2026年06月の記事
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ワールドカップと揺れ動く正義のゴールポスト
今朝午前1:40に目が覚めて二度寝しても2:30に起きたけどサッカーを見る訳でもなくあれこれ考えてましたサッカーはボール1つで出来ることから野球などより普及していて世界的に関心持たれて支持も多いです特に好きでなくても人気ということで関心持たれて自分のようなニワカが増えますねw人気が正義に置き換わり熱狂的な人も増えてるようで敗戦後現地で大泣きしてる人も多くて驚きましたそんなのを見ながら「泣いてないでゴミ拾えば？」なんて客観的かつ冷静に思ったりしたのはいつからか多くの人が会場のゴミ拾いするようになりゴミ拾いが正義になってるなと思うからでもありますみんながしてるからとかみんなに人気あるからとかそういう集団心理が正義の定義になったりもします正義とは何かとチャッピーに聞いたら「正義とは、道徳や倫理に基づいて、個人や社会の行動が公平であることを求める概念です。一般的には、権利の尊重、自由の保障、被害者の救済などが含まれますが、その具体的な内容は文化や時代によって異なることがあります。」正義というゴールポストは時代や環境の中で変わるので今の正しさは後の誤りになるかもしれませんオートバイで言えばZ2とかKATANAとか人気でもてはやされてるけど…乗ったことある人なら新しいの出たらあんなもん乗ってられないって感じで正義では無くなってたものですが漫画とか希少価値とかで何故か人気で正義になってます車で言えばハコスカとかあんなクッソボロいもん乗ってられねーと解体屋に積み上げられてたものが今となっては正義の名車！高校卒業した頃に友達が解体屋から5万円でハコスカ買って「これがいずれお宝になるんだ」と言ったのを腹抱えて笑いながらクッソ馬鹿にしたんだけど今になってみると彼の考えは大正義今となっては高額で手の出ない箱スカやZ2も厚田の道の駅に行くとチョイチョイ見かけますがこのカリーナ1600GTは今の時代見ることはないのでハコスカやZ2など千万超えの車よりも正義を感じますこれに2TG(1600ツインカム)載ってるんだから堪らんね当時の正義からズレた不人気車も今となっては大正義昔擦り傷や切り傷に塗った赤チンや断熱やブレーキパッドに使われたアスベストなども今は悪いものとして淘汰されたし躾とされていた体罰も暴力として捕まるようになったり本田宗一郎がこだわった空冷エンジンもスズキがこだわった油冷エンジンも熱効率や排ガス規制でほぼ淘汰など何が正しいかなんていずれ書き変わるものだけれど…時代が変わっても普遍的なオートバイと言えばカブとモンキーとハーレーかな正義のコールポストは揺れ動いても揺るぎない基本を続けているカブ系とハーレーのエンジンは普遍的と言えますね昨日もハーレーで実家からの帰りに裏のおばさんが「カッコイイ」と言って見送ってくれたし石狩の熟女から「さっき走ってるところ見ました」とLINE来たし普遍的なオートバイの王道なんだなと思い返しましたハーレーやモンキーのような人気はなくともバンディットや古いGSXRなど自分が好きだから自分としての正義だしこれからも正義を貫こうと思います人それぞれ本当に好きなものこそが正義なので「好きな人にはたまらないんでしょうなぁ」という彦摩呂のコメントが普遍的な正義のコメントだと思います
2026.06.30
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ハーレーサイドカーの簡易パーキングブレーキ作ってみた
ハーレーサイドカーのサイドブレーキワイヤー式でレバーで掛かるようになっているのだけれどワイヤー切れてキャリパーも壊れて外されてました部品も高そうだなと調べたら純正キット20万以上するのねwwwワイヤーも入手困難みたいパーキングブレーキは油圧不可で機械式でなければならないのだけれど1999年6月以前の車両は車検でサイドブレーキ不要なので自分のサイドカーは車検のこと考える必要もないちょっとした停車時に使うと便利な簡易的なのを工作してみようありあわせのもので済ませたいと色々物色使わなくなったダイソーの安物杖で作ればオシャレになりそうだと作ってみた思ったよりイイ感じになったこれを燃料ホースを使ってフレームに巻きつける燃料ホースをゴムバンド代わりにしてタッピングビスで固定使わないときには邪魔にならず使うときにはブレーキ踏んでセットブレーキペダルをつっかえ棒で固定するという簡易的なパーキングブレーキの完成作業時間より部材探しの方が時間かかったかもしれないwこんなことやってる人いるかな？ってかそもそもサイドカー乗ってる人あんまりいないもんなwいずれ何かしらのブレーキキャリパー流用してレバーで掛けられるようにしようと思うけどこれで事足りるなら無くてもいいかw
2026.06.29
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厚田への朝ツーリング
日曜恒例の厚田へ朝ツー小樽は雨だけど石狩は問題なさそうなので久しぶりのGSXR1100で走りました腰痛続いてるから無理せずのんびり走ろう！な筈が「走り出したら止まらないぜ♪土曜の夜の天使さ♪」とTHEクレイジーライダー横浜銀蝿ローリングスペシャルになる訳ですwwwのんびりしてないだけで無理はしてない脱力の走りR231の茨戸大橋の継ぎ目の段差をカーブしながら飛び跳ねるのが快感だったりします着座することなく上半身は脱力して競馬のジョッキーのようなイメージですがやっぱオーリンズは良いもんだなと感じます1400積んだバンディットも悪くはないんですけど速く走るのはGSXRの方が楽ですね厚田に着いてもどんより天気で寒い横に2台来たバイクの似合わないナンバーの跳ね上げ見て余計に寒くなったので上の道の駅に移動してトイレトイレから戻ると名車GSXR400のHさん歓談してたらRZ350カラーのセンスの良いのが来ましたこのカラーはオッサンホイホイらしく年配から好評だとかRZ350世代の自分もホイホイ引っかかりましたが自分の年代より上だと大抵ホイホイされますね60過ぎたら誰もが同級生ってつくづく思う因みに昔RZ350黒いの持ってましたXSR900というヤマハのバイクがあるのかぁと初めて知る情弱な自分ですがエンブレムはカッティングプロッタ使った方が良いのに…なんて余計なお世話ですね気になったのがこのPDという部品PDなんでパーキンソン病とか腹膜透析とか不健康なイメージだけどパフォーマンスダンパーの略なのですねオーナーさんに何これ？と聞いたらフレームのたわみを抑える純正オプションダンパーでかなり効果あるとのことそんな劇的に良くなるってことはノーマルは劇的に劣ってるということじゃん！というツッコミは置いといてw フレームは硬けりゃいいってものでもなくて適度なしなりも必要なんですよねフォークも細めで軽くて乗りやすいのだろうけどハードな走りには向かないのでパフォーマンスダンパー付けたほうがいいよってことか今時のオートバイだから乗りやすいんだろうけど他人のバイクに全く興味がないのでどうぞご自由にというスタンスです帰る頃には晴れて海の眺めも爽やかに感じます帰り道の望来(もうらい)でパラグライダーが気持ちよさそうに飛んでました自分もパラグライダーライセンスあるのでいずれまた飛ぼうと思ってますいつものように父の墓参りしてから秘密基地に寄ってどのようにリフォームしようか考えてたけど考えてる時間が楽しいね多分また部屋にバイク入れるだろうなwww
2026.06.28
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モンキーのタイヤとホイールを注文した
腰痛続いてて午前中休んでいたものの午後から重い腰上げてバックカメラ取り付けモンキーいじりたかったのになかなか面倒な作業で悶々としてました取付終えてカモンカモーンMr.モンキー♪昨日タイヤとスプロケットとチェーン注文したのでタイヤ来る前にチューブ外してパンク修理しておこうという作戦ですチェーンの干渉防ぐ為に前後スプロケット大型化したかったのでスプロケットとチェーンとタイヤを買いましたタイヤは130/50-8で全て合わせて5025円クッソ安くてwwwチューブが経年劣化で使用不可でもちょっと直してみるか…直しても直しても次々に避けてくる劣化地獄手持ちのパッチ使い切って少し漏れるけど交換するまでの我慢だタイヤも左右ヒビ割れて亀裂製造番号見ると2000年の35週製造なので26年も経つとこうなるのかモンキーの車体番号から調べて1984年のゴールドモンキーというのがわかったので42年前のモンキーを26年前にカスタムしてこのタイヤにしたのだろうと推測実際バラしてみると薄っぺらの合わせホイルは強度に不安があるな純正の2.5jホイールに130/50-8履かせるのはちょっと寂しいサスのないリジットに扁平タイヤだからホイールの負担もあるからなぁ…チューブに2000円近く出すくらいならチューブの金額節約したと思ってチューブレスにしよう本当は4J欲しかったけど合わせホイールばかりで早めに届くワンピースがなかったので3.5Jにしました4Jだとスプロケットオフセットしたり手間もかかるのでポン付けの3.5Jで結果オーライだと考えるようにします今日のバックカメラ取り付け手数料はそのままモンキーのパーツ代になったということかwww原付ってなんか楽しいね
2026.06.27
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またバイク増えた 2
「またバイク増えた」からのつづきhttps://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202606250000/チョッパーモンキーを引取りに行ってきたモンキーはタダで貰ったのだけれど今月自動車税払ったというのでそれくらいは負担してあげなきゃ申し訳ないので2000円渡してパレットに積み込んだそう言えばパレット4WDターボもタダで貰ったんだったタダでもらった車にタダで貰ったモンキーを積んでるんだなwモンキー下ろす間もなく車検の仕事で陸運支局へ車検終えて納車したら代車貸してたこともあり2000円多く貰いましたモンキーの自動車税払った分が戻ってきたようにも思えてなんか不思議なめぐり合わせだなぁガレージ戻ると雨降ってきたけどそんなの関係ねぇ！先ずはモンキー下ろして洗車それからエンジン掛けようと点検したけどキャブが固着しててスロットルがびくともしないキャブクリーナーかけても全然動かず結局禁断のマイナスドライバー突っ込んで無理やり動かす荒業で動かしましたよそしてエンジンも掛かりました小さいからどこにでも置けるのでガレージの隙間に収納しましたカッチョイイからそのうち部屋に飾ってもいいと思う
2026.06.26
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またバイク増えた
趣味でオートバイ18台所有していて断捨離しなきゃキャパオーバーなのだけれど又1台増えたカスタム車両のチョッパーモンキー友達がモンキーで遊んでるの見て「いつかはモンキー」と思っていたけれど引き寄せの法則なのか貰えることになって所有バイクに加わりましたこれなら部屋に入れられるので増えてもいいかwドラッグスターも格安で譲ってくれる話になったけど置き場所無いのと孔雀の如く運動性能を犠牲にしたスタイルなのでお断りしましたそれよりこのワイドなカスケードガレージ欲しいわカスケードガレージ売ってもいいと言われたけど移設費用とかも含めて相場がわからないのでちょっと考えてみます
2026.06.25
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スイフトのリヤのドライブシャフトブーツ交換
スイフトのドライブシャフトブーツ交換必要だと日産で言われたんだけどと連絡来て確認したらリヤのドライブシャフトブーツ破れてましたてか何故日産に点検入れるんだ？日産の見積もり見たらデフオイル交換も含まれててwドライブシャフト外してもデフオイルなんか出ないし距離も多くない車だからついでに交換という訳でもないんだけどね立派な設備を持つディーラーの看板は重くて言われるまま疑うこともなく聞き入れますねどうせ点検入れるならスズキに入れておけばついでにリコールやサービスキャンペーンなどの無料交換してくれたりするのにね最近はどこのメーカーもリコール回避で保証延長や不具合出た時だけ対応したりするので点検入れるならメーカーディーラーにした方が得だったりしますそのまま直さずに連絡来てお願いされ自動車保険のお客さんなのでお任せくださいとお引き受けスズキ部品課の古株の女性に電話で部品注文すると「すみません今年度から仕組み変わって現金受領後の発注になりましたので来てもらわないと注文受けられなくなりました」とのこと今は部品商から仕入れる程の頻度ないし直接現金買いしてたんだけど面倒くさいねなんて話してたけど部品課のシステムが相当めんどくさくなってて見ていて気の毒でしたねご発注のロスを極限まで無くそうとすると二重三重のチェックが必要になるんだね昔スズキ自販北海道の本社に部品倉庫あった時は営業マンが倉庫から用品盗み出したりするの結構ありました値引きないから営業マンが客との商談でやりくりして販促に使ってたんだけどクビになった奴も居たなぁまぁ古き良き時代でしたねドライブシャフト外して念の為ベアリングもバラして傷確認して組みましたフロントのように分割式のブーツが無いのはドライブシャフトの取り外しが楽だからでしょうね楽と言ってもスナップリングプライヤーとかタガネとか30mmのボックスレンチなどの工具も必要だし素人の難易度は少し高めかもね
2026.06.24
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ハーレーと珍走団に思う進化論
煩いとかダサいとか何かとハーレー乗りが嫌われがちなのですがこういう極端なのを見て理解しがたい気持ちもわかります走りを無視した殆ど珍走団(暴走族)と変わらないスタイルですもんねハーレーの電飾要素まで加えて出来上がったような珍走団のバイク一般のバイク乗りからも嫌われてるスタイルですがこれは学術的な視点だと説明つきます進化論を提唱したダーウィンは孔雀の雄を見たとき自然選択の法則（生存に有利な形質が残る）では説明がつかないと大変悩みましたが乗りにくい派手なバイクを見たときに同じ悩みを持ちますねwそれを理解するには「孔雀のハンディキャップ理論」を考えるとわかりやすい答えになりますこんなに派手で重い羽を持っているにもかかわらず元気に生き残っているということはそのオスが「非常に優れた遺伝子」や「高い体力」を持っていることの証明になるということでこんな乗りにくい不便さを克服して警察にも捕まらずに淘汰されず生き残っているというのは強者の証w羽根広げずとも引きずって邪魔なのに捕食されず生き延びているという価値「走る曲がる止まる安全の三要素」に逆行しながらも生き残る強い個体アピールな訳ですこれらは進化生物学での性選択の考え方で太古の昔から続いている種を存続させるための性アピールなのてすがこんなものに強さも魅力も感じない世の中に進化した結果が少子化なのかもしれませんねこんな子孫は欲しくないとかこういう相手しかいないなら独りのままでと思う人も多いでしょうな好む好まざるは人それぞれだけど嫌いなものをバカだのアホだのと否定したり視界から消し去る前に客観的に考えられたら見える世界も変わりますね自分はそうなりたくないと思いながらも動物園の観客と思えばバンザイスタイルのハーレーや珍走団も生存戦略で進化した珍しい生き物として楽しめますね
2026.06.23
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警察の信号無視や速度取締の是非
午前中に札幌北道税事務所へ行ったときの話道税事務所のそばの交差点には頻繁に信号無視取り締まりのパトカーが居ます画像の左右どちらかの交差点で赤信号利用しながら片道3車線の国道231号線の信号無視車両を取り締まってます北道税事務所から国道231を左折しようと一時停止していたところ右から結構なスピードで信号無視車両が来て速攻ウゥ～〜〜っとサイレンが鳴ってwwwそりゃ捕まるわwww信号で渋滞だったので自分の前で停められて警察官に声を掛けられているのを眺めてました赤信号で渡ったところで信号渋滞してたら時間も何もかわらないのに黒い車でイキって走っても結果借りてきた猫のように小さくなっててwこれを不運と感じるか肯定的に捉えるかは人それぞれなのですが厄介なのは他責思考で警察を悪と考える輩ですねこんなの捕まえるよりもっと悪い奴捕まえろとかSNSでほざいてるのをよく見かけます信号無視ってついウッカリという違反じゃなくて殆どが確信犯信号変わりそうだからと加速して勢いよく走り抜けるとか前の車に金魚の糞のように連なるとかね確信犯に自制を促すだけでなく片側三車線の国道で取り締まることで見せしめ的に多くのドライバーへの注意喚起にもなるのだからコスパ良いと思います注意して捕まらない運転をしていれば事故も防げるので捕まらないように走れば良いのです集中して走ったら瞬きしなくなるけどそこまでの必要ないので先ずは気をつけて安全運転しましょうそして午後に石狩市内走ってたら40キロ制限道路でネズミ取りやってましたこれまたたくさんつかまっててwww取締してるかもしれないと注意して走ることで防げてる事故もあるだろうし取締が悪ではなく捕まることが悪と考えて捕まらない運転を心掛けましょうわりとカッ飛んてる自分ですが自分なりの安全運転なのでもちろんゴールド免許ですwww
2026.06.22
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父の日に思う経験と学びと成長
父の日にあわせて東京から次女が帰省してポロシャツ2枚と軽井沢旅行のお土産をプレゼントしてくれて長女はスタバのプレゼントと共に孫の笑顔を見せてくれるという幸せすぎる父子家庭www昨日池上彰の番組でシンガポールのガムについてのクイズがあったんだけど次女は「ガム持ち込みも駄目なんだよ」って言うので「なんで知ってるの？」と聞いたところ2~3年前に札幌聖心女子学院からの親友と行ってきたとのこと親友が空港でパスポート期限短いと指摘されて搭乗出来ずひとり旅になったとも教えられた留学や旅行でアジアやヨーロッパ回って経験値を上げ続けてる娘から教えられることも多くなりましたサッカーワールドカップ観てる？とも聞かれたがネトフリ契約してないしネットニュースで結果を知るだけの自分に対して娘は会社が福利厚生の会社を完全子会社化したのでネットフリックス見放題だという「パパ映画でマイケルジャクソンやってるから見に行ったら？会社の福利厚生で2000円の映画も1300円で見られるよ」って大手の福利厚生って色々お得なんだね長女の家族優待で飛行機無料になるのも含めて娘達には感謝です孫(1歳8ヶ月)と遊びまくって1ヶ月半でこんなに成長するものか？と驚かされる成長を感じたけれど人生という尺度で考えると20ヶ月の人生の1ヶ月半と考えると生きてきた人生の1割近い時間なんだよな自分に置き換えると5年位に相当するような時間的割合で色んなことを経験しながら体格も体力も含めて成長する内容の濃い時間とも言える大人の成長が鈍化するのは経験してきた人生という長さに対しての新たな経験の割合が少なくなるからなんだろうなある程度の年齢になると知ってるつもりやわかってるつもりで人として完成したかのような誤解も多くなる親という立場になることで上下確定したかのように立場を上に固定してしまってる人も多いけど洗練された高度教育や情報化を吸収した若い世代が学ばない大人達よりよほど優れていると自覚しなければならない次女の会社は半年間の初期研修から3年の育成期間を経て4年目から基幹職や営業や金融コンサルなどにキャリアアップする仕組みなので試験や資格だけでなく心理学や行動経済学などを利用した企業の育成は年齢値を超える経験値になるだろう若い世代の学びの吸収力や応用力の凄さを日本に例えると戦後の高度成長期のようなものですね経験のない新しいことを欧米から学んで真似てそれ以上を作り出した過去の日本でしたが…大人になってわかったつもりで成長鈍化しながら周りを見下しているのが現在の日本とも思えます日本から学んで真似てそれ以上を作り出しているのが日本の成長期に発達未熟だった中国や韓国ですねEVの分野で中韓が日本の上を行くようになってもEVなんてと否定していればまだ勝っていると思えるんだろうけど様々な分野で敵わなくなってきています市販車ベースのスーパースポーツ選手権で中国メーカーが優勝張雪機車（ZXMOTO）は以前にもブログに書いたことあったけど2年前に設立した新参のオートバイメーカーで整備工から始めて20年後に40万円を元手に独立してオートバイメーカー作るって日本のオートバイ創世記の本田宗一郎とか鈴木俊三みたいな未来を作るワクワク感ありますね中国や韓国を見下すジジイたち多いけどそういう人は若者も見下してる場合が多い気がします自分も含めてある程度の年数と経験を重ねても世の中知らないことばかりと自覚しなきゃですね従来のものが分かっても次々新しいものが出てきて学びは尽きることはありませんスズキの鈴木修さんが引退したときに言っていたのは「EVを勉強するには年を取りすぎた」業界を牽引してきたカリスマなのに学びが足りない学べないと自覚しているのが流石でしたねオートバイや車だけでなく軽自動車を育てた父ともいえる鈴木修さん娘の名付けの父でもあるので父の日にちなんでネタにしました
2026.06.21
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カスタマイズと知識と教養の楽しみ
GSXR1100のウインカーレンズ交換とLED化からのつづきhttps://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202606130000/ウインカーランプのLED化でウインカーがどちらも4灯点滅になってしまった対策ICリレーは付いていたけどノーマル電球で問題なかったことから抵抗調整すれば良いのか？とセメント抵抗付けてみた前後付けても結果は同じで4灯点滅になるのはウインカーインジケーターランプがノーマルだからインジケーターをLEDにしたらウインカーは正常だけどインジケーターランプが点滅しないのでノーマルに戻した結果インジケーターランプから導通してハザード点滅してしまう訳ですインジケーターランプが左右共通の一個だけだからねインジケーターランプから反対のランプにも通電させないためには逆流防止の整流ダイオードを付けなけれはなりません中古しか手持ちが無かったので20本でも数百円のを買いましたインジケーターランプの2本の線は左右ウインカーで+が流れるので静流ダイオード2本を付けて逆流防止した上で1本にまとめてアースを別線で引いて取付けます半田付けして熱収縮チューブで前縁してテープ巻いて完成インジケーターもLEDで明るくてキレもいいから気持ちいい前のオーナーはLEDリレー付けながらもウインカーランプがノーマル電球だったのはLED化した結果ハザード点滅してしまうことからランプをノーマルに戻したんだろうな改造やカスタムを何でもひと括りにしがちだけど自分的にはポン付けの部品交換は改造やカスタムではなくて工夫や加工しなければ改造とかカスタムと考えませんカスタマイズ=特注とか改造とか作り変えるってことですからね自分のGSXR1100(GV73A)はブレンボとバックステップとオーリンズリヤショックとヨシムラ鉄管(今は純正マフラー)ですが定番の部品交換なのでノーマルという意識でしたがウインカーインジケーターはカスタマイズしたという満足感がありますこれは人の改造やカスタムを否定する訳ではなくて自分の趣味として自分なりの楽しみの定義というだけの話ですショップに部品交換してもらって改造したと満足するのも自分で手を掛けるのも使い倒すのも眺めるだけでもそれぞれの楽しみなのだから自分の楽しみを追い求めれば良いのです閑話休題改造やメンテナンスだけでなく手持ちの車種ごとに歴史や伝統や時代背景を考えたりするのも趣味の一環でマフラーやキャブレターピッチが共通している流れなどの知識も楽しめたりします油冷の元になったエンジンのGSX750E4やリトラクタブルライトのKATANAはエンジン型式GS75Xから油冷型式のRの付いたR703(GSXR750はR705)でピストンの裏にオイルを噴射するという冷却が話題になりましたフラッグシップツアラーの隼はGSX1300Rですがその前モデルのフラッグシップツアラーはGSXR1100ですよねそしてGSXR1100の前のフラッグシップツアラーはGSX1150EFなのですがこのバイクを知る人が少ないです個人的には世界最速とも言われていた1150EFは凄く憧れたバイクでした同じ車両がGSX1100EFともGS1150EFとも呼ばれましたが4バルブだしGSX1150EFで良いと勝手に解釈していますこれもピストンの裏にオイルを噴射する仕組みでGSXR1100系のエンジン型式でこのエンジンが1135ccでヨシムラKATANA1135Rの元になってます昔月刊オートバイ誌で「最高速270km/h」と紹介されていたけど270km/hのソースが無いので正確に世界最速と言えないけどZZRが出るまで一部で世界最速扱いされてましたなぜ1150EFの話題を出したかというと…今朝英語学習アプリで1150日連続記録だったのでwww勉強サボってたので今更のリスキリングですけどこんなことからもGSXの歴史に発想が飛ぶのも楽しい長くなりましたが知識と教養があれば掘り下げて思考できて人生が豊かになるということにして締めくくります
2026.06.20
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レッツのタイヤと足廻り
レッツのリヤタイヤが摩耗とヒビ割れ&ホイールも錆びてエア漏れで限界だったのでタイヤとホイールを交換以前12インチ化しようとアルミホイール買ったけどサイズが無理だったので今回は10インチのホイール何ということでしょう！部品の共通化でコストダウンのスズキなのにドラムの大きさが違って使えません＿|￣|○上のクラスのスクーターはブレーキも強化ってことかwww諦めてレッツ4のホイールに新品タイヤを組もう標準は80/90-10だけど3.00-10のインチタイヤにすることで外形が1割くらい大きくなりますいつもの如くガソリンスタンドのピット借りてタイヤチェンジャー使って交換10インチでも楽々交換年代変わっても部品の共通化でコストダウンなのはスズキらしさだなタイヤの他にもひと工夫3cm長いレッツ4のリヤショックで車高を上げてストローク確保とボトムリンク化したフロントのキャスター角を付けたいという魔改造1400化したバンディットのように見た目は違和感ない普通のバイクなのに人知れず実は中々の改造車っていうのがそそりますwスプリングのサビ落として塗装…赤や黄色のように目立ちたくないけど黒では色気がないワゴンRのアズールグレイという濃いめのブルメタ塗って取付目立たないながらも違ってる自己満足で中々イイ感じだけどタイヤが接地してスタンド安定しない副作用もあるこれで新品タイヤに交換したら駐車困るからそのうちセンタースタンドに下駄溶接することにしよう部品組付けタイヤ交換済ませて跨ると車高上がって大きく感じるのとサスペンションのストロークが出て乗り心地も良い楽しくなって帰り道はマンホールの段差狙って走りましたガツン！と底づきするダンパーのないスクーターのフロントフォークからボトムリンクにしてるので吸収性抜群リヤショック長くしたことでキャスター角が立って蛇行もスイスイ70ccのボアアップキットは用意してあるので今後はハイスピードプーリーを手に入れたいその前にスタンド何とかしなきゃコンビニにも行けないよwww
2026.06.19
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30年前の初期型レッツとレッツ4の比較
エンジン外したレッツ4と自分の初期型レッツを並べてみたレッツは60cc登録してあるのでフェンダーに白いマーク付けてます安価でヒットしたレッツ2と違うのはパカンと開くフロントトランクがある実用性フロントをボトムリンク化してディスクブレーキにしているのでフロント周りは30年前の自分のレッツの方が豪華リヤ周りはハヤブサっぽい今時のスズキデザインでレッツ4の方が豪華車体幅もあってレッツ4の方がボリュームあるのでレッツのリヤをレッツ4にできないかな？と思いつきバラしてみた色々合わせて検討した結果断念最悪フレーム切って溶接すれば良いだけなんだけどツーストなのでオイルタンク必須なのでオイルと燃料のタンクから作らなきゃならないことになる初期型レッツは盗難防止にスタンドロックしてスタンド降りなくする機構がついているんだけど今のスクーターにもない盗難防止機構があるってことが素晴らしいスタンドロックを犠牲にする価値があるのか？と自問自答して「出来たところで後ろの見た目は単なるレッツ4でしかないんだよな」と我に帰るw羊の皮をかぶったヤギを作る為に良い季節の貴重な時間を割くにはコスパ悪いってことで断念しました思いつきからバラして比較して合わせてみて結果断念したけど取り組んだ時間を楽しめたからまあいいかバラしたついでにレッツのヘッドライトを今までより明るいLEDに変更したのは転んでもタダでは起きない精神かもしれないねwww
2026.06.18
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原付の価値観
エンジン焼き付いたレッツ4の修理のつづき部品取りに買った鍵の無い動作未確認レッツ4のエンジンをかけるレッツ4は鍵ほじくり盗難対策でメインスイッチにシャッターが付いているのだけど形状同じだから他の鍵でもできるんじゃね？ってメインスイッチシャッター開いてた部品取りレッツ4に修理車の鍵で試してみたシャッター閉じることができたので同種の鍵あれば良いのかと思ったが世の中そんなに甘くない閉じたけど開かないwww鍵屋にシリンダー持ち込むかシリンダー内の番号から複製してもシャッター閉じてるから無くしたら交換必須になるってことか経験値を増したと肯定したいがあまり意味のない経験だなwキーシリンダー分解してバッテリー繋いでスイッチオン圧縮あるから掛かると思ってたけど毎日使われているかのように一発始動には驚いたエンジンの動作確認できたのでエンジン外して修理車へ載せ替え載せ替えと言ってもフレームひボルト一本とリヤショックの合計2ヶ所で繋がってるだけだから取り付けという感覚wスロットルボディと噴射ノズルと配線カプラー5個取付ければエンジンは掛かる！筈だった…セル回してもキックしても何故か全く掛からないいくらセル回してもかかる気配もなくて載せ替え前の一発始動は何だったのか？って悩むエンジンは問題ないので燃料来てないのか？と燃料ポンプのホース外してセル回したら性欲盛んな若者のように勢い良く吹き出してくるんでポンプからは元気にガソリン送られてるのを確認できた正直インジェクションのオートバイはあまり経験ないのでよくわからないけどキャブ車と同じようにシリンダーに潤滑スプレー吹いてやればその分だけは燃焼してエンジン回るだろ！そこから回転繋がればいいよな！ってことで噴射ノズル外してスプレーしてからセル回して始動！掛かったじゃんwwwこれエンジン動作確認してるから掛からないわけ無いと思ったけど動作確認せず積み替えてたらジャンクエンジンだったと後悔したかもねエンジン調子良いしオイル交換して完成した頃ユーザーから相談に来るとLINE来た時間もお金もまだまだ掛かると思ってたらしく来たら乗って帰れるよと返信したら「すぐ行きます！」って大喜びでした娘の同級生のお母さんで保育園時代からの付き合いなのでボランティア価格の筈だったけど割増でお礼金額振り込んでくれて感謝感激されて自己肯定感増し増しになりましたたかが原付されど原付誰かの役に立つことでやり甲斐と存在意義を得られるのだから大きな仕事だと思いますね原付オートバイが50cc廃止されて125ccに変わったので性能抑えているから原付免許で乗れるものの車体や重量が50よりも増してます小柄なおばちゃんは「これ以上のサイズになると倒したら起こせないから新車買うわけに行かない」と修理希望しました原付免許で125ccならエンジンも丈夫だし車体も安定するからラッキー！と思いがちだけど人によっては小さい方が価値あったりしますアルファードやランクルなどの大きな高級車よりも軽自動車に価値を感じる人もいるのと同じですねスーパーの駐車場で苦労してるアルファードの奥さんよく居ますね 自分はサイドカーに買い物カゴ積んで行きますから短いし小回り効くしバックするし軽より楽ですけどねwww閑話休題感謝とお礼を頂いたのでちょっと贅沢しようとサイドカーでスーパーへたまには贅沢しようと2割引きで1000円程度のステーキバイクの部品には躊躇なく金使う割に生活は質素なので1000円というのは自分の食費2日分相当です毎日自炊で1日1食の健康食で基本ほぼ蕎麦に納豆に卵に豆腐という生活なのでサラダ付けて1回に2食分食べても500円も掛からないから1000円のステーキで幸せ感じられるエコな自分wwwある程度のお金は必要だけど幸せとお金は相関すべきでないのかもしれませんね
2026.06.17
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札幌祭り×よさこいソーラン×オートバイ=彦摩呂
昨日ハーレーで走ってて国道渋滞してて事故でもあったのかと思ったら祭りの山車(だし)でした(信号待ちで後席に座って背もたれに身体をあずけてるので楽して高い位置から撮影出来るのもハーレーサイドカーの良さですね)札幌まつりか！渋滞したり規制されたりしても神輿や山車だと見る機会にもなるからイライラしないし良いもの見せてもらった満足感もある伝統的な神事というだけでなくお祭りという楽しみだった懐かしい思い出もあるからだろうなと振り返るお祭りだからと毎年父からお小遣い貰ってくじ引いたり型抜きしたり出店で食べたり飲んだり人混みも含めて楽しかった中央区の二条小学校出身なので北海道神宮も中島公園も自転車で難なく行けたのでダブルヘッダーのように両方行ってたな北海道神宮祭なので北海道神宮も賑わうけど中島公園がサーカスや見世物小屋やお化け屋敷もあって規模は大きい中学に木暮というわりと美人な女の子が居たので1年のときに「木暮サーカス」とバカにして泣かせてしまったことあったけど…友達と歩いてて「ここ木暮の家だぞ」と教えてもらった玄関には「木暮連合会」と看板掛かっててwちなみに2つ下の弟も高校の後輩でしたサーカスは無くなったけどキグレオートバイサーカスと言うのが続いてて娘を連れて友達家族と毎年壁を走るバイクを見ましたオートバイサーカスで走ってるのが知り合いで兄弟の車の相談なんかも受けてたので年に一度祭りで会う度に5人でも10人でもタダで入れてくれてねそのうち行くだけで案内されたりしてこれが顔パスって奴かと思ったりしたwwwバイクが古いのばかりだったのは理由があって木の壁を走るから冷却水漏れの心配のない空冷じゃなきゃ駄目らしいすぐに死んでしまうカラーひよこ買ったりお祭りのカラーひよこが成長してコケコッコーと近所迷惑になる人がいたり札幌祭りには色々思い出ありますんで札幌市民は神輿や山車には肯定的しかし札幌市民から嫌われてるのがよさこいソーラン始まった頃は老若男女で上手いも下手もなく楽しむお祭りだったんだけどダンスコンテスト化してしまって見てもつまらないしやってる奴らのマナーの悪さもあって否定派が徐々に増えた感じです自分的には当初から市民権持った竹の子族と思っていたので「好きな人には堪らないんでしょうなぁ」と彦摩呂のグルメレポート的なスタンスでしたw原宿などの歩行者天国で流行った竹の子族ですが札幌では大通り公園に沢山いましたタケノコもバイクも人から見れば不良の若者でしたがジャンルが違う別人種でしたね自分もバイクなんてとか空手なんてとか言われたり思われたりしてますが人それぞれ趣味趣向が違うので認め合うことが社会なんだよと思うだけで争いは減る好きな人には堪らないんでしょうなぁという彦摩呂の客観的思考は尊い
2026.06.16
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レッツ4の部品取り車とジャメリカンバイク
レッツ4のエンジン焼付き修理の為エンジン探して結局ジャンクスクーターまるごと1台ゲットフォークリフトで降ろしてもらってパレットに積み込み鍵なしエンジン不動車だけど圧縮あるからエンジン降ろして積み替えようと思ってるんだけどこれ直して中古で売ったほうがエンジン載せ替えるより良いかもしれないなぁ明日メインスイッチ細工してエンジン掛けてみてから考えることにしよう雑品車両の中に懐かしい4本出しマフラーとコムスターホイールのバイク発見不人気車だから現存する車両少ないレアなバイクZやKATANAは人気のおかげで大切にされてありふれてるけどこれはレアだな念の為中古相場見たら2台あって348000円～198万円高低差あり過ぎて耳キーンとするわ！4気筒4本出しマフラーに憧れて買った人多かったろうなハーレーに憧れながら国産アメリカンに乗る人も多くなってジャメリカンなんて言う呼び方もありましたね
2026.06.15
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頭スッキリな朝ツーリング
午前3時に目が覚めてスマホとル・マン24ダラダラしてたら6:30そろそろ行くか！といつもの朝ツーリングで厚田へ向かう750のコピーだからレーサーっぽく誤解してる人多いけど乗れば乗るほど楽ちんツアラーGSXR11005速しかなくてスポーツ性は750に劣るけど40km/h～200数十km/hを5速ギヤのみでカバー出来るからギヤチェンジしなくてもいいってのがツアラーの良さ今時のリッターバイクとはレベチだけど朝からそこそこ走りを楽しんで厚田の駐車場到着駐車場で親しいHさんと久し振りに会って前に話してたZ(フェアレディ)買ったよ！と聞いて(・o・)おぉー車やバイクにロマンを感じられる年代ならではの会話は続く…話が盛り上がっている時に謎のハンターカブが来てなんか親しげな感じで「お前は誰だよ？」って思ったら18歳の頃からのバイク仲間でwwwハンターカブでちんたら走ってるオッサンと思うなかれ知り合った頃はBEET仕様のRZ350でウイリーしまくっててFZ400に入れ替えてもウイリーしまくり限定解除してGSXR750R(乾式クラッチの限定車)新車買ってどこでもウイリー世界限定500台のドゥカティ888SP5買ってもウイリーwww(ドゥカティは自分が輸入業者から仕入れて販売した奴です)ボディビルの北海道チャンピオンになってベンチプレスの大会にも出ててやり過ぎて首痛めてドゥカティ乗れなくなってドゥカティ売ってハーレーに乗り換えてショベルヘッド乗ってるけど極めすぎだろwwwそんな奴がカブ乗ってソロキャンしたりしてるのが我が道を行くって感じでカッコイイ昨日はハーレー乗ってて土砂降りでまいったと言ってた今日は厚田で二輪普及協会でイベントあってオッサンで大賑わい自分がジジイってこと忘れてますwそんな中でうるさいハーレーが複数入ってきて「あ～いう奴ら嫌いだな、調子こいててオラついてて、絡んできたらバタクソにしてやりたい」なんてハーレー持ちの二人で昔に戻ったような会話になっててwwwまぁ自分らも一般人からうるさいハーレー乗りに迷惑がられてたりするんだろうけどねハーレー乗ってオラついてるジジイって心理学で言うドレス効果って奴で高級車や大型車に乗ると自分も偉くなって強くなった気持ちになるんだよね群れるから尚更なんだろうけどハンターカブでトコトコ走ってたら邪魔者扱いされるだろうな弱っちいジジイ達がボディビルやベンチプレスのチャンピオン見下してると思うと面白いトレーニングの仲間は極真空手の選手や指導員だしね知り合いで元ヤクザのハーレートライク乗ってるジジイ居たけど若いのに絡まれそうになったらちょっと来てくれと影に呼んで俺はこういうもんだ！と入墨見せて黙らせるって言ってた現役でもない弱っちいジジイの入墨見てビビるようなのはガキか更に弱っちい奴なんだけどな昔は子分いた身分でもだから何？って言われたら返す言葉ないだろうにハーレーや大型乗りやタトゥとかはエリマキトカゲみたいなもんで大きく見せて強がってるだけなんですよねという自分もハーレーや大型乗りの強がりですけどねwww閑話休題今日の朝ツーリングで試したアイテムがあって2個で297円だったヘルメットインナーキャップ効果はどうかとダメ元で買ってみて試してみたけど通気性良くて頭蒸れない優れものだった2枚あれば洗い替えに出来るし良い買い物だった良いもの見つける反面はずれ引くことも多いんだけど経験から当たり引くこと多くなってる気がします久しぶりの友人二人に会えたし頭蒸れずに気持ちよく走れたし今日はリフレッシュできた良い朝ツーでした
2026.06.14
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GSXR1100のウインカーレンズ交換とLED化
腰痛と足関節の痛みがあってしばらく空手休んでたけどそろそろ良いかな？というタイミングで左手薬指を挟んでしまい爪の中に内出血してバイクは乗れるけど空手の拳は握れない空手の時間をGSXR1100のウインカーメンテナンスに充てることにしたウインカーのカウルのゴムがボロボロだったので新品交換ウインカー外したついでに色あせたウインカーボディをヒートガンで炙って艶を出すウインカーランプはノーマル球だと光の切れが悪くてホワンホワンしてるのでキレのいいLEDへ交換したベースのゴムは硬くてひび割れて縮んでたけど新品は柔らかくてしなやか34年も経つと劣化して当たり前だし部品が欠番する前に交換できて良かったまた30年以上使えると思うと死ぬまで使えるってことかwwwウインカーレンズ交換したのは見ての通りでレンズが新しいと全体も新しく見えるからでレンズ類がくすんでいると全体もくすんで見えるってことですからねこれも廃盤前にキープしておこうってことで買いました部品は@600円なので無理なく出来るドレスアップです交換後の古いレンズは予備に保管するけどヒートガンで炙ったら艶出るかも？暇見てやってみよう閑話休題 ウインカーのキレも良くて今時のバイクのような気分だったけどウインカーのインジケーターランプが点かない！ウインカーLED化の弊害だわ1灯式のウインカーインジケーターだからこれを点灯させるには逆流しないように整流ダイオード噛ませて一本化してアース引き直しなんだけど整流ダイオード付けるよりウインカーにセメント抵抗噛ませるほうが楽かもしれないな整流ダイオードは新品持ってないから配線再利用の為に在庫してるナビなどの配線から探すことになるけどセメント抵抗は在庫持ってるのでどうするかは課題に残して今日はおしまい
2026.06.13
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土砂降り雨と雹とレッツ4の修理
朝からメジャーリーグ見て大谷もホームラン打ったしそろそろ活動しようと動き出し今日は天気もいいしバンディットのオイルクーラーでも変えるか！その前にスクーターエンジン止まってスーパーの駐車場に置いてあるからみてほしいと頼まれてたのをやらねばならないハーレーで石狩のガレージに行きスズキパレットに乗り換えてスクーターを引き取った雨の予報ではなかったけれど戻ると土砂降りになったのでハーレー車庫に入れておいて良かった降水0mmだったのに大雨警報で草www久々に土砂降り経験したけど雹降って車の屋根からバチンバチンと凄い音してた降り弱まったところで撮影この時期のポプラの綿で白くなることはあっても雹で白くなるのは珍しいけどニュース見たら東京も雹降ったんだな閑話休題さて雨も止んだしスクーターの修理やってしまうか下ろすの面倒なのでパレットを工場代わりにしたwww圧縮が弱い感じだったのでバルブにカーボン蓄積してるか最悪は焼付きかブラグホールととスロットルバルブからクリーナー入れてセル回すを繰り返したカーボンが原因なら根気よくやれば分解しなくても直るんじゃないかな？ってねそんで結局掛からず更に圧縮なくなったのでこりゃ駄目だ多分焼付きだよエンジンおろして分解してだめだこりゃwww娘の幼馴染のお母さんのスクーターなんだけど小柄な人でね50ccのスクーター廃止されて125ccの馬力落としたやつを原付免許で乗れるようになった現在は旧型のスクーターより大柄になってることもあって直すか中古買うかの選択になりそう中古のエンジンに載せ替えるのがコスパ良さそうだな色々な選択肢を考えてみます
2026.06.12
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バンディットのリニューアル再開
放置プレイのバンディットそろそろやる気スイッチ入れなきゃな小さなことからコツコツと変化を形にしてみよう！ってことでフロントフェンダー交換GSX1400のフォークにGSX1400のフロントフェンダー(黒)付けてたんだけど合うものを合うように付けてるのはなんか芸がないのでバンディット1250のノーマルタイプ(社外)を付けてみたGSX1400はバンディットよりフォークピッチが広いためフェンダーの横幅がバンディットだと細いのと取り付け穴のピッチも合わないので穴あけてスペーサー入れなきゃならない取付部細いのに太くて短いエアロタイプなのでバンディットの方が似合うかな調べてないけどバンディットのオリジナルは1200も1250も共通部品のような気がする手掛けると早く乗りたくなってくるあと一週間で走れる程度に組み上げよう！ってことにします目標決めると早まりそうなのでw
2026.06.11
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パッソのワイパー動かなくなった
パッソのワイパー作動させたままエンジン切ってワイパー縦になってたんだけど再始動してもワイパー動かないそのまま乗って来てヒューズ切れだろうとヒューズボックス探したNEWアイテムの長くて曲がるLEDライトを使ってみた明るいしこれ便利だわ運転席側にはヒューズボックス無かったけど鉄板にペラペラの防音材でパッソがうるさいのがわかった気がするトヨタブランドの大きなサイズの軽自動車ってところかダイハツで作ってるから造りは軽なのも仕方がないけど同じコンパクトカーとしてヴィッツやヤリスとの差が大きすぎる気がした助手席側グローブボックスカバー外すとヒューズボックス有って右上の20Aヒューズ点検したが切れてない＿|￣|○まさかのワイパーモーターか雨の日乗って帰ってエンジン切っただけなのにそんなことでモーター壊れるとか変だなと思ったけど動かない原因がヒューズでなければモーターってことになる急にパッソが嫌になりどうでも良くなったんだけどエンジンかけようとスイッチオンにしたらワイパー元通りになったヒューズ抜き差ししただけで直ったのは良いけれど雨の日にワイパー動かなくなる可能性があると思うとなんか嫌だね
2026.06.10
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スピードメーターケーブル交換
レッツ4のスピードメーターケーブル切れ使い込まれた車両だけど距離は25000km程度切れてる場所はケーブルの曲がりがキツくなる部分なので抵抗掛かったのだろうけど速度の出ない50ccでも切れるのだからケーブルの車両には時々グリス入れたりワイヤーメンテ必要だなと考えさせられる所有スクーターは勿論GSXR1100とかGSF750とかハーレーもスピードメーターケーブルタイプだから気をつけなきゃなたかがスクーターされどスクーターフロントの錆びたカゴ外すところから始まるから意外と手間掛かるけど難しくはないこのレッツ4には年配看護師の通勤の足としてまだまだ頑張ってもらいます
2026.06.09
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バッタモンと仮面ライダー
RSタイチの革グローブRST390気に入って使ってるけどこれから暑くなるので同じシリーズのメッシュタイプRST391欲しいなぁ…からのアリエクのセールでクッソ安いから2つ買ったグローブは消耗品だから複数あると靴のように長持ちするしね白/青はGSXR1100用にしよう人差し指の裏にもTAICHIなんだな黒履いてみて良かったけど革のRST390の方がフィット感は良いなまぁ通気良いから夏はメッシュの391の方が快適だろうから許容しよう！と思ったが…白/青履いたら履き心地がなんか違う白/青は指先の形状が細くてなんか雑な作りバッタモンかバッタモンとはと改めてAIに聞くと「バッタもん」とは、本来は正規の流通ルートを通さず、倒産品や過剰在庫などを安く買い叩いて仕入れた「非正規品（アウトレット品など）」を指す言葉です。現在ではそこから転じて、「偽物」や「粗悪な模倣品」を意味する言葉としても広く使われています。今は偽物や模倣品もバッタ商品なんだなアリエキスプレスは楽天市場やAmazonと同様で様々な販売会社の集まるサイトだからアウトレットだけでなく偽物も含まれるのだろうけど安い割にTEMUほど詐欺商品が無いのでまぁ許容しよう中国の手掛ける模倣品ならもっと出来良いから偽物じゃなくて日本から出荷できないB品を流してる気がする閑話休題 昨日の早朝ハーレーで厚田の道の駅に行ってヘルメット脱いで被った帽子が仮面ライダー2号一文字隼人(佐々木剛)直筆サイン入り仮面ライダーキャップ一文字隼人こと佐々木剛さんが経営する居酒屋にたまに行くんだけどその店名が「バッタもん」本物の一文字隼人こと佐々木剛さんがバッタモンな訳ないけどね仮面ライダーはトノサマバッタをモチーフにしてるから佐々木剛さんはバッタ者という意味だろうね
2026.06.08
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寒くても走りたくなるハーレーサイドカー
今朝はクッソ寒くってGSXRの車体カバー捲る元気もなくカッ飛ぶイメージもわかず気持ちも乗らずこんな日はハーレーに乗ろう！と恒例の厚田までの朝ツーへ朝ツーリングでサイドカーでカーブを如何にロスなく走るかという課題も持ちながら身体の使い方を意識して身体に染み込ませて習慣化したいという目的もありますある程度のペースで走るのは二輪より難易度高いので操作の面白さもあるし今朝のような寒い時でも空冷V型2気筒1340ccエンジンは暖かいので良かったですバンディット改造中なこともあるけど毎日のように乗っていてサイドカーの面白さにハマってきてるなぁ走っていて見ず知らずの子供から手を振られることが多くてこんな俺でも憧れの眼差しで手を振られるんだなって自己肯定感マシマシにもなるとは思わなかったしチョークを引いて始動して回転合わせて調整していくキャブレターのアナログ感もなんとも言えないです
2026.06.07
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ゴロが良いロゴの日に思うオートバイロゴ
昨日は6月5日でロゴの日でした6と5でロゴとはゴロが良いオートバイメーカーのロゴも色々変わってるよなとまとめてみたホンダのウイングも鳥らしいのから飛行機へ近づいてるのかもしれないレーサー用は手が込んでたんだなヤマハは楽器の方と同じかと思いきや楽器と発動機は微妙に違って発動機は地に足がついてる感じ音を出すＵ字状の音叉(おんさ)3本の組み合わせは同じだけどヤマハ発動機の方は円と音叉を重ねてホイールをイメージしてますね スズキは昨年9月に22年ぶりに変更して 立体からシンプルなフラットに変更これもコストダウンぽく感じるのはスズキだからかカワサキは川崎造船所時代の川の字をモチーフにしたリバーマークが懐かしいカワサキもメグロでウイングマークあったけどハーレーもウイングマークがおなじみですねハーレーはアメリカの国鳥の白頭鷲が付き物のようになってます鷲(イーグル)は勇気と自由と独立の象徴なのでハーレーとマッチしています自由と独立は肯定するけど勇気は要らないな勇気ある人と臆病な人では臆病な人の方が長生きするもんね
2026.06.06
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ZZ-Rの名称と日本語の複雑さ
知り合いが先輩からバイクを紹介されたと画像を見せてきた「ダブルジーアールのD型か！C型も乗ってたけどD型は今も持ってるわ」と話したら「ゼットゼットアールを買わないかと言われたんだけどダブルジーアールってバイクもあるんですか？」と言うのねZZRは元々ダブルジーアールって呼ばれてたこと教えたんだけど日本人は英語苦手だからゼットをジーとかズィとか発音することも知らないし出来ないからカワサキも途中からゼットゼットアールを正式名にしたんだろうな1100の頃はゼットゼットアールなんて面倒な呼び方するのは二輪の情弱しか居なかったと思うダブルジーアールすら面倒でダブジーとか呼んでる人多かったもんな1100の時は「ZZ-R」と区切られていたのでジーが2つでダブルジーと呼んでいたしその頃はRRをダブルアールって呼んでたから自然でした昔は007シリーズをゼロゼロセブンと呼んでたけど実際はダブルオーセブンだもんね確か1200初期までZZ-Rだったけどそれ以降名称からハイフン無くしてZZRに統一してゼットゼットアールを正式名称にしてた筈いろんな呼び方されて紛らわしいからねしかしセットゼットアール1400って長くて呼びにくい名前で親しまれないことからモデルチェンジでZX14RになったのでしたZZ-R1100はアメリカ仕様だとZX11Ninjyaだったのでアメリカ名に統一したってことですねしかしZX11はイレブンでZX9Rはナインアールだったのにそれ以降は12R(ジュウニアール)14R(ジュウヨンアール)ってのが英語苦手な日本人らしさかな野球やサッカーで馴染みがあるナインやイレブンは言えるけどトゥエルブとかフォーティーンは抵抗あるんだろうなオッサンたちがハイティーンは抵抗なく言えそうなのはたのきんトリオや三原じゅん子のおかげかニーグリップ甘い乗り方見るとイラッとするけどこれが青春なんだなwww鈴木修さんが「アルファベットはシーとかスイとかディーとかデーとかゼットとかジーとか呼び方が複数あるけれどRは誰が呼んでもあーるだから呼びやすくて間違えられない親しみやすい名前にとワゴンRと名付けた」と講演で話していたときにうちの娘の名付けをお願いして誰からも親しまれるわかりやすい名前を名付けてもらったんだけどカワサキも鈴木修さんから学べよ！って思ったりしますwZZRのC型とかD型とか人によって呼び方が変わるし紛らわしいから昔はディーと発音できずピンクレデーとかキャンデーズと言ってたジジイたちも多かったなぁwwwZX11Ninjyaと娘スズキの最高経営責任者に名付けしてもらった娘をカワサキのZX11に乗せて保育園送り迎えしてたwww後に乗せてる子の続柄は娘(ぞくがらと言う人多いけど本来はツヅキガラと読みます)乳離れは早かったものの5歳から父子家庭で育ちました(ちちばなれと言うけれど正しくはチバナレ)バイクの代替はあっても娘の代替はありません(だいがえと言うけど正しくはダイタイと読みます)日本語は漢字にひらがなにカタカナにアルファベットと数字と漢数字と大文字小文字など複雑すぎるんですよベトナムや韓国のように漢字を捨てて合理化した国もあるけど歴史や文化に固執する日本人には捨てられないでしょうね固執の本来の読み方はコシュウですが今はこしつと呼ぶようになってますそんな難しい日本語で手一杯ながらも観光兼ねて短期語学留学出来るようにとアプリで英語のレッスン続けてます今日で1135日になりました1135と言えば世界限定5台という伝説のヨシムラ1135RKATANAは1075ccだったけどGSX1150EFの排気量が1135ccだったことも知らない人多いですね
2026.06.05
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国旗等損壊罪とアイデンティティ
高市ジャパンのおかげで国旗損壊罪が出来そうな流れわざわざそんな法律作らなくても器物損壊罪とか現行法律で十分なのに日の丸をアイデンティティの象徴にしたいんだろうな教育系の人達からは反対多いだろうと思ったら署名も頑張ってたんだな北海道の私学の雄と言われる北海高校では入卒式で国旗は無いんだけど同じ学校法人で同じ敷地にある北海学園札幌高校では国旗掲げてました入卒式は両校の来賓席経験したし式の後で北海高校の校長や事務長とプライベートで飲みながら話したけどこれが教育の自由っていう教育現場の意見でした侮辱目的で毀損するようなのはほとんど居ないだろうし法律で縛るってのがなんだかなぁ子供の頃は祝日のことを「旗日」と呼んでたし旗日というだけあってあちこちの家に国旗が掲げられてたタクシーなどにも小さな日の丸なびかせるのが当たり前でしたね旗日が死語になりましたが祭日というのも祝日に統合されて死語になりました元日や建国記念日や春分秋分に勤労感謝の日は昔は祭日だったんですけどね国旗を掲げる習慣も無くなった今になって国旗損壊罪を作って日の丸にアイデンティティをもたせようとしたところで自分の所有する日の丸が毀損したりして不快を感じる人が出で罪に問われるなら「触らぬ神に祟りなし」ってことで国旗と関わらないほうがマシってなりますね世界で戦う人達に日の丸は付き物だったりするけれど元世界GPチャンピオンの片山敬済さんから国旗のこと聞いたことあるの思い出した「俺日本人じゃないのに日本代表にされて日の丸つけられてた」って言ってたわ片山さん在日韓国人だからね片山さんクラスになるとアイデンティティが国旗や国家ではなくて自分自身の自己主張型で自分軸で強く生きられるレベルだから国旗国家の元で群れたがる人達との違いを感じた気がしますHRCのNSR500で走ってた時はマシンに日の丸付いてたけどホンダからNSR貸与されてロスマンズのスポンサー受けてTEAM片山になってからは日の丸付けてなかったのが印象的でした付けられても良いけどわざわざ自分で付けなかったんでしょうねチャンピオン取ったときのマシンには日の丸付いてたし特攻隊のように日の丸のハチマキ付けたり日の丸好んでた頃もあったみたいですけどね片山さんとよく会ってたのが日本人ライダーが世界で活躍する前だったんだけど日本人ライダーが片山さんのように活躍できないのは何故かと聞いたことがあるのね「日本人が活躍するのはこれからだよ！日本人の感性は凄いから！今戦争やったら日本人パイロットの凄さが出る筈だ！」なんて言ってたので自分的には「んなわけねーよ」って思ったんだけどその後からレース界での日本人の活躍始まっててwwwあの時代に日本の競技者の未来を見ていた凄い人だと思う閑話休題空手の国際大会に出る人とかで道着に日の丸付けてる人いるんだけど洗濯して傷んできたら「日の丸に敬意がない」とか非難されるようになるのかなw道着は長く使って傷んできたほうが着やすいのと愛着出るのですが「日の丸は触らぬ神に祟りなし」なのかと思うこの頃です
2026.06.04
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カワサキで2ストモトクロッサーKX復活
カワサキから2ストモトクロッサー復活！インジェクションで乗りやすくなってるらしいけど2スト327ccと考えただけで恐ろしい昔の2スト250でもアクセル開けられなかった自分的には恐ろしくて乗るイメージも持てないけどねwKX327XがUSドルで$9699とのことなので日本円で今日のドル円レートで155万もするのか！と思ったらメーカー希望小売価格1089000円とのことでむちゃくちゃ安く感じるmadeinJapanの強みかね？とはいえ排気量的に選手権のレギュレーションに合わないから話題になっても買う人は少ないだろうね昔は2スト250でもエンジンかけるの大変だったけど今時は軽量で強力なリチウムバッテリーのおかげでセル付き楽々始動だもんなぁエンジンかけるの楽になったところでパワー持て余してアクセル開けられないんだからどっちみち乗れないけどねw閑話休題 モトクロスのヘルメットはキツめのサイズ使うんだけど普通のバイク乗るときには少し楽な方がいいのでワンサイズ上げて使ってました最近スポンジがヘタってきてて結構ゆるく感じて動くようになって前傾時に視界が狭くなってきてたからインナー交換しようかと思ってたんだけど15000円位するのね新しいの買うのも予算的に厳しいしと悩んでたんだけどスポンジヘタったタイラレプリカに入れたインナーライナー思い出して付けてみただいぶ前にアリエクで250円位で買ったものなんだけどフィット感かなり良くなったので次の買い物の時に追加で買おうと思いますメッシュだし蒸れなさそう
2026.06.03
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廃番だらけの油冷GSXRのパーツ
GSXR1100のフロントウインカーグロメット(カウルのゴム)が劣化して硬くなってカウルから外れてくるようになったひび割れてるからそのうち交換しなきゃなと思ったが部品廃番の可能位もあるので調べてみた油冷最終GSXR750のパーツリストで確認ウインカーの品番違うけどグロメットは同じだろうと検索したら廃番＿|￣|○念の為webで油冷最終GSXR1100のパーツ確認したら油冷最終750とは違ったものの品番見ると27A01でした27Aは初期のGSXR750の品番ですね1985年のGSXR750と共通で需要もあるので未だに部品出るのでしょうね逆に後期油冷750は数少ないから早々に廃番になったのかな自分の1100は最終とは言っても34年経過してるのでゴムとか劣化するのも頷ける今回交換したらあと30年位は使えるってことかそれまで生きてない気もするけどwww事業者サイトのモノタロウで購入するんだけど3500円未満は送料掛かるので他に買うものあればなぁ…と思っていたら「スクーターのスピードメーター動かなくなった」とお客さんから相談が来たメーターケーブル切れてるから部品注文して要交換これと一緒に頼めば送料無料だ！ってことでまとめて注文しました細々した部品は廃番になる前に手に入れておいた方がいいですね
2026.06.02
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オッサンライダーの是非
昨日はあちこちでオッサンライダーが死傷してます北海道では60代が死亡山梨では50代が死亡盛岡では57歳が死亡大分では46歳が死亡山口では60歳が死亡島根では41歳が意識不明の重体新しめのバイクで上手くなった錯覚するのと自身の衰えの自覚がないことで性能と技術の乖離が原因なのかなと自分もRGV250ガンマ乗ったとき上手くなった気がしたもんなぁ今のオートバイの性能なら勘違いするのもわかる気がするバイクは加齢によって控えるべきと思われがちだけど実は脳の活性化で若返る効果もあるので乗ったほうが健康にも良いんですよhttps://youtu.be/liMwfTUmhNA?si=bqQt4mSO9xLWuqbMこの動画で紹介されているとおり確かな研究結果から脳の活性化があることやうつ病や精神疾患などメンタルにも良いとされていますオートバイ独特の機械と溶け込む感覚は自分も感じます事故のリスクはあるけれど安全に楽しくってのが一番ですね自分も安全に楽しんでます自分の技術を客観的に見極めることで無理をしない走りが出来ます今日は仕事の関係の相手がGSXR跨がっていいですか？と言うからどうぞどうぞ！GSXR750ほどキツくない1100のライディングポジションで「このポジションでは手首が辛い」って言うのねGSXR1100はツアラーモデルだしそんなに手首は負担無いんだけどなぁ辛いという人は単に下手と言ったら失礼だけど基本の問題かなニーグリップをしっかりしていたら手首はフリーになるので前傾で首とか肩とかの負担は多少あるけど手首の痛みはライディングの基本姿勢が出来てないんだろうと思いました年配で経験あったから乗れると思っても基本ができてない状態なら事故あっても不思議じゃないし死亡事故の多くは技術的なものなんだと思います上手いとか下手とかそういう尺度じゃなくて普通に基本が身についていたら多くの場合死なずに済むのにって思いますし死亡事故の多い交差点の右直事故などは判断ミスや優先意識や注意不足など防げるものも多いですからねオートバイを活用しながら長く人生を楽しみたいものです自分は信号停止前の10～20mは試験の一本橋走行のように低速バランス走行したり違った道を走ったり新しい経験心掛けてるので心身の衰えの予防に繋がってますが過信せずに死なないように気をつけます
2026.06.01
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