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February 25, 2022

またしてもJR北海道の薄っぺらさ露呈

(2)

カテゴリ：安全な社会生活

今冬3段目の大雪に見舞われた。

JR北海道は、前回の大雪に懲りて、21日に22日の運行はほぼ全線運行停止と発表した。
22日朝から、降り続け前回の降雪量に迫る勢いであった。
それでも23日の降雪は少量になり、JR北海道は一部区間の運転を再開した。
前回の反省が活かされたと思う。
しかし、 JR北海道が最も重視する札幌-苫小牧の運転が再開せず。
空港は23日は、ほぼ運行再開。

千歳飛空港には、札幌に入れづ、4,000人に及ぶ乗客が貯まる。
バス乗降場には500mの長蛇の列で、それでも乗り切れない。
JR北海道は23日夕刻に運行再開と発表した。
しかし、結果的には24日3時に運行できたとの事。
運行再開が遅れた原因は、除雪車の故障。

お粗末な話。
故障した状況の航空写真を見ると、ちゃちな除雪車。
千歳線には、大雪が降らないだろうとの予想で、こんなチャチな除雪車しか備えていなかったのだろう。
故障は、ある話で致し方が無い。
しかし、こんな程度の除雪で故障に至ったのなら、お恥ずかしい。
救出用の除雪車を出動させることが出来なかったのか？

25日　森林公園から札幌駅まで乗車した。
前回同様、運転席後ろから線路状況を撮影した。
線路脇には前回以上に雪が高く積もっている。
多分、もう一度今回並みの大雪があったなら、そのダメージは今回以上になるだろう。

なぜなら、1日完全運転停止、翌日も大幅な間引き運転で除雪に集中した。

昔で言えば、キマロキを出動させれば、こんな程度の雪は一夜にして除雪できる。
故障した、ちゃちな除雪車しか用意されていないのであろう。

JR北海道は、こんな程度の除雪車で十分と判断したのだろう。
国鉄時代の除雪車を次々と処分して、経費が減ったと糠喜びしたのだろう。

JR北海道には、かつてのように雪と戦う気迫は失せている。
そして、除雪体制は如何にあるべきかの、知識、技量も失せていると言わざるを得ない。

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