄氷を踏む日々を強いられるのが、この時期の道民の宿命なのだ。゚(゚´Д`゚)゚。
2023.12.09
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何卒ご容赦をm(_ _)m
2023.12.08
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厚別区のカラオケ店で騒ぎが起き、従業員への暴行容疑で客の48歳男が逮捕されたとのこと(-_-;“店側が呼ぶか呼ばないか”カラオケ店で帰りのタクシー配車をめぐりトラブル 男性店員に暴行した酒酔いの48歳男「覚えていない」もう長いこと行っていないが、スナックやラウンジなどだと従業員に頼んで呼んでもらった経験はある。個室カラオケ店では経験がないが、初めての場所だと従業員に連絡先を聞いて自分で呼ぶことになるだろう。そこで「こちらでお呼びします」と言われればお任せすればよい。このケースでは店の業態がよく分からないが、スナック等であればそう書かれているはずなので個室カラオケ店と想像する。客側は手配まで従業員がやってくれるものと信じて疑わなかったのだろう。だがこの店では電話番号を教えるまでがデフォルトだったため、サービスが悪いぞと感じ激高したのだろうか。GOやDiDiといったタクシー配車アプリが世に出てからある程度の年月が経つ。ある日タクシーを拾ってアプリについて話をしていたら「今は大半の方がアプリで呼ばれます」とドライバーは教えてくれた。で実際ダウンロードして使ってみたら便利なことこの上ない。使い方次第でポイントも貯まる。お値打ちだ。この酔客も面倒がらずにアプリを入れて自分で呼べばよかったのにと思う。アプリで呼んでもつかまらなかったので従業員に…というケースもあるかも知れないが、そんな時は既に奪い合いになっているはず。ましてや暴行に至るまで泥酔するというのは、そんな酒の飲み方自体がアウトではないか(--〆)
2023.12.07
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1992年に新千歳空港ターミナルが開業し、同時に快速エアポートが新千歳空港駅から運行されるようになった。この当時の車両は1988年から製造されたもので、同型車両は今もエアポートの運用に就いている(^_^)Wikipedia_エアポート (列車)この車両は今となっては基本設計が旧く、新型車両にエアポート運用を譲ることも多くなった。その流れが一層加速しそうだ、という記事。札幌圏の通勤電車に「新車を大量投入」へ! JR北海道の“名物設備”を持つ車両が消える? 計画を聞いた全路線が赤字であるJR北海道にあって、普通列車用の車両をそうそう新しくはできないのでは?との疑問も生じる。がしかし昨年までに特急型気動車の多くを単一形式に置き換えたように、効率化によるコストダウンが見込めるとあれば集中投資も厭わない。今回もそうした思惑が見え隠れする。エアポート用として誕生した形式は防寒のためデッキ付きで、ラッシュに不向きなシート配置と合わせて混雑時の円滑な乗降に支障があった。そこで地下鉄と同様のシート配置とした車両が後年誕生し、主として札幌圏の普通列車に投入されている。寒さ対策としてはエアカーテンが設けられた。苫小牧方面にはこの車両のワンマン運転バージョンが投入され、非電化区間のDECMOと合わせて普通列車用車両のパターンが出来上がった形だ。エアポートはじめ千歳線の需要増には地下鉄タイプ投入が最適なのは間違いないが、冬場に乗車してエアカーテンが作動した時の五月蝿さはどうにかならないかと思う。扉付近の乗客が閉扉ボタンを押してくれればよいが、乗客が少ないと放置されることもままある。初代エアポート用車両は製造数が多く、全廃までは長い年月を要すると思うので、それまではいかに適材適所の運用とするかが悩ましい(-_- )
2023.12.06
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キックバック問題に揺れる最大与党。その渦中の人物にいる議員はマスコミに頭悪いねと言い放つ放言居士なのだが、派閥のパーティー券販売には絶大な営業力を発揮したパリピ議員であったらしい(´ε`;)キックバック疑惑追及の記者に「頭悪いね」と逆ギレ 谷川弥一議員の集金力とパーティー狂いの実態御年82歳にしてパリピ議員というのもすごいと思うが、全国から注目が集まる中で堂々と本会議中に爆睡。恐れ入ったとしか言いようがない。パー券販売に全力を注ぐ彼にとっては、本会議場といえども癒やしの場でしかない。国会内で英気を養って次なる販売へと全力投球だ。とはいえキックバック問題がここまで表面化したら、今後もパリピ議員として獅子奮迅の活躍というわけにはいくまい。普通の議員として普通に活動するのが妥当な道だが、そんな地道な議員生活は彼には似つかわしくない。国会以外の場でパリピとして生きるのが、長崎の有権者のためにも相応しいと思われる(゚∀゚)
2023.12.05
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男性タレントを多数擁するガリバー芸能事務所の落日に象徴されるように、2023年の日本芸能界はそれまでになかったほどの激震に見舞われた。一方で女性ミュージカル俳優を自前で育成して公演を行うタカラヅカもまた激震が走り、着地点が全く見通せない混沌のさなかにある( ・ั﹏・ั)宝塚 雪組10日まで中止「安全に実施することが困難」前日は開演時間過ぎて急遽中止宝塚の俳優急死、法廷闘争なら泥沼化必至 遺族側がパワハラ証拠のLINE、痕が残った額の写真公開 高橋裕樹弁護士が見解「親御さんの職業、年収は?」 宝塚・親会社のトップが音楽学校で“コンプラ無視”の面接、「会見後に旅行の話を楽しそうにしていた」との証言も旧J事務所と同様に加害者と被害者がいる構図だが、こちらは自ら命を断った一人の被害者に対し加害者が複数いて、加害者は特定されているのかいないのか不明といったところ。劇団側は調査の結果ハラスメント事象は確認できずと開き直っている。ところが劇団の開き直りと責任感の欠如が傍目にも酷すぎたので炎上し、遺族側はLINEのやり取りを公開するなど全面対決の姿勢。そんな混乱の中では通常の公演がスムーズに行われるはずもなく中止となる。一説によるとトップ演者などが劇団側の対応に異議を唱えたとか。この劇団は親会社が阪急電鉄で、上層部は電鉄からの出向者が中心らしい。早い話電鉄事業の片手間で運営を行っていたわけで、阪急阪神HDになる前の阪急東宝Gから受け継がれたエンタメ事業への矜持など、保たれていたのか疑問である。昭和な体育会的伝統がいびつな形で残っていたとも言われている。こういった頭と手足と胴体がバラバラに動こうとしている組織体は、ガバナンスがうまく機能しにくい。統制甘くなれば間隙をついてハラスメントを行う者も出てくるだろう。だが今の世はコンプライアンスを遵守した上での運営が求められるので、犠牲者の有無に関わらずハラスメント自体があってはならないことだ。スキームとしても制度疲労を通り越して限界に達していたと思われる。阪急にそのあたりを改善する気がないならば、取るべき道は劇団解散だろう。少なくとも阪急阪神HDには劇団を運営する資格はないと思われるので、新スポンサーに劇団ごと売却という解決策もあってよい。同業他社に売られて京阪歌劇団や近鉄歌劇団になっても、今の親会社よりはマシな運営ができるはずだ(~_~メ)
2023.12.04
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論破王と呼ばれる人物が米山隆一氏との討論で馬脚を現したと、巷では驚きをもって受け止められているそうだ(;・∀・)ひろゆき、瞬き激増で完全敗北! 米山隆一議員が語る“論破芸の正体”「彼はたんなる普通の人」論破王については全く関心がないし知りたいとも思わなかったが、自ら臨んで米山氏に挑もうとしたのか、単に番組上のセッティング以上のものではなかったのか、そこだけは気になる。しかしもし前者だとしたら無謀もいいところで、論破芸の使い手がかなう相手ではない。Wikipedia番組内で論破王は健康保険制度の基礎知識がないことが明らかになったがこれは失笑モノで、事業所の社会保険担当であれば当然知っている範囲の知識だ。この時点でもう勝負にならないどころか、比較対象とすること自体ナンセンスであると誰もが知ることになる。かくして論破王は裸の王様であると確定した一方米山氏は新潟県知事を気の毒な形で辞めることになったが、その後良き伴侶を得て運気上昇し衆議となる。当選回数こそ少ないが、人材が払底気味の立憲民主党にあって中核たり得る人物だ。今後の活躍に期待している(⌒▽⌒)
2023.12.03
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12/04のアクセス数は4046だった。11/30こそ349だったが、12/01〜03の間は例によって200にも達しない通常ペースだったので、11/23,29の4000近い数字と合わせて普通ではない回り方だ(゚∀゚)日記のアップが捗っているのかというと全く逆で、こちらの更新頻度とは全くリンクしていないことがハッキリした。海外からのアクセスではないかと想像しているが、日本語以外の言語に対応する予定はないのでご容赦をΣ(´∀`;)
2023.12.02
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最終日11/25、11時45分発のJALで帰札する。客室内には3泊分のタオル類とゴミを残し、QRコードを読み取ってチェックアウトを終えた。フロントにスタッフの姿を見たのはチェックインの時だけで、自分以外の人間を見かけたのは他の宿泊客と清掃スタッフだけだった(´ε`;)中洲川端から地下鉄に乗って空港へ。土曜日のせいかターミナル内の人出が多い。カードラウンジで時間調整も考えたが、機内にいるのが昼食時間帯なので早めに昼食を取る。往路と同じ肉うどんだが今度はフードコート内でいただく。空港価格で安くはないがそこそこ美味しかった。復路も搭乗順はグループ5だったが、今度は改札上ディスプレイにちゃんと「すべてのお客様」と表示されている。若い女性客が多数乗っていた往路便とは打って変わって、復路便の大半は中高年以上の世代で占められていた。着陸時の新千歳は雪の欠片すら見当たらなかったが、快速エアポートに乗ったら北広島市に入った途端に雪景色になった(・o・)地下鉄駅からの帰宅道中は圧雪アイスバーンになっていた。夏靴なのでソロリソロリと歩いて帰宅。
2023.12.01
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11/24分から日記再開f^_^;ホテルは3泊とも同じ所でよく眠れたのだが、居住性はお値段に見合っていない。場所中だしインバウンド需要もあって価格が高止まりしているのは分かるが、1泊当たり7千円も出して温水洗浄便座がないとはどうしたことか。連泊プランで清掃は入らないし、窓外にはビル壁が近接しカーテンを開けるのがためらわれる。アメニティは使い捨てスリッパに至るまでフロント前から自分で持って行くスタイル。極めつけはスマホとQRコードを利用したセルフチェックイン&チェックアウト。最寄駅からは徒歩10分少々かかるし、安い頃だったら間違いなく5千円台だったろう。しかし軒並み予算オーバーだったのでここになった。翌日は帰札の日なので、せめて天神には足を運んでおきたい。11時頃にホテルを出て対馬小路バス停へ。ここには渡辺通りを通るバスが発着する。明治通りを横切ると福ビルやコアビブレがあった跡には新ビル建設中。特徴的な外観のイムズはすっかり解体が済んで更地になっていた。バスは渡辺通4丁目から国体道路に入るので春吉で下車する。この辺りには美味しい皿うどんやちゃんぽんを供する庶民的な中華屋がある。皿うどんを注文。ちゃんぽん麺を使った特徴的な見た目が特徴。まいう〜♪帰りはソラリアステージ前まで歩いて同じ系統のバスに乗る。マックスバリュExpressで買い出しをしてホテルに戻り、国際センターまで歩いて本場所観戦という流れは前日と同じ。十両最初の取組から結びまで椅子席で見たのも同じだった。ただこの日の席はすぐ横が柱で、そのため一人がけ席である。隣に人がいないので快適。推し力士は黒星が多かった>_<はね太鼓の音に送られてホテルに戻る。この日の夕食は予め調達した食料品で全て賄ったが、ちと買い過ぎたようで無糖缶チューハイ1本を余らしてしまった。翌日は飛行機に乗るので、午前中から飲むわけにもいかず不本意だが冷蔵庫の肥やしとする。それでも飲み過ぎ食べ過ぎ感が否めない。
2023.11.20
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何卒ご容赦をm(_ _)m
2023.11.19
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11/29のアクセス数は3932だった。11/24〜28の間は200にも達しない通常ペースだったので、11/23の4000超えと合わせて異常な数字だ(゚∀゚)札幌に戻ったのは11/25で、旅行記の続きを書かねばならないと分かってはいるのだが、何となく筆が進まない。ただこれも通常ペースであり何ら変わったことはない。普段の20倍ものバク上げアクセスとなる理由など皆目見当たらないのだ。札幌に来て3度目の師走を迎える。既に路面は圧雪アイスバーンとなっていて、20℃超えもあった福岡の記憶は薄れてゆくことが容易に想像できる。尻切れトンボだけは避けたいところだが果たして…(;´Д`)
2023.11.18
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