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2014.11.22
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カテゴリ: 鉄道
スルッとKANSAI「カードラリー2014」の2日目に行ってきました。
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京阪本線では、土休日において秋の特別ダイヤを実施しており、9時32分発の急行(定期列車)を「宇治・伏見おうじちゃまEXPRESS連絡急行」として運転された。
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9時35分発の「宇治・伏見おうじちゃまEXPRESS」に乗車。停車駅は、北浜・天満橋・京橋・樟葉・中書島・宇治線内の各駅だが、発車標・車内には表示されていない。
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天満橋駅9時39分に到着。地下鉄谷町線に乗換え、9時50分発で東梅田駅へ。
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9時55分に到着し、阪急電車に乗換え。2010年より春・秋の行楽期に、嵐山駅へ直通する臨時特急列車が運転されている。梅田駅10時12分発の快速特急「さがの」(停車駅は十三・淡路・桂・嵐山線内の各駅)に乗車し、淡路駅へ。
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淡路駅10時21分に到着。
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大阪市営地下鉄堺筋線天下茶屋駅発の嵐山行き直通特急「ほづ」(停車駅は日本橋・天神橋筋六丁目・淡路・桂・嵐山線内の各駅)を撮影。前を走る特急は茨木市・高槻市・長岡天神に停車するのに、差は1分しかない。
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淡路駅10時42分発で十三駅へ。ダイヤが乱れていた為、到着が遅れたので、宝塚駅発(今津線経由)の嵐山行き直通特急「とげつ」(停車駅は門戸厄神までの各駅・塚口・十三・淡路・桂・嵐山線内の各駅)を撮影。
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列車は2号線ホーム(神戸線)に停車した後、十三駅9号線(駅南側にある、神戸線と宝塚線の間の引き込み線)にて方向転換を行い、5号線ホームに停車する(嵐山発は6号線→1号線の順)。
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昼食を食べ、11時53分発の宝塚行き急行で川西能勢口駅へ。
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川西能勢口駅1号線に12時10分到着。川西能勢口駅は島式1面2線と櫛形2面3線、合計3面5線のホームを有する高架駅。中間改札は無いので、能勢電鉄に乗換える為、一旦階段を下りて、4号線ホームへ上がる。12時14分発の日生中央行きで11個目のチェックポイントである山下駅へ。
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山下駅12時30分に到着。11枚目のカードを貰い、12時42分発で川西能勢口駅へ。
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日生中央から来て、日生中央へ折り返す電車は、まず2号線に入線する。ここで、対面にある3号線に停車した川西能勢口発妙見口行きからの乗り換え客を乗せた後、電車は一旦、川西能勢口方に引き上げ、妙見線と日生線の分岐部のダブルスリップを過ぎた所で停車する。すると運転士が反対側の運転台へ移り、先程と逆の方向(日生中央方面)に進んで1号線に入線し、乗客を乗せて日生中央へ向かう。結果として、回送を経ずに路線上でのスイッチバック運転を行うこととなり、これを初めて経験する乗客が、この動作に一瞬驚いてしまうことも珍しくない。ホームの行先案内板には「1号線経由の日生中央行きです」と表示され、発車時刻は表示されない。
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川西能勢口駅12時59分に到着。再び阪急電車に乗換え、13時01分発の急行で宝塚駅へ。
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宝塚駅13時13分に到着。JR宝塚線に乗換え、13時19分発の普通新三田行きで三田駅へ。
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三田駅13時35分に到着。神戸電鉄に乗換え、12個目のチェックポイントである横山駅へ。
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三田駅を13時50分に出発し、横山駅13時53分に到着。12枚目のカードを貰い、13時57分発で新開地駅へ。
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新開地駅14時51分に到着。阪神電車・神戸高速線に乗換え、13個目のチェックポイントである山陽明石駅へ。
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新開地駅15時01分発の直通特急に乗車し、山陽明石駅15時27分に到着。
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2013年(平成25年)12月21日に阪急が、2014年(平成26年)4月1日に阪神が三宮駅を神戸三宮駅へ改称された。山陽電車では阪急(阪神)神戸三宮とは表記されず、前のままであり、阪急にも御影駅があるので、阪神御影と表記される。
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13枚目のカードを貰い、15時40分発の阪神梅田行き直通特急に乗車。2009年3月20日のダイヤ改正では西元町駅・大開駅停車の直通特急が阪神三宮駅~山陽須磨駅間が各駅停車に改められた為、普通は、昼間時は山陽須磨駅発着が毎時2本、阪急神戸三宮駅発着が毎時2本、交互に運転され、15分ヘッドとなっている。山陽須磨駅発着の場合は山陽須磨駅にて、須磨浦公園折り返しの阪神特急と接続する。また山陽須磨駅・山陽明石駅での待避がなくなり、霞ヶ丘駅で通過待ちとなる。
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板宿駅で神戸市営地下鉄西神・山手線に乗換え、新長田駅へ。
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新長田で海岸線に乗換え、14個目のチェックポイントであるみなと元町駅へ。
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14枚目のカードを貰い、三宮・花時計前駅へ。三宮・花時計前から東灘区内への延伸が構想されている。
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15個目のチェックポイントである阪神・神戸三宮駅の駅長室(西改札口)に向かったのですが、配布時間が17時までだという事を知らなくて、17時過ぎに行ったら貰えませんでした。





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Last updated  2015.03.05 22:56:12
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