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2011.10.14
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鉄道の日

テーマ： 鉄道関係(171)
カテゴリ： 鉄道
会社の後輩と2人で『鉄道の日記念　JR西日本一日乗り放題きっぷ』を使って、福井へ行ってきました。

天候は生憎の雨。京都駅に8時待ち合わせだったのですが、後輩が来ない。8時20分発の長浜行き新快速に乗り、近江八幡駅から近江鉄道に乗る予定でしたが、乗れませんでした。何度も携帯に電話しても出なかったので、後輩を待たずに、後の8時26分発の野洲行き新快速に乗り、とりあえず草津駅へ。いきなりスタートから予定が崩れたので、焦りました。
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草津駅8時48分に到着。特急（ワイドビュー）ひだ25号高山行きを撮影した後、で時間を調べると、貴生川から近江鉄道に乗ると行程表通りに進める事が判り、ルートを変更。草津線に乗り換え、8時59分発で貴生川駅へ。
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貴生川駅9時29分に到着。3番のりばの反対側に信楽高原鐵道のホームがあり、草津線と信楽高原鐵道は中間改札を介さずに乗換が可能であるが、信楽高原鐵道ではICOCAが使用できないので、乗換客のICOCAの入出場処理用の簡易改札機2台が置かれている。運賃は下車時精算の為、ホームに券売機が無い。
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改札を出て、近江鉄道の乗場へ。米原駅に向かう為、窓口で運賃970円を支払い、切符を購入。10時発の米原行きに乗車。乗っている最中にドタキャンだと思っていた後輩から｢寝坊しました」と電話があり、後で合流する事になりました。
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私が乗った列車は2両編成。ワンマン運転の為、無人駅では後ろの車両の扉は開かない。八日市駅から彦根駅までトレインアテンダント(女性)が乗務してきました。車内で切符を発売するのかと思いましたが、そうでは無かったです。豊郷駅は、テレビアニメ『けいおん!』に登場する｢私立桜が丘女子高等学校｣のモデルとされている町立豊郷小学校（旧校舎群）の最寄り駅である。
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米原駅11時35分に到着。急いで駅前のマクドナルドでお昼を購入し、12時03分発の近江塩津行き新快速に乗車。
！米原駅はJR東海(東海道線)との乗り換え駅である。東海道線は7・8番線から発車する。東に4駅目の関ヶ原駅以東はJR東海のICカード乗車券であるTOICAの利用可能エリアであるが、ICカードでICOCAとTOICAのそれぞれのエリアをまたぐ利用は不可能である(柏原駅～醒ヶ井駅にはICカードは導入されていない)。エリアをまたぐ場合は、ICカード対応自動券売機でチャージしているお金を使い、切符を購入する。
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近江塩津駅12時35分に到着。次の列車が来るまで時間があったので、ベンチでお昼を食べ、湖西線から来た13時01分発の敦賀行き新快速に乗車。車内で後輩と合流しました。敦賀駅に13時15分、奥の4番線に到着。
！2006年（平成18年）9月24日、長浜駅～敦賀駅間が交流電化から直流電化に切り替えられ、デッドセクションが北陸トンネル敦賀口付近に変更されたので、10月21日のダイヤ改正で、新快速が敦賀駅に乗り入れるようになった。
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敦賀駅より先の北陸本線は交流電化の為、乗り換えになる。5番線から13時39分に発車する2両編成の福井行きに乗車し、武生駅へ。
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武生駅14時15分に到着。福井鉄道に乗る為、改札を出る。福井鉄道の越前武生駅は、北に約250m離れた所にあるので、歩いて移動。券売機で切符を購入するのだが、切符が食堂の食券ぽかった。14時27分発の田原町行きに乗車。
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福井鉄道は、福井県中央部の都市間を結ぶ路線で、全区間でJR西日本北陸本線と並行している。赤十字前駅付近にある鉄軌分界点からフェニックス通り上を通る田原町駅までの2.8kmと、途中の市役所前駅から分岐して福井駅前駅までの0.5kmは、道路上を走る併用軌道区間となっている。2005年～2006年度にかけて、廃止となった名古屋鉄道（名鉄）岐阜市内線・美濃町線で使われていた路面電車タイプの低床車両が搬入され、同時に2006年1月から3月にかけて越前武生駅～赤十字前駅の全駅のホームを路面電車用にかさ下げした。2006年4月1日からは全線で低床車両が走るようになり、既存車両の取り替えが行われたが、いくつかの大型車両はラッシュ対策のために残され、すべての駅でドアが開くと共に階段状のステップを下げて乗降を行っている。併用軌道区間にも、そのまま乗り入れている。全列車でワンマン運転が行われているが、赤十字前駅～福井駅前駅・田原町駅間で係員が乗車し、市内の軌道停留所で乗降する乗客への運賃収受や検札を行うことがある。朝を除く田原町発越前武生行きの列車と日中の越前武生発田原町行きの列車は、福井駅前駅に立ち寄り、市役所前駅まで戻って、行き先へ向かう運行形態（越前武生駅または田原町駅→市役所前駅→福井駅前駅→市役所前駅→田原町駅または越前武生駅間）をとっている。始発から朝の時間帯の越前武生駅～田原町駅間の列車および夕方以降の越前武生発田原町行きの列車は福井駅前駅を経由しない。
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田原町駅15時31分に到着。切符は赤十字前駅で乗り込んできた係員が回収した。えちぜん鉄道三国芦原線に乗り換える。窓口で切符を購入し、15時48分発の三国港行きに乗車。1両編成のワンマン運転の為、無人駅では後ろの扉は開かない。終点の三国港駅に16時28分到着。切符を運転士に渡し、下車。京福バスに乗り換えると『東尋坊』へ行けるのだが、行く時間が無く、京都駅に帰る為、17時09分発の福井行きに乗車。この電車は2両編成でしたが、ワンマン運転の為、無人駅では後ろの扉は開かない。
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えちぜん鉄道は、福井県福井市から勝山市、坂井市を結ぶ鉄道路線である。以前は京福電気鉄道が運営していたが、2000年12月17日に越前本線志比堺駅～東古市駅間で、2001年6月24日に越前本線保田駅～発坂駅間で、半年間に2度も電車同士の列車衝突事故を起こし、全線で列車運行が停止された。その為、収支悪化により福井鉄道部の事業継続が困難になったとして同年10月に廃止届を国土交通省に提出した。福井県は、地域の足として第三セクター方式で存続させることを決め、2002年えちぜん鉄道を設立。翌年2月1日、京福電気鉄道から鉄道施設の譲渡を受け、越前本線は勝山永平寺線と改称した。
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福井駅17時59分に到着。晩御飯を食べ、会社の人にお土産を買い、JR北陸本線18時47分発の敦賀行きに乗車。2両編成の為、かなりの混雑でした。敦賀駅5番線に19時39分到着。丁度その時、向かい側の3番線に寝台特急『日本海』が到着。
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地下道を通り、7番線から19時52分に発車する長浜行きに乗車。湖西線経由で帰る予定でしたが、近江塩津での待ち時間が長かった為、長浜駅で快速(高槻まで表示は普通)に、米原駅で新快速に乗り換え、京都駅に21時48分到着。後輩と京都駅で別れ、私は京阪電車で帰宅する為、奈良線に乗り換えました。後輩は、そのまま大阪方面へ帰っていきました。お疲れさまでした。





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Last updated  2015.11.24 15:06:36
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