2005.07.19
テーマ： スバル車と一緒。(621)
カテゴリ： カテゴリ未分類
ディーラーにて要交換を言い渡されていたエアクリーナーエレメントを、先日やっとDIYで交換しました。
通常、エアクリーナーボックスってすぐに開けられるような構造になっているもんですが、EJ20ターボのエアクリーナーボックスはなぜか簡単に開いてくれません。
結局今回は、エアインテークパイプ（エアクリーナーとエンジンの間の曲がったパイプ）を取っ払いました。これがまたゴム製の蛇腹なのに硬くて伸縮せず、力いっぱいエイヤっとねじるようにして外しました。あぁシリコンホースに交換したい～
そこまでくると、ピンを外すだけでエアクリボックスは簡単に開きます。
すると中にはエアクリーナーエレメントがはまっています。
外したエアクリーナーエレメント↓
前回の交換から3万キロ・1年8ヶ月経過です。
汚れ具合としてはまあこんなもんでしょう。
交換するエレメントは、HKSのsuper hybrid filterという純正交換タイプのものにしました。
BH5の初期型にとっては、毒キノコ型のエアクリーナーはエンジン不調を招くと言われていますが、純正交換タイプでもザルのようなものはダメみたいです。
このsuper hybrid filterはそんなに薄いスポンジじゃないみたいなので大丈夫だとは思いますが、しばらく様子見ようと思います。
総作業時間30分ほど終了。
さて、エレメントを交換した効果ですが、全体的にアクセル軽くなったような気がします。
レッドゾーン付近の高回転でも、少しパワフルになったような気がします。
これはまぁ、エレメントの性能もさることながら、新品にしたからというのも効いているでしょう。
吸気音が特に変わった感じもしません。
アイドリングが不調になったような感じもありません。
通常の使用には全く問題なさそうです。
なんだか、非常に自己満足度の高いパーツ交換となりました。
だって言われなきゃ絶対わかんないもん。
通常、エアクリーナーボックスってすぐに開けられるような構造になっているもんですが、EJ20ターボのエアクリーナーボックスはなぜか簡単に開いてくれません。
結局今回は、エアインテークパイプ（エアクリーナーとエンジンの間の曲がったパイプ）を取っ払いました。これがまたゴム製の蛇腹なのに硬くて伸縮せず、力いっぱいエイヤっとねじるようにして外しました。あぁシリコンホースに交換したい～
そこまでくると、ピンを外すだけでエアクリボックスは簡単に開きます。
すると中にはエアクリーナーエレメントがはまっています。
外したエアクリーナーエレメント↓
前回の交換から3万キロ・1年8ヶ月経過です。
汚れ具合としてはまあこんなもんでしょう。
交換するエレメントは、HKSのsuper hybrid filterという純正交換タイプのものにしました。
BH5の初期型にとっては、毒キノコ型のエアクリーナーはエンジン不調を招くと言われていますが、純正交換タイプでもザルのようなものはダメみたいです。
このsuper hybrid filterはそんなに薄いスポンジじゃないみたいなので大丈夫だとは思いますが、しばらく様子見ようと思います。
総作業時間30分ほど終了。
さて、エレメントを交換した効果ですが、全体的にアクセル軽くなったような気がします。
レッドゾーン付近の高回転でも、少しパワフルになったような気がします。
これはまぁ、エレメントの性能もさることながら、新品にしたからというのも効いているでしょう。
吸気音が特に変わった感じもしません。
アイドリングが不調になったような感じもありません。
通常の使用には全く問題なさそうです。
なんだか、非常に自己満足度の高いパーツ交換となりました。
だって言われなきゃ絶対わかんないもん。
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