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プレじぃ
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2024.04.22
カテゴリ： 近郊型
ディーゼルエンジンで三相交流電力を発生させ、モーターで走行するディーゼル・エレクトリック方式の車両であるが、蓄電池も搭載したハイブリッド車両になっています。
同時期に開発した821と共通の部分が多いですが、YC1系は、ストレート車体の採用、セミクロスシートの採用されました。
長崎地区のキハ66·67置き換えのため、佐世保に配置されました、
乗務員室扉や乗降扉は長崎地区をイメージしオレンジ色になっています。
2018年6月3日、量産先行車登場(1+1001)、試運転開始。
その後、量産車の100番台と1100番台は、後位側にも電気連結器が付いており、分割し2+1両の3両編成での運行も可能となっています。
200番台・1200番台は後位側の連結器が半固定連結器となっているため、分割しての運転は不可能となっています。
2020年3月14日改正にて、佐世保線(佐世保〜早岐)、大村線、長崎本線(諫早〜長崎)にて営業運転を開始しました。
201+1201
202+1202
2020年8月6日から、3連運用開始。
+1102
+1103
203+1203
204+1204
+1104
+1105
205+1205
206+1206
210+1210〜215+1215と投入が進み、2021年7月には定期列車は基本的にYC1系となりました。
2022年9月23日より、長崎本線の肥前浜〜諫早間が非電化となったため、同区間のほか諫早〜小長井間や佐世保線の江北〜早岐間でも運用されるようになりました。
102+1106
216+1216〜221+1221
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最終更新日
2024.04.22 21:45:45
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