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ダイナースクラブの会員誌ＳＩＧＮＡＴＵＲＥ２０２４年１２月号

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2024年11月

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近畿日本鉄道

(2)

ＳＩＯＵＸ（すう）

2008年03月10日

少し間が空きましたが、第３回目の修行に出かけました。

本当は、羽田ダブルタッチの予定だったんですが、仕事の都合で午後の便からのスタートとなってしまったので、羽田シングルタッチになってしまいました。

今までの修行で那覇や松山に行きました。
那覇は初めてでしたけど、松山は過去にも経験がありました。
そして今回の羽田は…なんと珍しくも初めての羽田体験なのでした。
イマドキそんな人はいませんよねぇ…。

さて、大阪伊丹から搭乗機に乗るまでに、アクシデントが発生！
空港に向かう電車の中で、携帯で予約をして購入を済ませ、Ｗｅｂチェックインしている最中に電池切れ！
しまった…。

電車を乗り継ぐときに、急いでコンビニに飛び込んで、電池式の充電器を購入。
電池をぶら下げたまま充電しながら、もう一度Ｗｅｂチェックインをやり直すと… チェックインできない！！
あっれ～、おかしい？
チェックインできないので、座席の指定も出来ませんよ。

仕方が無いので、そのまま空港に向かい、カウンターの前まで行ったんですが、ここで素直にカウンターへ進めない悲しさ。
それは、修行バレバレの滞在時間１時間足らずの羽田タッチ＆リターン。

思い直して、もう一度携帯でＷｅｂチェックインを敢行。
今度は…難なくできました。
さっきのは何だったんだろう？？？
おかげでカウンターでの恥ずかしい面談を避けることができました。

アクシデントはあったものの、これでＱｕｉＣって新名称のタッチ＆ゴーができる条件が整ったので、安心して時間を過ごす事ができます。

まずは、カードラウンジのラウンジオーサカへ。
軽く３本の喫煙と、冷たいポカリスエットをいただいて、出発２５分前に退室。
空いてるセキュリティチェックを抜けて、搭乗口へ。

搭乗口のアナウンスによると、クラスＪの空席が１０席程あるけど、種別Ａの客で空席待ちは終了、種別Ｂの客は無理とのこと。
こういうのを聞くと、上級会員資格が欲しいなぁ～って思うんですよねぇ。

優先搭乗の後、一般の搭乗が始まり、いよいよ搭乗です。

この続きは、また今度のお話に。

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