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東京 水道橋から秋葉原への下り坂。大渋滞。片道2車線、クルマが道のど真ん中、垂直に止まって人垣が出来ている。事故だ。・・クルマが1台しか見えない。多分、バイクだ・・。サイドドアーがへっこんだセドリック、案の定、地面に叩きつけられオイルを撒き散らしていたCB400 スーパーフォー。クルマの数メートル先にライダーが脱げた靴をマクラにあお向けに寝ている。多分・・こうだ。中央分離帯を猛スピードでスリ抜けるCB。ガソリンスタンドを発見し、右折しようとするセドリックのドライバー。バイクの目の前にセドリックの胴体が・・悲鳴のようなブレーキ音。間に合うまでもなくドカン!バイクはセドリックの胴体につきささり、リアタイヤが宙を舞う。ライダーはクルマを飛び越えアスフアルトに叩きつけられる。ライダーは意識があったが身動きひとつせず、震えていた。僕はイタリアでのレイニーの事故を思いだしていた。背骨に損傷をうけていなければいいが・・。
2003年01月31日
順調に進んでおります。マズい・・DT日記UPせんと・・。
2003年01月27日
同じバイクなのに乗ってる人が違うだけでこんなに変わるのか・・。個人的に見ていて楽しいですね。しかし、みんな住んでるトコ、バラバラねぇ~http://plaza.rakuten.co.jp/80bike/002001
2003年01月12日
以下、黙っておれん!氏の日記です。今日は会社までDTを乗って行きました。一言、快調!アップハンドルで軽快なエンジンのピックアップで、今朝の通勤がとても楽しいものになりました。DT125Rは本当に乗って楽しいバイクです。帰りには国道246号で最高速を試してみました。余裕で時速120キロを超えましたが、それ以上は危険なので控えましたが、時速100キロでもアクセルの開度がほんの少しなのには、本当に驚きました。これだったら日帰りの中距離ツーリングにも十分使える性能です。YPVS付きのDTには3型に乗った事がありますが、このMORI号DTはより上のエンジン性能を持っています。3型DTよりもキャブが大きいのと、サイレンサーが社外品が付いているのも効果大なのかも知れまん。自分で振り回せる車体と一気に吹け上がるエンジンと、しっかりとした足廻り。オートバイってこうでなくちゃ!と感じています。それでは!
2003年01月09日
いやー今日は楽しい午後でした。愛車セレナの後部の寸法をメジャーで計って大体OKだったので、急遽片付けて店員に手伝わせて載せてきました。NSR50一台は載せられるように、その上家族でゆったりしたいので買ったくるま。最高ですね。午後3時位に役所で登録を済ませて、家に持ってきて早速メンテ開始。車から降ろしたのと同時に奥さんと子供達が予防注射から帰ってきて、DTを囲んであーだこーだと討論会の後、外装を取ってメンテ開始。まずはパッテリーを外して充電、店で試乗した時もバッテリーは生きていたので3時間ほどの補充電でも完全復活でした。NSR80のようにバッテリーレスにしたいところですが、YPVSの始動前の儀式があるのでバッテリーは外せません。外すとYPVS動作不良になって凄い乗り難いエンジンになります。まずは前後のブレーキフルード交換。フルードは意外にもキレイだったけどフロントのパットは超片減りで交換した方がいいかも。そしてなんとフロントはメッシュホースが付いていてブレーキのタッチが鋭い。うちのバイクはモンキー以外全部メッシュなので感覚には慣れているけど、慣れていない人だとオフローダーのフロントメッシュは当分焦るかも。この型からはリアもディスクなので、ちょっと強めに踏むとリアがハードロック。でもこれはエンデューロとかで簡単にリアを流して向きを変える為の強力な武器ですね。ここで昔話を一つ。DT125は軽い車体と適度な小過激なバワーで、高低差の無い峠道では400よりも速いのです。よく甘い走りをしていたロード君達をぶち抜いてやりました。そして車体の軽さが一番のメリットです。高次元で使いこなせる(要練習!)パワーと取り回しの軽さは乗っていて凄く楽しいです。理屈抜きにFZ400Rの走りにくらべると過激です。そして乗りこなして行く内に連れて、バイクを扱う楽しさを知ります。前後サスペンションは十分使えます。但し現在はスポークが弛んでいる為に過激に加速するとリアがニュルュっときます。スポークを締めると、コーナーでビシッと決まるライディングになります。明日は、今日暗くなって出来なかったキャブレターの清掃をします。今日は外装の手入れまで出来なかったので、明日天気ならば一気に作業を進めます。あー楽しみだなーバイクいじり。簡単に出来る修理箇所は残しておきます。それでは!
2003年01月06日
画像でもUPしてますが、コイツをレストアしてダートを走らせたいです。念願のオフ車。楽しみだなぁ~。
2003年01月03日
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