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///M3 BATTLE MOVIE 出来上がりました~☆ ふぅ。。。 一層式に収まるボリューム(約一時間以内)に分ける & 収めることが一番の苦労でしょうか。 ソフト入力に時間は掛かるものの、作業は楽しいの一言★ 素材の準備が整えば、スイスイです。 まぁ、NDVD-003 BMW vs BMW の方がプチっとトラブリまして・・・・。 SMG-II の操作内容を予め作っておいたのですが、素直に入ってくれませんでした。 実は、動画をMPEGのまま引っ張り込んでいたため、弾かれてしまっていたんです。 原因が判るまで、遠回りしたのなんのって・・・・ (^ ^;;; 2つに分けましたのでサクっと見てやって下さい。。。(リストはこちら♪) ■ NDVD - 002 vs BIG POWER バトルムービー . ■ NDVD - 003 vs B M W バ ト ル ム ー ビ ー . ようやく少しずつお求め頂ける分を作成始めました。 一度に多くの方からの注文には対応できないこともありますので、 注文メールの先着順となりますのでご了承下さい。 楽しめる内容に仕上がっていると思いますので、是非みなさんも如何ですか~♪ 血と 汗と 涙と 笑い の結晶です☆☆★ ∩o∩v
2006/05/17
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やっとリポートが出来上がりました。。。 結構掛かりましたね。 製作日数 (^ ^; 振り返ると今でも様々なシーンが脳裏に浮かんできます。。。 スタートでは悔いが残る方がほとんど σ∩o∩ もそのひとりです こんなに多くの車が。。。休日の日なたぼっこ。。。M3-CSL vs M3 non号 動画 4.7 MB wmvσ∩o∩ のお宝映像です。。。お子様も夢の中。。。ナンバーをお好みで変身~☆それいけーーーーっ!目の前で飛行機が離着陸。。。好きな組み合わせでのフリーバトル~☆ 勝ち負けにこだわらなくても、楽しい一日となりましたね。。。 またこんな日が訪れることを願いたいです。完成したリポートページは こちらから♪
2006/05/03
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雨天だと撮影は辞めて走るだけにするか・・・? カメラに傘付けようか・・・・ 見学者にも辛いね・・・・・ なぁ~んて心配無用となりました~☆ 見て下さい、このピーカン☆☆★ 参加者の願いが通じたんですね♪ なんと、UVケアーが必要だったなんて、想定外ですよっ! 顔は真っ赤っか。。。だけどサングラスしてたので目の周りだけ真っ白けっけ・・・・ しばらく街を歩けないっす・・・・。 こんな悩みで済んでよかったですよ、ねっ、みなさん♪ そんな快晴の中、やりました~♪ BMW対決 & 異色対決★ 参加台数はなんと53台-78人。。。 並べてみると、凄い光景です。 そう、ここの飛行場では。。。 みどころは、招待車両の、 Ferrari F355 PORSCHE GT3 LOTUS ESPRIT V8 アルピナ E39-B10 そして E60 M5 らとの各種対決。 さらに、BMW同士の同じエンジン同士や異なる型式、そしてM vs アルピナ などなど盛りだくさんっ! みなれたBMWも、今日はとくにかっこよく見えました。。。 開始直後、トラブルに見舞われました。 ゴール地点のビデオ係りに見えるように、パッシングでスタート♪ ところが、合図車両に太陽が反射してて、分からない風味・・・・。 あらま・・・・ ではってことで、今度はホーンでスタート♪ しばらくそれで進むが、途中から、 プッ、 プッ プーーーっ! の3回目でスタートなんですが、 3回目が鳴っても2台がスタートしません・・・・・。 どうしたの・・・・? と聞くと、マフラー音で全然聞こえないって・・・・・ あわわわわ・・・・・・ 最後の手段で、0-400 と同じ人間のモーションに切替えました。 これが原因で、最初の方のバトルがドタバタしてましたね。。。 相手が出たから遅れながらも自分もスタート・・・・みたいな・・・・。 ダメじゃん・・・・ たまぁ~に、フライングではないのに相手の車がスタートしてないのでアクセル緩めると、 相手がいっちゃったり・・・・・ あちゃ・・・・・ 時間が読めなかったので、撮り直しは行いませんでした・・・・。 別の理由も含めて悔いが残った方がほとんど??? スタッフの進行も、みなさんの予想も、パイロットの思惑も、 全くの予想外となっている・・・? かもしれません。。。 お笑いバトル。。。 の方が題名合ってるかも(笑 なので、とても楽しい一日となりました~☆ 詳しくは ホームページ リポートページ にて。。。 DVDだと良く分かるかもしれませんね♪ ← (まだ着手してません ^ ^;;; ) 楽しさが、どこまで伝わるかがこれからの勝負です♪事前バトル紹介は こちら♪ お世話になりましたみなさまにこの場をお借りしましてお礼申し上げます \∩o∩/
2006/04/24
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これから、σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ BMW vs BMW/Ferrari/Lotus/アルピナ さぁやって参りました~☆ 今年も福島スカイパークにて、撮影を行いま~す。。。 さて今回は・・・・ なんと2台並走させてのスタートダッシュ対決★ 対決するのは御存知[M]vs[M]。 M3、Mクーペ、Mロードスター、E36/E46の新旧対決 !! 更にE39/E60の新旧M5対決もっ !! そしてアルピナ B10、B3S も参戦してのMとの兄弟対決 !! まだまだ、 更に更に、ロータスエスプリ、ポルシェGT3、おおとりはフェラーリ F355までっ !! なんというバトルなんでしょう。。。 そして同門対決には、 E46 M3 MT vs E46 M3 SMGII E46 M3 SMGII vs E46 M3 SMGII レーシングスタート こんなのもっ !! DVD化する予定です。(ちゃんと撮影できれば・・・・汗;) まぁ、この飛行場、4速入ってすぐブレーキですので、この領域の得意/不得意 があります。 無論、サーキットのようにコーナーリングもありませんので、これだけで早いマシン とは決められません。。。 けど、ここに限っては。。。を競って頂きましょう~☆次の E46 M3 SMGII vs MT 同門対決 へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/20
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E46 M3 SMGII vs MT 同門対決★ 見たまんまの対決です。。。 ハイテククラッチペダル無しの SMGII。 操作は全て自動なんです。 ドライバーが行うのはシフトを倒すだけ。 またはパドルを握るだけで、あの足踏み操作を全て連動でやってくれちゃいます。 でも、立派な MT なんですよ~☆ しかし、ATモードもあるので、オートマ感覚でってのもお好みで♪ その同じマシンでの比較をしてみま~す。。。 【みどころ】 一発目の御紹介は、同門対決から開始ですっ! マニュアルミッション 対 ハイテク SMGII SMGII は、最速モードでは、なんと0.1secでシフト完了★ 一流レーサーでも敵わないという恐ろしさ。 あぁ、ドライバーが指示出してから・・・・になります。 厳密には、 ●人間の判断 → ●変速を手に指示 → ●手が反応 → ●パドルが指示を受ける → となりますので、手が反応までは同じ・・・・というよりは、個人差有り? このシフト時間における [差] を見てみましょう~☆ 距離にしてどのくらいなんでしょうか。。。 ちなみに、バトル車両、同じマフラーメーカー、ほぼ同じエアロ、同じ足回り、 同じタイヤサイズと色とリアウイング以外は見た目違いがありません。 純粋にミッションが手動かハイテクか。。。 素晴らしい対戦です。次の E46 M3 SMGII レーシングスタート vs ノーマルスタート へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/20
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E46 M3 SMGII 対決 F-1スタート(ローンチスタート) vs ノーマル ローンチスタート、 SMGII に標準装備されている、ハイテク駆使のスタート方法。 ある条件を満たす準備(○モードとボタン2つ押す)をしたらおっけ~♪ あとはシフトレバーをマイナス側に倒したままアクセル全開っ !! 条件を満たす準備が出来ている時だけ空吹かし状態が可能。 そしてある一定回転数でホールドしてくれるので、スタートはシフトレバーを離すだけ♪ 電子制御の本領発揮で、タイヤのスリップを加減しながら、最適なクラッチ ミートを約束してくれる。 ただし・・・・、制御上 数十回? 数百回? も回転数/空回りをチェックする上、 半クラッチ状態で過酷に酷使するので、半年に一回程度にしないとクラッチを 大いに傷つけることに。。。 また、S.F.W(サービスフリーウエー)中に行うと、クラッチのメーカー保障が受けられ なくなる。(何かあったら自己責任で修理費用が発生) 交換作業などは行ってくれるが、実費で修理となる訳だ。 そのくらいバッチリと制御しているということ。。。 【みどころ】 これもまたと無い対決★☆☆★ 私もまだやった事も実際に見たこともありません、このレーシングスタート。 まぁ S.F.W が終わったので、年に1回くらいはどこかでやるかも(笑 なんてシロモノなので、間近で見ることなんて。。。 ないですよっ! して相手は同じ SMGII だなんて。。。 2速に入ってからは同じなので、個体差ぐらいです。 どのくらい違うか、しっかりと見たいです☆☆★次の E46 M3 同門対決 F1モード vs サイレントモード へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/19
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E46 M3 ワンオフマフラーサウンド対決 クライスジーク製 F-1モード(超爆音) vs サイレントモード BMW E46 M3 装着 クライスジーク ワンオフマフラーの切り替えモードの対決 !! 車内から切り替えが出来る。 超爆音の F-1モード。抜けはばっちり♪ パワーもアップしているとのこと。 対するは同じマフラーのサイレントモード。さざ波のようにやさしい音色。。。 誰か・・・・突っ込むところですよ・・・・↑ このマフラー、たくさんパイプがあって、何がなんだか・・・・ サイレントの時は1つのパイプで消音器を通過させ、後方4本の出口のうち、 2つから排出。フン詰まり状態で音は静かながら力に乏しいらしい。 一方のF-1モード、こちらは室内の切り替えにより、二つのパイプ(センター)を使用し、 効率良く後方に流され、先程の消音器を通過する排気と、バイパス(とっても素敵な表現♪) により、出口残りもう2つのところから排出。こちらはとってもパワフル~☆ この [差] を基準車両 に隣を走ってもらい、肉眼で 確認してみようというもの。 【みどころ】 サウンドの違いはもちろんのこと、フン詰まり vs バリ抜け のマフラーの違いを この目で確かめたい。 体感はドライブしないと分からないが、基準車両を設けることで、 肉眼で確認できる。 基準車両には、それぞれ同じ回転数でスタート & 各シフトアップをお願いする。 これもまたと無い対決★☆☆★次の E36 M3 同門対決 へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/18
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E36 M3 vs E36 M3 US . E36 M3 スペック E36 M3 US . 3,201 cc 排気量 2,990 cc . 321 ps / 7400rpm 馬 力 240 ps / 6000rpm . 35.7 kg・m / 3250rpm トルク 30.5 kg・m / 4250rpm . 1,470 kg 車 重 1,440 kg ..4.2272.5061.6691.2261.0000.8273.246ギヤ比123456ファイナル.4.2202.4901.6601.2401.000- - -? ? ? . 4.58 kg/ps パワーウェイトレシオ 5.88 kg/ps BMW 同門 それも E36 M3 同士の対決 !! 残念ながらM3B の参戦が無かったため、この一試合のみとなります。 M3C は E36-M3 の最終モデルで M3B からさらに進化したエンジンを搭載。 M3B が軽く吹け上がる特性があるならば、排気量を200ccアップしてトルクと力で持って いく仕上がりの M3C。 その対戦相手は、国内では発売されていない大変貴重な E36 M3 US。 日本国内向けよりはパワーを落としてあるが、仮想M3Bにより近い。 軽量で勝る US だが、80馬力の差がなんともはがゆいところ・・・。(E36 M3 Photo は同型参考用) 【みどころ】 パワー以外の加速力、吹け上がりの参考になるのが各変速タイミングのギヤ比となる。 ギヤ付の自転車の乗ったことのある方はイメードが沸くと思うが、 ギヤの大きさ(ピッチ円)が大きい方が[力]が出て坂道を登り易い。しかし、 そのギヤにおける最高速は早くに達することになる。 そこで次のギヤに変更となる訳だ。 そうすることにより、自転車でいう人間の足の回転数、車だとエンジンの回せる幅に限り があっても坂道を登り易くしたり、高速走行が出来るようになったりするのである。 このギヤ比、比速度を表しているが、数字が大きい程力を出せるが直ぐに吹け上がることを 示している。 少し前置きが長くなったが、この両者、USファイナル(デフのギヤ比)が不明ながら、 推定では大きな違いがないと思われるので、結果、この滑走路で使用する4速までについて は、ほとんど差がないことが見て取れる。 したがって純粋に、200ps オーバーにおける 80ps の [差] を目で見て頂くことになる。次の 排気量別対決 E46 320i vs E46 328i へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/17
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E46 320i vs E46 328i nonママ号 . E46 320i スペック E46 328i . 2,171 cc 排気量 2,793 cc . 170 ps / 6100rpm 馬 力 193 ps / 5500rpm . 21.4 kg・m / 3500rpm トルク 28.5 kg・m / 3500rpm . 1,440 kg 車 重 1,460 kg . 8.47 kg/ps パワーウェイトレシオ 7.56 kg/ps BMW E46 前期モデルの同門対決 !! 2,200cc vs 2,800cc 勝負は見えている戦いの一つ。 nonママ号、大丈夫~? 相手はめずらしい M54 2.2リッター。 80mmのボアをそのままに66mmから72mmにストロークを拡大。 トルクがE36 320より増している。 高回転も得意とするシルキー6となっている。 【みどころ】 nonママ号、勝たなければならないんですよ・・・・。 大丈夫かなぁ。。。 勝てて当たり前っていうほど困るものはないですね。 近頃めっきり遠出、カッ飛びは∩o∩号オンリー。 回してませんね・・・・。 前回のサウンド撮影、M3とのハンディーマッチの時にドライブさせて頂いた320。 「nonママ号とあまり変わらないぞ !?」の感想を持った。 どうなりますやら・・・・・(^ ^;;;次の 排気量別対決 E46 330 vs E46 328 へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/15
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E46 330i vs E46 328i nonママ号 . E46 330i スペック E46 328i . 2,979 cc 排気量 2,793 cc . 231 ps / 5900rpm 馬 力 193 ps / 5500rpm . 30.6 kg・m / 3500rpm トルク 28.5 kg・m / 3500rpm . 1,500 kg 車 重 1,460 kg . 6.49 kg/ps パワーウェイトレシオ 7.56 kg/ps BMW 同門対決 !! E46 前期モデル最大排気量の328i、 そしてE46 後期最大排気量の330i。 たかが 200cc 缶ジュース一本分なのではあるが、技術の革新はそれだけでは語れない。 M52 vs M54 となり、 M54 330 は高回転の伸びが特徴的。 ストロークの拡大なのにスポーツ性が高まっている。 【みどころ】 nonママ号、勝てる要素ありません(笑 つまり、純粋に [差] を見てみましょう。ねっ♪ なんせ唯一のアドバンテージの重量が60kg軽い部分も、パワーウェイトレシオを見ても 分かるように、それをも打ち消して余りあるパワーを得ている 330。 328、上が伸びないんですよ。 重いというか・・・・(^ ^; もっと突き抜ける勢いがほしいな。 最高馬力を搾り出す回転域、400r.p.m も 違うんですよ、データーからも。 この直線、変速が1~4速まで使うので3回あります。 一つ低いギヤでもう400回転上まで引っ張れる、それが3回あるので、 約1,200回転も素敵ってことです☆☆★ いいなぁ。。。 車載カメラを前に向けて、各ギヤで広がる差を見て下さいね♪(DVDにて予定)次の 車種別 排気量別対決 E46 M3 vs E36 M3 US へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/15
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E46 M3 MT vs E36 M3 US MT . E46 M3 MT スペック E36 M3 US MT . 3,246 cc 排気量 2,990 cc . 343 ps / 7900rpm 馬 力 240 ps / 6000rpm . 37.2 kg・m / 3250rpm トルク 30.5 kg・m / 4250rpm . 1,560 kg 車 重 1,440 kg ..4.2272.5281.6691.2261.0000.8283.620ギヤ比123456ファイナル.4.2202.4901.6601.2401.000- - -? ? ? . 4.55 kg/ps パワーウェイトレシオ 5.88 kg/ps BMW 同門 それも M3 同士の対決 !! ただし、歴代最強馬力(CSL除く)のM3と、やや国内M3よりは非力の US 使用。 有る意味無茶な対決と言える。 しかし、戦う相手はやはりM3でなければならない宿命。 国内では発売されていない大変貴重な E36 M3 US。 【みどころ】 スペック資料はM3ブラックさんから頂きました~☆ 馬力では約100PSのハンディー、車重では約120kgのアドバンテージ。 その総合のバワーウェイトレシオでは届かず大きく水を空けられてしまっている。 ギヤ比はほぼ同じながら、E46 M3よりはゃゃ加速に有利になっている。 ファイナルは不明ながら、E36 M3に積む3.246かもしれない。 こいつだとE46の方が加速重視になってしまうが・・・・・ だが見所としては二世代目のM3で US 仕様、そして三代目M3。 真剣勝負で競うシーンは一生に二度目は無いことだろう。 稀少車だけにしっかりと見届けたい。次の 型式別 E36 328i vs E46 328i へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/12
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E36 328i vs E46 328i nonママ号 . E36 328i スペック E46 328i . 2,793 cc 排気量 2,793 cc . 193 ps / 5300rpm 馬 力 193 ps / 5500rpm . 28.6 kg・m / 3950rpm トルク 28.5 kg・m / 3500rpm . 1,410 kg 車 重 1,460 kg ..3.8572.1401.3841.0000.6943.730ギヤ比12345ファイナル.3.4542.2111.5891.0000.7603.460 . 7.30 kg/ps パワーウェイトレシオ 7.56 kg/ps BMW 同門対決 !! それも同じ排気量での新旧・・・新? もう次のモデルが出てるか・・・・・(汗; もとい、3シリーズ同士、同じモデルの先輩と後輩の対決っ !! E36 といえば、超バカ売れをした大人気モデルのひとつ。 このクーペはまぢ、ノーマルの中では足回りが格段に素敵に出来ている。 Mテクが黙って装着された足は、レールの上を走っている、 そんなコーナーリングを味わえる。 そしてギヤの繋がりがとってもとっても素敵♪ ギヤ比をみて下さい。 出だしは軽く、3速は2と4を見つめても良い繋がりを見せる。サーキットではとても使う 領域をしっかりとカバーしている。 一方のE46、nonママ号はセダンではあるが、本国にMテク装着で注文した。 しかし・・・・E36と比べ、全体にソフト方向に仕上げられており、それでもフワフワ感が あり、サーキット走行ではとても不安になる。 ギヤ比もそうだ。 1~3まではクロスしているお陰でとても軽く吹け上がり繋がってくれる。 しかし、しかしなのである。 サーキット等でよく使う3速が直ぐに吹け上がるのはいいが 4速との繋がりが悪く、120km/h を切らないと3速にキックダウンしてくれない。 つまり120以上は4速での加速しか出来ないのである。 E36は140でも3速にキックダウンして加速してくれていた。 その他の違いはこちらに投稿してあるますのでご覧下さい♪ E36 328 vs E46 328タカちゃん、画像お借りしま~す♪ 【みどころ】 結果がまるで見えません。 1速はE36が前、2速で同じ速度近くまでになって、3速でE46がジリジリと間を詰め寄る。 4速では同じ速度でゴール。。。ここまでどちらのボンネットのエンブレムが前にあるか。 なんていうのが浮かぶのがギヤ比から読み取れる。なんせ同じ馬力、同じトルク・・・。 ところが、E36よりも重いE46、加えてファイナルはE36有利となっている。 ついでにnonママ号はお泊りの荷物が満載 !? あはは・・・・・ ダメじゃん (*o*|||次の 車種別 E46 330i MT vs E46 M3 MT へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/11
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E46 330i MT vs E46 M3 MT . E46 330i MT スペック E46 M3 MT . 2,979 cc 排気量 3,246 cc . 231 ps / 5900rpm 馬 力 343 ps / 7900rpm . 30.6 kg・m / 3500rpm トルク 37.2 kg・m / 3250rpm . 1,500 kg 車 重 1,560 kg . 6.49 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.55 kg/ps BMW 同門対決 !! E46 の同じ型式で、3シリーズ一般車では最高級グレードで最高馬力を誇る330i。 それもマニュアルである。 この E46 330i に対するのが、 E46 のMモデル。 この [差] を見つめてみよう。。。 【みどころ】 結果は見えている対決の一つ。 無論、M3が先行逃げ切り。(となるはず・・・・^ ^;;; ) 一般モデルの最高エンジン(E46で)と、そのMモデルとの [差]。 金額にして数百万の違いのひとつがスペックにある。 街乗り、高速道など、日常良く使う範囲であれば、申し分の無いスペックの330i。 このスポーツバージョン、走りを追及したM3と、この約500mそこそこの距離における [差]が見ることができる。 無論、他の車種においてもそのたサーキット走行では? 燃費は? などなど、 バトル・・・・というより、違いを見せ付ける場それぞれの得意分野は異なるが・・・。 ことゼロスタートの短距離だけで全ては語れない。 でも、ここにおいては。。。 の[差]をしっかりと見極めたい。 オーナーである我々も "M" に憧れて購入しているのだから。。。 両者の熱い走りを目に焼き付けたい。次の E36 M3C 二番勝負★ 車種別 vs E46 M3 へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/09
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E36 M3C MT vs E46 M3 MT . E36 M3C MT スペック E46 M3 MT . 3,201 cc 排気量 3,246 cc . 321 ps / 7400rpm 馬 力 343 ps / 7900rpm . 35.7 kg・m / 3250rpm トルク 37.2 kg・m / 3250rpm . 1,470 kg 車 重 1,560 kg . 4.58 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.55 kg/ps E36 M3C の二番勝負!! E36 は、E46 の1つ前のモデルですね。いわゆる同じ DNA を持ってる先輩です。 その相手は、一世代後に出た E46 M3 です。 BMW 同門対決です・・・というより、同じ DNA 同士の新旧対決★ 【みどころ】 この対決はスペックを見ての通り、車重以外は E46 に武があります。 したがって、勝ち負けよりも進化した次世代がどのくらい水を空けるのか。 ここにあります。 このE46 M3にも世代交代が迫っている今、過去の先輩の胸を借り、Mの進化を皆さんで 見届けて今後のMについてじんわりと思いをよせてたいと思います。(E36 M3 Photo は同型参考用)次の E36 M3C 二番勝負★ 車種別 vs M roadster へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/08
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E36 M3C MT vs Mロードスター MT . E36 M3C MT スペック M ロードスター MT . 3,201 cc 排気量 3,201 cc . 321 ps / 7400rpm 馬 力 321 ps / 7400rpm . 35.7 kg・m / 3250rpm トルク 35.7 kg・m / 3250rpm . 1,470 kg 車 重 1,410 kg ..4.2272.5061.6691.2261.0000.8273.246ギヤ比123456ファイナル.4.2102.4931.6651.2401.0003.150 . 4.58 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.39 kg/ps E36 M3C の二番勝負!! BMW 同門対決です。 お相手は M ロードスター。 この対決はスペックを見ての通り、エンジンは同じ 32 6S4 が乗ってます。 つまり、ギヤ比率 & ウェイト の[差]だけのガチンコ勝負★ E36 M3C のギヤ比、 らぐのあさんからの入電により判明しました。。。♪ 【みどころ】 見た目が異なるこの2台の BMW。 しかし、心臓部が同じ。 車重はゃゃ軽めの M roadster に武がある。 これを見る限りでは、ギヤ比ではE36 M3C が加速ゃゃ有利。 大変な勝負となりそうです。 軽量、ギヤ比、パイロットの焦り・・・・これがどう影響するのか・・・? こんなMのガチンコ勝負、中々見れませんよね。 しっかりと拝見させて頂きます (^ ^v(E36 M3 Photo は同型参考用)次の M ロードスター 二番勝負★ 車種別 vs E46 M3 へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/08
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ Mロードスター MT vs E46 M3 MT . Mロードスター MT スペック M3 MT . 3,201 cc 排気量 3,246 cc . 321 ps / 7400rpm 馬 力 343 ps / 7900rpm . 35.7 kg・m / 3250rpm トルク 37.2 kg・m / 4900rpm . 1,410 kg 車 重 1,560 kg ..4.2102.4931.6651.2401.000- - -3.150ギヤ比123456ファイナル.4.2272.5281.6691.2261.0000.8283.620 . 4.39 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.55 kg/ps Mロードスターの二番勝負!! BMW 同門対決です。 相手は E46 M3~☆ ん・・・・、普通ならM3かな。。。 となるカード。 ところが、このMロードスターは [打倒M3] をもくろんでいるのである。 【みどころ】 軽量のアドバンテージ、のMロードスター。そしてプチっとドーピング。。。 その程度が全く不明ながら、燃えているオーナー。 それに迎え撃つM3は岩手からのサーキットビシバシ走りのオーナー号。 ローンチングスタートをここでも見せるのか? 別途で撮影してしまうので、1日に2回は・・・・・ ちょっとM3乗りとしてはドキドキのカードです。次の Mロードスター MT vs Mクーペ MT へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/07
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ Mロードスター MT vs Mクーペ MT . Mロードスター MT スペック Mクーペ MT . 3,201 cc 排気量 3,201 cc . 321 ps / 7400rpm 馬 力 321 ps / 7400rpm . 35.7 kg・m / 3250rpm トルク 35.7 kg・m / 3250rpm . 1,410 kg 車 重 1,410 kg ..4.2102.4931.6651.2401.0003.150ギヤ比12345ファイナル.4.2102.4931.6651.2401.0003.150 . 4.39 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.39 kg/ps Mロードスターの二番勝負!! BMW 同門対決です。 相手は Mクーペ・・・・・って、 見た目以外はみ~~~んな同じなんです。 東北 vs 本部 のご近所フレンドさん同士の対決。 これは手に汗握る ガチンコ 対決の1つ。 【みどころ】 さぁ~どうしましょ。。。 ほんと、見た目のオープかクローズかと、黄色と青色の違いだけ。。。 ドライバーの [緊張度合い] と [焦り] が勝敗を分ける感じです。 但し・・・・ [青色]のMロードスターはプチっとチューンの施工済み号風味。 一方の[黄色]のMクーペはSタイヤにて参戦か? どちらもサクっとピリ辛な愛車にしての参戦。。。 見てる我々は、そんなところを楽しみながら観戦しましょう~☆次の E46 M3 二番勝負★ 車種別 vs Mクーペ へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/07
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ Mクーペ MT vs E46 M3 MT . Mクーペ MT スペック M3 MT . 3,201 cc 排気量 3,246 cc . 321 ps / 7400rpm 馬 力 343 ps / 7900rpm . 35.7 kg・m / 3250rpm トルク 37.2 kg・m / 4900rpm . 1,410 kg 車 重 1,560 kg ..4.2102.4931.6651.2401.000- - -3.150ギヤ比123456ファイナル.4.2272.5281.6691.2261.0000.8283.620 . 4.39 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.55 kg/ps M3の二番勝負!! BMW 同門対決です。 相手は Mクーペ、Z3 クーペのMモデルです。 東北ご近所フレンドさん同士の対決。 期せずして、ダカールイエロー vs フェニックスイエローの黄色対決!! これもおもしろい対決の1つ。 【みどころ】 プチモディした新旧のエンジン対決ですね。 E36 M3C にも載っていた 32 6S4 エンジンはMクーペ。 ダブルVANOS DOHC。 M3は新型の 32 6S エンジンで同じくダブルVANOS DOHC。 同じ直6ながら排気量(約ヤクルト1本分)のUPで馬力も 23PS のアドバンテージ。 だが、車重では 150kg のハンディーを持つ。 パワーウェイトレシオにも大きく影響している。 気になるギヤ比はほんの僅かにM3が加速重視。ファイナルは圧倒的にM3。 4速を僅かに使う(M3)までの距離であるが、Mクーペがウェイトの [差] をどこまで 有利に運べるかにかかる。 M3有利と判断出来るが・・・・・さて。。。次 E46 M3 二番勝負★ 車種別 vs M5 へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/06
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E39 M5 MT vs E46 M3 SMGII . M5 スペック M3 SMGII . 4,941 cc 排気量 3,246 cc . 400 ps / 6500rpm 馬 力 343 ps / 7900rpm . 50.0 kg・m / 3500rpm トルク 37.2 kg・m / 4900rpm . 1,790 kg 車 重 1,560 kg ..4.2272.5281.6691.2261.0000.8283.150ギヤ比123456ファイナル.4.2272.5281.6691.2261.0000.8283.620 . 4.47 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.55 kg/ps . - - - 特 筆 SMGII M3の二番勝負!! BMW 同門対決です。 相手は E39 M5。 同世代の5シリーズこのバトルをする M3 SMGII のスタートシーン 2.51MB 【みどころ】 スペック上では絶対的パワーに大きな開きが・・・・。 M3 の救いはまずウエイト。 でもパワーウェイトレシオでは負けてます。 ん・・・・ そして最終減速比。加速に優れるデフ。 更に SMGII の高速変速スピード。 この3点だけか・・・・・ ギヤ比は同じながら、使える回転域が異なる。 SMGIIとあいまってどんな結末が待っているのだろうか。 次 グレード別 E46 M3 CSL vs E46 M3 ∩o∩号 へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/06
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ついに、σ∩o∩号 登場 !! あっ、逆に作成してるので実のところ2回目ですが・・・・・ ■ E46 M3 CSL vs E46 M3 ∩o∩号 .E46 M3 CSL スペック M3 ∩o∩号 . 3,246 cc 排気量 3,246 cc . 360 ps / 7900rpm 馬 力 360 ps / 7900rpm (らしい) . 37.7 kg・m / 4900rpm トルク 37.7 kg・m / 4900rpm (らしい) . 1,430 kg 車 重 1,560 kg . - - - 特 筆 KELLENERS CSL のスタートシーン 4.6MB ∩o∩号のスタートシーン 3.9MB この対戦は、σ∩o∩ が願ってのカード。 御存知の方が多いのですが、∩o∩号 は KELLENERS のロムチューン。 しかし当の本人は、レブ&回転数変更だけぢゃん・・・・と思っている。 そこで、ギヤ比等が同じ CSL との対戦で、相当馬力が出ているか確かめたいから。 【みどころ】 スペックでは、車重は無論重い。 したがってパワーウェイトレシオもまんま。 それ以外はどちらも SMGII と相違なし。 果たして KELLENERS パワーは・・・・・次の 車種別 E39 B10 アルピナ vs E46 M3 SMGII へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/05
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E39 B10 アルピナ vs E46 M3 SMGII . E39 B10 アルピナスペック E46 M3 SMGII . 4,619 cc排気量 3246 cc . 355 ps / 5700rpm馬 力 343 ps / 7900rpm . 48.9 kg・m / 3700rpmトルク 37.2 kg・m / 4900rpm . 1,720 kg車 重 1,560 kg . 4.84 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.55 kg/ps これも楽しみな対決ですね。 優しい味付けの B10 アルピナ、でも馬力持ってます。 じゃじゃ馬な味付けの M3、B10 にパワー肉薄してます。 こちらはバトル当事者モノホンのPhoto。 【みどころ】 スペックでは B10 がパワー、トルク共に上を行く。 しかし、車重の軽さ、すなわちパワーウェイトレシオも上を行くM3。 SMGIIを駆使して、そのパワー[差]をどこまで克服した対決に出来るのか? 僅差なのか? やっぱり(どっちやねん ^ ^;;;)なのか? M3乗りでなくても目が離せないっ!次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/04
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E39 B10 アルピナ vs E39 M5 MT . E39 B10 アルピナスペック E39 M5 . 4,619 cc排気量 4,941 cc . 355 ps / 5700rpm馬 力 400 ps / 6600rpm . 48.9 kg・m / 3700rpmトルク 51.0 kg・m / 3800rpm . 1,720 kg車 重 1,790 kg . 4.84 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.47 kg/ps E39 B10 アルピナ VS M5 の対決 !! こんなの見たことないっ! だってね、味付け・・・というより志向が異なりますから、同一直線上に接点が 無いので、比べること自体がタブー? なのかもしれません。 M5は貫禄の走り。 アルピナは乗り心地&居住性重視。 だから全然違う。 エンジンだって V8 という以外は別チョイス。 M乗りもアルピナ乗りもお互いを認めつつも、好きなのは自分の方みたいな。 オーナーの好みも分かれます。。。 でもここではスタードダッシュを競って頂きま~~す。。。♪ B10 アルピナ M5 【みどころ】 パワーを搾り出す設計になっているM5有利は揺るがない。 スペックを見る限り車重以外は一回りM5に譲っているB10。 分からないのはギヤ比。 もしかしたら・・・? 写真の車両は、バトル対決当事者のモノホンの車両。 つまりスタート位置にはこのまんまお姿が。。。♪次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/04
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E60 M5 SMGIII vs E46 M3 CSL SMGII . E60 M5スペック E46 M3 CSL . 4,999 cc排気量 3,246 cc . 507 ps / 7750rpm馬 力 360 ps / 7900rpm . 53.0 kg・m / 6100rpmトルク 37.7 kg・m / 4900rpm . 1,880 kg車 重 1,430 kg ..3.9852.0521.8061.3921.1591.0000.8333.620ギヤ比1234567ファイナル.4.2272.5281.6691.2261.0000.828-3.620 . 3.71 kg/ps パワーウェイトレシオ 3.97 kg/ps NEW ///M5 VS ///M3CSL の対決 !! これは見もの♪ M同士の同門対決 !! 【みどころ】 単純にパワーのM5か、軽量化且つ加速重視のM3 CSL か? 次のM5対決でも記載しているが、ファイナルは全く同じギヤ比のこの2台。 トランスミッションでは、2速までは CSL有利。 しかし、3速からは爆発的にM5有利にと見て取れる。 CSLはスタートダッシュで貯金をどれだけ取れるかで、ゴールにおける[差]が決まる? しかしこれでいけると踏んだギヤ比のM5。 最初からパワーを見せ付けてトップを譲ることなく決めるのか? パワーウェイトレシオの近似しているこの2台。 Mパワーファン、必見の好カードの一戦だっ !!次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/03
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E60 M5 SMGIII vs E39 M5 MT . E60 M5スペック E39 M5 . 4,999 cc排気量 4,941 cc . 507 ps / 7750rpm馬 力 400 ps / 6600rpm . 53.0 kg・m / 6100rpmトルク 51.0 kg・m / 3800rpm . 1,880 kg車 重 1,790 kg ..3.9852.0521.8061.3921.1591.0000.8333.620ギヤ比1234567ファイナル.4.2272.5281.6691.2261.0000.828-3.150 . 3.71 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.47 kg/ps 新旧 ///M5 の対決 !! 残念ながら結果は見えているところだ。 E60 M5 はノーマルで 400ps、スポーツモードで 507ps となる。 但し、2,000km点検を受けないと当初設定(P400)により400psに制限されており、 点検後に設定解除(P500)となり507psが発動可能となる。 今回の招待車両(実はご近所フレンドさん)は、初期設定は解除済みである。 100psの[差]は小さくない。 そしてSMGIII・・・・・ 【みどころ】 今回はどちらも手元に資料があるので、ギヤ比を掲載してみた♪ トランスミッションを見る限り、E39 の方が大きいギヤで始まるので、 加速的には前に出る絵が浮かぶ。 まぁこの飛行場では4速がちょっとまでしか使用しないのだが・・・・。 E60 は、1速が E39 の1.5速、2速が E39 の2.5速というような感じだ。 しかし、デフのギヤ比はなんと E60 の方が大きい、つまり加速に適したギヤ のチョイスをしてある。 これは、トランスミッションは1.5、2.5速ギヤを使用してもトルクでガンガン 持っていけるということでこの設定になっているのだ。 悔しいかな、ギヤ比では公式を用いて出力ピーク時の速度を各ギヤ別に算出 しないと考察出来そうにない・・・・(^ ^;;; 手元に無いし・・・・。 そこで、耳寄りな話♪ なんと、E39 のトランスミッションは E46 M3と同じ(6速除く)。 また、E60 のデフはこれまた E46 M3 と同じときてる。 と余談を聞いて頂いたが、理屈抜きで M5 の進歩を拝見したい。次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/03
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ ロータス エスプリ V8 vs M Coupe .エスプリ スペック M クーペ . 3,506 cc 排気量 3,201 cc . 350 ps / 6500rpm 馬 力 321 ps / 7400rpm . 40.8 kg・m / 3500rpm トルク 35.7 kg・m / 3250rpm . 1,380 kg 車 重 1,410 kg . 3.94 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.39 kg/ps . チューン推定 400ps 特 筆 Sタイヤ 5MT ターボ加速 VS 軽量Mの対決★ ハーマンエアロが光るダカールイエローのMクーペ。 フロントエアロは現在は変身してます。 Mクーペの0発進シーン 2.71 MB 【みどころ】 M3とは異なるのが軽量でミッションが5速という変化がある。 Sタイヤでスタートダッシュで先行逃げ切りを狙う。 5MTだと変速回数が減るのでよりロスが少ない。 ただ変速後の回転落ち込み処のトルクが大切となるが。。。 胸を借りる気持ちで存分にMパワーを炸裂させて頂きたい♪次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/02
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ ロータス エスプリ V8 vs E46 M3 SMGII .エスプリ スペック M3 SMGII . 3,506 cc 排気量 3,246 cc . 350 ps / 6500rpm 馬 力 343 ps / 7900rpm . 40.8 kg・m / 3500rpm トルク 37.2 kg・m / 4900rpm . 1,380 kg 車 重 1,560 kg . 3.94 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.55 kg/ps . チューン推定 400ps 特 筆 SMGII + KELLENERS 英国車を代表するスポーツカーの登場★ 実は σ∩o∩ が好きな車のひとつ。 ブースト圧から始まり、一通り手を入れたチューンドカーに仕上げてある。 こんな V8 TURBO 車に対するのが最速の変速スピードを誇る M3 SMGII。 その対戦するM3実車のプチスタートシーン。。。当該対戦のM3 2.71 MB 【みどころ】 スペック上では全てに僅差で劣るM3。更に相手はチューンドカー。 しかし、底知れぬミラクルを持つM3。 そう、ギヤ比がクロスタイプなのである。 更にファイナルもMの中では 3.620 と加速重視のサイズとなっている。 ここに隠された速さを持つ。 言っちゃったら隠してないですが(笑 そんな2台のスタート勝負。 そして中間地点からの伸び率で勝敗が決する。 好カードのひとつですね。。。次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/02
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ PORSCHE GT3 vs M roadster .GT3 スペック M roadster . 3,600 cc 排気量 3,201 cc . 381 ps / 7400rpm 馬 力 321 ps / 7400rpm . 39.2 kg・m / 5000rpm トルク 35.7 kg・m / 3250rpm . 1,400 kg 車 重 1,410 kg . 3.67 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.39 kg/ps . 水平対向6 DOHC 6MT 特 筆 直6 DOHC 5MT Mの中では、最軽量の車種のMロードスター。 我らM3の最強モデル、CSL の登場とあいなる。 オーナーの話では、プチッとドーピングしてあるらしい。 そこで GT3 に対し、一戦を交えることとなった。 【みどころ】 軽量且つドーピングに期待を寄せることになる。 プチチューンの内容は全くの不明ではある。 が、その他に 5MT という ギヤの変速回数にも注目したい。 ここがM3の 6MT と異なるところ。 僅かな望み? ぃぇ、可能性を試してみたいのである。 ギヤ数の関係で、伸びたり離れたりする姿が想像できる。 Mオーナー挙手により対戦カードが決まったが、 「気持ちよく玉砕されてきま~~す。。。」とのこと(^ ^||| さて・・・・ 次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/01
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ PORSCHE GT3 vs E46 M3 CSL .GT3 スペック M roadster . 3,600 cc 排気量 3,246 cc . 381 ps / 7400rpm 馬 力 360 ps / 7900rpm . 39.2 kg・m / 5000rpm トルク 37.7 kg・m / 4900rpm . 1,400 kg 車 重 1,430 kg . 3.67 kg/ps パワーウェイトレシオ 3.97 kg/ps . 水平対向6 DOHC 特 筆 直6 DOHC ただのM3ではとても敵わない GT3 。 我らM3の最強モデル、CSL の登場とあいなる。 GT3 に対し、M3の中ではスペックがより近似するCSL。 天井や一部の内装がカーボンで出来ており計量化を図っている。 エンジンもエアインテークが異なり、大容量のエアーを取り入れる巨大な バタ弁を装備し、M3より 17psもの パワーUP を図っている。(下Photo) 【みどころ】 GT3 に対し、我らがM代表の CSL がどこまで肉薄出来るかに焦点が絞られます。 スペックを見る限り、勝る点が見当たらず僅かずつ差が・・・・ GT3 と M3 とでは設計の基本コンセプトが異なり、 市販出来る LORD RACING と、市販車モデルのスポーツカーとしての立ち上げ。 更に RR でトラクションバッチリ★ 中々辛いところですね。 僅差のゴールを願うばかりです。。。 次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/01
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪らぐのあさんから借用画像 ■ Ferrari F355 vs E46 M3 SMGII ∩o∩号 .Ferrari F355 スペック E46 M3 ∩o∩号 . 3,595 cc 排気量 3,246 cc . 380 ps / 8200rpm 馬 力 343 ps / 7900rpm . 36.7 kg / 5800rpm トルク 37.2 kg・m / 4900rpm . 1,440 kg 車 重 1,560 kg . 3.79 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.55 kg/ps . V8 DOHC 特 筆 直6 DOHC KELLENERS すいません。。。 どちらもイメージカラーということで絵的に名乗り上げてしまいました(笑 当Blog オーナーカーの登場です。。。 (^ ^* 【みどころ】 スペックを見る限り、F355 有利に見える・・・・が、 E36 のところでも記載したが、F355は0スタートがゃゃ苦手風味。 なので、E36 M3C 以上にがんばらなくてはいけない。 1~2速までは前に出れるかもしれない。しかし、後半は延びてくるF355。 E36 同様、先行マージンをどれだけ持てるか? にかかる。 先行逃げ切りを狙います♪ つ~か、スペックでは勝てる要素が無いぢゃん・・・・。次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/03/31
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ Ferrari F355 vs E36 M3C .Ferrari F355 スペック E36 M3C . 3,595 cc 排気量 3,201 cc . 380 ps / 8200rpm 馬 力 321 ps / 7400rpm . 36.7 kg / 5800rpm トルク 35.7 kg・m / 3250rpm . 1,440 kg 車 重 1,470 kg . 3.79 kg/ps パワーウェイトレシオ 4.58 kg/pc . V8 DOHC 特 筆 直6 DOHC 一見無茶?な対戦に思えるこの対決。 E46 M3対決も予定しているが、F355のオーナー曰く、 「0発進は得手ではないんです・・・・」と。 つまり、E36 M3にも僅差の チャンス有りかも? で組んでみました。 【みどころ】 スペックを見る限り、断然 F355 有利に見える。 が、ローギヤがBMWのセカンドに近く0発進はもたつくようになるという。 つまり、スタートで E36 M3、後半の伸びで F355 という絵になる風味。 E36 M3がスタートでのマージンをどれだけ取れるかにかかるのか?次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/03/31
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ Ferrari F355 vs BMW E46 M3 (爆音対決★) . KIDA Special スペック Kreis sieg . 3,495 cc 排気量 3,245 cc . V8 DOHC エンジン 直6 DOHC . アイドリングが高い 特 筆 ワンオフ M3国内初 この対戦は中では異色の、爆音マフラーサウンドの勝負。。。 どちらも爆音で有名なマフラーメーカー。爆音M3 プチスタートシーン 2.1MBF355 アイドリング 0.28 MB 【みどころ】(聞きどころ?) エンジン形式と排気量の違いによる音色の聞き分け。 ミッドシップにより、リア太鼓まで距離の短いFerrariに対し、 フロントエンジンで中間パイプを要すM3。 これら総合した異なりを堪能したい。 いちをガチンコでスタートからゴールまで走ってもらいます。 どちらも デカイ っす。。。 同時にスタートしたら、どうなるんでしょ (^ ^v次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/03/30
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ ポルシェ GT3 vs BMW E60 M5 . GT3 スペック E60 M5 . 3,600 cc 排気量 4,999 cc . 381 ps/ 7400rpm 馬 力 507 ps / 7750rpm . 39.2 kg・m / 5000rpm トルク 53.0 kg・m / 6100rpm . 1,400 kg 車 重 1,880 kg . 3.7kg/ps パワーウェイトレシオ 3.7kg/ps . RR 水平対向6気筒 4バルブ 特 筆 FR V10 DOHC 現在、///Mパワー市販車最強を誇る E60 M5。 そのM5とポルシェを代表する GT3 との対決を試みた。 【みどころ】 スペック上では大きく差があるこの2台。 馬力、トルク共に上まわるM5だが、約 +500kg という車重のハイデをしょっている。 パワーウェイトレシオにおいてはその差がない。 ここがみそ。 これにより、内在している軽量のアドバンテージ部分で GT3 がどこまでスペック数値を 跳ね返すことが出来るか。それに対し、強力なスペックでやはりM5[Mの意地]かと、 納得のゴールを切れるかが見物。次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/03/30
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突然追加しました~☆ みちのく幹事でみなさん御存知の DEEP!さんから一通のメールが。。。 なんと世界最速の二輪が対決に名乗りを上げたっ! ■ SUZUKI GSX1333R 「隼」 vs 最速招待車両 .GSX1333R スペック 招待最速車両 . 1,299 cc 排気量 --- cc . 175 ps / 9800rpm 馬 力 --- ps / ----rpm . 14.1 kg・m / 7000rpm トルク --- kg・m / ----rpm . 217 kg 車 重 ---- kg . パワーウェイトレシオ : 1.7kg/ps4気筒 DOHC 特 筆 --- 突然舞い込んだ移植対決っ! non☆開催オフならではの異色中の異色対決ですね。 【みどころ】 まず、まず見れませんっ! 世界最速の二輪 !! 対するは、当日御招待した車両の中での最速と思われるお車に決定します。 参加する四輪ではどなたとやっても勝ち目がありません。 だってパワーウェイトレシオ、脅威の1台ですよ・・・・・ 3~4倍も異なりますから、自分とお相撲さんとのかけっこ? みたいな(^ ^||| ですから勝敗はともかく、最速バイクのロケットスタートとの[差]を 見てみましょうよ。 バイクが バクテン しないことを願います(笑 Maxさんが熱く語りそうなネタなので、お任せしましょうか(笑この収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/03/29
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ BMW E46 320i vs Mercedes C180 compressor .BMW E46 320i スペック Mercedes C180 compressor . 2,200 cc 排気量 1,800 cc . 170 ps/ 6100rpm 馬 力 143 ps / 5200rpm . 21.4 kg・m / 3500rpm トルク 22.4 kg・m / 2500rpm . 1,440 kg 車 重 1,480 kg . 320で2.2L 特 筆 スーパーチャージャー この対戦は、前回の収録時、E46 320i vs E46 318i の収録のオーナー。 318iオーナーが「只今他社を調査中」として乗り換え。 車種を替えてのリベンジというカード。 【みどころ】 スペックを見る限り、320有利に見える。 しかし、数値を見る以上にスーパーチャージャーがきちんと働いているようで、 全域に効きながらその数値が上回るトルク、そして ピークを早い回転で迎える出力でどこまで持っていけるか。 320i も気を抜けない。 僅差となるのか?次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/03/29
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σ∩o∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ BMW E46 M3 SMGII vs NEW フェアレディーZ Z33 .BMW E46 M3 SMGII スペック フェアレディーZ . 3,245 cc 排気量 3,498 cc . 343 ps / 7900rpm 馬 力 294 ps / 6400rpm . 37.2 kg・m / 4900rpm トルク 35.7 kg・m / 4800rpm . 1,560 kg 車 重 1,480 kg . NA マフラー交換 特 筆 NA 吸排気系交換 この対戦は、撮影隊長の Maxさんのフレンドさんで当日はお手伝いという方の 愛車。 どうしてもバトルしたいとの念願で実現したカード。 【みどころ】 スペックを見る限り、大きく差がない。 どちらもノーマルからの変更箇所がありスペック通りではない。 ギヤ比が不明ながら、8,000r.p.mまで引っ張れるM3と6,400r.p.mで吹切るZ、 Zは先にギアチェンジとなる。鼻ズラがツンツンする対決か。 トルクも同等だが、車重がM3は重い・・・・。 だが、レーサーに匹敵以上の速度で変速できる SMGII を駆使し M3は終始有利に進めることができるのか? 次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/03/29
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